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Petit scoop pour vous les copains, prochainement dans Sport Auto!

🎉 Merci à tous pour ces 15 ans de passion Ferrari ensemble sur le forum Ferrarista.club ❤️ Un immense merci à chacun d’entre vous pour vos messages, vos vœux et votre fidélité à l’occasion des 15 ans du forum Ferrarista.club 🙏 (Ferrarista.club existant sous forme de blog depuis 2007). Merci @geo27, @Laurent 34, @jm575, @Gregsdu92, @Mambino, @Zaz, @cheki, @Jéré13, @ladivademaranello26, @Lodein, @Jean66, @joel, @Grenadine et @Juanitoy ! C’est 15 ans d'une aventure humaine avant tout : plus d'un million d’échanges, des dizaines de rencontres inoubliables, des road trips, des meetings, des rires, des conseils partagés et des amitiés nées autour d’une même passion — celle du Cheval Cabré 🏎️ Depuis 2010, le forum a bien évolué : Des membres toujours plus passionnés et bienveillants, Des sorties et voyages exclusifs partout en Europe, Des contenus techniques uniques, enrichis par vos retours d’expérience, Et depuis peu, une communauté Premium qui nous permet d’aller encore plus loin ensemble. Ces 15 ans, c’est grâce à vous — votre implication, vos photos, vos récits, vos conseils, vos coups de main, votre bonne humeur. Sans vous, Ferrarista.club ne serait pas ce qu’il est aujourd’hui : la plus belle communauté francophone de passionnés Ferrari. Et l’avenir s’annonce tout aussi enthousiasmant 🚀 De nouveaux outils, de nouvelles rencontres, de nouvelles expériences exclusives vous attendent. On garde le même esprit, la même proximité, et la même envie : vivre Ferrari autrement, ensemble. ❤️ Merci à tous. 🙏 👍 🇮🇹

Petit retour, rapide, pas hyper précis mais ceux qui veulent des infos en PV je peux en donner des complémentaires. Cette vétro est une voiture dans son jus, toujours entretenue par son propriétaire mais au minimum. Il l’a acheté en 1987 et jusqu’en 1996 aucune facture même pas de pièce. Donc 20 ans sans aucune facture de 1976 a 1996 ni d’historique antérieur. Ensuite la liste des travaux énoncée ci dessus dans le premier post de ce topic est réelle mais étalée de 1996 à 2015 environ. Dernière Facture d’achat de courroies en 2015. Les silent bloc ont bien été changé mais y’a plus de 20 ans, les pneus sont de 2009 etc etc etc … Mécaniquement elle roule mais elle est dans son jus. Elle mérite une très grosse remise à niveau à qui veut s’en servir un petit peu. Pour la peinture elle a été refaite il y a plus de 20 ans, il y a quelques accrocs rayures qui ont été masqué au pinceau. Les intérieurs de capot avant et arrière ont été enduit d’un revêtement semi épais noir qui empêche d’accéder visuellement aux numéros d’assemblage comme à l’origine. Parmi de nombreux détails qui ne sont pas d’origines, comme le volant qui est un modèle de quattrovalvole, un est embêtant, le compteur kilométrique est celui d’une carbu acier pas d’une vétro. Le propriétaire ne serait pas au courant et l’aurait acheté comme ça en 87 avec ce compteur d’acier et ce volant de QV. La voiture n’a pas son carnet d’entretien d’origine que le propriétaire n’a jamais eu. Plusieurs détails qui sont surprenants pour une auto qui avait à peine 11 ans lors de son achat. Rien n’est vraiment grave si on veut se lancer dans une remise à niveau complète qui prendra date et lui permettra de redorer son blason « entretien » et esthétique, mais avec le coût que cela a. Le gros poînt positif est que l’auto est très saine et dans son BON jus d’origine, française, même propriétaire depuis 87 et qu’elle fonctionne à priori correctement, de plus les numéros moteur et châssis nous indiquent une très très forte probabilité qu’ils soient matching number. Le prix demandé n’est plus 110 000€ mais 120 000€ d’après les propriétaires, certainement une petite négociation possible bien que Mme Morel, l’épouse, aie un caractère bien trempé et aie l’air dure en affaire, la négociation n’a pas été abordée, une reflexion s’impose. Le véhicule est d’ailleurs en Annonce en Europe et en France sur les supports classiques depuis plus d’un Mois de ce que j’en ai vu, sans succès à ce jour. Un grand merci à @David 84 qui m’a accompagné et @TripleBlack® avec qui nous avons fait une belle visio avec de précieuses informations.

