Ferrari Laferrari/f70/f150 : Vos Plus Beaux Spyshots, Photos Et Vidéos

[judith73 9]

[JC2626 138]

bonjour Judith , la coutume sur  ce site est de se présenter ....donc je pense qu'il serait bon de le faire comme nous tous l'avons fait ...homme ou femme ....

 

c'est un peu comme si on parlait à quelqu'un sans lui avoir dire bonjour   

 

amitiés de la YAUTE 

[Lionel 67]

Décidément les Ferrari modernes n'en finissent pas de me rendre perplexe... Après les protos plus ou moins camouflés et les innombrables vraies-fausses esquisses photoshopées plus ou moins farfelues qui avaient laissé quelques espoirs, la découverte des images définitives de "Laferrari" a d'abord été une monstrueuse déception. De quoi avoir presque envie de devenir Porschiste juste par vengeance.

 

Comme me l'a fait remarquer très justement Joël l'autre jour, cette Laferrari choque beaucoup de monde aujourd'hui mais est appelée à devenir un classique, tout comme l'Enzo 10 ans plus tôt. Et pourtant à l'époque cette Enzo avait choqué aussi avec son capot plat et pointu façon "j'essaie de faire croire que je suis comme une F1", ses phares verticaux, ses feux AR fantaisistes mal intégrés qui ont pourtant influencé tous les modèles qui ont suivi, ses découpes de vitres latérales peu élégantes, etc...

 

Je dois l'avouer, je n'aime toujours pas réellement l'Enzo aujourd'hui. Pourtant j'ai eu la chance de l'approcher de très près et de passer beaucoup de temps à l'examiner en détails sous tous les angles. Avec quand même une découverte à force de tourner autour: ses volumes déroutants et un peu massifs prennent une allure foncièrement différente sous des angles bien particuliers, lorsqu'on se baisse pour la regarder de (très) bas, ses ailes un peu coupées à la serpe prennent alors une allure plus subtile et "musclée" et l'habitacle perd cette désagréable impression d'être "rajouté par-dessus". Cela dit, il est rare qu'on se couche par terre pour voir une voiture, même s'agissant d'une Enzo...!

 

Bref revenons à Laferrari. Pas la peine de s'acharner sur le nom qui fait presque l'unanimité contre lui, il a tout au plus le mérite de donner un os à ronger aux détracteurs de Ferrari et de les faire rire, c'est mieux que rien. Il est certain qu'on a connu Ferrari autrement plus inspiré mais passons. Après avoir laissé retomber un peu l'effet de surprise et la sur-médiatisation de son lancement, ça donne quoi? Et bien à vrai dire pour moi ça s'améliore. En tout cas elle est loin de m'horrifier autant que la F12 (avec qui je ne me suis pas réconcilié même après l'avoir vue en vrai et dans des couleurs sobres plutôt valorisantes pour elle... mais bon, assez de digressions).

 

On commence par l'avant de cette Laferrari... La FF avait permis de s'habituer un peu à ces étranges phares en L, que je trouve mieux intégrés ici. La "quille" centrale à l'avant m'était d'abord apparue comme un nouvel artifice grotesque et agaçant destiné à la faire ressembler à une F1. Elle a quand même le mérite de l'originalité. D'une manière plus globale la vue de face n'est pas inintéressante et rappelle, par ses formes globales par divers détails (comme les sorties d'air au milieu du capot) certains glorieux prototypes d'endurance d'autrefois.

 

L'arrière... Un peu massif au premier abord parce qu'il descend très bas, malgré certains artifices esthétiques destinés à l'alléger. Le "pied" central vertical semble répondre à la quille frontale et amène une certaine cohérence esthétique. Les feux ne sont toujours que deux mais ils sont ENFIN implantés correctement (après la F12, on peut espérer qu'il s'agit là d'une évolution durable, et heureuse cette fois). L'ensemble est un peu surchargé mais bon.

 

C'est de profil qu'elle parait la plus limpide, comme toutes les Ferrari récentes, avec des découpes complexes qui allègent la ligne sans trop tomber dans le "bizarroïde torturé" façon F12, on a échappé au pire. Contrairement à pas mal de gens apparemment, j'aime assez les jantes très aériennes qui respectent la sacro-sainte disposition en 5 branches (et qu'on ne me parle surtout pas de jantes "façon CS"!). Bien sûr il y a le détail qui fâche avec les rétros, pas leur forme en elle-même mais les interminables antennes qui les supportent. Selon les angles, ça passe inaperçu ou bien au
contraire on ne voit que ça.

 

Je persiste à considérer l'intérieur comme étant une faute de goût majeure. En son temps l'habitacle de l'Enzo avait tranché avec le reste de la gamme et avait dicté quelques codes esthétiques aux modèles qui ont suivi. Ici au contraire on a un assemblage maladroit de morceaux provenant du reste de la gamme, assortis d'un "aileron" grotesque supportant les commandes de boite et, comble du ridicule, un volant aplati et déformé qui tente en vain de faire croire qu'il ressemble à celui des F1 (même Thrustmaster avec ses volants pour consoles de jeu est plus convaincant). Au passage on note aussi que le compte-tours, qui avait réussi tant bien que mal à conserver une vraie aiguille sur le reste de la gamme, s'est finalement avoué vaincu ici. J'espère au moins qu'on lui a offert un bel enterrement à Maranello.

 

Bref même pour un puriste râleur dans mon genre tout n'est pas à jeter dans cette Laferrari, loin de là. Mais elle est bien loin l'époque où les nouvelles Ferrari déclenchaient dès les premiers instants une fascination qui ne s'atténuait jamais vraiment ensuite... Quoique à bien y réfléchir, cette époque a-t-elle vraiment existé?

