360 Modena boite méca

[Giallo-54 1 463]

Il y a 9 heures, chtisuisse a dit :

"La 360 boite meca est génial"

 

c'est un excellent choix : c'est moins rapide qu une F1 mais c'est très fun à conduire (tu tricotes sévère dans les cols mais avec un bon talon-pointe et le bruit du levier dans la grille c est TOP) et la durée de vie de ton embrayage est sans commune mesure avec une F1 : j ai une BVM et j ai changé l embrayage à 52 000 km la 1ere fois et depuis RAS à 79000 km. Arrêtoir de porte passager pour  moi aussi :-))

 

salutations helvètes

 

Tout à fait d'accord avec toi, surtout que j'ai eu le privilège de conduire ta 360 lors d'une de nos sorties.

Et il est vrai que, quand on ne cherche pas forcement les millièmes de secondes, la grille de la boîte manuele à quelques chose de plus authentique, le cliqueti te renvoie aux fondements même de la passion Ferrari. Et si je pouvais trouver un spider copie conforme du mien, en boîte Manu, je digne de suite...

 

(Par contre, Chtisuisse, vu que je n'ai pas le privilège d'avoir de pedale de gauche, je laisse le talon-pointe à mon baquet de droite )

 

il y a 20 minutes, Vincent993 a dit :

+1000

Je suis prêt à parier que l'embrayage d'origine de ma 360 F1 fera bien plus que ces kilométrages.

Il faudra juste attendre quelques années pour vérifier ! (J'en suis à 32 ou 33000).

 

Perso, j'en suis à 64000km avec mon embrayage d'origine, et j'espère qu'il tiendra encore un peu, en tout cas l'évolution du taux d'usure pris chaque année tend à me le faire penser....

[sompe 1 374]

46000 pour le mien quand je l'ai changé    , un peu avant son agonie totale  ,  mais 64000 pour une F1  c'est un record  je pense .

[guillaume84 2 398]

il y a 36 minutes, sompe a dit :

46000 pour le mien quand je l'ai changé    , un peu avant son agonie totale  ,  mais 64000 pour une F1  c'est un record  je pense .

Sur FA je sais plus,qui,mais il a change le sien a 99000 km

[SLI94 1 170]

Je ne suis vraiment pas spécialiste mais je ne suis pas certain que le taux d'usure de l'embrayage soit le seul critère pour définir la fin de vie d'un embrayage....

La mienne a 61 000 avec embrayage d'origine et même s'il ne patine pas, il est dur comme du bois... La seconde passe difficilement parfois...

Ca fait un an que mon garagiste préféré me dit qu'il faudrait le faire cette année car s'il fonctionne bien, il a quand même 17 ans et sa dureté indique qu'il est en bout de course... Il n'y a pas que le disque mais tout ce qu'il y a autour....

A t'il raison ?

Si c'est le cas, je doute que les pompes F1 ne ressent pas les mêmes choses que notre pied gauche

Au spécialiste du forum de répondre et si c'est une connerie, mea culpa, mais pour ma part, je vais sûrement le faire cette année....

 

Pour en revenir avec la Modena Méca, je confirme que c'est une excellente voiture sûrement sous-estimée au même titre qu'une f430 méca parce que leurs pendants en F1 sont forcément plus modernes, plus évoluées, donc forcément mieux à conduire... Ben non, pour moi, même s'il n'y a que la boite qui change, ce ne sont pas les mêmes voitures et les sensations sont complètement différentes... C'est pas mieux ou moins bien, c'est différent... pas comparable...

[guillaume84 2 398]

@SLI94 je pense que tu as raison , quand je prend ma 348 , la conduite est plus douce et décomposé pour passer les vitesses , prendre son plaisir en passant les rapports et entendre le clinggggg

 

la 430 la c'est la play station , plus pour jouer avec la boite F1 

[sompe 1 374]

 

Il y a 4 heures, SLI94 a dit :

Je ne suis vraiment pas spécialiste mais je ne suis pas certain que le taux d'usure de l'embrayage soit le seul critère pour définir la fin de vie d'un embrayage....

La mienne a 61 000 avec embrayage d'origine et même s'il ne patine pas, il est dur comme du bois... La seconde passe difficilement parfois...

Ca fait un an que mon garagiste préféré me dit qu'il faudrait le faire cette année car s'il fonctionne bien, il a quand même 17 ans et sa dureté indique qu'il est en bout de course... Il n'y a pas que le disque mais tout ce qu'il y a autour....

A t'il raison ?

Si c'est le cas, je doute que les pompes F1 ne ressent pas les mêmes choses que notre pied gauche

Au spécialiste du forum de répondre et si c'est une connerie, mea culpa, mais pour ma part, je vais sûrement le faire cette année....

