Tifosino !!!

[Freddo 180]

Bonjour à tous,

 

Je m'appel FRED, j'ai 40 ans, une femme formidable et 2 filles tout aussi formidables !! Ma passion c'est la moto ancienne à la base ! 

 

Je scrute votre forum depuis peu en quête d'informations utiles ... je vais vous expliquer .... mon père a possédé beaucoup d'auto exceptionnelles .. il était d'ailleurs pilote (rallye dans sa jeunesse puis pistard après 40 ans ...) .... et il fut possesseur de plusieurs FERRARI  ...... forcément, j'ai eu la chance de conduire quasiment toutes ses autos .... et vivre des moments inoubliables comme 5 tours de piste au volant de sa 348 Challenge au Champier alors que j'avais 17 ans .... puis il y a quelques années, avec mon père .... donc passager ... rouler en Ferrari à MONZA, au Castellet, à Magny Cours ..... quel panard !!!  Il était au Club Ferrari France et Porsche aussi ! 

 

Mais voici pourquoi je suis là : mon père est décédé nous laissant quelques belles auto de course dans le garage ... et forcément, n'étant moi même pas pilote ... je vais devoir m'en séparer ...... j'ai une proposition pour un échange + soulte pour une de ses auto de piste ... le gars me propose un F355 SPIDER F1 noire/cuir noir de 99 ..... qu'il estime à 70k€ / 52 000 kms / courroies faites l'année passée ... et forcément, pour moi c'est trop cher, vous pensez bien ... on est un peu maquignon dans la famille de père en fils !! hehe

 

Alors voilà, je cherche dans la section F355 depuis quelques jours pour être sure de ne pas faire d'impaire en acceptant l'échange .... alors pour vous les grands spécialistes ... quels sont les points critiques à contrôler sur l'auto ??? j'ai cru lire, les collecteurs qui vieillissent mal ... tout ce qui est rotule ? Durites ? Suspension .. ??  la fameuse boite F1 ??? je vais déjà essayer de savoir ce qui a été fait l'année passée sur l'auto ... si le gars a mis le paquet, ça devrait me rassurer !! 

 

Merci de m’accueillir parmi vous, je suis peu être futur Ferrariste .. ça serait d'ailleurs en toute logique la continuité d'une tradition familiale ... mon grand père ayant lui aussi possedé et rouler en 330 GT C dans les années ... oulala .... 30/40/50/60 ... peu être ... avant de la planter contre un poteau EDF (j'ai retrouvé la photo !! hehe)

 

Au plaisir de vous lire.

FRED

[guillaume84 2 398]

Bienvenue, tu trouvera des Personnes compétente pour te guider je n'en doute pas 

 

met les photos on est friand de ça

[joel 1 248]

bienvenue a toi ,met nous des photos de tes autos ,on se rendra plus compte pour

qui l'échange est interressant 

[Glyde 1 813]

Bienvenue ici 

La section 355 t'apportera les réponses attendues.

Quelles sont les autos de courses que tu dois échanger car il y certes la valeur de l'auto à acquérir mais il y a aussi celle des autos objets de l'échange même si on s'en doute elles ne sont plus forcément en état de rouler.

[Etienne 2 017]

Bienvenu Fred !

 

Pour ton grand père et sa 330 GTC (), oublie les années 30, 40 et 50 ! Elle a été présentée à Genève en 1966 Forcément, si tu n'as que 40 ans, tu ne peux pas t'en souvenir...

Si tu as une photo de la belle (pas forcément sur le poteau EDF), n'hésite pas.

[Freddo 180]

Merci pour l'accueil ! 

 

Pour ce qui est de la voiture concernée par l'échange .... elle est parfaitement en état de rouler ... (je dis ça pour Glyde !) ... c'est une GT3R de 2013 .. alors bien sur il y a une soulte conséquente en plus de la 355 ... mais dans mes calculs d’apothicaire .. il en manque (je suis peu être trop gourmand) !! 70000 la 355, je trouve ça cher ! 

 

 

 

détail impoirtant, il n'y a pas des clients à tous les coins de rue pour ce genre d'auto !!! Et je ne saurais pas la piloter, donc autant la vendre et récupérer la F355 qui me tente bien pour emmener ma douce et tendre en weekend romantique dans le LUBÉRON (ou ailleurs) !! he he .. et pourquoi pas plus tard me trouver une supercup pour aller m'amuser sur les circuits ! C'est plus accessible que cette R ... qui est vraiment ultra pointue ! 

