speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) Par acquis de conscience...car je ne crois pas aux miracles en la matière... Vous avez contacté le gars de "Longstone Tyres"? Il est sur le F-Chat, un certain Dougal... Modifié le 27 octobre 2017 par speedy Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mika 348 2 357 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 2 minutes, speedy a dit : Par acquis de conscience...car je ne crois pas aux miracles en la matière... Vous avez contacté le gars de "Longstone Tyres"? Il est sur le F-Chat, un certain Dougal... Je passe mon tour. Je parle pas anglais. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 4 minutes, Mika 348 a dit : Je passe mon tour. Je parle pas anglais. Eh ben il dit la même chose: "malheureusement, nous sommes dans l'impossibilité de fournir les pneus arrière et nous ne pouvons que recommander de passer en pouces..." http://www.longstonetyres.co.uk/page/ferrari-testarossa Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mika 348 2 357 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 26 minutes, speedy a dit : Eh ben il dit la même chose: "malheureusement, nous sommes dans l'impossibilité de fournir les pneus arrière et nous ne pouvons que recommander de passer en pouces..." http://www.longstonetyres.co.uk/page/ferrari-testarossa Et il n'existe aucune autre marque même non homologué ferrari qui puisse produire des pneus sans changer les jantes d'origine? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 40 minutes, Mika 348 a dit : Quelle marque alors? Si on peut les avoir ailleurs que Michelin moi ça me va. Mais changer les jantes La marque ? Si tu parles des dimensions que j'ai donné en 16, ce sont des pneus "normaux" en pouces qui ne vont que sur les jantes en pouces. Si Michelin ne refabrique plus de TRX, pour l'instant il est impossible de changer les pneus sans changer les jantes. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 3 minutes, Mika 348 a dit : Et il n'existe aucune autre marque même non homologué ferrari qui puisse produire des pneus sans changer les jantes d'origine? Avon faisait des TRX à une époque, mais rien non plus de ce côté. Ca fait des mois que je regarde un peu partout, mais maintenant j'ai la confirmation que rien n'est disponible en neuf ET récent.... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mika 348 2 357 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 10 minutes, RossoCorsa300 a dit : Avon faisait des TRX à une époque, mais rien non plus de ce côté. Ca fait des mois que je regarde un peu partout, mais maintenant j'ai la confirmation que rien n'est disponible en neuf ET récent.... J'ai contacté une mono-specchio en Allemagne il y 15 jours et il m'avait indiqué pneu avant neuf et pneu arrière encore en bon état. je trouvais ça étonnant car que ce soit sur ma 348 et ma 355 je change les pneu par 4. Souvent plus à cause de l'âge du pneu que à cause de son niveau d'usure d'ailleurs. Je comprends maintenant pourquoi en Allemagne aussi les pneus sont introuvable et les autos restent avec leurs montent d'origine. Va y a voir gros soucis bientôt. Soit auto qui passent au musée soit dans le faussé J'attends de voir l'impact sur les prix des autos maintenant. Déjà qu'elles étaient chères si en plus c'est pour en avoir pour 10.000€ de remplacement jantes et pneus pour avoir une auto pas full stock Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 604 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 Une idée pour le futur.... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) il y a 6 minutes, Mika 348 a dit : J'ai contacté une mono-specchio en Allemagne il y 15 jours et il m'avait indiqué pneu avant neuf et pneu arrière encore en bon état. je trouvais ça étonnant car que ce soit sur ma 348 et ma 355 je change les pneu par 4. Souvent plus à cause de l'âge du pneu que à cause de son niveau d'usure d'ailleurs. Je comprends maintenant pourquoi en Allemagne aussi les pneus sont introuvable et les autos restent avec leurs montent d'origine. Va y a voir gros soucis bientôt. Soit auto qui passent au musée soit dans le faussé J'attends de voir l'impact sur les prix des autos maintenant. Déjà qu'elles étaient chères si en plus c'est pour en avoir pour 10.000€ de remplacement jantes et pneus pour avoir une auto pas full stock Voilà, maintenant tu sais