Petit nouveau et peut être futur Ferrariste ???

[LucasJLS 0]

Bonjour à tous,

un petit post de présentation comme entrée en matière ....qui sera suivi d'une demande de conseils aux spécialistes que vous êtes !!!

Passionné de voiture mythiques, j'ai la chance de posséder et d'avoir possedé plusieurs Porsche...Des contemporaines, des classiques, des 4 et 6 cylindres...mais toujours refroidies par air !!!!

Aujourd'hui, mon regard se tourne vers Ferrari, une envie de connaitre un peu plus cette marque mythique, seul hic, je ne connais absolument pas ces autos...les détails à éplucher, les origines, les couts d'entretien,les attentions particulières à avoir, les inspections...

Mon désir se porte sur 2 autos en particuliers car bien qu'adorant les voitures à caractère sportif, je ne suis pas un fan de vitesse pure.

En 1er temps, j'adore la coupe de la 308 GTB que je trouve emblématique...mais bien sur la 308 GTS attire aussi mon regard !!!

En 2em temps , je en suis pas non plus insensible à la Mondial Cabriolet...ayant la chance de vivre dans le sud, son utilisation sera principalement estivale...

Quels sont, à vos avis, les atouts et les défauts de ces autos ? quels contes points à surveiller ? quels sont les modèles ou motorisation à éviter ? 

Bien sur, mon choix ne se portera que sur une auto d'origine et conforme avec un entretien scrupuleux et tracé...une auto de passionné !!!

Au plaisir de vous lire.

Cordialement

Lucas

[guillaume84 2 398]

Bienvenue voisin 

[LucasJLS 0]

Merci Guillaume...Au plaisir d'une rencontre !!!!

[Nicolas21 2 537]

welcome 

[Mika 348 2 360]

Bienvenue. 

Deja beaux choix et beaucoup de versions possible. 

Dans les 308 le choix est vaste et dépendra de ton budget et de tes attentes en terme mécanique. 

De la plus chère à la moins chère: 

308 GTB vertro 

308 GTB carbu carter sec

308 GTS carbu carter humide

308 GTB / gts QV 

308 Gtsi et GtBI

308 Us 

208 turbo 

208

si t'as plus de 150k€ vise la vetro rare et recherchée. 

Si t'as 90 à 110, vise les carbu

si t'as 70 à 90 vise les QV ( Oliv vend une belle il est dans le 83)

si t'as moins de 70 vise une gtbi ou Gtsi. 

Ce que les collectionneurs évitent c'est les US , les 208 (155cv) les turbo. 

La mondial:

la plus chère à l'achat mais aussi la plus chère en entretien c'est le mondial T avec ses 300cv. Il faut sortir le V8 pour changer la courroie. 

La 3,2 reste le bon compromis. Fiable mécaniquement , pas trop chère en entretien car la courroie se change sans.sortir le V8, et 270cv c'est suffisant. 

Perso une 308 GTB OU GTS carbu c'est un super choix. Pas super cher en entretien si l'auto roule régulièrement. 

Si tu aimes les ballades en famille alors la mondial CAb 3.2 sera un bon compromis. Dans tout les cas évitent les voitures avec faible kilométrage de plus de 40 ans. C'est (selon moi) soit du Pipo soit beaucoup d'argent pour la remettre en route avec des petites pannes régulières (joint / soufflets/ durites...) sinon c'est que tout a été fait mais le prix d'achat sera en adéquation aussi.

ces autos sont fiables si elles roulent régulièrement et si l'entretien est à jour. Un bon pro avec une bonne réputation vaut mieux qu'un tampon Ferrari. Tu peux me croire. 

apres faut voir ce que tu aimes chez Porsche. Si tu es plus 911 3.0 / 3.2 alors la 308 GTB ou la mondial 3.2 devrait te convenir. Si t'es plus 993 turbo alors vise minimum une 355 voir une 360. 

Sinon lis les commentaires 308 et mondial toute tes questions trouveront réponses. 

Bonne recherche.

mika. 

 

 

[joel 1 287]

bienvenue a toi

[camille 5 057]

Bienvenue à toi et à ta future Ferrari. Bonne recherche.

Bravo Mika 348 pour ton exposé qui va surement être utile à LucasJLS.

[Bib 309]

Bonjour Lucas et bienvenue. 

 

Pour la Mondial cabriolet, je confirme les dires de @Mika 348. L'intérêt principal c'est bien sûr de pouvoir rouler cheveux au vent à 4, même si la longueur aux jambes est très limitée pour les passagers arrière. 

Ferrari avait fait du bon travail avec la version cabriolet de la Mondial: pas de perte notable de rigidité, et poids quasi-identique au coupé. Donc elle reste très agréable à conduire grâce à son châssis très précis.

J'ai déjà fait 300 km decapoté sur autoroute: pas trop de remous ni de bruits d'air.

Pas besoin de rouler à des vitesses illégales pour avoir de bonnes sensations: rouler decapoté à 100 km/h sur petites routes avec le V8 32 soupapes qui entonne ses vocalyses est assez jouissif!

La Mondial offre un vrai coffre pour les longs week-end. En contrepartie elle est plus lourde que la 308, donc un peu moins performante et un peu moins vive en virages. 

 

Bonne recherche.