Faut arrêter de poser la question ... à l'IA ! C'est plein de contre-vérités et ça participe à les propager !!

Trois autos incroyables en piste! 😅

Perfect, rdv donc demain à 11h avec le proprio 😊. Pour le coup, @David 84 étant dans sa résidence secondaire à 15 min de chez le vendeur, il m’accompagnera, et on fera une petite visio téléphone egalement avec un des master de la 308, @TripleBlack® 😏. On mobilise quelques chacals du forum pour affiner la découverte de la bête 😂

Quelques photos officielles du 6ième meeting :

@Artifils Qui recommande ça ? Point de détail qui ne change rien au principe, une 430 n'a pas un embrayage mono-disque robotisé. C'est un embrayage bi-disque. On peut penser que l'IA s'est mélangé les pinceaux entre simple embrayage (le cas de la 430) et double embrayage . A l'arrêt, moteur tournant, l'embrayage est ouvert que l'on soit en 1 ou en N. Il est en fait légèrement plus ouvert en N qu'en 1. Passer de 1 à N, ou de N à 1, ne conduit pas à ré-engager (lire fermer) l'embrayage et n'accélère nullement l'usure de l'embrayage. Pour des arrêts très longs moteur tournant, càd plus de 10 à 15 min, au N, le TCU finit par refermer l'embrayage. Sur une voiture dont le PIS est bien réglé, en 1, l'embrayage est ouvert juste ce qu'il faut pour ne pas être capable de transmettre le moindre couple et ne pas s'user. Donc on peut rester en 1 sans user l'embrayage. Encore faut-il que le PIS soit bien réglé, càd vérifier que, voiture bien chaude, elle n'ait pas tendance à bouger toute seule, en 1 ou en R, en relâchant le frein (sans accélérer) sur une surface plane Aucun problème au N puisque l'embrayage est ouvert un peu plus. Quant à l'usure de l'embrayage des 430, bien réglé et utilisé, il ne s'use pas particulièrement vite. Là encore passer de 1 à N ou de N à 1 ne conduit pas à ré-engager l'embrayage ! Quant à l'hydraulique, une fois que la butée a atteint la position voulue par le TCU (légèrement différente en 1 et en N) celui-ci (le TCU) commande l'électrovanne de commande de l'embrayage dans une position telle que le ligne vers l'embrayage est fermée (en gros il ferme le robinet). La butée ne peut plus reculer sous l'effet du diaphragme de l'embrayage. Cette position peut être maintenue sans le moindre effort de l'hydraulique et de la pompe. En pratique, l'électrovanne a de toutes petites fuites internes (qui sont calibrées et auto-apprises par le TCU) et l'hydraulique n'a juste qu'à compenser ces fuites sous la commande du TCU. Pas de stress ni de surchauffe de l'hydraulique donc, que ce soit en 1 ou en N puisque la situation est identique. C'est quoi un embrayage en demi prise ? Moteur en route, voiture à l'arrêt avec un rapport engagé, pas d'autre choix que d'avoir l'embrayage ouvert sur un système sain. On en revient au réglage du PIS, si il est mal réglé (trop "serré") on peut effectivement être dans le cas où l'embrayage essaie de transmettre du couple qui est alors dissipé en chaleur et en usure puis que la voiture est bloquée par le frein (cf la vérification facile du réglage du PIS ci-dessus).