 

Pour en revenir avec la Modena Méca, je confirme que c'est une excellente voiture sûrement sous-estimée au même titre qu'une f430 méca parce que leurs pendants en F1 sont forcément plus modernes, plus évoluées, donc forcément mieux à conduire... Ben non, pour moi, même s'il n'y a que la boite qui change, ce ne sont pas les mêmes voitures et les sensations sont complètement différentes... C'est pas mieux ou moins bien, c'est différent... pas comparable...

effectivement le remplacement de ton embrayage va repousser de quelques années la pose d'une prothese du genou   une fois remplacé , la pedale  est nettement moins dure   

[SLI94 1 170]

[jhub 296]

Le 18/02/2017 à 07:46, sompe a dit :

46000 pour le mien quand je l'ai changé    , un peu avant son agonie totale  ,  mais 64000 pour une F1  c'est un record  je pense .

 

Quel rapport avec le fait que ce soit une F1 ?

[Giallo-54 1 463]

Le 18/02/2017 à 07:46, sompe a dit :

46000 pour le mien quand je l'ai changé    , un peu avant son agonie totale  ,  mais 64000 pour une F1  c'est un record  je pense .

 

Pas du tout, dans les deux concessions qui ont suivi mon spider, les deux m'ont confirmé que ca n'avait rien d'exceptionnel... contrairement à ce que certains d'autres laissent entendre.

 

Le 18/02/2017 à 08:23, guillaume84 a dit :

Sur FA je sais plus,qui,mais il a change le sien a 99000 km

 

J'avais egalement lu cette info, mais vu l'évolution de mon taux d'usure, je pense qu'il tiendra au maximum jusqu'à 75/80000 kms.

Et Il n'est pas improbable que je le remplace avant, je ne voudrai pas endommager d'autres organes pour "gagner" une saison d'embrayage! 

Je vous donnerai mon retour de ma décision après le prochain entretien.

Modifié le 19 février 2017 par Giallo-54

[sompe 1 374]

Il y a 23 heures, jhub a dit :

 

Quel rapport avec le fait que ce soit une F1 ?

selon  comment tu utilise , pente pour sortir du garage ou autre le patinage pendant les manoeuvres  peut etre plus important   car gere par l'electronique apres sur la route  pas d'incidence 

[Loic06 710]

"Je ne suis vraiment pas spécialiste mais je ne suis pas certain que le taux d'usure de l'embrayage soit le seul critère pour définir la fin de vie d'un embrayage....

La mienne a 61 000 avec embrayage d'origine et même s'il ne patine pas, il est dur comme du bois... La seconde passe difficilement parfois...

Ca fait un an que mon garagiste préféré me dit qu'il faudrait le faire cette année car s'il fonctionne bien, il a quand même 17 ans et sa dureté indique qu'il est en bout de course... Il n'y a pas que le disque mais tout ce qu'il y a autour....

A t'il raison ?"

 

Une pédale d'embrayage dure ne veut pas dire que le disque est completement usé, par contre le mécanisme oui. Donc il faut changer car il peut y avoir risque de casse.

[SLI94 1 170]

Il y a 6 heures, Loic06 a dit :

Une pédale d'embrayage dure ne veut pas dire que le disque est completement usé, par contre le mécanisme oui. Donc il faut changer car il peut y avoir risque de casse.

Merci pour ta réponse Loic.

Il avait ajouté (en 2016) qu'il n'y avait pas de risque de casse mais qu'il était préférable de le faire en 2017.... ce que je vais faire 

Par contre, ça m'interpelle par rapport a la boite F1 qui est finalement strictement identique a la boite mecanique puisque ce n'est que la commande qui change... Avec une BM on peut détecter cette dureté et intervenir avant la casse mais avec un F1, comment ça se passe... Ca finit par casser ? Le mecanisme de l'embrayage ? Les pompes F1 ou ce qu'il y a autour ? C'est plutôt inquiétant, on prend un risque finalement à emmener trop loin son embrayage (en terme de temps, pas de kms) ?

[jhub 296]

Le 20/02/2017 à 07:48, sompe a dit :

selon  comment tu utilise , pente pour sortir du garage ou autre le patinage pendant les manoeuvres  peut etre plus important   car gere par l'electronique apres sur la route  pas d'incidence 

 

... ou le contraire ! C'est tout à fait possible de faire patiner un embrayage avec la pédale et de le cramer plus vite que la gestion F1 ne le permet 

 

Bref, pour moi, une seule chose compte pour user l'embrayage : la façon dont il est traité...

[Giallo-54 1 463]

Le 20/02/2017 à 13:23, Loic06 a dit :

Une pédale d'embrayage dure ne veut pas dire que le disque est completement usé, par contre le mécanisme oui. Donc il faut changer car il peut y avoir risque de casse.

