Ferrari F430 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Helldo 9]

Il y a un tas de couleurs qui vont bien, mais comme pour mes miniatures, si je peux l'avoir en rouge (et même rosso corsa - J'ai attendu ma F12 plus longtemps car je la voulais comme ça) alors je préfère attendre.

Mon gros kif serait d'avoir (en vrai) une F430 avec un intérieur Tan et un fond de compte tour jaune. Mais si je trouve la "bonne affaire" légèrement différente, il faudra tout de même qu'elle soit rouge.

[guillaume84 2 397]

Moi linterrieur tan j'ai du mal

[Pierrot 7]

moi aussi jetais fan du rouge mais depuis que je suis aller voir celle la je ne jure que par elle tres tres belle et tres propre http://www.leboncoin.fr/voitures/358848986.htm?ca=13_s

[guillaume84 2 397]

moi aussi jetais fan du rouge mais depuis que je suis aller voir celle la je ne jure que par elle tres tres belle et tres propre http://www.leboncoin.fr/voitures/358848986.htm?ca=13_s

Elle est interessante, sauf le volant de cette couleur, ça me pique les yeux, par contre le noir, a peine laver c'est deja sale, j'ai mon touareg comme ça, et c'est vraiment chiant d'avoir une caisse toujours sale 

[Helldo 9]

Je plussoie. Le noir c'est beau mais ça ne le reste pas assez longtemps entre 2 lavages.

[fairline 1 321]

Une ferrari, ce n'est jamais sale, voyons !

Une fois rentré de balade, avant de lui mettre sa housse, je lui applique du 3 dans 1, microfibre et hop, elle est prête pour la prochaine sortie.

Je crois que je l'ai lavé 1 ou 2 fois à l'eau depuis que je l'ai, lorsque j'ai pris de beaux orages ou après un très long trajet. Elle est ainsi toujours nickel.

[Rosso Scuderia 2 901]

Dans cette annonce du Bon Coin, le vendeur annonce "Jamais de circuit"  : :

Pourquoi alors des sièges racing et un arceau ?

Drole de configuration pour un proprio qui ne veut pas faire de circuit avec son auto. 

[Pierrot 7]

et combien de personne on des scuderia ou des cs et leurs auto nont jamais mis un pneu sur un circuit?

[fairline 1 321]

Pour les sièges racing, je peux le concevoir, mais en effet pour l'arceau, c'est moins certain. Maintenant, il suffit de la faire expertisée pour être certain de son état. Par ailleurs, n'ayant pas toujours été entretenue dans le réseau, il ne sera pas possible de lui adjoindre une garantie Power.

[AlexG 134]

n'est il pas possible d'avoir un programme "welcome back" et ainsi récupérer une garantie?

peut être est il possible de faire sortir un diagnostic pour voir si son usage est effectivement uniquement "route"?

En tout cas, noir et rouge c'est joli !

[Pierrot 7]

Mon frere est aller voir pour moi cette voiture vendredi dernier,car en ce moment je suis a l'etranger.carnet d'entretien a jour plus toutes les factures des revisions,tres propre,aussi bien interieur qu'exterieur,vente cause achat california.je suis d'accord avec fairline pour la garantie,mais lorsque l'on voit se qui ces passer avec la voiture de rosso scuderia  sur cette fameuse garantie,si c'est pour payer une garantie,et pour immobiliser le vehicule pratiquement 8mois,on peut se poser des questions.

[guillaume84 2 397]

Pour les sièges racing, je peux le concevoir, mais en effet pour l'arceau, c'est moins certain. Maintenant, il suffit de la faire expertisée pour être certain de son état. Par ailleurs, n'ayant pas toujours été entretenue dans le réseau, il ne sera pas possible de lui adjoindre une garantie Power.

Tu te trompe, ils peuvent la prendre en power tant quelle n'a pas 10 ans, ils feront une grosse revision et hop il la teste voir si eligible et apres tu casque la power 

[guillaume84 2 397]

55 % pour un embrayage, y'a encore 15000 km de bon avant de le changer 

Pour moi elle me parait bien sauf le full cartier , ça me brule les yeux  ^-^

[fairline 1 321]

Tu te trompe, ils peuvent la prendre en power tant quelle n'a pas 10 ans, ils feront une grosse revision et hop il la teste voir si eligible et apres tu casque la power 

Il semblerait que chaque concession ait sa politique à ce sujet. Chez Modena Motors par exemple, lorsque le véhicule a toujours été entretenu en concession, ils font une prise de compression, vérifient l'historique des interventions, font les vérifications pour s'assurer que le véhicule est totalement d'origine et ils demandent à Maranello la prise de garantie. Il en était de même chez Stradale.

