Ma F355 GTS

[cedleen348 120]

Superbe boulot depuis le début, sa fait plaisir a voir !!!!

Il est clair que j'aimerais pouvoir en faire autant !!! Meme si j'ai quelques connaissances, je suis loin de ta maitrise !!!

Merci encore une fois pour ce partage de passion !!!

[Tig 3]

Merci pour vos commentaires

J'ai refait la protection thermique de l'embrayage en carbone/hybride carbone-kevlar/carbone et epoxy haut TG.

La piece est plus legere et beaucoup plus resistante ( j'aurai pu la faire en plus legere et sutout mieux fini)

N'ayez pas peur de la finition, cest vraiment brut la photo.

Voici une photo brut avant poncage .. je ne sais pas encore si je poli ou je peint avec peinture ceramique.

Je penche plus pour la peinture qui fera piece origine (mais en carbone).

Qu'en pensez vous ?

Avec la mode des sticker carbone .. ca me deprime de voir les gens essyer de faire carbone alors que l interet est avant tout technique.

Hors sujet : je suis surpis de trouver des pieces d origigne ferrari en mat de verre ! ( bon je sais ce n est qu une F355 et pas une F40 )

[colin 1 126]

8)

  de toute façon c'est trop tard pour tricher tig !  8)

Colin

[Tig 3]

8)

  de toute façon c'est trop tard pour tricher tig !  8)

Colin

tu veux dire que tu preferes le cabone vernis à la peinture grise (comme d origine) ?

[Tig 3]

Je relance ma question : Avis a la population

Les pieces carbones, peinture "comme a l origine (gris quand c est gris, noir quand c'est noir)" ou "carbone apparent vernis"  ? ???

[dragon1964 7 173]

Je relance ma question : Avis a la population

Les pieces carbones, peinture "comme a l origine (gris quand c est gris, noir quand c'est noir)" ou "carbone apparent vernis"  ? ???

Peut être carbone apparent vernis mais il faut que tu vois si ça rend bien ou non!

C'est dommage de le peindre non?

[Tig 3]

Oui et non , a mes yeux savoir que j ai de belles pieces techniques me suffit.

C'est peut etre du snobisme ... mais je fait partie des gens qui peuvent faire un capot en carbone et le peindre.

cela juste pour me dire que mon capot est 2 fois moins lourd .... ( super utile quand on fait 120 kilos  ;D )

une chose est sur, si ca fait "too much" ou pire "tuning" je me pose pas la question .. je peins

tu me fais prendre conscience que le probleme de fond et que je n'aime pas denaturer une Ferrari ..

et reviens sur le debat 100% d'origine ou pas 100% d'origine .. ca frole la question religieuse 

[dragon1964 7 173]

Oui et non , a mes yeux savoir que j ai de belles pieces techniques me suffit.

C'est peut etre du snobisme ... mais je fait partie des gens qui peuvent faire un capot en carbone et le peindre.

cela juste pour me dire que mon capot est 2 fois moins lourd .... ( super utile quand on fait 120 kilos  ;D )

une chose est sur, si ca fait "too much" ou pire "tuning" je me pose pas la question .. je peins

tu me fais prendre conscience que le probleme de fond et que je n'aime pas denaturer une Ferrari ..

et reviens sur le debat 100% d'origine ou pas 100% d'origine .. ca frole la question religieuse 

Je suis 100% d'accord avec toi, il ne s'agit pas que ça face too much comme tu le dis!

ça me fait penser que je ferai bien le diffuseur de la CS en carbone moi !!!! :

[Tig 3]

il est pas en carbone sur une CS ? 

( j avais vu que les passages de roues ne le sont pas (sur celle de franck) mais meme pas regardé le diffuseur  )

je crache le morceau   > .. je fais les miens en carbone  :-* (finition carbone vernis la  )

[dragon1964 7 173]

il est pas en carbone sur une CS ? 

Il y a vraiment beaucoup de carbone sur une CS mais pas le diffuseur !!!

En plus, en carbone vernis ça doit vraiment le faire  8)

Et franck et Stradale 31, ils en pensent quoi !!! ?

[Tig 3]

Je confirme ca doit le faire !

[355CH 61]

Terrible tout ce boulot Tig

Il est drôlement beau ton moulin !  8)

[bernard 2 959]

beau travail Tig .

Il ne manque plus qu'un tubistyle 

[alex 27]

Je l'ai viré le mien  ;D là pour le coup, j'ai fait un bon gain masse, encore plus léger que ton carbone  ;D

Pour ce qui est du style, je trouve que l'origine peint en gris (version 5.2) est très disgracieux.

alors que la version 2.7 (plus petite) est quasi invisible:

tout ceci pour dire que je ferai la pièce la plus discrète possible, elle se voit beaucoup quand on est derrière donc pour moi couleur foncé mat, pourquoi pas garder la trame carbone et une finition vernis mat  :

[Tig 3]

Merci les amis !

Merci alex pour ton avis et tes illustrations.

C'est sur je vais avoir du mal à faire plus léger que toi !

t'as gagner plus de 800gr sue ce coup

[Tommy 9]

Bonsoir (ou bonjour) Tig,

Je viens de dévorer parcourir l'intégralité de ton sujet et j'avoue rester bouche bée devant tant de courage et d'amour accordé à ta belle!

