Vivre avec une Ferrari 348 TB : l’expérience de Fred74

Plongez avec nous dans l’univers authentique de la berlinette italienne qui fait battre le cœur des puristes.

La Ferrari 348 TB de @Fred74, c’est avant tout une histoire de passion, de lignes anguleuses empruntées à la légendaire Testarossa, et d’une mécanique désarmante de simplicité et de caractère. Un modèle utilisé sur la route avec amour et précision, qui ravive le plaisir brut de piloter sans fioritures électroniques.

Ici, pas de talkie-topic technique abstrait : ce sont des sensations capturées, des choix assumés par un propriétaire aguerri, et une invitation sincère à partager votre propre expérience.

Prêt à embarquer pour un essai au cœur de l’âme Ferrari, version 348 ? C’est parti.

Caractéristiques - Ferrari 348 TB
Années : 1989 – 1993
Production : 8 800 exemplaires
Moteur : V8 3,4L (3 405 cm³), 32 soupapes
Transmission : Manuelle 5 rapports
Puissance maxi : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple maxi : 324 Nm à 4 200 tr/min
Poids à vide : 1 393 kg
Vitesse maxi : 275 km/h
Accélération (0–100 km/h) : 5,6 s

@Franck : Quel est, rapidement, ton parcours automobile et pourquoi as-tu choisi la Ferrari 348 ?

@Fred74 : Depuis mon enfance, j’ai toujours été passionné par le monde de l’automobile. Adolescent j’avais hâte d’avoir le permis de conduire, pour m’offrir un jour les plus belles voitures.

En rentrant à 18 ans dans la vie professionnelle, et après quelques économies, je décide à 20 ans, de m’offrir ma première voiture neuve : une Volkswagen Scirocco que j’ai fait préparer par ABT par la suite. Une petite sportive allemande en attendant un jour d’avoir mieux. C’est à ce jour la seule voiture sportive que j’ai eu en ma possession.

La vie a fait que par la suite, j’ai acheté des véhicules pour l’usage quotidien n’ayant pas les moyens pour des véhicules plus exclusifs. Passionné par le cheval cabré depuis toujours, grâce à mon père qui m’a un peu transmis cette passion pour la marque. J’ai également grandi avec tous les titres de champion du monde de F1 de Ferrari et de Michael SCHUMACHER. J’ai donc toujours rêvé de posséder ma FERRARI !

Quand j’étais enfant au début des années 90, et habitant à côté de la frontière Suisse, je me souviendrai toujours d’avoir croisé dans les rues de GENEVE une superbe FERRARI TESTAROSSA. A partir de ce jour, je suis tombé amoureux de FERRARI. Je me souviens encore aujourd’hui du bruit incroyable du V12. Depuis ce jour-là, j’ai été amoureux de toute la ligne des Testarossa, reprise également sur la 348, la 512…

Encore aujourd’hui, je préfère ces modèles, comparé aux Ferrari plus récentes. Les Ferrari des années 80-90, font un bruit à vous mettre la chair de poule, elles vivent vraiment et c’est pour cela que je les préfère aux modèles actuels.

Pourquoi la 348 ? On dit que c’est la petite Testarossa, et c’est vrai, les lignes sont globalement similaires, du coup elle m’a toujours plu. Après j’aurai préféré une Ferrari Testarossa ou 512 TR, mais au moment de l’achat, c’est le portefeuille qui a parlé, la Ferrari 348 étant beaucoup plus abordable.

@Franck : Quels étaient tes critères d’achat d’une Ferrari 348 et comment as-tu réussi à trouver ton exemplaire ?

@Fred74 : Les critères étaient simples :

-          Une 348 ROUGE car pour moi une FERRARI c’est rouge ! Ou jaune à la rigueur !

Une FERRARI doit flasher, elle doit attirer l’attention, être regardée et admirée.

-          Les bas de caisse en ROUGE, question de goût, je la trouve plus jolie comme ça !

-          Une voiture suivie, par contre je n’avais pas peur qu’elle soit kilométrée contrairement à d’autres propriétaires de la marque. Pour moi une voiture qui a des kilomètres, c’est une voiture qui fonctionne et on a moins de problèmes sur la durée.

J’ai trouvé mon modèle en fouillant sur le bon coin, je l’ai acheté dans un garage à ST ETIENNE. Le gérant m’a montré son suivi, il ne m’a rien caché et quand il me l'a démarrée pour un essai route, le bruit de sa ligne inox a fait toute la différence et j’ai dit « j’achète » sans même l’avoir essayée.

@Franck : Quels conseils donnerais-tu à quelqu'un souhaitant en acheter une aujourd'hui ?

@Fred74 : C’est une voiture brute, virile qui ne passe pas inaperçue, avec un coût d’entretien élevé. Vous n’achetez pas une voiture sportive lambda, il faut bien réfléchir avant l’achat.

Après si vous êtes un passionné, il ne faut pas hésiter à foncer ! C’est une voiture qui procure un plaisir inégalé. Après patience et détermination, pour trouver le modèle de nos rêves. Il faut fouiller sur le net ! Mais il faut se décider à un moment ! Les autos parfaites n’existent pas !

Comme je l’ai dit, c’est un modèle qui a 35 ans, le suivi doit être irréprochable, ne pas se fier au kilomètres, la mienne à pratiquement 102 000 kilomètres à ce jour et elle tourne comme une horloge. Après sur le forum FERRARISTA, toutes les qualités et défauts de la 348 TB sont bien connus, il ne faut pas hésiter à bien le lire et poser des questions aux propriétaires.