 

[Lionel 67]

Et sinon, tout autre chose, je ne sais pas si d'autres se sont fait cette réflexion... Sur la McLaren P1 le mode hybride est matérialisé dans l'habitacle par la touche sur le volant qui déclenche le "KERS" (ou du moins son équivalent). Je m'attendais donc à trouver une touche similaire sur le volant de Laferrari, mais hormis sa forme bizarre il a l'air identique à ceux du reste de la gamme... N'y aurait-il donc aucune commande manuelle pour l'activer, il se gère tout seul comme sur une Toyota Hybride? Difficile à croire. Et il serait bien incongru que cette commande ne se trouve pas directement à portée de main, alors que d'autres sont sur le volant pour une raison difficile à saisir (la touche Start Engine notamment)...

[Helldo 9]

De memoire la F40 en 88 etait en venre 1.720.000 de nos anciens francs.

Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 1.720.000 francs en 1988 est donc le même que celui de 410 637euros en 2012 (merci Google).

 

Donc elle n'a pas EXPLOSE en € constants en 25 ans.

 

Je pense que la F50 doit etre pas tres loin de ce ratio (qui fait le calcul?).

 

Ce qui a explosé en € constant c'estle prix des supercars qui a fait x3.

Je me souviens que quelques temps après sa commercialisation et la première série déjà attribuée, la F40 a vu sa cote grimper en flèche pour que certains s'adjugent le bolide à 4 millions de francs.

Je ne peux pas donner de sources là-dessus, mais je l'avais lu et entendu plus d'une fois.

Philippe Bouvard en avait aussi parlé, vu qu'il était frustré de ne pas avoir été sélectionné parmi les potentiel acquéreur et qu'il s'est donc rabattu sur un modèle d'occasion quelques temps plus tard.

Quelqu'un avait entendu parler de ce chiffre annoncé?

[Trois cinquante cinq 3 407]

 Je me souviens que quelques temps après sa commercialisation et la première série déjà attribuée, la F40 a vu sa cote grimper en flèche pour que certains s'adjugent le bolide à 4 millions de francs.

 

Le point de départ de la speculation sur la F40 est la vente aux enchères de l exemplaire de Mr Balestre (ancien illustre president de la FIA).

[gregmour 125]

Le point de départ de la speculation sur la F40 est la vente aux enchères de l exemplaire de Mr Balestre (ancien illustre president de la FIA).

vendue 6 300 000 francs avec 363km au compteur

[Lionel 67]

Hormis la petite disproportion au niveau des roues (diamètre nettement plus grand à l'arrière) je trouve ça plutôt réussi et sympa :

 

 

[Franck 7 101]

Voici ce que LaFerrari rendrait en blanc. Il s'agit d'un photoshop :

 

[Lionel 67]

Beau travail sous Photoshop même si ça fait quand même un peu "blanc nacré". Intéressant, mais je crois que je préfère en rouge

[Franck 7 101]

Pour les fans de modèles réduits, LaFerrari existe déjà en modèle réduit, voici la version de BBR :

 

[F354 1]

Pour les fans de modèles réduits, LaFerrari existe déjà en modèle réduit, voici la version de BBR :

 

Plus attirante en miniature qu'en vrai. Comment es ce possible...

[Lionel 67]

Plus attirante en miniature qu'en vrai. Comment es ce possible...

 

Je me faisais un peu la même réflexion, le modèle réduit "rend" mieux, peut-être parce qu'on n'avait pas encore vu la vraie sous cet angle-là (il faudrait la voir depuis un pont ou en étage). Reste quand même ces rétros "antennes d'insecte" qui me gênent un peu...

[FAB 29]

elle existe que chez BBR ?

[Forza Passione 196]

Je l'attend chez BBR au 1/43 et 1/18. Egalement chez Looksmart dans 5 couleurs (Rosso Corsa, Noire, Jaune Modena, Rosso Dino, Gris, blanc)

Hotwheels l'annonce également au 1/43 seulement en rouge pour le moment.

[Supercar 1]

La miniature est magnifique !!!

[Franck 7 101]

[LUDO 522]

[STRADALE31 1 486]

Ahhhhhhhhhhhhhh Cette musique............

 

  :wub:    

 

Alain

[Franck 7 101]

La revue AUtocar propose une vidéo montrant les secrets du design de LaFerrari, tels que montrés au Musée Ferrari de Maranello :

 

[Franck 7 101]

Nouveaux tests de LaFerrari sur le circuit de Fiorano :

 

[Franck 7 101]

Parmi les futurs propriétaires de LaFerrari figurent Ralph Lauren, Guy Laliberté (créateur du Cirque du Soleil), Paul Allen (co-fondateur de Microsoft), Michael Mann (Réalisateur de cinéma) et Lawrence Stroll (entrepreneur canadien). Ils étaient présents mercredi soir au diner organisé par Ferrari au Parrish Art Museum pour présenter LaFerrari à ses futurs propriétaires.

 

Source et détails : http://www.laht.com/article.asp?ArticleId=911286&CategoryId=13003

[Franck 7 101]

Tests d'étanchéité pour cet exemplaire, pour vérifier l'ajustement des pièces avant production ?

 

 

Une version de couleur jaune ?

 

 

[Franck 7 101]

Fernando Alonso pilote LaFerrari à Maranello :

 

[sbnormand 216]

BBR confirme livrer les premiers modèles en septembre dans une livrée rouge avec le toit noir ou carbone

En octobre de nouvelles couleurs seront dispo

 

quelques photos