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Oliv
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RedDreams

J'étais encore sur une base de 60 - 70k€...

Ça, c'est pour les Trophy reconditionnées route pas toujours dans les règles d'ailleurs... Seules celles reconditionnées par l'Usine valent le coup...


1000CH sinon rien !...
Quand 3 des 4 Pays Européens Champions du Monde de F1 rendent hommage à la plus belle GT Française inspirée d'une Oeuvre d'Art Italienne !...

Ç'est ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6405-reddreams/page-4

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RedDreams

Pour pkus de renseignements, contacter Coyote...

Attention, ce n'est pas la sienne qui est en vente, lui il s'en sert pour faire ses courses au Simply de Launaguet !... :lol:


1000CH sinon rien !...
Quand 3 des 4 Pays Européens Champions du Monde de F1 rendent hommage à la plus belle GT Française inspirée d'une Oeuvre d'Art Italienne !...

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RedDreams

Elle a combien de km?

Ca roule pas tellement une 400, c'est très exclusif !...

Comme une F40 en fait, mais en mieux !... ;)


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Quand 3 des 4 Pays Européens Champions du Monde de F1 rendent hommage à la plus belle GT Française inspirée d'une Oeuvre d'Art Italienne !...

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marcuswaelby

J'en avais vu une en vente chez carclassic. Une jaune trophy, avec un besoin de restauration. Elle était à 55k€ à l'époque.

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marcuswaelby

Ca roule pas tellement une 400, c'est très exclusif !...

Comme une F40 en fait, mais en mieux !... ;)

 

Mouais, on va dire ça...  :rolleyes:  Allé, c'est presque aussi bien on va dire. Sans rire, elle est belle, elle est performante... quel dommage que ce patrimoine ce soit éteint...

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Oliv

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RedDreams

Super auto par contre je crois que les boites ne tenaient pas trop le coup ?

La boîte Renault renforcée tient le choc si on ne fait pas de circuit. Mais le couple conique encaisse difficilement la puissance.

L'idéal est de monter une Sadev à crabot comme sur celle de Coyote, elle siffle pas mal, mais elle encaisse sans problème, c'est celle des Trophy... Mais double débrayage obligatoire au rétrogradage... ;)

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RedDreams

Tu connais? Deja monté dans une?

Moi oui !... Comme je l'indiquais dans mon post précédent. ;)

Tiens Oliv, c'est pour toi :

http://www.zeperfs.com/fiche373-venturi-400-gt.htm

Pour aller vite, c'est tout simplement la version Trophy conçue exclusivement pour la compétition, à peine civilisée :

- Boite synchronisée

- Tableau de bord

- Suspensions et pneus route

- Vitres et phares escamotables électriques

- Climatisation, ou plutôt "rafraîchisseur"...

Et c'est tout !... :lol:

Après, c'est un moteur atmo jusqu'à 2500tr/mn et un moteur de d'avion après...

Embrayage de course, la bête s'ébroue au démarrage, quand les 2 turbos s'enclenchent on a l'impression d'un avion à réaction au décollage, ça siffle, ça pousse très fort mais ça tient la pavé comme jamais.

Les contreparties, c'est un rayon de braquage très grand, une hauteur de caisse inversement proportionnelle, aucun coffre à bagage, des feins carbone/carbone (les premiers montés sur une auto de série...) à gérer, mais un look encore d'actualité, à la différence d'une F40 avec son empattement assez court et ses gros phares escamotables... La F40 reste une Ferrari, mais quand on voit les 2 à côté...

Sur l'autoroute, pas la peine de faire d'appel de phare, les usagers se rabattent dès qu'ils l'aperçoivent dans leur rétro, en fait ils consultent leur GPS pour vérifier s'ils ne se sont pas égarés sur un circuit !... :lol:

Biturbo, 400cv, ça doit pas faire dans la dentelle!

408Ch à 5750tr/mn pour être précis et 53mkg de couple à 4500tr/mn. C'est un moteur de course... Modifié par RedDreams

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marcuswaelby

:) J'adoooooorrrrrrreeeeeee

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RedDreams

Ça me fait plaisir de partager cette passion poyr Venturi avec des Ferraristas !...