@Franck : Qu’est-ce-qui t’a le plus marqué sur ta Ferrari 348 à l'usage ? Par rapport à tes autos précédentes ?

@Fred74 : Difficile de répondre à cette question, j’ai eu qu’une seule belle voiture avant la Ferrari 348 et je suis passé de Volkswagen à FERRARI, une planète d’écart. Après, j’ai conduit pas mal de voitures prestigieuses, sur route ou circuit, et notamment de la marque (F430, 458, 488…) mais pour moi rien ne vaut la Ferrari 348. C’est une voiture sensationnelle et la mienne a une sonorité hors norme avec un échappement inox Nouvalari

Le plaisir de conduite est inégalé ! Je préfère encore aujourd’hui conduire une Ferrari 348 qu’une F8 par exemple, malgré que la puissance de la F8 soit plus que doublée. La Ferrari 348 avec aucune assistance est tellement plus fun !

@Franck : Peux-tu nous parler des coûts induits pour une utilisation normale d’une Ferrari 348 (assurance, entretien annuel, grosse révision, imprévus, etc.) ?

@Fred74 : L’assurance n’est pas énorme, par rapport aux puissances des Ferrari modernes, c’est un véhicule ancien de seulement 300 cv ! Entre 100-150€ par mois, malus 50%, vous avez une assurance correcte pour ce genre de véhicule à condition de la faire expertiser tous les 2-3 ans ! Les assurances sur les véhicules anciens ont des « forfaits réparation », donc c’est pour cela qu’il est important de les faire expertiser régulièrement.

Concernant l’entretien, voila le point faible de la 348. Les coûts sont assez élevés pour une voiture de cet âge. Je travaille dans le bâtiment et j’ai peu de connaissances en mécanique. Je fais donc pratiquement tout faire. Je fais entretenir ma 348 par un spécialiste des voitures de prestige. Les entretiens, réparations, se font essentiellement l’hiver avec lui car pendant l’année, il est souvent en déplacement, régulièrement embauché dans des « teams » sur circuit.

Sur une Ferrari, les coûts sont élevés surtout si vous voulez la conserver dans un état concours. Il faut savoir que sur une voiture de 1990, il y a toujours « A FAIRE », que ce soit de la mécanique ou certains points de carrosserie à reprendre, ainsi que la partie intérieure de la voiture, où le plastique est souvent usé, et il ne faut pas hésiter à le rénover.

La moindre pièce chez FERRARI est coûteuse. A l’année je dirai qu’elle me coute environ entre 4000 et 5000€ en entretien et que la grosse révision avec courroie de distribution monte à 10 000€.

Je la possède depuis bientôt 4 ans, elle m’a couté jusque-là environ 22 000€ d’entretien (mécanique, carrosserie et intérieur de la voiture). Des imprévus ? Sur une voiture ancienne, y’en a toujours un peu mais par chance je n’en ai jamais vraiment eu.

@Franck : Quels sont à ton avis les points à surveiller sur une Ferrari 348 sur la durée ?

@Fred74 : Il n’y en a pas spécialement, c’est une auto fiable, si elle est suivie, vous n’aurez pas de surprise, hormis de changer des pièces usées par le temps.

@Franck : Et si c'était à refaire ?

@Fred74 : Je referai tout pareil, je n’ai aucun regret. Il est vrai que je ne suis pas un propriétaire de FERRARI fortuné, je travaille dur pour me la payer tous les jours. Je me prive de pas mal choses, mais c’est vite oublié, une fois à son volant.

@Franck : Comment utilises-tu Ferrarista pour ton expérience avec ta Ferrari ? Que t'apporte la communauté Ferrarista ?

@Fred74 : J’ai découvert pour ma part FERRARISTA après avoir acheté la 348. J’ai tout de suite été séduit par le club FERRARISTA par sa simplicité où il n’y a que l’amour pour FERRARI qui prime. Que vous soyez grand PDG d’entreprise, propriétaire de la dernière hypercar FERRARI, ou une personne beaucoup plus modeste avec une Ferrari plus « bas de gamme », il n’y a que la passion qui prime et tout le monde est au même niveau. Pour moi, ça résume FERRARISTA.

Le forum est gorgé d’informations essentielles sur tous les véhicules de la marque, plein de petites astuces qui nous aident beaucoup au quotidien, surtout pour les anciens modèles.

Grâce à ce club, je réalise mon rêve de participer à un grand nombre de rassemblements extraordinaires, dernièrement les 500 FERRARI CONTRE LE CANCER sur le circuit du Vigeant et surtout le MEETING ANNUEL FERRARISTA, où l’on rencontre plein de personnes superbes et surtout des FERRARI d’exception.

@Franck : Un grand merci à @Fred74 pour avoir partagé avec autant de détails et de sincérité son expérience avec la Ferrari 348 TB. Ces récits de propriétaires sont précieux : ils nourrissent notre connaissance, renforcent nos liens et rappellent que derrière chaque Ferrari se cache une histoire unique.

👉 À vous maintenant : que pensez-vous de la 348 TB ? Avez-vous déjà roulé avec ou rêvé de l’ajouter à votre garage ?
Posez vos questions, partagez vos anecdotes et vos avis : plus les échanges sont nombreux, plus la passion Ferrari vit et grandit ensemble. ❤️