 

Sinon j'ai aussi une 930 TURBO groupe 4  (préparée par SMG), une R5 TURBO 1 Gr4 type CEVENNES .. il y a aussi une Alpine A 310 GR4 1950 cm3.. et une modeste Clio Williams phase 1 ... tout ça fonctionne parfaitement ! 

 

 

 

 

Modifié le 29 août 2017 par Freddo

[lambo go 811]

Bienvenue  

 

[Sebv430 339]

Bienvenu, jolie garage.

Tout est a vendre? 

[kitcar 1 821]

Bienvenu , fais nous voir ton garage surtout la 5 turbo eT la 930 cool .

la f355 collecteurs à  faire , courroies , la boîte f1 n est pas une foudre de guerre mais elle est fiable.

la capote sur un spider surtout le mécanisme et ce qui l entoure à  vérifier .

[Ffredd 2 871]

Il y a 13 heures, Freddo a dit :

Bonjour à tous,

 

Je m'appel FRED, j'ai 40 ans, une femme formidable et 2 filles tout aussi formidables !! Ma passion c'est la moto ancienne à la base ! 

 

Je scrute votre forum depuis peu en quête d'informations utiles ... je vais vous expliquer .... mon père a possédé beaucoup d'auto exceptionnelles .. il était d'ailleurs pilote (rallye dans sa jeunesse puis pistard après 40 ans ...) .... et il fut possesseur de plusieurs FERRARI  ...... forcément, j'ai eu la chance de conduire quasiment toutes ses autos .... et vivre des moments inoubliables comme 5 tours de piste au volant de sa 348 Challenge au Champier alors que j'avais 17 ans .... puis il y a quelques années, avec mon père .... donc passager ... rouler en Ferrari à MONZA, au Castellet, à Magny Cours ..... quel panard !!!  Il était au Club Ferrari France et Porsche aussi ! 

 

Mais voici pourquoi je suis là : mon père est décédé nous laissant quelques belles auto de course dans le garage ... et forcément, n'étant moi même pas pilote ... je vais devoir m'en séparer ...... j'ai une proposition pour un échange + soulte pour une de ses auto de piste ... le gars me propose un F355 SPIDER F1 noire/cuir noir de 99 ..... qu'il estime à 70k€ / 52 000 kms / courroies faites l'année passée ... et forcément, pour moi c'est trop cher, vous pensez bien ... on est un peu maquignon dans la famille de père en fils !! hehe

 

Alors voilà, je cherche dans la section F355 depuis quelques jours pour être sure de ne pas faire d'impaire en acceptant l'échange .... alors pour vous les grands spécialistes ... quels sont les points critiques à contrôler sur l'auto ??? j'ai cru lire, les collecteurs qui vieillissent mal ... tout ce qui est rotule ? Durites ? Suspension .. ??  la fameuse boite F1 ??? je vais déjà essayer de savoir ce qui a été fait l'année passée sur l'auto ... si le gars a mis le paquet, ça devrait me rassurer !! 

 

Merci de m’accueillir parmi vous, je suis peu être futur Ferrariste .. ça serait d'ailleurs en toute logique la continuité d'une tradition familiale ... mon grand père ayant lui aussi possedé et rouler en 330 GT C dans les années ... oulala .... 30/40/50/60 ... peu être ... avant de la planter contre un poteau EDF (j'ai retrouvé la photo !! hehe)

 

Au plaisir de vous lire.

FRED

 

Il y a 11 heures, Freddo a dit :

Merci pour l'accueil ! 

 

Pour ce qui est de la voiture concernée par l'échange .... elle est parfaitement en état de rouler ... (je dis ça pour Glyde !) ... c'est une GT3R de 2013 .. alors bien sur il y a une soulte conséquente en plus de la 355 ... mais dans mes calculs d’apothicaire .. il en manque (je suis peu être trop gourmand) !! 70000 la 355, je trouve ça cher ! 

 

 

 

détail impoirtant, il n'y a pas des clients à tous les coins de rue pour ce genre d'auto !!! Et je ne saurais pas la piloter, donc autant la vendre et récupérer la F355 qui me tente bien pour emmener ma douce et tendre en weekend romantique dans le LUBÉRON (ou ailleurs) !! he he .. et pourquoi pas plus tard me trouver une supercup pour aller m'amuser sur les circuits ! C'est plus accessible que cette R ... qui est vraiment ultra pointue ! 