Par contre, à Toulouse, je sais que même si la voiture sort de révision d'une autre concession, ils imposent une autre révision complète plus les contrôles nécessaires pour accorder la garantie. Et là, elle revient chère, cette garantie !!

Maintenant, à moins d'acheter un véhicule d'un millésime post 2007, donc bénéficiant d'une garantie Power normale ou cube,  l'intérêt d'une garantie Power Train (Moteur/boite) me semble quand même limité.

[elia789 4]

Bonsoir à tous,

Je suis le proprio de la F430 Nero, et je confirme, jamais de circuit.

Mes amis Fasters peuvent le confirmer, l 'ancien proporiètaire également (un homme d'un âge avancé et propriètaire de plusieurs voitures de sport).

Le pack fiorano a été choisi pour des raisons purement ésthetique.

Quand à la garantie power, tout à fait éligible.

Quand à lembrayage je le repettrais jamais assez "TOUT DEPEND DE VOTRE CONDUITE"

et à 55% il et loin d'etre mort, sur mon ancienne modena, je l'ai changé 90 %, facture l appui bordel.

j'ai ami bien connu du forum qui posséde une 360 spider avec 100 000 km et devinez quoi l'embrayage et d'origine!!!

Alors arreter les géneralités, combien d entre vous on changé un embrayage d'une manière préventive ?

Et je ne parle pas des on ma dit que , ou j en entendu que...

moi ca me fatigue de lire des connerie pareil, c'est comme l'histoire des céramiques, combien d'entre vous les on réelement changés ?

Les miens on moins de 15% d'usure en 50 000 km, il faut y'aller pour les détruires.

Et au faite pour en revenir à mon ami avec sa 360, il à changé la distribution, les bobines, les freins et la pompe F1 et c 'est tout.

on loin des 60 000 euros en 30 000 km comme j'ai pu le lire sur ce forum.

Je comprend mieux pourquoi je ne viens que trés peu ici, il faut arreter de se regarder le nombrile, et sortir de cette psychose ambiante.

Bien à vous, alexandre

[Pierrot 7]

Bonsoir à tous,

Je suis le proprio de la F430 Nero, et je confirme, jamais de circuit.

Mes amis Fasters peuvent le confirmer, l 'ancien proporiètaire également (un homme d'un âge avancé et propriètaire de plusieurs voitures de sport).

Le pack fiorano a été choisi pour des raisons purement ésthetique.

Quand à la garantie power, tout à fait éligible.

Quand à lembrayage je le repettrais jamais assez "TOUT DEPEND DE VOTRE CONDUITE"

et à 55% il et loin d'etre mort, sur mon ancienne modena, je l'ai changé 90 %, facture l appui bordel.

j'ai ami bien connu du forum qui posséde une 360 spider avec 100 000 km et devinez quoi l'embrayage et d'origine!!!

Alors arreter les géneralités, combien d entre vous on changé un embrayage d'une manière préventive ?

Et je ne parle pas des on ma dit que , ou j en entendu que...

moi ca me fatigue de lire des connerie pareil, c'est comme l'histoire des céramiques, combien d'entre vous les on réelement changés ?

Les miens on moins de 15% d'usure en 50 000 km, il faut y'aller pour les détruires.

Et au faite pour en revenir à mon ami avec sa 360, il à changé la distribution, les bobines, les freins et la pompe F1 et c 'est tout.

on loin des 60 000 euros en 30 000 km comme j'ai pu le lire sur ce forum.

Je comprend mieux pourquoi je ne viens que trés peu ici, il faut arreter de se regarder le nombrile, et sortir de cette psychose ambiante.

Bien à vous, alexandre

+1000

[Rosso Scuderia 2 901]

Pas content le Monsieur.  >

Pour les sièges racing, la beauté du carbone et le parfait maintien contribue à l'aspect sportif du véhicule.

Quant a la présence de l'arceau, je ne me l'explique pas pour un propriétaire ne faisant pas de circuit.

Sondage : qui voudrait d'un arceau pour assurer sa sécurité sur route ouverte ? Pas moi.

côté esthétique ? Je n'y crois pas non plus. Cela n'apporte rien.

Pourquoi investir dans une option qui ne sert à rien alors que tant d'autres vous sont proposées dans un catalogue quasi inépuisable.

Maintenant, ce forum a pour objet d'échanger nos opinions, respectables au demeurant, même si différentes de celles des bons penseurs.

Si cela déplait, on change de chaîne. Oh pardon, de forum. 

