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Ca devient trop risqué de jouer à ce jeu là en France. Même si il n'y a quasi personne, les sanctions sont trop importantes.... L'Allemagne commence à réfléchir à limiter, non pas pour faire plaisir à Vettel et son écologie (lui qui a pollué ENORMEMENT avec tous ses grands prix...) mais à cause de toutes les vidéos de youtubeurs qui sont faites.
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Ferrari 612 Scaglietti : Le Marché De L'occasion
Artifils a répondu à un(e) sujet de ogmracing dans Ferrari PuroSangue - GTC4Lusso / FF - 612 Scaglietti – Ferrari 456 – Élégance et sensations
Ferrari 612 Scaglietti : l’histoire d’une Ferrari à contre-courant. En 2004, Ferrari surprend le monde avec la 612 Scaglietti, une GT 4 places trop sage pour les puristes, mais bien en avance sur son temps. En 2004, Ferrari présente la 612 Scaglietti, une GT qui rompt avec les codes de la marque. Elle remplace la 456 GT, précédente Ferrari 4 places de la gamme, mais en bousculant les habitudes. Contrairement aux modèles axés sur la piste, la 612 est conçue pour rouler loin, pas pour briller en compétition. Son nom rend hommage à Sergio Scaglietti, carrossier historique de Ferrari, mais sa philosophie est résolument moderne : une Ferrari polyvalente, faite pour le voyage et le quotidien. Le design, signé Pininfarina, surprend. La ligne est allongée, les proportions atypiques, presque bourgeoises pour une Ferrari. Les puristes tiquent : où sont les courbes agressives, les ailes musclées ? À la place, une silhouette élégante mais discrète, comme si Ferrari avait voulu créer une berline sportive plutôt qu’une supercar. Pourtant, sous cette carrosserie sage se cache une révolution technique. Le V12 atmosphérique (5,7 litres, 540 chevaux) est placé en position avant centrale, une architecture déjà utilisée sur d’autres Ferrari V12 modernes. Le châssis en aluminium et la transmission transaxle améliorent l’équilibre, faisant de la 612 une voiture aussi à l’aise sur autoroute que sur route sinueuse. Une Ferrari incomprise : trop sage pour être aimée. La 612 Scaglietti déroute. Ferrari a osé créer une GT 4 places avec un vrai coffre, où le confort et la polyvalence priment sur la sportivité pure. Une hérésie pour certains : une Ferrari doit être bruyante, radicale, exclusive – pas confortable et pratique. Le problème ? La 612 est coincée entre deux mondes. Trop GT pour les puristes, qui lui préfèrent une F430, elle n’a pas non plus le prestige statutaire d’une Bentley Continental ou d’une Aston Martin DB9. Elle est trop Ferrari pour les clients de GT, mais pas assez Ferrari pour les passionnés. A sa sortie, les critiques fusent. Le design est jugé trop discret, presque anonyme. Les journalistes soulignent son manque de caractère, son image trop sage. La 612 est perçue comme une Ferrari "de raison", pas de passion – un comble pour une marque qui vend du rêve. Pourtant, sous ses airs de voiture pour papa dynamique, elle cache un V12 envoûtant et un comportement routier remarquable. Mais en 2004, personne ne veut d’une Ferrari raisonnable. De mal-aimée à future collector : la revanche de la 612. Aujourd’hui, la 612 Scaglietti est en train d’être redécouverte. Les connaisseurs réalisent qu’elle offre une expérience unique : le plaisir d’un V12 atmosphérique (de plus en plus rare), associé à un confort et une polyvalence inhabituels chez Ferrari. Son châssis aluminium et sa transmission transaxle en font une voiture équilibrée, presque sous-cotée face à des modèles plus tape-à-l’œil. Longtemps boudée sur le marché de l’occasion, sa cote commence à remonter. Les amateurs de GT Ferrari s’y intéressent, séduits par son côté "usine à rêves discrète". À 80 000-120 000 euros aujourd’hui, elle reste abordable comparée à une 599 ou une F430, tout en offrant une rareté mécanique (le V12 atmosphérique) et une expérience de conduite unique. La 612 était en avance sur son temps. Elle a préfiguré des modèles comme la Ferrari FF, puis indirectement la GTC4Lusso, prouvant que Ferrari pouvait concilier performance et polyvalence. Aujourd’hui, alors que les GT redeviennent à la mode, la 612 apparaît comme une Ferrari enfin comprise – une voiture pour rouler vraiment, pas seulement pour faire joli dans un garage. https://www.autoplus.fr/destins-automobiles/ferrari-612-scaglietti-lhistoire-dune-ferrari-a-contre-courant-1432758.html -
lutte contre les voitures de sport louées
