Charge alternateur

[Glyde 1 813]

Le voyant de batterie s'allume en position contact au neimann. 

Lors du roulage il ne s'est pas allumé ni même au moment de la panne.

Il y a eu 2 signes:

-variations de l'éclairage du tableau de bord eut de l'afficheur de ventilation chauffage (les deux consommateurs électrique en fonction a ce moment là )

-pas de puissance en reacceleration 

 

J'ai rappelé la société qui a révisé l'alternateur et on m'a bien sûr proposer de le tester tout en me donnant les explications sur les causes probables de la panne en effectuant les tests en ma présence. 

 

 

 

[Ga68 278]

Recharge ta batterie pour aller chez eux, en gros tu tiens une petite heure si pas de consommable.

Chez eux elle seras en hauteur et tu n'auras pas à ramper sous la voiture.

Question qui a effectué le montage de l'alternateur sur la voiture?..

En attente du pronostique ;-)

PS: avec ma prise débranchée, je n'ai pas eu le voyant batterie d'allumé egalement.

 

 

Modifié le 5 juillet 2017 par Ga68

[Glyde 1 813]

Aller chez eux avec la voiture ne donnera rien car ils interviennent sur pièce démontée ils sont équipés de tous les appareils de test nécessaire. 

Ensuite la repose de l'alternateur à été réalisée par moi. C'est pas bien compliqué le seul risque est celui d'avoir mal clipse la prise d'alimentation 

A suivre 

[Ga68 278]

ok, je sais que le montage démontage est simple, seul complication mettre la voiture sur cale et de se glisser dessous :-)

 

PS: l'alimentation  je pense pas , mais l’excitation oui . enfin j’espère pour toi , ce serait un moindre mal

Modifié le 5 juillet 2017 par Ga68

[Glyde 1 813]

1 prise avec 3 broches et détrompeur,  1 cosse à boulonner avec 2 fils à raccorder. 

[Ga68 278]

je parle bien de la prise a trois broche sur laquelle j'ai eu la mésaventure de la retrouvé pendante à coté de l'alternateur lol

[Glyde 1 813]

Moi aussi.

Cela peut être la cause de la panne si mal clipsee. .

 

[Glyde 1 813]

Bon les amis, je crois avoir trouvé ma panne.

J'avoue avoir été tellement écœuré sur le coup que j'avais absolument pas envie de me jeter sous l'auto et mettre les mains dedans.

Cet après-midi je me décide à vérifier un truc sur la voiture, j'ouvre le capot moteur, relève la tension batterie = 11.34 V. Ce n'est certes pas suffisant mais assez tout de même pour mettre en route, puis dans une position assez acrobatique je tente de m'approcher suffisamment de l'alternateur, je m'allonge littéralement sur le moteur, je passe la main par devant le collecteur gauche, je cherche et d'un coup je sens un fil avec au bout, cette satanée fiche à 3 broches qui n'a rien à faire là, elle devrait être branchée sur l'alternateur ...

Bref pas le temps aujourd'hui de me glisser sous l'auto pour tout contrôler mais en tout cas une chose est sûre, si cette fiche n'est pas branchée, l'alternateur n'est pas sollicitée pour rechargée la batterie, par contre l'histoire du voyant reste un mystère...

Dès que possible je vous promets de tout regarder, du coup cela regonfle le moral et redonne de la vigueur.

A suivre

[Bib 309]

Panne d'autant plus rageante qu'elle est facile à solutionner!

[RossoCorsa300 141]

Si la prise contient également le fil qui commande l'allumage du voyant de batterie et qu'elle est débranchée, le voyant ne s'allumera pas... En tout cas cela fonctionne de la sorte sur la Testarossa : tu débranches le connecteur du régulateur et plus de voyant

[Ga68 278]

Hihihi 

Voyant et excitation 

Te voilà rassuré, d'un autre côté je comprend que tu en a aussi un peu raz le bol .

Y a plus cas.....

 

 

[Glyde 1 813]

Je m'en occupe demain soir avec test de charge à l'appui mais à 99,99% de chance c'est bien la cause de la panne. 

