Challenge Stradale / 360/ Préparation Novitec

[Italian Design 119]

Merci @tifosi101 j'ai vu cette vidéo il y a une dizaine de jours environ.

Le pb c'est qu'il y a beaucoup de blabla comme souvent dans les vidéos américaines et qu'il ne dit pas grand chose sur la prépa. J'ai un peu discuté avec le gars qui est convaincu de posséder la seule et unique au monde. 

Je lui ai parlé des défauts de conception mais ça n'a pas l'air de l'intéresser. 

[Italian Design 119]

Le 26/01/2016 à 15:02, tifosi101 a dit :

Le kit Koenig qui utilise lui deux turbocompresseurs.

@fabrices si tu nous lis  

Pour info j'ai acheté ce kit et je l'ai fait restaurer. 

Mon mecano m'a dit qu'il ne sentait pas cette installation. Donc revendu à un gars à Taiwan qui ne possédait pas encore la 360. 

 

[max78 3]

Bonjour tout le monde,

 

Je vois que cela fait un long moment que personne n'a écrit sur ce post, mais par curiosité, quelqu'un ici est allé au bout de ce genre de prépa ?

 

J'aurais été curieux de voir ce que ça pourrait donner surtout en terme de fiabilité avec les compresseurs et si c'était avec un budget "raisonnable"

Modifié il y a 15 heures par max78

[Lacouelle 306]

il y a 8 minutes, max78 a dit :

Bonjour tout le monde,

 

Je vois que cela fait un long moment que personne n'a écrit sur ce post, mais par curiosité, quelqu'un ici est allé au bout de ce genre de prépa ?

 

J'aurais été curieux de voir ce que ça pourrait donner surtout en terme de fiabilité avec les compresseurs et si c'était avec un budget "raisonnable"

@houston a monté sa 360 en twinturbo

 

[houston 433]

[Toscano 444]

Autant de travail sans décomprimer le bloc, quel dommage quand même... Il reste 300ch à prendre, voire plus.

[houston 433]

il y a 1 minute, Toscano a dit :

Autant de travail sans décomprimer le bloc, quel dommage quand même... Il reste 300ch à prendre, voire plus.

Oui je te comprends 

mais au volant c est déjà très puissant 

 

donc avec mon usage j ai pas besoin de plus 

 

 

[Toscano 444]

Je comprends totalement, il faut que ça reste utilisable.

 

Mon allemande avec son petit 3L sort 520 ch et 720 N.m avec une turbine trop petite, ça cire en fin de 3 et impossible de mesurer le 100-200 parce que ça continue à cirer en mettant la 4... 100-150 en 2.3s quand même, ce qui n'est pas ridicule... J'ai quand même commandé le gros carter de turbine, pour le fun et pour la science... Mais franchement, si t'as un autre moteur de côté fais-toi plaisir. Mon pote avec son américaine de 2000 ch patine à mi charge à 200, c'est des sensations inégalables...

[houston 433]

il y a 2 minutes, Toscano a dit :

Je comprends totalement, il faut que ça reste utilisable.

 

Mon allemande avec son petit 3L sort 520 ch et 720 N.m avec une turbine trop petite, ça cire en fin de 3 et impossible de mesurer le 100-200 parce que ça continue à cirer en mettant la 4... 100-150 en 2.3s quand même, ce qui n'est pas ridicule... J'ai quand même commandé le gros carter de turbine, pour le fun et pour la science... Mais franchement, si t'as un autre moteur de côté fais-toi plaisir. Mon pote avec son américaine de 2000 ch patine à mi charge à 200, c'est des sensations inégalables...

Ça doit être top … bravo à toi 

j aime bien ces projets 

 

un pote est passé avec son drag… 

 

bon on va arrêter le hs sur ce post 

 

 

 

 

[Toscano 444]

Mon pote connaît ce moteur - Corvette big block de Pascal ?

C'est un petit monde plus on se rapproche du sommet, surtout en France...

Modifié il y a 9 heures par Toscano

[houston 433]

il y a 8 minutes, Toscano a dit :

Mon pote connaît ce moteur - Corvette big block de Pascal ?

C'est un petit monde plus on se rapproche du sommet, surtout en France...

Oui c est à l ours pascal 

 

[houston 433]

Pascal qui me monte mes retours wastegates

comme je suis en convalescence