Ferrari 458 Speciale : Spyshots, Photos Et Vidéos

[igirl 21]

Bon, gros bémol, je suis passé à deux doigts de casser l'auto en course. Il pleuvait à sceau, j'ai perdu l'arrière au freinage dans a descente du lycée et j'ai longé le mur de gauche en glissant de côté dans l'herbe pendant une centaine de mètres ! Très très chaud !

 

A la décharge des SC2, c'était un lac à cet endroit la piste...

 

On veut cette vidéo !!

[igirl 21]

Je rentre de 3 jours de piste avec La Speciale ! Quel pied !

 

Jeap, peux-tu nous dire l'état des pneus et plaquettes après 3 jours de piste ?

Je suis curieux de comparer cela avec nos ex 458 Italia...

[Jeap 672]

Ce

qui m'impressionne le plus c'est la décontraction à l'intérieur de la

voiture : même quand tu pars en glissade, aucun mouvement brusque, tu

tiens volant du bout des doigts...

En revanche, je suis surpris que tu doives quasiment lâcher le cerceau pour monter les rapports...

 

C'est moi qui est pris la mauvaise habitude de lâcher le volant pour monter mes rapport

 

Jeap, peux-tu nous dire l'état des pneus et plaquettes après 3 jours de piste ?

Je suis curieux de comparer cela avec nos ex 458 Italia...

 

La vidéo est en train d'être uploadée depuis 3 bonnes heures...

 

Ça avance tout doucement now.

 

Pour les plaquettes, il faut que j'aille dans un garage pour regarder. Concernant les pneus, ils sont un peu brulés sur le dessus mais toujours en dessous du témoin (2 jours secs + 1 jour pluie). J'ai bien l'impression qu'ils tiennent mieux que le SC1.

 

J'en suis à 15 montées en température.

 

Sinon, j'ai les témoins de pression qui marchent déjà plus. J'ai mis une fois les pneus à 1.8 bars (à froid) avant de prendre la piste pour atteindre 2.2 à chaud, et ils se sont mis direct en erreur. TMPS erreur, merci de recalibrer ...

 

J'ai vu en rentrant sur l'autoroute que l'auto tirait à droite. Je vais refaire la géométrie.

[355CH 61]

Pour ta géo de toute façon il faut que tu en fasses une piste avec un peu de carrossage sinon tu vas bouffer tes pneus sur l'extérieur

[Jeap 672]

Oui, mais il faut que je trouve les bonnes valeurs à mettre.

[Scuderiadu13 156]

En tout cas tu confirme que c'est une auto complètement différente de l'Italia...et qu'elle te procure beaucoup plus de sensation

[LUDO 522]

Je te tire mon chapeau pour ce premier weekend avec ta belle jaune.

Tu pilotes super bien en plus, c'est un plaisir de voir çà.

[Yan360 215]

Bonsoir Jeap,

Tu as réussi à faire fonctionner la télémétrie ?

Comment as tu télécharger les circuits?

Super pour les vidéos ça envoi du lourd

[ea32 697]

Elle m'a l'air d'avoir du caractère cette Special e!

Bravo !!

Vivement la vidéo de la course.

[Jeap 672]

 

 

Je n'ai pas téléchargé les circuits, je les ai paramétré moi même une fois en piste. C'est vraiment simple.

 

Je pourrai te les donner par contre si tu veux. Ils sont sur ma clé USB now.

[355CH 61]

Oui, mais il faut que je trouve les bonnes valeurs à mettre.

 

Faudrait connaitre celles des Challenge et faire un truc plus soft mais dans l'esprit

[F430 spider 17]

Franchement, cette speciale en jaune est une pure tuerie !!

[ea32 697]

Change la photo de ton avatar maintenant !

[christopheL 461]

Avec cette lumière rasante, ce jaune est superbe.

[christopheL 461]

on parle beaucoup de l'éléctronique de la Speciale qui fait des miracles. Mais est-ce que c'est un matériel éléctronique différent de l'Italia ou est-ce une programmation différente sur le même matériel ?

[Scuderiadu13 156]

Tu as remis la grosse plaque d'immatriculation donc?

[Aureil 1 019]

Une journée à Dijon pour découvrir la bête sous un soleil radieux.

 

 

 

Fallait prévenir ! On aurai pu organiser un p'tit shooting vite fait.

[Jeap 672]

Tu as remis la grosse plaque d'immatriculation donc?

 

Elle est juste au double-face

 

Les flics m'ont arrêté...

 

 

 

Fallait prévenir ! On aurai pu organiser un p'tit shooting vite fait.

 

Je ne suis pas un vrai adepte du Shooting de mes autos. Si il y a des photos quand je suis sur piste, c'est cool, sinon j'ai un peu de mal à prévoir ce genre de chose

[Scuderiadu13 156]

J'ai vu la vidéo sur Youtube de la course avec le moment ou j'ai également eu peur pour toi et l'auto...heureusement comme déjà dit hier rien de grave c'est l'essentiel

[ea32 697]

on parle beaucoup de l'éléctronique de la Speciale qui fait des miracles. Mais est-ce que c'est un matériel éléctronique différent de l'Italia ou est-ce une programmation différente sur le même matériel ?

En l'occurrence Jeap roulait en mode race et TC off, sans aucune intervention de l'électronique sur son best lap

[Jeap 672]

Voici

 

Les data de la Télémétries de l'auto sont vraiment top pour analyser sa journée piste.

Pour tout ceux qui disent qu'une Ferrari se conduit tout seul, voici les infos de l'ESC (Contrôle de stabilité) lors de mon Best Lap :



J'étais en Mode Race avec le CT OFF (Traction control).

L'ESC est donc toujours actif (ON) et on voit qu'il s'est allumé 0 fois !

On peut donc faire un temps plutôt correcte sans que l'électronique interviennent sur l'auto

[christopheL 461]

J'ai vu la vidéo sur Youtube de la course avec le moment ou j'ai également eu peur pour toi et l'auto...heureusement comme déjà dit hier rien de grave c'est l'essentiel

 

Je ne trouve pas cette video, Aurais-tu le lien ?

[igirl 21]

Hum... Soit on est en mode Race, soit on est en mode CT Off, pas les 2 à la fois... !

 

Je roule, sur piste, également en CT Off : l'auto ne freine pas les roues AR de façon exagérée / gênante, et l'on a toujours un "garde fou" au cas où...

 

[christopheL 461]

Est-ce que l'on peut avoir une explication pour les novices ? Que font les CT et ESC ?

 

Merci

[Jeap 672]

Hum... Soit on est en mode Race, soit on est en mode CT Off, pas les 2 à la fois... !

 

si, justement, on est toujours en Mode Race, c'est juste le CT qui est sur OFF.

 

C'est d'ailleurs pour ça que le Manetino revient sur le mode Race quand on désactive le CT et ne reste pas dessus. Idem pour CST.

 

Tous les autres paramètres sont dans les spécifications du Mode Race

 

- F1-Trac

- ABS

- E-Diff

- F1-DC

- SCM