Ferrari F430 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[DrSay33 258]

Effectivement elle est très très sale sur la photo…

il faut bien rouler un peu et avec passion! 😉

 

 

[cheki 1 473]

il y a 40 minutes, DrSay33 a dit :

Effectivement elle est très très sale sur la photo…

il faut bien rouler un peu et avec passion! 😉

 

 

Répète après moi : « cette année j’ai fait 80mkm avec ma F430, je suis donc le membre le plus passionné présent sur Ferrarista ».

[Spider26 113]

Il y a 22 heures, tonysti a dit :

89k, négocié à 82k. 

Personnellement, je préférerais mettre 10 à 15k€ de plus pour un spider de moins de 50.000km, mais je conçois que le budget max accordé à ce projet puisse t'orienter vers des modèles au kilométrage significativement plus élevé.

L'auto n'en sera pas moins fiable, si l'entretien a été rigoureux, mais à la revente dans 2 ou 3 ans, il faudra être très très patient et très très en dessous du marché.

Modifié le 2 septembre 2022 par Spider26

[-Mhs- 22]

Très très en dessous, c'est à dire 10 à 15 000 de moin à la revente 😉?

[tonysti 2]

Il y a 14 heures, DrSay33 a dit :

Voilà!

 

 

Super merci 👍👍

[tonysti 2]

Il y a 1 heure, Spider26 a dit :

Personnellement, je préférerais mettre 10 à 15k€ de plus pour un spider de moins de 50.000km, mais je conçois que le budget max accordé à ce projet puisse t'orienter vers des modèles au kilométrage significativement plus élevé.

L'auto n'en sera pas moins fiable, si l'entretien a été rigoureux, mais à la revente dans 2 ou 3 ans, il faudra être très très patient et très très en dessous du marché.

 

Je ne suis pas complètement fermé sur mon budget max.  

Je vais bien voir, je vais mettre à plat tout ça. 

[florent95 1 612]

Il y a 3 heures, Spider26 a dit :

Personnellement, je préférerais mettre 10 à 15k€ de plus pour un spider de moins de 50.000km, mais je conçois que le budget max accordé à ce projet puisse t'orienter vers des modèles au kilométrage significativement plus élevé.

L'auto n'en sera pas moins fiable, si l'entretien a été rigoureux, mais à la revente dans 2 ou 3 ans, il faudra être très très patient et très très en dessous du marché.

 Carrément ! 
une auto de 18ans avec 90.000km c’est complètement déconnant. 

[citroevo 26]

J’ai mesuré j’ai 21 cm  du sol au pare-chocs comme sur la photo 

C’est un tracteur la mienne 

[houston 432]

Et surtout on peut trouver des 430 ou Modena novitec hors France mais la c est compliqué pour le certificat comme Ferrat doit valider donc compliqué à immatriculer

et moi elle l aura 

 

et aussi un point important ma prépa : en 4 h réversible 

[houston 432]

Et Christophe lui c est encore plus rare en spider 

[cheki 1 473]

il y a 14 minutes, houston a dit :

Et surtout on peut trouver des 430 ou Modena novitec hors France mais la c est compliqué pour le certificat comme Ferrat doit valider donc compliqué à immatriculer

et moi elle l aura 

 

et aussi un point important ma prépa : en 4 h réversible 

 

[houston 432]

J’adore 

[Italian Design 119]

Il y a 3 heures, houston a dit :

Et Christophe lui c est encore plus rare en spider 

Et c'est réversible également, juste retrouver une clim 🤣

[Artifils 580]

Moins de 80 k€ 

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102381854.html

 

https://www.autoscout24.fr/offres/ferrari-f430-v8-f1-daytona-essence-jaune-364869bc-b50c-423e-b0c8-e9114bdd6525?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=2&position=2&search_id=1pum381as4f&source_otp=t10&source=listpage_search-results

[Artifils 580]

Ecart de prix important entre les annonces (voir ci-dessus) et la cote en octobre 2022 :

https://www.classictrends.eu/fr/ferrari/f430.php 

[citroevo 26]

En effet, l’écart est important.