pourquoi les pneus avant sont neufs et récents et les arrières en super état mais âgés... De mieux en mieux : je viens d'aller sur le site de la société qui "DOIT" fabriquer les jantes dans quelques semaines, pour accéder au site il faut s'inscrire, pour s'inscrire il faut être une société avec un numéro de TVA... Modifié le 27 octobre 2017 par RossoCorsa300 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mika 348 2 357 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 8 minutes, RossoCorsa300 a dit : Voilà, maintenant tu sais pourquoi les pneus avant sont neufs et récents et les arrières en super état mais âgés... De mieux en mieux : je viens d'aller sur le site de la société qui "DOIT" fabriquer les jantes dans quelques semaines, pour accéder au site il faut s'inscrire, pour s'inscrire il faut être une société avec un numéro de TVA... ça sent l'ultra monopole bien magouillé avec des petites rétro commission dans tous les sens. ça va bien matraquer quand les jantes vont voir le jour et je te raconte même pas les pneus. Franchement l'idée d'une testa monodato c'était déjà compliqué compte tenu des prix annoncés mais là c'est quasiment mission impossible. moi j'ai des autos pour rouler avec . Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 Pour les prix des pneus non ça va (comparé aux TRX hein ) J'ai vu des Michelin pour environ 800 euros les deux arrières. Ce qui m'étonne c'est le prix des avants : à partir de 90 euros ? Par contre je te rejoints pour les jantes, je pense que ça va cogner dur ! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dragon1964 7 173 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) Une question: Sur les 8800 (environ) Testarossa produites, combien sont sorties avec une monte TRX d'origine? Merci La monte à l'arrière était spécifique aux Testa je suppose? Modifié le 27 octobre 2017 par dragon1964 Citer ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mika 348 2 357 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 2 minutes, dragon1964 a dit : Une question: Sur les 8800 (environ) Testarossa produites, combien sont sorties avec une monte TRX d'origine? Merci La monte à l'arrière était spécifique aux Testa je suppose? Salut La monte TRX est valable pour les MONOSPECCHIO de 84 à 86 en gros donc moins de 1000 unités pour les monodato, je ne sais pas. il me semble que ce ne sont plus des TRX mais confirmer. Toutes les autres (versions 5 écrous) sont en MICHELIN PILOT il me semble. Ce sont les plus produites. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) il y a 20 minutes, dragon1964 a dit : Une question: Sur les 8800 (environ) Testarossa produites, combien sont sorties avec une monte TRX d'origine? Merci La monte à l'arrière était spécifique aux Testa je suppose? Il y a eu 7177 Testarossa fabriquées si mes sources sont bonnes, seules celles jusqu'à mi 88 ont été montées en monodado (toujours si mes sources sont bonnes) Et comme un fait exprès seule la Testarossa est montée en 280/45 VR 415... il y a 16 minutes, Mika 348 a dit : Salut La monte TRX est valable pour les MONOSPECCHIO de 84 à 86 en gros donc moins de 1000 unités pour les monodato, je ne sais pas. il me semble que ce ne sont plus des TRX mais confirmer. Toutes les autres (versions 5 écrous) sont en MICHELIN PILOT il me semble. Ce sont les plus produites. Il me semble, mais je peux me tromper, que toutes les monodado ont été montées en TRX et si mes sources sont bonnes les dernières sorties l'ont été mi-1988 Modifié le 27 octobre 2017 par RossoCorsa300 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dragon1964 7 173 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a une heure, Mika 348 a dit : Salut La monte TRX est valable pour les MONOSPECCHIO de 84 à 86 en gros donc moins de 1000 unités pour les monodato, je ne sais pas. il me semble que ce ne sont plus des TRX mais confirmer. Toutes les autres (versions 5 écrous) sont en MICHELIN PILOT il me semble. Ce sont les plus produites. Merci il y a 45 minutes, RossoCorsa300 a dit : Il y a eu 7177 Testarossa fabriquées si mes sources sont bonnes, seules celles jusqu'à mi 88 ont été montées en monodado (toujours si mes sources sont bonnes) Et comme un fait exprès seule la Testarossa est montée en 280/45 VR 415... Il me semble, mais je peux me tromper, que toutes les monodado ont été montées en TRX et si mes sources sont