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Oliv

Une 308 Pour Tenir Compagnie À La F430

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TripleBlack®

ça commence fort...

 

Un collecteur en Inox c'est pas mal mais comme tu dis, pas d'origine...

Maintenant je ne sais pas si tu vas trouver un collecteur d'origine en bon état. regarde chez Maranello parts en Angleterre mais cela risque de couter un bras. Tu ne peux pas le faire réparer ?

Si tu fais le jeu aux soupapes, tu changeras tes joints de cache culbu donc ne les fais pas maintenant sauf si tu prévoie de faire ta grosse révision...

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Glyde

Est- ce cela est gênant de remplacer un élément par un semblable mais dans une autre matière et qui plus est plus durable dans le temps?


Il faut toujours croire en ses rêves...

Ma présentation : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6355-passion-rouge-depuis-toujours/

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David 84

D'origine le collecteur est déjà en Inox, alors que veux-tu mettre de plus ?

 

Tu n'as pas prévu de changer la courroie de distri ? Si oui, les joints de couvre-culasse seront obligatoirement changés car il faut ouvrir pour recaler les arbres à cames.

 

Pour tes silent-blocs de suspensions je suis surpris que tu passes sur du polyuréthane. Mets déjà des neufs et les trains seront suffisament bien guidés pour l'usage qui sera fait de l'auto... à moins que tu ne compte aussi monter des slicks  :D . De plus, ceux d'origine apportent en confort et respectent le châssis...


Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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michel3482

t'es sur que les collecteurs sont d'origine en inox sur 308 ?

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Oliv

Oui vous avez raison j'avai pas capté qu'en vérifiant le jeu aux soupapes il fallait changer les joints des caches culbuteur. Pour les collecteurs le probleme est qu'il y en a un sur les 2 qui est comme neuf et d'origine donc je vais devoir en retrouver un d'origine ou le faire reparer.

Le fait de mettre 2 collecteurs inox neufs de chez superformance par exemple empêcherait certainement de faire une certification classiche?

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33manu

Les collecteurs d'origine sur les carbus sont en acier et ils rouillent.

 

Quand aux courroies, il y a des mécanos qui brident la distribution pour changer les courroies sans démonter les couvres culasses donc les joints ne sont pas forcément changés.

 

Tout dépend chez qui va aller Oliv pour son entretien ;)

 

@+

Modifié par 33manu

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Oliv

Les collecteurs d'origine sur les carbus sont en acier et ils rouillent.

Quand aux courroies, il y a des mécanos qui brident la distribution pour changer les courroies sans démonter les couvres culasses donc les joints ne sont pas forcément changés.

Tout dépend chez qui va aller Oliv pour son entretien ;)

@+

Il vient de me confirmer qu'ils sont commandés car il les demontent, de toute façon je veux qu'elle soit mecaniquement irreprochable, je change meme les injecteurs alors qu'ils fonctionnent tres bien, sonde de temperature d'huile alors qu'elle marche, disques plaquettes qui sont bons, je la veux flambante au niveau mecanique. J'aime pas tomber en panne et vu que ces autos datent de l'anté christ :D tout peut arriver, autant l'éviter au maximum. Modifié par Oliv

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33manu

Et bien changes alors toutes les sondes, toutes les pièces en caoutchouc, tous les roulements à billes, tous les ressorts etc ... ça va en faire ;)

 

@+

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Oliv
Oliv

Et bien changes alors toutes les sondes, toutes les pièces en caoutchouc, tous les roulements à billes, tous les ressorts etc ... ça va en faire ;)

 

@+

Je change surtout les éléments importants. Apres je sais que je ne serai pas à l'abris de tout..

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David 84

Je ne suis pas un pro ni un spécialiste en 308/328 mais il me semble que les 308QV/328 ont, d'origine, les collecteurs en inox (ce sont les mêmes)

Pour les 308 carb + i je crois que la matière a changé (en origine) et que les collecteurs d'origine sont devenus en inox (alors qu'ils ne l'étaient pas à la naissance de la voiture).

 

Enfin, même neuf, il est simple et efficace de les renforcer par la soudure d'une petite patte. 

 

Si tu veux tout faire, pense a tes joints de sélecteur.... à moins que Silvano les ai changé depuis moins de 5 ans !


Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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Oliv

Je ne suis pas un pro ni un spécialiste en 308/328 mais il me semble que les 308QV/328 ont, d'origine, les collecteurs en inox (ce sont les mêmes)

Pour les 308 carb + i je crois que la matière a changé (en origine) et que les collecteurs d'origine sont devenus en inox (alors qu'ils ne l'étaient pas à la naissance de la voiture).