Je suis étonné de la cote de la F430 pour au regard de la 458. Est-elle « boudée «  ?

Qu’est ce qui explique selon vous autant d’écart entre les deux modèles ?

[stratone 76]

Il y a 4 heures, citroevo a dit :

En effet, l’écart est important.

Je suis étonné de la cote de la F430 pour au regard de la 458. Est-elle « boudée «  ?

Qu’est ce qui explique selon vous autant d’écart entre les deux modèles ?

le dernier atmosphérique la fiabilité et les performances pour la 458 

mêmes si la 430 distille beaucoup plus de sensations de conduite et de plaisir aux oreilles

c'est une voiture vieillissante beaucoup en sacrifies le prix de vente peut être en cause les futurs nouvelles zones FE

mais je suis confiant elle finira par remontée en côte son design et sa jolie robe en feront un beau classique dans l'avenir enfin je crois ...

[Artifils 580]

Il y a 7 heures, citroevo a dit :

Est-elle boudée ?

Non boudée mais pas autant recherchée que la 458 d'où la cote soutenue de cette dernière. L'une et l'autre restent cependant sur une tendance haussière.

Si un retournement de courbe devait se produire, ces deux modèles ne seraient pas affectés de la même manière, la F430 ayant moins à perdre vu son niveau de prix en annonce par ordre croissant. 

[Artifils 580]

Il y a 3 heures, stratone a dit :

son design et sa jolie robe en feront un beau classique dans l'avenir

Je partage ton avis en ajoutant que c'est déjà un beau classique sans même évoquer sa motorisation et boite de vitesse d'une époque à jamais révolue...

[Oliv 8 612]

Il y a 14 heures, citroevo a dit :

En effet, l’écart est important.

Je suis étonné de la cote de la F430 pour au regard de la 458. Est-elle « boudée «  ?

Qu’est ce qui explique selon vous autant d’écart entre les deux modèles ?

La fiabilité…. 

[Artifils 580]

Liste des petites bricoles remplacées ou remises en état après plus de 15 années et 42 550 km aux commandes d'une F430 achetée neuve en juillet 2007 :

- une patte de fixation de l'échappement cassée prise sous garantie constructeur. 

- Deux micro-switch de portière remplacés

- Bouchon de réservoir de carburant remplacé 

- Canules d'échappement ressoudées

- Une fixation cassée sur deux feux arrière

- Remplacement du joint torique de la crépine du filtre à huile de la boite de vitesses

 

Concernant la fiabilité des F430, laissons plutôt la parole à un spécialiste connu et reconnu de la marque en la personne de Dominique ROMÉO, gérant de Fiorano Racing, dans une interview du magazine GT Italia de septembre/octobre 2017 : 

Quel est le conseil que vous donnez à une personne qui achète (d'occasion) sa première Ferrari ?

Le plus important, c'est l'entretien, le suivi de la voiture, où elle a été entretenue et par qui. Il faut aussi être vigilant si la voiture a été entretenue par des établissements non spécialisés.

 

Quelle est l'erreur souvent commise ?

Négliger l'historique de la voiture. S'il manque des factures, des coups de tampon sur le carnet. Certaines voitures au kilométrage faible peuvent séduire mais cela peut engendrer d'autres problèmes. Si une voiture ne roule presque pas, son propriétaire peut parfois la négliger, l'oublier un peu. Il peut y avoir du jeu, des fuites, des silentblocs séchés par exemple.

 

Y a-t-il une évolution des coûts d'entretien au fur et à mesure que l'on arrive vers des modèles plus récents et plus sophistiqués ?