 

Sinon j'ai aussi une 930 TURBO groupe 4  (préparée par SMG), une R5 TURBO 1 Gr4 type CEVENNES .. il y a aussi une Alpine A 310 GR4 1950 cm3.. et une modeste Clio Williams phase 1 ... tout ça fonctionne parfaitement ! 

 

 

 

 

 

Bienvenue Fred

Whaa, quel garage ( avec une préférence pour la groupe 4 et la GT3 R) ! 

Comme tu dis, la soulte doit être pour le moins très conséquente entre une 355 et ce sublime monstre qu'est la GT3 R. Tu devrais peut être réfléchir avant de la vendre celle là car comme tu dis envisager de te racheter une Cup, tu la regretteras. J'ai eu l'occasion de rouler en même temps que deux ou trois exemplaires de ce modèle dont une  blanche tres récemment à une journée Tinseau au Vigeant. Quelle caisse !! 

Bon effectivement, si le quota d'heures avant révision usine est en passe de se terminer, c'est une autre histoire...

Pour finir, vu la période dont tu parles, si ton père a fait partie du CPF, on s'est peut être, voire forcément, croisé. MP !  

 

[Oliv 11 481]

Bienvenue à toi fred  

Quel beau garage 

Tu vends également la 930, la williams et la 5 turbo ? 

 

Entre toi et moi, je ne te conseille pas une 355 en boite f1. Pour avoir essayé un spider 355 f1, j'ai un souvenir impérissable de la lenteur de la boite... alors que le modele Est plutot sympa à la base. 

Modifié le 30 août 2017 par Oliv

[Freddo 180]

Il y a 9 heures, kitcar a dit :

Bienvenu , fais nous voir ton garage surtout la 5 turbo eT la 930 cool .

la f355 collecteurs à  faire , courroies , la boîte f1 n est pas une foudre de guerre mais elle est fiable.

la capote sur un spider surtout le mécanisme et ce qui l entoure à  vérifier .

 

Merci KIT CAR pour le petit résumé des points à vérifier de la F355 

[Freddo 180]

Merci à tous ! 

 

Et sinon pour répondre à vos questions ... TOUT EST A VENDRE ... et même déjà en partie vendu (la R5 sure, et la 930, j'ai une visite sérieuse dimanche), mais voici quelques photos pour le plaisir des yeux (les vôtres vu que je les ai dans mon garage !) 

 

Mon père me disait ... la GT3R il faut la garder 5 ans .... le truc c'est que lui il allait la faire rouler .... une voiture comme celle ci qui ne roule pas ... c'est pas terrible et comme le dit Ffredd, à juste titre, quand on arrive au moment de faire la révision MOTEUR/BOITE .... euh .. comment dire ... ça pique un peu .... le train de pneu slick ... ça pique aussi .... le budget pour se faire un petit weekend de piste .... ça pique aussi ..... le bidon de 200 litres d'octane 102 ... ça pique aussi .... bref, c'est un gouffre, ou alors faut vraiment aimer ça !! 

 

Je garderais peu être l'Alpine pour faire des rallyes ou montées historiques de démonstration .... mais comme je l'écrivais dans mon premier post ... moi c'est les motos anciennes mon kiff !!! 

 

[Oliv 11 481]

Superbe la 5 cevenne. Tu dis l'avoir vendue, est ce indiscret de connaitre le montant, pour se faire une idée du marché reel? Il y en a avec des fourchettes de 30 000 € ... alors compliqué. Apres evidemment l'état du vehicule y joue certainement 

.

Modifié le 30 août 2017 par Oliv

[Freddo 180]

il y a 51 minutes, Oliv a dit :

Superbe la 5 cevenne. Tu dis l'avoir vendue, est ce indiscret de connaitre le montant, pour se faire une idée du marché reel? Il y en a avec des fourchettes de 30 000 € ... alors compliqué. Apres evidemment l'état du vehicule y joue certainement 

.

Hello Oliv,

 

Oui c'est indiscret !! mais vendu un bon prix en tenant compte du fait qu'il faille changer le réservoir d'essence pour mettre un RESE SOUPLE pour être en conformité avec le PTH FFSA .... puis quelques bricoles à faire et surtout une révision moteur/boite qui s'impose sur une voiture de course pour que le nouveau "papa" de cet auto parte serein pour rouler en VHC avec ! 

