Ferrari à 70 ans, et Ferrarista?...

[Cavalino_59 1 415]

très légère avancée sur le projet 

 

 

l'idée était de faire un rappel de l'aile d'une 250 GTO mais au final j'ai l'impression de voir une aile de 621 

la forme du feu est pour le moment provisoire: soit celle ci (inspiré de la 375 ingrid bergman) ou un rond comme la GTO

 

en fait, plus je cherche, plus je me dis que ce projet n'aboutira pas   

[laelenkar 1 171]

Effectivement c'est pas evident , de rassembler les idées des uns et des autres sur une seule maquette , en peu de temps, les accorder , sans denaturer les lignes Ferrari .... si tu continues , courage a toi 

[Glyde 1 813]

Ne te décourage pas, nous sommes plusieurs à soutenir ton travail, ne pense pas que tu soies seul sur ce coup même si c'est toi qui le réalises dans ton antre.

Je crois que ton tes recherches vont bientôt aboutir sur une réalisation au top.

 

Je pense que la dernière idée (Nicolas21 il me semble) d'un projet de cabriolet sur base FF ou 612 est une bonne idée, pourquoi ? :

 

Quelle était la configuration de la première Ferrari?????

 

Alors une prise d'air façon 166 sur le capot de la F12, des lignes latérales fluides comme tu souhaites les modeler, une face arrière plus fluide et moins torturée que celle de la F12 de façon à finir des lignes gracieuses, peut-être façon GTO...

 

Et surtout un choix de couleur adaptée comme le Rosso Monza serait à mon humble avis somptueux.

 

 

[Cavalino_59 1 415]

nouvel essai qui me plait un peu plus

tout n'est pas encore fait mais j'aimerais vos avis avant d'aller plus loin

 

pour l'avant, j'ai repris l'idée des grosses ailes galbées de la lignée des 250.

pour la calandre je pense partir sur une type 250 California 

 

je dois encore intégrer des prises d'air entre le passage de roue et la porte, mais les quelles?

 

la portes à été lissée, mais là je suis pas sûr, je vais faire un essai avec une porte creusée vers l'arrière

 

pour l'arrière, je me suis inspiré des ailes "carrées" de la Enzo

 

l'arrière n'est pas encore fait mais je vais reprendre l'idée d'un des premiers croquis de @LINO27, fortement inspiré de la GTO.

 

 

lâchez vous, j'attends vos retours 

 

[Cavalino_59 1 415]

bon, j'ai modifié la porte et ajusté l'aile arrière en fonction

 

 

 

 

mais plus j'avance et plus je me dis que cela ne va pas, c'est trop massif et pas du tout homogène.

de plus, vu la complexité, je ne suis pas sûr de finir dans les temps 

 

j'ai bien envie de changer complètement de direction et faire quelque chose de beaucoup plus simple: garder à 90% une F12 et y apporter quelques subtiles modifiacations

voir même prendre l'avis de @Glyde  et  @Nicolas21 et faire un cabrio ou une barquette.

 

 @Nicolas21  pourrais tu faire un essai en partant d'une F12?

 

 

Modifié le 11 août 2017 par Cavalino_59

[Glyde 1 813]

Hello Mister,

 

Je trouve tes recherches intéressantes mais au final je pense que le traitement carré de la partie arrière ne sera pas raccord avec l'avant inspiré des 250 GT. L'ouverture dans la porte me semble déséquilibrée car trop grosse à l'avant et trop petite à l'arrière, de plus quel intérêt sur une auto dont le moteur est à l'avant...?

De plus le bourrelet en haut de porte même s'il sera affiné est trop imposant, cela déséquilibre le profil en l'alourdissant.

Je mesure tout le travail que cela impose et il n'est pas simple de dessiner un croquis qui soit élégant, racé, en reprenant des traits de caractères des "grandes sœurs" et encore plus la difficulté à la retranscrire en réel.

La simplicité est souvent la meilleure formule, des lignes fluides et équilibrées seront plus flatteuses que des lignes tendues et torturées.

 

Courage et n'oublies pas l'adage "cent fois sur le métier tu remettras ton ouvrage..." 

[Nicolas21 2 537]

il y a une heure, Cavalino_59 a dit :

 @Nicolas21  pourrais tu faire un essai en partant d'une F12?

Pas de soucis !!!  