bonnes les dernières sorties l'ont été mi-1988 Oui, je me suis trompé, c'est bien 7177 ex d'après la source qui semble faire autorité (http://www.red-headed.com/testarossa_production.html ) Il apparait probable que toutes les "monodado" soient monté en TRX (voir ici: http://www.red-headed.com/testarossa_versions.html). Pour les Ar comme seules les Testa ont cette monte, c'est économiquement pas viable et une re-fabrication pour cette seule monte serait aussi trop chère en prix de vente... Donc, pas d'autre choix que de changer les jantes !! Citer ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yves 1 352 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 Peut être possible de racheter des jantes de testa 5 écrou et de refaire un moyeu central séparé, puis de reassembler le tout? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mika 348 2 357 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 29 minutes, Yves a dit : Peut être possible de racheter des jantes de testa 5 écrou et de refaire un moyeu central séparé, puis de reassembler le tout? Alors autant acheter une 5 écrous plutôt que de transformer une monodato. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bib 309 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 Il y a 2 heures, dragon1964 a dit : Merci Oui, je me suis trompé, c'est bien 7177 ex d'après la source qui semble faire autorité (http://www.red-headed.com/testarossa_production.html ) Il apparait probable que toutes les "monodado" soient monté en TRX (voir ici: http://www.red-headed.com/testarossa_versions.html). Pour les Ar comme seules les Testa ont cette monte, c'est économiquement pas viable et une re-fabrication pour cette seule monte serait aussi trop chère en prix de vente... Donc, pas d'autre choix que de changer les jantes !! La division Michelin Classic fabrique des pneux spécifiques pour des modèles de voitures beaucoup plus rares que la Testarossa. Par exemple ils fabriquent des pneux pour les ancêtres, ou pour des motos d'avant-guerre, dont très très peu roulent encore! Donc l'argument du trop petit volume de production ne tient pas en l'occurrence. Et le prix de vente des TRX (très cher) tient compte de la très petite taille du marché. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dragon1964 7 173 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) il y a 3 minutes, Bib a dit : La division Michelin Classic fabrique des pneux spécifiques pour des modèles de voitures beaucoup plus rares que la Testarossa. Par exemple ils fabriquent des pneux pour les ancêtres, ou pour des motos d'avant-guerre, dont très très peu roulent encore! Donc l'argument du trop petit volume de production ne tient pas en l'occurrence. Et le prix de vente des TRX (très cher) tient compte de la très petite taille du marché. Alors c'est quoi l'argument ? Je pense que les pneus pour les ancêtres coûtent beaucoup moins cher à produire que des pneus technologiquement plus complexes comme les TRX. Si on ajoute le peu de volume, on est sur du "trop" cher en prix de vente pour les TRX Ar de certaines Testarossa. Mais, je peux me tromper Modifié le 27 octobre 2017 par dragon1964 Citer ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bib 309 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) il y a 9 minutes, dragon1964 a dit : Alors c'est quoi l'argument ? Je pense que les pneus pour les ancêtres coûtent beaucoup moins cher à produire que des pneus technologiquement plus complexes comme les TRX. Si on ajoute le peu de volume, on est sur du "trop" cher en prix de vente pour les TRX Ar de certaines Testarossa. Mais, je peux me tromper Si ils ont encore l'outillage pour la dimension correspondant aux Testarossa AR, je ne pense pas que ce soit très complexe à produire. D'ailleurs le TRX existe en une multitude de dimensions, destinée aux 328 et Mondial, R5 Turbo 2 et aussi un certain nombre de populaires (Citroën), et j'espère bien que Michelin Classic va continuer à les produire encore longtemps! Dimension Seat Sculpture TT/TL Indice de charge Code Vitesse Largeur boudin (mm) Diamètre extérieur Circ. de roulement Jante de mesure 190/55 VR 340 340 TRX TL 81 V 191 550 1672 120 TR 135 TR 165 TR 220/55 VR 365 365 TRX TL 92 V 218 607 1845 135 RT 150 RT 180 RT 190/65 HR 390 390 TRX-B TL 89 H 191 638 1945 120 TR 135 TR 165 TR 210/55 VR 390 390 TRX TL 91 V 219 631 1918 135 