[kitcar 1 821]

Pouaaaaa la 930 une auto qui aurait pu M intéresser pour le vhc voir l alpine 

[Eric77->83 2 280]

Il y a 2 heures, Oliv a dit :

Superbe la 5 cevenne. Tu dis l'avoir vendue, est ce indiscret de connaitre le montant, pour se faire une idée du marché reel? Il y en a avec des fourchettes de 30 000 € ... alors compliqué. Apres evidemment l'état du vehicule y joue certainement 

.

 

30 000€ une 5T Cévennes    qui roule "droit" avec   une carte grise qui correspond au  N° de châssis....bah

achète direct mec 

 

[Eric77->83 2 280]

 

 

TOUR DE CORSE HISTORIQUE 

 

07/11 OCTOBRE  2014  

 

 

 

[kitcar 1 821]

il y a 6 minutes, Eric77 a dit :

 

30 000€ une 5T Cévennes    qui roule "droit" avec   une carte grise qui correspond au  N° de châssis....bah

achète direct mec 

 

Il veut dire je penses les une et les autres avec 30000 de différence entre des autos en vente 

[kitcar 1 821]

à l’instant, Eric77 a dit :

 

 

TOUR DE CORSE HISTORIQUE 

 

07/11 OCTOBRE  2014  

 

 

 

Un de mes rêves cette auto 

[Oliv 11 481]

il y a 7 minutes, Eric77 a dit :

 

30 000€ une 5T Cévennes    qui roule "droit" avec   une carte grise qui correspond au  N° de châssis....bah

achète direct mec 

 

T'as pas compris, j'ai dit il y a des fourchettes de prix avec des ecarts de 30000€. Du style entre 70000 et 100000€ en moyenne

[Eric77->83 2 280]

il y a 1 minute, Oliv a dit :

T'as pas compris, j'ai dit il y a des fourchettes de prix avec des ecarts de 30000€. Du style entre 70000 et 100000€ en moyenne

 

Tout dépend de la prepa et du pedigree ça va très vite sur une 5T 

[Eric77->83 2 280]

il y a 4 minutes, kitcar a dit :

Un de mes rêves cette auto 

 

Il y a entre 240 & 285 cv  sur une TDC  

RENAULT 5 TURBO

- Présentation du prototype au salon de Paris 1978
- Lancement de la production en mai 1980
- Production Turbo de 1690 ex. de 1980 à 1982
- Présentation Turbo 2 au salon de Paris 1982
- Production Turbo 2 de 3167 ex. de 1982 à 1986
 

EN COMPÉTITION

- 44 victoires et nombreux titres nationaux dans les plus grands rallyes en France et dans le monde entre 1981 et 1986 (Monte-Carlo, Tour de Corse, Ypres, Portugal, Tour de France Auto, Antibes ...)
- Homologuée en Groupe 4 et Groupe B à partir de 1983
- Production à 20 ex. de la R5 Turbo Cévennes 185 ch à partir de juin 1981
- Production à 20 ex. de la R5 Turbo Tour de Corse de 240 ch à 285 ch à partir de janvier 1982 
- Production à 20 ex. de la Maxi 5 Turbo 350 ch à partir de 1985
- Production à 6 ex. de la R5 Turbo 2 Production circuit 370 ch
- Principaux pilotes sur R5 Turbo : Jean Ragnotti, Jean-Luc Thérier, Bruno Saby, François Chatriot, Guy Fréquelin, Didier Auriol, Carlos Sainz, Alain Serpaggi, Jean-Louis Bousquet, Erik Comas... 

 

RENAULT 5 TURBO SÉRIE

FICHE TECHNIQUE

- Coupé 2 places, 2 portes sur base de Renault 5
- Moteur en position centrale arrière
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1 397 cm3
- Culasse 8 soupapes
- Suralimentation par 1 turbo Garett T3
- Injection électronique Bosch K Jetronic
- Puissance de 160 ch à 6 000 tr/mn
- Couple de 21,4 mkg à 3 250 tr/mn
- Boite de vitesses mécanique à 5 rapports
- Transmission aux roues AR
- Poids de 970 kg
- Vitesse maxi de 200 km/h

 

 

[Zaz 1 680]

il y a une heure, kitcar a dit :

Il veut dire je penses les une et les autres avec 30000 de différence entre des autos en vente 

On avait tous compris sauf ceux qui venaient de se réveiller 

[kitcar 1 821]

Éric il est à  l'ouest