Artifils a répondu à un(e) sujet de Eric77->83 dans Discussions générales Ferrari
Un week-end en Ferrari se termine mal : vitesse excessive et contrôle perdu, la supercar de location finit dans un fossé. Ce qui devait être un week-end de prestige s’est transformé en cauchemar mécanique. Une Ferrari de location a fini sa course dans un fossé, rappelant que puissance et prudence ne font pas toujours bon ménage. Un conducteur d’une trentaine d’années a découvert à ses dépens que dompter une Ferrari ne se résume pas à tourner la clé et appuyer sur l’accélérateur. Sur une route de campagne, loin des circuits sécurisés, la supercar a rapidement dépassé ses limites techniques… et humaines. La vitesse excessive combinée à une confiance mal placée a conduit à la perte totale de contrôle du véhicule, qui a terminé sa trajectoire dans un fossé bordant la route. Si le week-end devait rester gravé dans les mémoires pour le glamour de la supercar, il restera plutôt comme le symbole d’un excès de confiance. Le conducteur, malgré son enthousiasme pour la vitesse, a payé le prix fort pour son manque de maîtrise, laissant derrière lui un véhicule défiguré et une facture salée. Des conséquences immédiates et sévères. Au-delà des dommages matériels, les répercussions pour le conducteur ont été immédiates et sérieuses. Les forces de l’ordre, arrivées rapidement sur les lieux, ont procédé à son interpellation pour conduite dangereuse. Le permis de conduire a été retiré sur le champ, et l’homme risque de lourdes sanctions financières auprès de l’agence de location pour la Ferrari endommagée. Les gendarmes n’ont pas manqué de rappeler que la puissance de ce type de véhicule ne tolère aucune approximation. « Louer une voiture de prestige ne fait pas de vous un pilote », ont-ils insisté, soulignant que l’imprudence sur la route ouverte peut coûter extrêmement cher, tant en vies qu’en euros. Quand la tentation du luxe dépasse la prudence. Ce week-end raté souligne une réalité incontournable : la route n’est pas un circuit de course. Même les voitures les plus performantes exigent respect et maîtrise. La Ferrari, objet de désir pour beaucoup, s’est transformée en leçon de prudence pour celui qui pensait pouvoir dompter sa puissance sans préparation. Au final, cette mésaventure reste une alerte à tous les amateurs de sensations fortes : la gloire d’un bolide peut disparaître en un instant, laissant place aux conséquences, à la facture et, surtout, à une bonne dose d’humilité. Pour résumer : Une Ferrari de location termine sa course dans un fossé après un excès de vitesse. Le conducteur interpellé voit son permis retiré et fait face à des sanctions financières, rappelant que puissance et imprudence ne font pas bon ménage sur route ouverte. https://www.autonews.fr/buzz/un-week-end-en-ferrari-se-termine-mal-vitesse-excessive-et-controle-perdu-la-supercar-de-location-finit-dans-un-fosse-144255 -
242 km/h sur autoroute : la Ferrari saisie sur-le-champ, le conducteur perd son permis et fait face à des sanctions record. L’éclair rouge n’aura filé que quelques secondes avant de tomber dans les filets des gendarmes. À 242 km/h sur une portion limitée à 130, le conducteur d’une Ferrari a transformé l’autoroute en piste improvisée, oubliant que la loi, elle, ne connaît pas la vitesse maximale. Il était un peu plus de midi quand les forces de l’ordre ont vu leur radar s’affoler, affichant un chiffre qui aurait sa place dans un essai de supercar plutôt qu’au beau milieu d’une autoroute fréquentée. À 242 km/h, la Ferrari avalait le bitume à une allure prohibitive, flirtant dangereusement avec les limites du bon sens. Interpellé quelques kilomètres plus loin, le conducteur, visiblement plus porté sur l’adrénaline que sur le Code de la route, n’a pas eu le temps de savourer son « exploit ». Permis confisqué sur-le-champ, véhicule immobilisé, et une convocation devant la justice qui promet d’être musclée : le tableau est digne d’une fin de course au ralenti. La loi 2026 frappe fort : la supercar immobilisée. Depuis l’amplification des sanctions en 2026, les grands excès de vitesse ne sont plus traités comme de simples écarts de conduite. Ils sont désormais perçus comme de véritables comportements à risque, presque des provocations adressées à la collectivité. Et à 242 km/h, la provocation est claire, assumée… mais désormais très coûteuse. La Ferrari, star malheureuse de l’affaire, a été immédiatement placée en fourrière. Une mesure spectaculaire, mais parfaitement