RT 150 RT 180 RT 220/55 VR 390 390 TRX-B TL 88 W 227 642 1952 135 RT 150 RT 180 RT 200/60 VR 390 390 TRX-B TL 90 V 206 640 1946 120 TR 135 TR 165 TR 240/55 VR 390 390 TRX-B TL 89 W 239 654 1988 150 TR 165 TR 195 TR 240/45 VR 415 415 TRX GT TL 94 W 253 640 1925 195 TR 210 TR 225 TR 240/55 VR 415 415 TRX-B TL 94 W 239 679 2064 150 TR 165 TR 195 TR 280/45 VR 415 415 TRX TL 91 Y 281 667 2028 225 TR 240 TR 255 TR Modifié le 27 octobre 2017 par Bib Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 6 minutes, dragon1964 a dit : Alors c'est quoi l'argument ? Je pense que les pneus pour les ancêtres coûtent beaucoup moins cher à produire que des pneus technologiquement plus complexes comme les TRX. Si on ajoute le peu de volume, on est sur du "trop" cher en prix de vente pour les TRX Ar de certaines Testarossa. Mais, je peux me tromper Ca serait aussi mon avis: c'est sûrement une question de rapport investissement / volume de la série = prix de revient trop élevé, pas juste le petit nombre en soi. Bien sûr, le fait qu'aucune autre auto ne monte cette dimension n'aide pas. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 2 minutes, Bib a dit : Si ils ont encore l'outillage pour la dimension correspondant aux Testarossa AR, je ne pense pas que ce soit très complexe à produire. D'ailleurs le TRX existe en une multitude de dimensions, destinée aux 328 et Mondial, R5 Turbo 2 et aussi un certain nombre de populaires (Citroën), et j'espère bien que Michelin Classic va continuer à les produire encore longtemps! Non: la 328 n'a JAMAIS reçu de TRX. Elle était dès l'origine montée en pouces (205/55 16 devant; 225/50 16 derrière) et le pneu d'origine, pour tous les marchés, était le Goodyear "Eagle"; le Pirelli en option. En mars 1988, pour des raisons obscures, les 328 françaises, mais elles seules, ont reçu le Michelin MXX, qui est un pneu en pouces, en première monte. Cela veut dire environ 200 autos maximum sur tout la série. Mais la 328 n'a jamais reçu de TRX, ni de pneus en dimensions millimétriques. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bib 309 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 (modifié) Et la 308 et la 512BB ? Modifié le 27 octobre 2017 par Bib Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a une heure, Yves a dit : Peut être possible de racheter des jantes de testa 5 écrou et de refaire un moyeu central séparé, puis de reassembler le tout? Oulah !!!! Quand Ferrari est passée du monodado aux 5 écrous ils n'ont pas fait dans la demi mesure : nouveaux triangles, nouveaux moyeux, nouvelle colonne de direction... Donc à mois de remplacer les 4 demi trains + la colonne de direction on ne peut pas remplacer les jantes. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RossoCorsa300 141 Signaler ce message Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a 18 minutes, Bib a dit : Si ils ont encore l'outillage pour la dimension correspondant aux Testarossa AR, je ne pense pas que ce soit très complexe à produire. D'ailleurs le TRX existe en une multitude de dimensions, destinée aux 328 et Mondial, R5 Turbo 2 et aussi un certain nombre de populaires (Citroën), et j'espère bien que Michelin Classic va continuer à les produire encore longtemps! Dimension Seat Sculpture TT/TL Indice de charge Code Vitesse Largeur boudin (mm) Diamètre extérieur Circ. de roulement Jante de mesure 190/55 VR 340 340 TRX TL 81 V 191 550 1672 120 TR 135 TR 165 TR 220/55 VR 365 365 TRX TL 92 V 218 607 1845 135 RT 150 RT 180 RT 190/65 HR 390 390 TRX-B TL 89 H 191 638 1945 120 TR 135 TR 165 TR 210/55 VR 390 390 TRX TL 91 V 219 631 1918 135 RT 150 RT 180 RT 220/55 VR 390 390 TRX-B TL 88 W 227 642 1952 135 RT 150 RT 180 RT 200/60 VR 390 390 TRX-B TL 90 V 206 640 1946 120 TR 135 TR 165 TR 240/55 VR 390 390 TRX-B TL 89 W 239 654 1988 150 TR 165 TR 195 TR 240/45 VR 415 415 TRX GT TL 94 W 253 640 1925 195 TR 210 TR 225 TR 240/55 VR 415 415 TRX-B TL 94 W 239 679 2064 150 TR 165 TR 195 TR 280/45 VR 415 415 TRX TL 91 Y 281 667 2028 225 TR 240 TR 255 TR Ah mais à partir du moment que ces pneus se montent sur plusieurs modèles il n'y a pas de souci à se faire. Les avants de la Testarossa se montent sur les BMW, bizarrement il y a eu une refabrication début 2016. Les arrières étant spécifiques aux premières Testarossa, là plus de refabrication ! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