C'est idiot,  c'est entièrement de ma faute, je ne peux m'en prendre qu'à moi même 

Je ferai mieux la prochaine fois. 

[Ga68 278]

100% 

Une bonne vérification que le connecteur et bien enclenché et tu vas à nouveau avoir la banane.

 

 

[Glyde 1 813]

Diagnostic confirmé, origine de la panne = prise débranchée !!!!

 

Remise en place, vérification du bon enclenchement, charge batterie et test ce soir :

Au ralenti sans aucun consommateurs électriques, la tension de charge relevée à la batterie est de : 13.7V

Au ralenti avec feux de croisement allumés, la tension de charge ne chute pas, en accélérant doucement vers 2000 trs/mn, la tension de charge grimpe à 14.1V

 

L'alternateur fonctionne donc sans problème, le voyant batterie est bien allumé lors de la mise en contact puis s'éteint comme la normale.

 

C'est très rageant car sur le coup j'étais tellement dégouté et en totale perte de confiance vis à vis de l'auto que je n'ai même pas cherché à regarder par dessous. Or on distingue parfaitement l'alternateur et cette prise à travers les ouïes du passage de roue, il suffit de s'allonger au sol et en plus on arrive à passer le bras pour tout remettre en ordre....

 

C'est en tombant qu'on apprend à marcher, je vais donc prévoir dans l'auto une protection de sol style matelas de gym histoire de s'allonger au sol quelle que soit la situation, ca peut servir.

En tout cas l'auto est réparée, je vais essayer d'en profiter un peu cette été car jusqu'à présent j'ai du rouler même pas 200 kms cette année avec.

 

[Vincent993 603]

Ouf ! Content pour toi.

Je me souviens du premier arrêt technique aux étangs de Meudon il y a quasiment 2-3 mois maintenant.

Bonnes balades 

 

Modifié le 10 juillet 2017 par Vincent993

[Glyde 1 813]

il y a 4 minutes, Vincent993 a dit :

Ouf ! Content pour toi.

Je me souviens du premier arrêt technique aux étangs de Meudon il y a quasiment 2-3 mois maintenant.

Bonnes balades 

 

C'était fin avril, l'alternateur a ensuite été déposé chez un spécialiste et récupérer le 9 juin.

Je suis dans la méca depuis le début d'année entre la remise en route de la 5T, du coup je n'ai pas pu profiter de tout. J'espère vraiment être arrivé à bout de tout ces petits tracas qui s'ils ne sont pas graves en soi gâchent quand même pas mal la vie avec nos autos.

Enfin on profite beaucoup moins et c'est bien la première fois où j'ai mis une de mes autos sur plateau....il y a un début à tout mais je n'y prends aucun plaisir....

[RossoCorsa300 141]

Bonjour Glyde

 

Content pour toi que cela ne soit que ça, j'ai récupéré le livre officiel des 70 ans qui te revenait. Soit je te l'envoie soit je te le donne lors d'une prochaine sortie 

[Glyde 1 813]

Nous aurons l'occasion de nous croiser un de ces jours donc garde le précieusement pour l'instant, merci à toi.

[Bib 309]

Le 10/07/2017 à 21:03, Glyde a dit :

C'était fin avril, l'alternateur a ensuite été déposé chez un spécialiste et récupérer le 9 juin.

Je suis dans la méca depuis le début d'année entre la remise en route de la 5T, du coup je n'ai pas pu profiter de tout. J'espère vraiment être arrivé à bout de tout ces petits tracas qui s'ils ne sont pas graves en soi gâchent quand même pas mal la vie avec nos autos.

Enfin on profite beaucoup moins et c'est bien la première fois où j'ai mis une de mes autos sur plateau....il y a un début à tout mais je n'y prends aucun plaisir....

 

Ton problème d'alternateur résolu, tu vas enfin pouvoir profiter de ta belle à son volant, avec la double satisfation d'avoir toi-même réparé ton auto et profiter des fruits de ton travail. 

 

Personnellement, plus je passe de temps sous le capot de mes autos, plus je prends de plaisir à les conduire.