En route pour une quatorzième année de vie commune 🏁💘🇮🇹

Précision importante : Si vous avez la crainte, légitime, qu’un meeting sur Paris rime forcément avec embouteillages interminables, pas d’inquiétude : le 7e Meeting International Ferrarista.club se déroulera majoritairement en Seine-et-Marne (77). ➡️ Vendredi : circuit sélectionné dans le 77 + dîner dans un château d’exception ➡️ Samedi : roadtrip sur de superbes routes de campagne, loin de la circulation parisienne ➡️ Samedi soir : la virée à Paris se fera en bus privatisés, pendant que nos Ferrari resteront en toute sécurité à l’hôtel Vous profiterez ainsi pleinement du meeting, sans stress de circulation, dans des lieux magnifiques et adaptés à nos autos. 👍 😎

Je passe l’éponge sur vos calomnies 😄 Autrement dit, je mets de l’eau dans mon vin 🥳 J'adore les mélanges. Sinon, ça vous dirait d’arrêter de pourrir le post de Potus? (Je dis cela par sympathie pour un propriétaire d’Aston!)

Moi suis déjà inscrit

Faudrait areter avec ces histoires d'historique sur une auto de +- 50 ans ça n'as plus vraiment lieu a discussion , ce qui compte c'est son état général , accidenté ou pas , derniers gros travaux de - 5 ans le reste c'est du blabla . Tu peux avoir une auto avec un full historique mais avec une mécanique a bout de souffle ou un ancien sinistre mal réparé et là il faudra quand meme sortir le chéquier . on le voit ici histo quasi inexistant et vendue en moins de 8 jours .

merci olive pour ce rapport.vaiment dsl d apprendre des details que j inorait totalemt ( egalement sur le prix ). jai cru bon de la mettre sur ferrarista pour les aider par amities pour moi ils n y avait aucun but financiers juste pour amitiees.je pense que je vais en rester la pour cette vente je passe un peu pour un charlot.je n apprecit pas beaucoup....dsl pour le forum...amitiees a tous jp

Pas besoin de deviner quoi que ce soit, il fallait juste donner la vrai raison pour laquelle tu revendais aussi vite tes silencieux. Si tu n’avais rien à cacher, lorsque l’on t’as demandé à plusieurs reprise pourquoi les avoirs enlever aussi tôt et après si peu de kilomètres, tu aurais juste pu dire la vérité, que à cause de ta configuration d’échappement, un bourdonnement à bas régime était très désagréable à supporter, voilà tout. j’ai même encore un message de toi sur leboncoin ou tu me dit que tu les vends pour remettre ta voiture dans une configuration d’origine pour vendre ta voiture. Donc c’était bien un mensonge (parmi d’autre) et une volonté de cacher la vrai raison pour laquelle tu revendais ces échappements. Donc arrête de nous prendre pour des lapins de 3 semaines et assume.

Ma dernière intervention sur le sujet puisque tout ce qu'on peut écrire ne sert à rien ! Il n'y a AUCUNE DIFFERENCE, pour l'hydraulique, d'être en N ou en 1 !!!

Il y a deja des gens qui essaient de leur prouver que la terre est pas plate . Un chantier après l'autre stp .. 😁

Tout simplement une question de coût je trouve les tarifs un peut prohibitif par rapport à d autre marque

Bonjour à tous, Je me présente enfin sur ce forum, bien que j'y sois inscrit depuis plusieurs années déjà. J'ai 43 ans et je suis passionné de Ferrari depuis mon plus jeune âge. Il y a environ 5 ans, j'ai enfin réalisé mon rêve en devenant propriétaire d'une Challenge Stradale. À l'époque, je cherchais plutôt une Scuderia, mais une belle opportunité m'a fait changer mes plans. Cette voiture est rouge, intérieur noir, sans bande, et affiche environ 6000 km au compteur. Je la trouve très élégante dans cette configuration, même si la version avec bande me faisait aussi de l'œil. J'adore cette voiture pour son caractère radical – chaque sortie du dimanche est un moment magique. Mais il faut bien avouer qu'en matière de confort, on peut trouver mieux, et ma compagne apprécie peu de se faire malmener en ressentant chaque gravillon croisé sur notre chemin 😅 Après cet achat, je pensais qu'un jour, quand mes finances le permettraient, je complèterais la collection : Scuderia, Speciale et Pista... Mais l'envolée des prix m'a obligé à revoir mes ambitions. Et puis je me suis dit que pour réellement profiter d'une Ferrari lors de week-ends et de longs trajets, je devrais me tourner vers une GT. J'ai toujours aimé la 550, mais je voudrais quelque chose de plus récent. Aujourd'hui, celle qui hante mes nuits et que je recherche activement pour un achat dans les prochains mois est la 812 GTS. Au plaisir d'échanger avec vous !