Pour ce qui est des contrôles annuels, ça reste à peu près dans les mêmes prix. Il y a certaines pièces qui peuvent être plus chères sur les modèles plus récents. L'embrayage d'une F430 coûte plus cher que celui d'une 360 Modena. Mais sur d'autres postes, on économise : la distribution sur une 355 coûte cher, il faut déposer le moteur. Ce n'est plus le cas sur une 360 Modena. Sur la F430 c'est une chaîne, il n'y a donc plus d'entretien.

 

Quelles seraient les trois Ferrari accessibles que vous conseilleriez en priorité ?

La 550 Maranello, c'est ma préférée. C'est une voiture formidable, équilibré, fiable, vraiment attachante. J'aime beaucoup aussi la F430 et la 599. Dans un budget un peu plus élevé, évidemment, les F12 et 458 sont aussi très tentantes.

 

Dominique ROMÉO ajoute à propos des Ferrari : chaque modèle a ses petits défauts. Elles sont fiables si elles sont entretenues par des gens qui les connaissent et savent faire du préventif, je parle des détails. Sur les 308/328 par exemple, à chaque renouvellement des courroies de distribution, on vérifie le joint d'étanchéité entre le moteur et la boite. S'il est cuit, cas fréquent, l'huile passe du bloc à la transmission, générant dans celle-ci une surpression néfaste. Mais je connais une 308 totalisant plus de 130 000 km et qui se porte comme un charme avec sa mécanique d'origine. Les moteurs Ferrari sont robustes. Sur les 308/328, on change la distribution sans sortir le moteur. Idem sur les 360 Modena qui disposent d'une trappe d'accès depuis l'habitacle. Sur celle-ci, ça revient à 3000 euros environ. Pour les courroies de la 348, il faut sortir le moteur, opération revenant à près de 6000 euros. Idem sur les 355 et les Testarossa. Et sur une 550 Maranello, ce renouvellement, si on n'a pas d'étanchéité à refaire coûte de 2000 à 3000 euros. La plus chère à entretenir avec la 456, c'est la 355. Il y a toujours quelque chose à faire, les périphériques moteurs n'étant guère endurants. A leur sortie, les vis de leurs bielles en titane cédaient parfois mais Ferrari a vite rectifié le tir. Elles ont aussi eu des collecteurs qui se fendaient. Mais les remplacer coûtant cher, les gens continuaient à rouler, ce qui entraînait des surchauffes et grillait les soupapes.

 

Dominique ROMÉO précise que les entretiens coûtent de moins en moins cher car il y a eu une grosse amélioration avec la 360 Modena, une super auto vraiment fiable. Puis la F430 est arrivée avec sa distribution par chaîne. Je l'adore ! Son seul souci, ce sont les collecteurs qui cassent avec une facture de 6000 euros à la clé. Je les remplace par des éléments en inox, plus mélodieux et solides. La maintenance de la F430 revient annuellement à 1200 euros, ce qui reste très raisonnable.

 

Son conseil : même si on roule très peu, je préconise de faire réviser sa Ferrari une fois par an. Moins pour renouveler l'huile moteur que le liquide de frein. Celui-ci devient rapidement corrosif et non seulement entraîne des grippages d'étriers mais endommage aussi le boitier ABS et le maître-cylindre. Ensuite, il est essentiel de faire tourner son auto. Tous les quinze jours, une balade d'une trentaine de kilomètres lui fera un bien fou. Le problème des Ferrari, c'est bien souvent de ne pas assez rouler !

 

[rosso ferrari 197]

Il y a 9 heures, Artifils a dit :

Très instructif ! 👍

 

 

[ladivademaranello26 806]

CQFD...

[Artifils 580]

.

Modifié le 14 novembre 2022 par Artifils

[Artifils 580]

Il y a 4 heures, rosso ferrari a dit :

Très instructif !

 

Il y a 2 heures, ladivademaranello26 a dit :

CQFD...

En effet, toujours se fier à l'avis d'un professionnel plutôt que de ramasser la rumeur ici ou là...