Impossible de passer vitesses

[sturm59 29]

il y a 9 minutes, Oliv a dit :

 

 

Effectivement c'est une méca, mais sur une f1 sache que c'est le coup classique, connu et reconnu, plusieurs fois arrivé sur le forum

Savais pas ca... Merci pour l'info.

[Oliv 11 497]

il y a 18 minutes, sturm59 a dit :

Savais pas ca... Merci pour l'info.

 

 

Ouai j'avais pas fais gaffe qu'il avait une boite meca ce chacal  

[sturm59 29]

il y a 5 minutes, Oliv a dit :

 

 

Ouai j'avais pas fais gaffe qu'il avait une boite meca ce chacal  

 

[bernard 2 959]

il y a 35 minutes, tifosi101 a dit :

On est sur une commande de boîte de vitesse purement mécanique les amis ! Oubliez les capteurs castrateurs des boîtes F1. Heureusement que @Oliv a corrigé.

Maintenant c'est clair tu as une fuite quelque part et d'ailleurs tu l'as trouvée.

Quand ton volant moteur tourne (moteur donc en marche) tu n'arrives pas à passer les rapports parce qu'en réalité tu ne commandes plus rien, l'embrayage reste collé au volant. Moteur à l'arrêt même pas besoin de debrayer pour enclencher les rapports donc tu y arrives. Tant c'est ta butée qui a lâché comme celle de la 348 d'un membre récemment au niveau des joints. Rien de bien grave. Heureusement simplement que ça ne t'arrive pas sur un parking au milieu de la cité 

+1 , vérifie le niveau du réservoir de liquide qui est commun pour l'embrayage et les freins .

 

http://www.redparts.fr/partlist-1490--ferrari-360-modena-commande-hydraulique-frein-et-embrayage---1.html

[bernard 2 959]

Le bocal est situé a droite quand on lève le capot moteur ( a coté du filtre a air sous un capot ou couvercle maintenu par 3 vis ).

[sturm59 29]

Vive la boite meca. Rien de compliqué et de bien méchant là dessus, que de la recherche de panne a l'ancienne.

[sturm59 29]

Les Pieces dont je parlais plus haut doivent malgré tout etre changées un jour ou l'autre car elle prenne de l'usure.

Mais pour 50 balles TTC, on les changerait presque par plaisir....

Hein les gars qui ont des F1, là je me moque

[loulou19 298]

c'est bon j'ai trouvé le coupable

après repérage de l'endroit de la fuite, démontage du fond plat et là je tombe sur le flexible fuyard qui va au récepteur

 

j'hésite entre, en reprendre un d'origine ou le faire refaire en inox renforcé car il a pas l'air très solide ce flexible :

 

 

 

 

 

une fois remonté, comment je procède pour la purge  ?

Modifié le 23 juillet 2017 par loulou19

[Seba 101]

Salut,  

2 possibilités... Soit a l'ancienne, un qui pompe a la pédale d'embrayage et un 2 eme  qui  ouvre le purgeur du récepteur, ou bien avec un appareil qui met le réservoir du maitre cylindre de freins( réservoir commun pour les freins et l'embrayage ) de type eezybleed  

[loulou19 298]

il y a 6 minutes, Seba a dit :

Salut,  

2 possibilités... Soit a l'ancienne, un qui pompe a la pédale d'embrayage et un 2 eme  qui  ouvre le purgeur du récepteur, ou bien avec un appareil qui met le réservoir du maitre cylindre de freins( réservoir commun pour les freins et l'embrayage ) de type eezybleed  

Bon ben je vais faire a l'ancienne

merci

[sturm59 29]

il y a 26 minutes, loulou19 a dit :

c'est bon j'ai trouvé le coupable

après repérage de l'endroit de la fuite, démontage du fond plat et là je tombe sur le flexible fuyard qui va au récepteur

 

j'hésite entre, en reprendre un d'origine ou le faire refaire en inox renforcé car il a pas l'air très solide ce flexible :

 

 

 

 

 

une fois remonté, comment je procède pour la purge  ?

Il est percé ou poreux? Ou c'est le raccord qui fuit?

Celui d'origine à duré au moins 13 ans et 43000 kilo. Un nouveau d'origine devrait faire pareil.... Sinon, oui, tu peux en faire faire un blindé, ca te coûtera peut être pas plus cher chez un spécialiste en hydraulique... Verifie la ligne complète de l'émetteur au récepteur 

[sturm59 29]

il y a 1 minute, loulou19 a dit :

Bon ben je vais faire a l'ancienne

merci

Toujours mieux à l'ancienne

[loulou19 298]

il y a 5 minutes, sturm59 a dit :

Il est percé ou poreux? Ou c'est le raccord qui fuit?

Celui d'origine à duré au moins 13 ans et 43000 kilo. Un nouveau d'origine devrait faire pareil.... Sinon, oui, tu peux en faire faire un blindé, ca te coûtera peut être pas plus cher chez un spécialiste en hydraulique... Verifie la ligne complète de l'émetteur au récepteur 

 

il y a 5 minutes, sturm59 a dit :

Il est percé ou poreux? Ou c'est le raccord qui fuit?

Celui d'origine à duré au moins 13 ans et 43000 kilo. Un nouveau d'origine devrait faire pareil.... Sinon, oui, tu peux en faire faire un blindé, ca te coûtera peut être pas plus cher chez un spécialiste en hydraulique... Verifie la ligne complète de l'émetteur au récepteur 

je l'ai tremper dans de l'eau puis mis l'air comprimé, il y a des bulles de partout qui sort de la tresse, donc flexible percé ou poreux

chez un spécialiste en hydraulique en inox ca va me couter 80 balles environ ( j'en ai déjà fait faire )  pour changer que la partie flexible, chez eurospares ca va me couter 250 TTc port compris

Modifié le 23 juillet 2017 par loulou19

[sturm59 29]

il y a 12 minutes, loulou19 a dit :

 

je l'ai tremper dans de l'eau puis mis l'air comprimé, il y a des bulles de partout qui sort de la tresse, donc flexible percé ou poreux

chez un spécialiste en hydraulique en inox ca va me couter 80 balles environ ( j'en ai déjà fait faire )  pour changer que la partie flexible, chez eurospares ca va me couter 250 TTc port compris

Tu sais ce qui te reste à faire, y a pas photo