Ah super ça, si les dates collent, je ferais un saut sur le parcours dans notre belle région... possiblement avec d'autres membres j'imagine, j'ai vu que l'ami Jean-Marc est déjà dans les starting blocks 😉 @Lg-360@Mika 348@fred30@Debroot@Jéré13

Et voilà premier tours de roues dans le Beaujolais par 3 degrés un autre monde par rapport à la Modena, assez impressionnante mais un vrai plaisir👍

C'est moi qui ai dit quelle honte. On est pas beaucoup ici et c'est pas long de remonter le fil... 🙄 13 et 17 sur le sprint et 10 et 18 aux qualifs, ça me choque oui. Et c'est comme ça depuis le début de l'année. Une guez foirée depuis le debut de la saison, 0 progrès et une nullité dans son explotation comme tres souvent. La preuve, soit disant ils ont changé les réglages (je ne sais pas, je n'y etait pas...) et c'est encore pire qu'avant. Ou Las Vegas par ex. avec des reglages pluie et pas de vitesse pour la course... Il faudrait mettre la tête dans le sac comme Fredo, se dire que tout va bien et qu'on a le potentiel alors ? On se dirige mollement sur une saison à 0 victoire et finir 4eme des constructeurs. Le sentiment de honte doit aider à se réveiller et a faire mieux. Depuis 2007, force est de constater avec peine qu'on est toujours dans la transition dragées Fuca.😂 Si tu aimes Ferrari au point de ne pas critiquer et que tu penses que tout ce qu'ils font est Or ou Religion, c'est ton choix 😂 Moi j'aime bien et je critique C'est mon droit.😉 Et je suis autant "essere ferrarista" que toi Ça ne se mesure pas🙄

Bonne soirée Tam

Pfff, le seul problème de cette inscription si tôt c'est que les jours à compter sont nombreux, nombreux... 🙃 Il va falloir remplir le printemps d'autres sorties pour patienter !

Bonjour, que penser vous de ma configuration?

Maranello 16 octobre 2005 via Gilles Villeneuve, siege du Ferrari Club Maranello, alla Carrozeria Zanassi celle d'Alberto Beccari, (président et fondateur du premier Ferrari Club, avec l'assentiment d'Enzo Ferrari sn: 882230

@Franck: désolé Franck, je ne vais au final pas m'inscrire... tu peux m'enlever de la liste. Beaucoup de choses en 2026 (l'année de mes 50 ans !), et le format plus long, toujours aussi luxueux (voir plus!) me convient moins que celui du MIF2023. Amusez-vous bien! Moe/Steph

Merci pour ce fofo Franck, il est au top, il évolue gentiment mais sûrement. Merci aussi à tous les fadas du fofo car grâce à eux Ferrarista est un forum de grande qualité humaine 🎊👍 Par contre un mot de mon banquier: il vous déteste 🤭😂😂😂😂

Merci pour lˋinitiative tam 1ou 2 personnes TDF ou 812 C bon dimanche Tam

Bonsoir a tous je vais voir le vehicule jeudi après midi j’ai trouve les coordonnes du propriétaire je vous tiens au jus herve

Merci à tous pour vos messages. Je reviendrai dans les jours qui viennent avec quelques questions sur 2 voitures en annonce qui pourraient m'intéresser ! et une photo des jouets actuels 😉 A bientôt !