[Cavalino_59 1 415]

bien d'accord avec toi @Glyde, c'est pour ça que j'ai fais une autre version beaucoup plus lisse

( pour le refroidissement effectivement ça ne sert à rien, mais on peut imaginer qu'il s'agit d'une prise d'air aérodynamique ou pour refroidir les freins . l’exercice ici est plus une étude de style qu'une faisabilité technique.

après tout, même sur les concepts cars, tous les appendices n'ont pas forcement de réelles utilités )  

 

 

 

mais toujours pas convaincu  

 

Modifié le 11 août 2017 par Cavalino_59

[Nicolas21 2 537]

Ce soir je te sors une première esquisse, et pour une fois ce sera sous forme de dessin histoire de respecter la façon dont on faisait les voitures avant 

[Cavalino_59 1 415]

prenant vos remarques en compte j'ai ré affiné la ligne

 

 

 

et j'ai bien avancé sur l'arrière au quel je tenais, façon GTO (bon là il va falloir tailler la bête pour avoir un panneau intérieur plat mais l'idée est bien là)

 

 

 

certaines lignes sont à affiner pour obtenir une symétrie parfaite, mais je pense que ça prend forme  

[Cavalino_59 1 415]

un dernier détail qui vient finaliser l'arrière

[Cavalino_59 1 415]

une bonne après midi de boulot et voilà le résultat

j'ai réalisé la calandre en m'inspirant fortement de la 250 GTO et un soupçon  de 166MM et du coup j'ai ajusté les ailes

 

 

 

 

j'ai tenté une prise d'air sur le capot façon 250 California, mais ça va pas du tout 

 

[vivic 577]

Plus fine la prise d'air mais pour le reste wahou ! 

[Glyde 1 813]

Trouvé sur FB, je trouve cette illustration très intéressante :

[Cavalino_59 1 415]

décidément,  ce projet s'avère plus complexe que ce que j'imaginais 

une personne avisée m' a fait remarquer que les lignes de la calandre sont très belles mais donne une bouille tristounette à l'auto, donc nouvel essai

 

en fait deux tests en un:

à gauche: je garde le galbe de l'aile des 250GT et je fais partir la ligne de fuite au dessus de la calandre en la continuant sur le capot (avec au passage un clin d’œil à certaines déco des GTO du mans)

                   le trou à côté de l'aile serait percé et mise en place d'une grille

 

à droite: inversion de la ligne de fuite et modification du galbe de l'aile plus inspiré de la Dino (là je sais que je vais m'attirer les foudres de certains, mais qu'on le veuille ou non, la Dino fait partie intégrante de l'histoire de Maranello )

                l'angle pourrait être agrémenté d'une prise d'air

                le capot garde le galbe de la calandre sur toute sa longueur

 

 

 

 

la lèvre supérieure de la calandre à légèrement était avancée pour reprendre le style du museau des F1 et de la Enzo

 

 

 

 

 

[Cavalino_59 1 415]

peut être mieux comme ça

 

 

 

 

[joel 1 251]

je trouve que le coté droit fait beaucoup plus fluide

[Glyde 1 813]

Dino inspire bien....

[LINO27 775]

Suite à mes remarques.....c est déjà mieux......ci joint une idée plus simple et beaucoup plus rapide à réaliser Loïc......on se rappelle..... voilà juste les phares calendre prise d air capot et ailes........

[Cavalino_59 1 415]

bien sûr que la personne avisée c'est toi mon cher Eric , qui d'autre 

ta nouvelle version est vraiment bestiale 

et je vois que tu as trouvé le nom de nôtre modèle 

[Cavalino_59 1 415]

dernières avancées de la F12 Tipo 70

j'ai finalement opté pour l'inspiration de la Dino et pour les blocs phares, un peu pour simplifier et donc gagner du temps, j'ai réintégrer ceux d'origine de la F12

 

j'ai également retouché la porte, le profil tout lisse ne me plaisait pas trop.

là où il y a le trait noir, la carrosserie sera coupée pour intégrer une prise d'air avec des lamelles, idée reprise d'un des croquis de @LINO27

 

 

je dois encore travailler le capot avant pour y ajouter une prise d'air, mais pas encore décidé

soit une inspiration de la 550 ou alors façon California T

Modifié le 10 septembre 2017 par Cavalino_59

[Glyde 1 813]

Sans comparer vos recherches et projets, voilà de quoi tirer des leçons pour ne pas reproduire de grossières erreurs à vouloir croiser les styles sur une auto :

 

Fort heureusement votre projet est bien plus équilibré....et plus réaliste que cette lamentable réalisation dont le propriétaire est très fier (l'homme à la casquette derrière l'auto qui argumente avec l'homme au chapeau et veste marron sur les qualités de l'auto au travers du book retraçant l'historique de cette pauvre diva à l'origine une 456 parait-il...

[vivic 577]

Cette auto à beaucoup circulée  sur le net depuis hier et je ne demandais qui/quoi en est l'origine.  On dirait un mélange d'auto anglaise ! c'est raté comme essai, complétement raté !

[Zaz 1 680]

il y a 5 minutes, vivic a dit :

Cette auto à beaucoup circulée  sur le net depuis hier et je ne demandais qui/quoi en est l'origine.  On dirait un mélange d'auto anglaise ! c'est raté comme essai, complétement raté !

Sbarro !

[vivic 577]

bah visiblement on peut tous faire des erreurs dans la vie ! Dommage Franco mais là, comprends pas.