[Mr Kays 6]

moi l'arceau c'est une option qui pourrait me faire choisir un modèle plutôt qu'un autre à niveau de voiture équivalent.

c'est clairement un plus pour la sécurité, et il faut bien l'avouer même sans faire de circuit, nous ne sommes pas toujours des anges, il suffit de regarder l'accident de la scud ce week end, s'ils avaient eu un arceau les 2 malheureux seraient certainement encore vivant (RIP)...

PS: j ai eu la chance de voir la voiture d Alex lors d une sortie commune en septembre il me semble et elle est vraiment nickelle et magnifique !

[guillaume84 2 397]

Bonsoir à tous,

Je suis le proprio de la F430 Nero, et je confirme, jamais de circuit.

Mes amis Fasters peuvent le confirmer, l 'ancien proporiètaire également (un homme d'un âge avancé et propriètaire de plusieurs voitures de sport).

Le pack fiorano a été choisi pour des raisons purement ésthetique.

Quand à la garantie power, tout à fait éligible.

Quand à lembrayage je le repettrais jamais assez "TOUT DEPEND DE VOTRE CONDUITE"

et à 55% il et loin d'etre mort, sur mon ancienne modena, je l'ai changé 90 %, facture l appui bordel.

j'ai ami bien connu du forum qui posséde une 360 spider avec 100 000 km et devinez quoi l'embrayage et d'origine!!!

Alors arreter les géneralités, combien d entre vous on changé un embrayage d'une manière préventive ?

Et je ne parle pas des on ma dit que , ou j en entendu que...

moi ca me fatigue de lire des connerie pareil, c'est comme l'histoire des céramiques, combien d'entre vous les on réelement changés ?

Les miens on moins de 15% d'usure en 50 000 km, il faut y'aller pour les détruires.

Et au faite pour en revenir à mon ami avec sa 360, il à changé la distribution, les bobines, les freins et la pompe F1 et c 'est tout.

on loin des 60 000 euros en 30 000 km comme j'ai pu le lire sur ce forum.

Je comprend mieux pourquoi je ne viens que trés peu ici, il faut arreter de se regarder le nombrile, et sortir de cette psychose ambiante.

Bien à vous, alexandre

Alors si en plus il y a des témoins pour confirmer et de plus du coté des faster qui sont pour la majorité ici, je pense que Alex est sur de ces dires sinon il ne viendrais pas le dire .

Pour l'embrayage je suis OK , 55% c'est rien, il reste de la marge

15% usure sur disque , pareil, les céramiques ça s'use pas en 5 min en utilisation normale route.

L'option arceau ne me choque pas moi, cela donne une touche racing supplémentairement a l'auto qui colle avec les sièges racing

Elle a l'air très propre cette auto, mais je me répète et je ne juge pas mais c'est mon gout, seul le cuir cartier intégral me pique les yeux, sinon belle auto qui a un joli suivi

[FRANCOIS 56]

Ben moi, mon embrayage,  sur ma 360 je l'ai changé a 63% il aurait pu faire tout juste  un peu plus mais c'est tout.Et la voiture n'a jamais été matraquée .En plus voulant la vendre je ne voulais pas être ennuyé avec le nouvel acquereur qui aurait du faire face a des frais très rapidement Je n'ai jamais trouvé tres sympa de refiler les factures aux autres.L'auto avait dejà passé les 60000Kms ce qui est pas mal pour la durée d'un embrayage F1. Quand aux disques je n'en ai aucune idée mais a priori j'oserai dire que c'est "un frein" pour beaucoup.

[fairline 1 321]

Pour l'embrayage, je suis tout à fait d'accord avec Alex et Guillaume, il y a encore de la marge avec 55%. J'avais discuté de ce point avec le chef d'atelier de Modena Motors. En fait, un embrayage F1 a besoin d'être réglé de temps à autre.

Le réflexe, lorsqu'il se dérègle un peu et qu'on est à 60 ou 65% d'usure, c'est d'avoir peur qu'il lâche et on le change par précaution alors qu'un simple réglage à la valise, ce qui est normalement fait à chaque révision en concession le fait durer sans problème comme le dit Alex à 85/90% et on ne voit aucune différence avec un embrayage neuf.

Quand aux C/C, si on ne fait pas de circuit, ils ont une durée de vie équivalente à la voiture. Donc, cette hantise n'a pas lieu d'être. Par ailleurs, on arrive à les trouver à des prix bien inférieurs au tarif concession. Sans compter que franchement, sur ce point, il n'y a pas photo entre des freins acier et carbone céramique. Autant sur une Porsche cela ne se justifie pas, les freins en acier étant très performants, autant sur une ferrari la différence est vraiment très nette.