Bonjour. Non, c'est faux. Aucune 360 n'est sortie avec le soft de CS. Certes, la différence entre un CS et un 2004 est moins flagrante qu'entre un CS et un 2000, mais il n'en reste pas moins que le CS est réglé plus agressif/sportif tant sur la gestion de l'embrayage que sur les changements de rapports. Sans parler du rev-matching (talon-pointe) qui est plus marqué sur le CS et est juste jouissif valves ouvertes. Ca c'est pour le mode Sport/Race, sur un système F1 en bon état un CS saura se faire soft en mode Normal. Autre point que j'ai noté sur différentes 360, le soft CS est beaucoup plus robuste à l'usure et la dégradation des éléments du système F1 (fuite des électrovannes, friction sur la butée, usure embrayage, ... ) que les softs 360, y compris 2003 et 2004, éliminant complètement les passages intempestifs au N.

avec ces rideaux, ca fait limite van de tapin pour le bois de boulogne 😂.

Vraiment très heureux @mimix ce soir d'apprendre que Gab sera présent. Tu m'avais accepté en "guest " et c'est gab qui m'avait pris dans son auto et de surcroit ; me l'avait faite conduire un petit bout de chemin pour arriver au restaurant lors de la dernière édition. Quelle confiance il m'avait donné (j'étais un inconnu pour lui quelques heures plus tôt ) et surtout quelle envie de faire plaisir puisque bien sûr je n'avais rien demandé . Il est comme çà le @gab :gentil et bien veillant . Sincèrement je ne le ferais pas avec ma 599 qui est une auto qui peut facilement surprendre surtout sur route 'humide , mais peut être plus avec ma GT3 qui est nettement plus polyvalente . Et encore pas avec un inconnu ...... Chapeau bas Monsieur . Ce sera l'occasion de revoir @riviera, @Kung-fu Panda et un autre ferrarista que j'ai re rencontré quelques jours plus tard à la concession à Eguille (il se reconnaitra , je ne connais pas son allias ) avec qui j'avais fait connaissance et en découvrir de nouveaux avec qui j'ai eut l'occasion de discuter sur le forum cette année . Longue vie au Forum et surtout à tout ceux qui le font vivre en y apportant des réponses et à ceux comme mimix ; qui donnent de leur temps pour organiser des évenements et faire plaisir aux participants,.

Trop hâte évidement prêt à dégainer pour l’inscription

Top! Evidemment la Team Ouest y sera! 🔥🔥

Je ne peux télécharger que quelques photos. Comment faire ? Le moteur avait déjà surchauffé, alors j'ai voulu le remettre à neuf et j'ai choisi de le repeindre dans sa couleur d'origine. J'ai appris qu'il n'en existait que 25 exemplaires dans le monde et j'ai décidé de me lancer dans ce projet pour en faire une voiture de valeur. Je ne suis pas tout à fait sûr, mais je crois que l'Azzura California est la seule voiture au monde équipée d'un toit ouvrant.

Si ca peut aider, j'ai trouve un fichier avec beaucoup de cross-references pour la 360. Les 2 meilleures sont les lampes aux Xenon a GBP 167 contre EUR 15 dans le commerce, et la palme absolue c'est les ballast Xenon a GBP 1500 + VAT contre CHF 56 chez un specialiste suisse. Ca commence a faire cher la boite en carton... https://docs.google.com/spreadsheets/d/1OsDC25Y00W7XjhZjWODdMOlmTILa7KWvTo1MTugpWPw/edit?usp=sharing

Bloquez la date. Le 7e Meeting International Ferrarista s’annonce exceptionnel. Le compte à rebours est lancé. 😁 C'est déjà Noël avant Noël 🥰 Je suis dans les starting block.