conforme à la nouvelle ligne de fermeté voulue par le législateur. Le conducteur, lui, devra expliquer devant le tribunal comment une route ouverte s’est transformée, le temps d’un instant, en version sauvage d’un circuit italien. L’inconscience derrière le volant : un rappel nécessaire. Les gendarmes ne cessent de le répéter : même les voitures les plus puissantes ne transforment pas l’autoroute en terrain de jeu. À de telles vitesses, la marge d’erreur est nulle, et la moindre seconde d’inattention peut basculer en catastrophe. Cette affaire remet une fois de plus en lumière la nécessité d’un respect strict des limitations, surtout dans un contexte où les véhicules modernes donnent parfois l’illusion d’une maîtrise totale. Illusion, seulement. Pour résumer : Un conducteur de Ferrari a été intercepté à 242 km/h sur une autoroute limitée à 130. Permis retiré, voiture saisie et convocation au tribunal : les sanctions tombent sous la loi 2026, qui durcit les peines pour ces excès extrêmes. Une affaire qui rappelle que la route n’est pas un circuit. https://www.autonews.fr/buzz/242-km-h-sur-autoroute-la-ferrari-saisie-sur-le-champ-le-conducteur-perd-son-permis-et-fait-face-a-des-sanctions-record-144265
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Porsche 911 Ds : The Goddess Of Stuttgart
Artifils a répondu à un(e) sujet de Onurbelina dans Porsche
Voici son ancêtre Une 911 unique qui annonce Panamera et Taycan. Livrée pour Noël 1967 à Hester Dick, la voiture reste un exemplaire unique. Elle change de couleur, de moteur et de jantes au fil des décennies, avant d’être restaurée et exposée au Petersen Automotive Museum de Los Angeles. C’est aujourd’hui la seule Porsche 911 S quatre portes connue, pièce maîtresse de l’exposition "We Are Porsche". - Hier
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me revoici me revoilà 355 F1 spider évaluation
bertrand59 a répondu à un(e) sujet de jpCarrera dans Ferrari 348 - F355 – Les dernières berlinettes
50.000 € pas plus ! Demain je suis devant ta porte 😁 -
Livre modena
coteil a répondu à un(e) sujet de coteil dans Livres, modèles réduits et produits dérivés
J'avais bien vu ce lien mais je n'ai trouvé le livre en question que en japonais ou anglais 🥴 -
Livre modena
coteil a répondu à un(e) sujet de coteil dans Livres, modèles réduits et produits dérivés
Le double de mon assurance annuelle 😅 -
512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
Nanthiat a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
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512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
Nanthiat a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
La photo du porte clef a une histoire, pépère à mis bien 10mn à le mettre sur la clef, une chose est sure David n’est pas mécano 🤭🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 En tout cas, cette TR est tombé dans une famille formidable et elle va être ultra bichonnée 👌👍😊 -
512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
fastdoctor a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
Top experience bonne route pour demain 🤩 -
328gtb 6000klm parcourue
bertrand59 a répondu à un(e) sujet de Philippe 64 dans Ferrari 308 GT4 - 308 - 328 - Mondial – Le charme des années 70/80
Ce que Speedy veut dire c'est qu'il n'y a pas de culbuteurs dans ce moteur donc pas de réglage de leurs jeux, CQFD. C'est je jeux "aux soupapes" don tu parles. Vous parlez en fait de la même chose mais l'expression "régler le jeux aux culbuteurs" est impropre concernant ces moteurs. Cela dit ce réglage est fait lors du changement de la distribution quant les travaux sont confiés a des gens sérieux. C'est la différence entre du travail de simples changeurs de pièces ou entretien pas cher avec une véritable révision de pro. -
512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
David_S a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
IMG_8418.mov -
512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
Calif38 a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
Magnifique auto, félicitations, beaucoup de plaisir à bord 👍👍 -
(458) Soucis au démarrage
Eobard a répondu à un(e) sujet de maltire67 dans Ferrari 458 Italia / Speciale - F430 / 430 Scuderia - 360 Modena / Challenge Stradale – L’ultime symphonie
La batterie devient faiblarde à mon avis :) amicalement -
512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
David_S a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