Je me souviens d'une descente un peu forte de la Sainte Beaume il y a un peu plus de 2 ans en groupe, où la plupart des proprios de 360/430 en freins acier avaient déclaré avoir baissé le rythme à la moitié de la descente car les freins ne répondaient plus.

[elia789 4]

Bonjour à tous

Merci Pierrot et Cyrille de votre soutien

Pour l'embrayage mon garagiste ma toujours recommander different point :

- Bien faire chauffer la voiture

- En 1ère appuyer franco pour eviter le point de patinage, sous 2000 trm

- Eviter à froid les marches arrières, les pentes.

- En cas d arrêt même 5s, passer au neutre (stop,feux,etc...).

Avec ma modena j'avais eu des symptome d'usure à 70% ( au rétrogradage de 3 à 4 à deux reprise) , j 'avais déposé ma voiture au garage, aprés passage à la valise et réglage de boite.

J'ai gagné 20 % pour trois fois rien, et sans aucun problème ensuite.

Seulement mon garagiste et trés pro et ne change que quand c'est nécessaire, contrairement à certain qui pousse à la conso.

En italie il ne change par exemple le volant d 'embrayage que quand c'est necessaire, aprés vérification dans une entreprise spécialisée.

Nous en france on change le volant, la butée, le capteur F1 et l'embrayage systématiquement.

mais le volant controlé et non changé c'est 1000 euros de moins

Alors qui à tord ou raison je ne puis le dire, mais nous somme comme même des vaches à lait.

[elia789 4]

Bonjour à tous

Merci Pierrot et Cyrille de votre soutien

Pour l'embrayage mon garagiste ma toujours recommandé different points :

- Bien faire chauffer la voiture

- En 1ère appuyer franco pour eviter le point de patinage, sous 2000 trm

- Eviter à froid les marches arrières, les pentes.

- En cas d arrêt même 5s, passer au neutre (stop,feux,etc...).

Avec ma modena j'avais eu des symptome d'usure à 70% ( au rétrogradage de 3 à 4 à deux reprises) , j 'avais déposé ma voiture au garage, aprés passage à la valise et réglage de boite.

J'ai gagné 20 % pour trois fois rien, et sans aucun problème ensuite.

Seulement mon garagiste et trés pro et ne change que quand c'est nécessaire, contrairement à certain qui pousse à la conso.

En italie il ne change par exemple le volant d 'embrayage que quand c'est necessaire, aprés vérification dans une entreprise spécialisée.

Nous en france on change le volant, la butée, le capteur F1 et l'embrayage systématiquement.

mais le volant controlé et non changé c'est 1000 euros de moins

Alors qui à tord ou raison je ne puis le dire, mais nous somme comme même des vaches à lait.

[FRANCOIS 56]

Je ne pense pas que se soit rentable de faire durer un embrayage aprés 70 % ,autant avoir un embrayage neuf et en profiter surtout si on change d'auto tous les deux ans comme beaucoup, car revendre a 70% d'usure c'est beaucoup moins évident.Quand a la butée vu le montant de la facture autant la changer surtout si il faut la achanger aprés.C'est un peu comme changer les courroies sans la pompe a eau.

[fairline 1 321]

Je ne pense pas que se soit rentable de faire durer un embrayage aprés 70 % ,autant avoir un embrayage neuf et en profiter surtout si on change d'auto tous les deux ans comme beaucoup, car revendre a 70% d'usure c'est beaucoup moins évident.Quand a la butée vu le montant de la facture autant la changer surtout si il faut la achanger aprés.C'est un peu comme changer les courroies sans la pompe a eau.

Là, je ne comprends pas ta logique.. la question n'est pas de changer un embrayage à 50, 70 ou 90%, la question est de le changer lorsque c'est nécessaire, c'est tout. Surtout qu'un embrayage usé à 70% fonctionne exactement comme un embrayage neuf, donc, tu ne profites pas plus de ton embrayage neuf que que de celui usé à 70%. Lorsque tu vends le véhicule, je pense que si tu donnes le choix à ton acquéreur entre lui baisser le prix pour l'équivalent d'un embrayage neuf et lui laisser un embrayage à 70% ou lui changer l'embrayage, son choix sera vite fait, surtout qu'il pourra encore rouler une bonne année encore avec l'embrayage usé.

En le changeant chaque fois à 65%, c'est simple, tu en paies un de plus tous les 2 changements.. pourquoi pas, en effet, si on veut enrichir nos "chères" concessions.

Quand au volant d'embrayage, j'ai entendu en effet qu'en concession italienne c'était en général changé une fois sur deux. Et il en était de même pour certaines concessions françaises qui vérifie d'abord avant de prendre la décision de le changer.

Pourquoi être plus royaliste que le roi ?