Ouai 20 min de Modene quoi 😂😂

En 2014 ( période où toute ancienne se vendait en 24h 1 mois avant la flambée des prix) mon ex 308 GTB est apparue en annonce vers 23h à Modene en octobre sur autoscoot24.it. J’appelle le vendeur à 6h30 du matin le lendemain et lui demande des renseignements et de pouvoir la voir. Il me dit qu’un gars du coin vient la voir à 14h et ne veut pas pour l’instant. Je réussi à le convaincre. J’ai annulé mes RDV j’ai pris la voiture et je suis arrivé à 11h en roulant à fond ( regarde la distance entre Hyeres les palmiers et modene tu comprendras). En 10 min j’ai fait un virement instantané de la totalité du prix de vente. Je suis rentré chez moi le temps que le gars passe à la « agency » désimmatriculer l’auto et je l’ai récupéré 4 jours après, avec le risque que cela comporte. Photo avec l’heure de prise de vue ci dessous. Je sais mieux faire que les hollandais et prendre des décisions très rapides, mais encore faut il que le jeu en vaille la chandelle 😊

2 mois qu’elle était sur leboncoin et autoscoot24 j’ai la capture des annonces

Tiens ! Je viens de recevoir un perplexe sur mon intérieur 😁 J'en profite pour mettre une nouvelle photo , aujourd'hui montage de la console centrale carbone 🥰

Ne pas oublier qu’un dépôt vente, une entremise ne protège en rien le propriétaire vendeur de l’auto, il faut absolument que l’intermédiaire achète le véhicule en faisant une DA même au dernier moment et que ce soit ce pro en tant que propriétaire qui revende l’auto à quelqu’un d’autre. Ce n’est pas le cas ici. je connais parfaitement les lois et les jurisprudences actuelles en la matière

J'ai également vu cette voiture puisque j'ai accompagné @Oliv lors de cette visite et nous avions, @TripleBlack® en live. Alors mon avis : il s'agit d'une très belle voiture ancienne, sans le moindre loup à mes yeux. Par contre il faut bien savoir qu'en 1987 une 308, fut-elle polyester n'était aucunement une voiture de collection mais simplement une voiture de sport, déjà un peu dépassée. Elle datait de 10 ans, les perfs et le moteur restait dans le coup mais ses roulettes de 14" abritant des freins "minuscules" la mettait déjà au rang des "vieilleries". Parallèlement, les Dino étaient franchement boudées et quasi invendables (50% du prix d'une Golf GTI neuve) Dans ce contexte, la voiture était achetée sans le moindre souci d'historique ou de matching number. Dans ce contexte, pourquoi se soucier de la version du volant ou de l'assembly number ? Ces très braves gens ont acheté leur voiture dans ce contexte et le monsieur l'a parfaitement entretenu, lui-même de façon correcte (il était mécanicien) en conservant les factures d'achat de pièces. Les années passant, il a continué ainsi jusqu'à aujourd'hui et cette voiture passait les contrôle technique la tête haute. CQFD Mais comme je l'ai dit, c'est une voiture ancienne et aucunement une voiture de collection voire d'un mythe (car vetroresina) comme on l'entend en 2025. En effet, aujourd'hui, l'historique revêt une importance prépondérante, le souci du détail est crucial et on devient pointilleux : on change les pneus par 4 (quoique... 🤣) tous les 5 ans (importance du DOT) en choisissant la marque (XWX) et on choisi même la marque du filtre à huile la plus fidèle à l'origine. Dans le cas présent, les pneus sont changé lorsqu'ils sont usés par des pneus neufs (pas réchappés) dans la dimension correcte, le filtre à huile, neuf à chaque vidange... différence de point de vue. Aujourd'hui combien de personnes "bidouillent" leur Modena ou 430 a coup de jantes, amortisseurs, grille challenge etc...? Lorsque ce seront des voitures de collection dans 30 ans (si elles le deviennent) on regrettera la pièce d'origine, boudée en son temps et devenu introuvable. Alors certes elle n'atteint pas les prix élevé d'une 308 VR "Certifiée Classiche" . Il ne faut pas penser faire un "coup de fusil" pour autant mais ce n'est pas une merguez surévaluée. Enorme avantage à mes yeux avec cette voiture et ces vendeurs (car j'inclue M. & Mme), la transparence et la sincérité. Pour celui qui la veut, une bonne révision (certes pas donnée car complète) et il aura une voiture mythique & fiable. Pour celui qui veut une merveille, ce sera une excellente base de restauration pour avoir une auto exceptionnelle... en doublant l'investissement ! Un parallèle : J'ai souvenir d'avoir vu (et m'être installé aux commandes), en 1994, de #3451, une vraie 250 GTO. Et bien elle pissait l'huile, tachait les chaussures car il y avait des fuites au dessus du pédalier, néanmoins son propriétaire parcourait 2000km sur la route le temps d'un WE pour participer à une concentration. M. Bajol la "vivait" comme une voiture ancienne, pas comme un mythe. Etait-ce pour autant une "merde", j'en doute ! Depuis Lance Stroll l'a racheté totalement reconstruite et aujourd'hui ce n'est plus une voiture mais une œuvre d'art inestimable. @forza jp, merci pour ta mise en annonce, qui à l'avantage de faire connaitre a des passionnés du forum l'existence de cette voiture est. C'est susceptible de rendre service à des gens adorable de vendre la voiture qu'ils aiment à un passionné, enfin j'espère.