Toutes mes félicitation à toi car il faut l'avouer, rares sont ceux s'aventurant autant et travaillant aussi bien et "proprement".

Tes récits, images et vidéos sont un vrai régal.

Bonne continuation à toi.

[Tig 3]

Merci 3lv624soupapes.

pas d update aujourd hui, obliger de m occuper de la maison pour continuer a avoir la paie sociale a la maison )

[Franck 7 094]

pas d update aujourd hui, obliger de m occuper de la maison pour continuer a avoir la paie sociale a la maison )

Intéressant ton lapsus révélateur.

En général c'est la paix sociale qui se négocie.

Elle te paie combien de l'heure pour faire le ménage ? ;D

[Tig 3]

) c est pas drole  ;D ;D

[Franck 7 094]

J'ai refait la protection thermique de l'embrayage en carbone/hybride carbone-kevlar/carbone et epoxy haut TG.

La piece est plus legere et beaucoup plus resistante ( j'aurai pu la faire en plus legere et sutout mieux fini)

N'ayez pas peur de la finition, cest vraiment brut la photo.

Voici une photo brut avant poncage .. je ne sais pas encore si je poli ou je peint avec peinture ceramique.

Tu l'a faites comment ta pièce en carbone ? Comme nous l'avons vu faire chez Pagani ? Tu as le même four, la mise sous vide, etc. ?? 

[Tig 3]

oui et non, c est toujours le même principe mais pas les mêmes moyens.

Pour des pièces avec une qualité mécanique optimum, il y a actuellement 3 grandes méthodes

(je passe celle de la stratification basique a l air libre qui n a pas d intérêt sur nos belles, sauf de celui de faire de zolies moules  ).

Le principe de base est d'obtenir une pièce homogène ( sans air et sans surplus de résine)

Ce afin d obtenir les meilleurs caractéristiques mécaniques possible et le plus léger possible.

1- Moulage sous vide ( méthode que j utilise )

on utilise des tissus que l on stratifient "au fur et a mesure".

une fois la stratification effectuée et un de-bullage mécanique le cas échéant.

on applique un systeme "drain/bache sous vide" (voir un contre moule) relier a une pompe sous vide afin d évacuer l air présent et le surplus de résine.

une fois la polymérisation effectuée, un long périple d étuvage est effectué (suivant le cas avec le système sous vide).

pour ma part j ai une pompe pro (pas une pompe a frigo bricolée (ca marche aussi)) et une étuve de dimension moyenne (faite maison)

2- Moulage par infusion

idem que le strat sous vide sauf que l on "injecte" (basse pression), toujours sous vide, la résine et le tissus "boit" par capillarité la résine.

technique très appréciable pour les pièces de grand volume.

puis toujours l étuvage, of course !

3- Moulage sous vide via pre imprégné ( comme celle vu chez Pagani )

C'est le top, on utilise de la fibre pré imprégné de résine époxyde ( conservé sous chambre frigorifique ).

cela réduit le process de stratification, gain de temps, facilité de mise en oeuvre.

Suit un étuvage dans une étuve sous vide (celle de Pagani).

Contrairement a ce que l on peu croire le résultât final dépend plus de la maitrise et la qualité du travail que de la méthode en elle meme.

je survole la partie application, mais il faudrait aussi parler des fibres carbone, aramide (kevlar),hybride, fibre de verre ainsi que les résines epoxy ou polyester ... les tissages, les directions, les grammages, les TG ect ect ect  ...

pour les spécialistes, je survole et vulgarise les procédés mais vous pouvez me corriger ou ajouter des infos bien sur 

il y a aussi une dernière méthode celle de l injection haute pression de carbone/epoxy mais c est encore une autre histoire ...

Encore une fois c est passionnant et vous comprenez mieux mon coté dubitatif quand je vois de l imitation carbone ...

:

Franck, tu comprends pourquoi la visite de Pagani a été pour moi la plus belle visite (et pas que la partie composite)  :-*

[henri66 1 423]

.

Hors sujet : je suis surpis de trouver des pieces d origigne ferrari en mat de verre ! ( bon je sais ce n est qu une F355 et pas une F40 )

Toutes.les structures de tableau de bord par exemples. Et un habillage cuir dessus. Enfin jusqu'en 2007 au moins.

Et le châssis,de la F40 est tubulaire. Habillé e panneaux carbones.

[colin 1 126]

8)

    désolé d'avoir lancer autant de doute sur le sujet tig mais tu as raison c'est ton rapport avec le reste de ta belle qui sera déterminante je pense, tu sais au fond de toi ce que tu veux donc, merci pour tout ce que tu partages, héro modern, que dis-je ( you are legend)  8)

    Colin

[Tommy 9]

Pas mal Tig on voit que tu connais par coeur ton sujet sur le carbon!

Par contre l'injection haute pression... Je la connais pas celle-là.

Serait-il possible d'en dire plus sur cette technique?

[Tig 3]

Toutes.les structures de tableau de bord par exemples. Et un habillage cuir dessus. Enfin jusqu'en 2007 au moins.

Et le châssis,de la F40 est tubulaire. Habillé e panneaux carbones.

Merci pour ces précisions 

Sais tu si c'est Ferrari eux même qui fessait/font les pièces que ce soit pour les fibres de verre et le carbone/aramide ?