 

Il faudrait déjà mieux définir "une pedale d'embrayage dure" pour que chacun puisse comprendre et apprécier.

Vous entendez par là:

 - forte pression à appliquer pour enfoncer la pedale

 - course réduite pour embrayer

 - enclenchement difficile des vitesses

 - etc

 

pouvez vous préciser...

[sompe 1 374]

reponse 1  mon cher Giallo  ! 

[SLI94 1 170]

Reponse 1 aussi...

Et seconde parfois dure à passer même si j'ai les supports moteurs a remplacer (avec la commande a cable, s'il y a du jeu dans les supports, les vitesses peuvent avoir du mal à passer).

De base, la Modena est sensée avoir un embrayage moins dure que les modèles précédents donc s'il est très dur, c'est un signe qu'il y a quelque chose a faire

[sompe 1 374]

Il y a 3 heures, SLI94 a dit :

Reponse 1 aussi...

Et seconde parfois dure à passer même si j'ai les supports moteurs a remplacer (avec la commande a cable, s'il y a du jeu dans les supports, les vitesses peuvent avoir du mal à passer).

De base, la Modena est sensée avoir un embrayage moins dure que les modèles précédents donc s'il est très dur, c'est un signe qu'il y a quelque chose a faire

mets de la pommade Addit'Oliv  dans ta boite t'auras meme plus besoin de debrayer 

[SLI94 1 170]

Vitesses à la volée 

[chtisuisse 329]

Le 25/02/2017 à 09:56, SLI94 a dit :

Reponse 1 aussi...

Et seconde parfois dure à passer même si j'ai les supports moteurs a remplacer (avec la commande a cable, s'il y a du jeu dans les supports, les vitesses peuvent avoir du mal à passer).

De base, la Modena est sensée avoir un embrayage moins dure que les modèles précédents donc s'il est très dur, c'est un signe qu'il y a quelque chose a faire

Autre point de vigilance pour les BVM un peu dure au passage de vitesse surtout la 2nde : si pas les syncro il faut être attentif à une toute petite pièce qui se trouve sous le pommeau de vitesse au fond : c est une pièce en plastique d origine (une pièce en U) qui baigne dans la graisse et qui a la facheuse tendance a se déformer et se fendre avec le temps rendant le passage de vitesse très dure. Cette pièce guide la commande à câble et le plus simple est de la changer avec une pièce en alu refabriquée mais pas par Ferrari que j ai acheté en GB env 40livres et qui a transfiguré la commande de boite.....

 

salutations helvètes  

[SLI94 1 170]

Intéressant comme info ! Mille mercis 

Et tu as un lien pour la commander ?

[tifosi101 10 429]

C'est le Gear Lever Bushing de Hill Engineering :

https://aldousvoice.com/2012/09/29/ferrari-360-f430-gear-lever-bushing/

 

http://www.superformance.co.uk/360/gearbox.html

 

Allez au boulot sans en foutre partout sur le cuir 

[Giallo-54 1 463]

Le 25/02/2017 à 07:59, sompe a dit :

reponse 1  mon cher Giallo  ! 

 

C'est ce que je pensais, mais je voulais l'avis de vrais spécialistes 

Et donc, les vitesses qui passent mal ne sont que du, à l'habitude du conducteur a avoir une pedale plus souple, qui du coup n'embraye plus à fond d'où un passage plus compliqué des vitesses. 

 

PS: difficile donc sur une boîte F1 de se rendre compte de cette remontée d'information...

j'avoue que j'ai du mal à savoir si j'appuie plus fort avec mes doigts sur les palettes du volant 

[Giallo-54 1 463]

Il y a 5 heures, chtisuisse a dit :

Autre point de vigilance pour les BVM un peu dure au passage de vitesse surtout la 2nde

 

salutations helvètes  

 

Je m'en souviens bien de ce soucis de passage de la seconde 

Moi c'est la marche arrière ou j'ai parfois du mal..

Bon après je vous ai prouvé lors de la sortie Bourgogne, mes qualités à conduire en marche arrière sur une grande distance dans un endroit exigu!  

Cet avantage me permet de ne passer la marche arrière en debut de matinée de faire la sortie et repasser en marche avant en fin de journée 

[SLI94 1 170]

il y a 8 minutes, tifosi101 a dit :

C'est le Gear Lever Bushing de Hill Engineering :

https://aldousvoice.com/2012/09/29/ferrari-360-f430-gear-lever-bushing/

 

http://www.superformance.co.uk/360/gearbox.html

 

Allez au boulot sans en foutre partout sur le cuir 

Trop forts les gars 

merci