buy cheap, buy twice.... @forza jp, merci beaucoup d'avoir relayé l'info au contraire, tu plaisantes... ce n'est pas toi le charlot, même si je pense que le propriétaire était de bonne foi (il ne faut pas oublier qu'en 87, les vetro étaient loin d'être des voitures recherchées) et que sa femme non plus. cela peut faire tourner la tete que de voir certaines transactions quand on y connait rien, il n'y a pas de mal, ils ont peut etre eu pas mal de visite avec un blabla flatteur sur l'objet en général pas le leur en particulier. De ce que j'ai vu de la voiture, pour celui qui cherche une vetro Rosso chiaro/nero d'origine française, c'est une bonne option mais pas pour faire un coup de fusil. Elle nécessite une remise en forme mais elle est dans un jus rare pour ce genre d'objet. Il y a des amateurs pour ce genre d'état, d'autres pour des nuts & bolts (excusez des anglicismes mais ceux ci sont assez parlant), chacun son truc et je le respecte. J'ai vu des ventes de vetro cette année dans la même gamme de prix et bien cette voiture dans sa globalité est au dessus. Il y a un trou, certes, mais une voiture Française livrée par Pozzi, cela n'est pas trop compliqué de le remplir.... Pour le compteur, c'est un fait qu'avoir déjà été changé en 87 n'est pas un plus mais bon.... au moins c'est clair et ce n'est pas un compteur d'origine qui marche mais qui a été débranché.... S'il est tombé en panne à l'époque, c'est logique de l'avoir remplacé par une pièce d'origine contemporaine à la panne. Le modèle de compteur d'origine n'a équipé cette version de 308 Euro LHD que sur les 450 premières voitures, autant dire qu'il est introuvable (sauf peut etre une pièce en panne que l'on fait réparer). S'il a été changé pour masquer un kilométrage excessif, 40 ans après, cela ne veut plus rien dire. On n'achète pas une 308 selon un kilométrage...

SF 25 XX evo2,5 😂😂

Sans vouloir m'attirer les foudres de tout le monde, le gars qui raconte qu'il "aime pas trop la 348" parce qu'avant il y a un "banger de ouf" (la 328) et qu'il adore celle d'après (la F355) c'est juste que le gars surf sur des réputations et qu'il n'a aucun gout perso (et pour moi ça se confirme avec ses lunettes 😂). Pour ma part j'ai une 348 et j'ai un ami qui a une F355 boite méca et on a bien entendu échanger nos voitures pour un trajet. C'est excessivement proche comme voiture avec des nuances qui plairont à chacun. Déjà sur la perf pure de l'accélération, on ne sent pas que l'une prend le pas sur l'autre (démarrage à un péage) et montée à 170 km/h. Après on n'est pas des fous du volant et on n'a pas fait de circuit. Esthétiquement parlant c'est pour moi quasi la même voiture de l'extérieur (ailes, capots, portes ont les même références). De l'intérieur c'est 2 mondes différents mais la 348 fait pour moi beaucoup plus "vintage" avec ses compteurs oranges et ramène plus à l'époque des années 90. Bref ceux qui ne peuvent pas voir en peinture la 348 et qui encensent la F355 sont des hypocrites. Un peu comme dans cette vidéo...