Hello à tous, quelle journée ! Je sors du restaurant après un excellent dîner avec Madame pour fêter ça du côté de Limoges. Retour Paris demain matin. La voiture est superbe. Ils m’ont bien fait mariné mais ont fait un job incroyable. Je suis aux anges. Arrivée à Toulouse ce matin et j’ai Anthony (Modena) et Pierre (@Nanthiat) en comité d’accueil. Déjeuner très sympa et un grand merci à Pierre de nous avoir rejoint, si dissert sur les forums et si élégant dans la vie. Il avait même un polo à carreau (faut pas deconner).😉 L’equipe Modena était aux petits soins. Tous adorables et à l’écoute. J’ai pu remercier quelques mécanos heureux de voir la voiture renaître après leurs interventions. Je suis parti sous la pluie avec Madame. Après avoir voulu mettre l’autoradio on a vite compris qu’entre les bruits des périphériques et les bruits aérodynamiques c’est mort. L’isolation ? Connaît pas. Plus qu’une seule solution entendre le v12. Et ça chante ! Un coup de rupteur en 3eme une fois la chaussée sèche et on entend le Tubi hurler. Moyeur incroyable, boîte hyper douce (et oui), ce qui a sans doute le plus vieilli c’est la direction. Hyper lourde en manœuvre, on sent le train avant qui travaille sur la route. En ville c’est le salaire de la peur et je n’ose pas imaginer à Paris avec les vélos et trottinettes en pagaille. On se fait au pédalier décalé et les sièges sont tops. J’avais oublié mon badge Ulys et j’étais parfaitement ridicule au péage 😉. L’eau monte vite à 90 mais l’huile stagne à 75 degrés si on roule en 5eme. Le capital sympathie est dingue, filmé 15 fois, des pouces levés en pagaille. Ma 911 n’a pas tout ça ! Je me fais doucement à la bête et me dis qu’il fallait quand même être un doux dingue pour taper la vitesse maxi là dedans il y a 30 ans. Je viens de faire 350 kilomètres. Aucun regret. La boîte manuelle ça me manquait et cette expérience de conduite est exigeante mais incroyable. Quelques photos ! -
328gtb 6000klm parcourue
Philippe 64 a répondu à un(e) sujet de Philippe 64 dans Ferrari 308 GT4 - 308 - 328 - Mondial – Le charme des années 70/80
Merci pour vos retours, pour le pigeon je ne comprends pas, il me semble qu'il est préférable de régler le jeux , préconisé par le constructeur ,pour moi ça fait partie de l'entretien. -
Ferrari 430 Scuderia / 16M : Prix Sur Le Marché De L'occasion
fiveninenine a répondu à un(e) sujet de geo27 dans Ferrari 458 Italia / Speciale - F430 / 430 Scuderia - 360 Modena / Challenge Stradale – L’ultime symphonie
Celle de Raul n'est en annonce à aucun endroit donc elle ne risque pas de se vendre. Je t'ai mis un lien d'une speciale vendue chez moteur et sens dans le précédent message, il y'a le prix affiché... et surprise 500 K euros Je te le glisse à nouveau... https://moteuretsens.com/produit/occasion/458-speciale-17/ Je connais un peu le marché, j'ai acheté une speciale début janvier et j'ai des marchands au tel tous les jours. Je préfererais largement écrire qu'on peut en trouver sous les 300 K comme il y'a quelques années mais c'est malheureusement une époque révolue... -
Sognare ad occhi aperti
fastdoctor a répondu à un(e) sujet de Stradale56 (kani56) dans Présentations et garages
Très sympa ce récit de la livraison merci de nous faire partager 👍 et profite bien -
328gtb 6000klm parcourue
Jean66 a répondu à un(e) sujet de Philippe 64 dans Ferrari 308 GT4 - 308 - 328 - Mondial – Le charme des années 70/80
Je confirme ! Idem la 308 bien sur , le plus marrant c'est celles qui sont dans le bas de caisse de gauche ! -
Ferrari 360 Modena : l’aventure commence !
Jean66 a répondu à un(e) sujet de Louis360 dans Ferrari 458 Italia / Speciale - F430 / 430 Scuderia - 360 Modena / Challenge Stradale – L’ultime symphonie
Top, à la fin quand enfin tu roules, tu sais tout ce que tu as fait dessus, c'est que du bonheur !🤩 -
512 TR on n'oublie jamais sa première fois...
fastdoctor a répondu à un(e) sujet de David_S dans Testarossa, 512TR et 512M
David n arrive pas à sortir de sa voiture ou quoi ? on a pas encore de retour 😁 -
[Restauration] Mondial Cuvée...
Renren a répondu à un(e) sujet de Renren dans Ferrari 308 GT4 - 308 - 328 - Mondial – Le charme des années 70/80
Merci à vous. Malheureusement, pour une raison que je préfère taire, je risque encore de ne pas rouler avec avant longtemps. Mais je continue d'avancer, d'abord parce que quand je m'engage, je vais au bout, mais aussi parce que j'ai d'autres travaux à mener à la maison et ma femme s'impatiente...