En fait quand j'ai eu ma 260 Atlantique, je me suis dit que je n'aurai jamais de Ferrari, mais sa ligne datée des années 80 me gênait un peu, puis la 300 est sortie, magnifique, aujourd'hui encore les gens pensent que c'est un nouveau modèle, faut dire qu'il y en a tellement peu...

Là, avec la 300, je me suis dit que ce coup-ci j'avais mon Graal ! Exit les pensées rouge corsa !...

Mais ça, c'était avant !... Avant que nous achetions cette Teutonne bleue et que des pensées subversives me traversent l'esprit... Après, vous connaissez la suite...;)


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marcuswaelby

Pour ma part, j'ai une grande affection pour les Venturi. Je partage ton avis sur la 260... C'est surtout le pare choc avec les imposantes longues portées qui dénotent avec le style actuel.

 

Je me souviens avoir essayé une A310 V6 atmo. J'avoue que le V6, mal équilibré avait tendance à faire "vibrer" la voiture au ralenti. A l'époque, ces vibrations m'avaient fait penser à une impression de couple. Ce n'était pas désagréable.

 

Mais Venturi, c'est un autre monde qu'Alpine. Ne serait ce que par le soin apporté à la sellerie. Et d'un point de vue conception du châssis, je suis plus favorable à l'architecture Venturi qu'Alpine (le moteur en porte à faux arrière, je ne suis pas fan).  ;)

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RedDreams

1000km de Suzuka en 1995 !... 600SLM sur la grille et derrière... ;)

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Après le départ du tour de formation, on voit mieux ce qu'il y a derrière !... (BPR 1995)

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Mais aussi, le chant du cygne !... :(

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RedDreams

Je sais pas vous, mais moi je craque !...

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20 ans et pas une ride !... :)

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RedDreams

Ca a l'air démoniaque comme engin !

Un gros cocker, des yeux de biche, une mâchoire de fer, pas d'ABS, ni d'ESP, ni d'antipatinage, mais si on est doux avec elle, elle est docile et sait se faire apprivoiser, mais attention aux excès de confiance...

Vous en croiserez peut être à S&C, le Club l'a inscrit à son calendrier, mais pas la mienne, je viens en 308 !...;)


1000CH sinon rien !...
Quand 3 des 4 Pays Européens Champions du Monde de F1 rendent hommage à la plus belle GT Française inspirée d'une Oeuvre d'Art Italienne !...

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henri66

Tu connais? Deja monté dans une?

Oui dans celle de Laurent:coyote que tu as du voir au Telethon à Carcassonne avec sa 355 GTS jaune.

Avec la boite renforcée avec un Carter de R25 et un interne à crabot.

C'est assez diabolique comme truc. Inconduite le pour le commun des mortels.


Une voiture, c'est pour aller de A à B. Une Ferrari, c'est pour aller d'un point A à un point A. Nuance...

 

Notre 456 MGT - Changement de guides de soupape - Mes années F1

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RedDreams

Oui dans celle de Laurent:coyote que tu as du voir au Telethon à Carcassonne avec sa 355 GTS jaune.

Avec la boite renforcée avec un Carter de R25 et un interne à crabot.

C'est assez diabolique comme truc. Inconduite le pour le commun des mortels.

Coyote immortel?!

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dragon1964

La boîte Renault renforcée tient le choc si on ne fait pas de circuit. Mais le couple conique encaisse difficilement la puissance.

L'idéal est de monter une Sadev à crabot comme sur celle de Coyote, elle siffle pas mal, mais elle encaisse sans problème, c'est celle des Trophy... Mais double débrayage obligatoire au rétrogradage... ;)

 

Le sifflement caractéristique de ce type de boite à crabots !!!

Maintenant, avec cette boite c'est inconduisible dans la circulation !!! :huh:  :wacko: C'est pas fait pour s'arrêter tous les 10 mètres ces boites là  :o

Par contre, pas de double débrayage mais talon pointe indispensable  ;) même si de rares pilotes arrivent à descendre les rapports comme on les monte, c'est à dire sans embrayer...

On me l'a dit mais je ne l'ai jamais vu; faut pas se louper non plus !!!  :blink:  :blink:

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