 

Enfin, même neuf, il est simple et efficace de les renforcer par la soudure d'une petite patte. 

 

Si tu veux tout faire, pense a tes joints de sélecteur.... à moins que Silvano les ai changé depuis moins de 5 ans !

C'est quoi les joints de selecteur, je vais demander au garage.

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David 84

C'est quoi les joints de selecteur, je vais demander au garage.

Ce sont des joints spi qui empêche l'huile moteur de passer dans la BV au niveau du selecteur.

Mais ton garage a du y penser car c'est un point névralgique des 308/328.


Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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Oliv

Ce sont des joints spi qui empêche l'huile moteur de passer dans la BV au niveau du selecteur.

Mais ton garage a du y penser car c'est un point névralgique des 308/328.

Oui tout à fait il m'a dit que c'etait meme un peu " chiant et long " à faire mais que le joint vaut rien, il va verifier en vidangean la boite il m'a dit Modifié par Oliv

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RedDreams

t'es sur que les collecteurs sont d'origine en inox sur 308 ?

308 QV oui, du bel inox italien des années 80, avec beaucoup d'acier et pas beaucoup de chrome, de l'inox "magnétique" quoi, de celui qui rouille !... ;)

 

Sur ma QV collecteur AV ressoudé il y a 4 ans qui s' est re-cassé lors de ma première sortie, collecteur AR,   ressoudé cette année,  prêt à casser donc...

 

Moralité,  puisque les origines ont tenu 30 ans et que c'est aussi ch... à réparer qu'à remplacer,  je vais monter les tubes de Superformances,  pas trop chers, pas très beaux, mais ils ne se voient pas... Et s'ils tiennent 30 ans aussi, ce sont mes héritiers qui seront contents !... :lol:

 

Après,  si tu veux du luxe et du beau, tu prends du Larini,  c'est du boulot d'artiste, ils sont magnifiques !... :wub: Mais je n'ai pas osé demander le prix... :unsure:


1000CH sinon rien !...
Quand 3 des 4 Pays Européens Champions du Monde de F1 rendent hommage à la plus belle GT Française inspirée d'une Oeuvre d'Art Italienne !...

Ç'est ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6405-reddreams/page-4

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Oliv
Exode

J'aime pas tomber en panne et vu que ces autos datent de l'anté christ :D tout peut arriver, autant l'éviter au maximum.

T'as pas plutôt voulu dire Mathusalem ?

L'anté Christ c'est le contraire : annoncé pour la fin des temps dans le livre de l'apocalypse.

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TripleBlack®

t'es sur que les collecteurs sont d'origine en inox sur 308 ?

 

 

Les collecteurs d'origine sur les carbus sont en acier et ils rouillent.

 

 

Les collecteurs sont en inox d'origine sur les 308 carbus !

 

Après je me suis peut etre mal exprimé lorsque j'ai parlé de changer pour de l'inox, je voulais dire changer pour de l'inox poli façon Tubi, Larini, Superformance ou autres... Je suis désolé si ma phrase pouvait preter à confusion.

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33manu

T'es sûr ?

 

Toutes celles que j'ai vues avaient les collecteurs rouillés et pas quelques points comme sur de l'inox de mauvaise qualité, non, totalement rouillés !

 

@+

Modifié par 33manu

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TripleBlack®

Place un aimant sur tes collecteurs... à moins que ce soit de l'acier non aimanté mais là cela sort de mes connaissances.

 

Maintenant je sais qu'il y a pas mal de qualité d'inox, peut être est ce un qui devient comme de la rouille je ne sais pas mais bon, je trouverais cela logique après s'être cassé la tête à faire un moteur en alliage de ne pas remettre de l'acier derrière non ?

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33manu

Le test de l'aimant est à prendre avec précautions, certains inox ne "collent" pas du tout, d'autres un peu, ça reste un alliage avec beaucoup de variantes possibles :rolleyes:

 

D'ailleur il existe des INOX magnétiques, par exemple les variantes utilisés pour les couverts de table :

 

AISI 410 ou Z12 C13
AISI 42OC ou Z40 C 13
AISI 430 ou Z8 C17
AISI 440C ou Z100 CD17

 

Et comme tu m'as mis le doute je viens de vérifier : sur le collecteur arrière, un aimant colle sur la mienne :huh:

 

Donc soit ils sont en acier soit en inox ... magnétique dit "ferritique" !

 

@+

Modifié par 33manu

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