resentation de ma 308 GTB Q

[jym 7]

Bonjour

 

Il est temps de vous faire une présentation, en règle, ma 308 étant (enfin) terminée.

J'ai acheté une 308 GTB Quatro de 84 en 1995  énervée par les prix de la Dino  246 qui ne cessait déjà d'augmenter  et que je regardais désespérément grimper depuis 1984 . Maintenant  en 1995, à ces prix autant me payer une vraie Ferrari ( ce que je ne regretterai jamais).

 

En 2002, compte tenu que la distribution n'était toujours pas faite, je l'ai  laissé en démonstration, bien au chaud, chez un amis qui possédais un garage Peugeot. Ma voiture a eu les honneur d'une exposition jusqu'il y a 2 ans,  ( 14 ans.... le temps passe vitte). Mon copain brusquement décédé, il fallu enlever mon véhicule, le garage ayant été vendu.

 

Pas une mince affaire, on devait s'occuper de ma voiture avec cet ami:  distrib évidemment , elle ne marchait pas non plus sur tout ses cylindres, bref le manque de temps.... nous n'avions pas pu nous pencher sur une remise en état de ma Ferrari et je me retrouvais bien seul et très désarmé devant cette situation, ayant entre temps, en plus,  entrepris une restauration " au boulon " d'une jeep Willys de 1943.

 

Pour la 308 53000 Km d'origine, superbe, peu de chose à faire ( je pesais encore...très naif) mais bon, il fallait s'y atteler. On sort la bête du garage et je lui fait faire 10 Km sur parfois 3 Cylindres, Pas le choix, je souffre pour elle et c'est pas agréable. Ma voiture rejoint quand même mon grand garage, je la mets sur cale et sur des roulettes pour la déplacer facilement

 

Je me suis donc rapproché du forum Ferrarista ou j'ai glané quelques informations... importantes, merci à ceux qui ont bien voulu me donner ces précieux conseils ( un certain Michel particulièrement)

 

Changement de l'ensemble de l'allumage remis en pièces neuve sur les conseils de ce dernier et la voiture repars au 1/4 de tours au premier coup de clef.... ouff

 

Freins,: démontage de l'ensemble des étriers nettoyage, dégrippage, changement du lokeed,  purge ... et, à la fin de la purge le maitre cylindre émetteur lache ... Changement de cette pièce et re Purge

 

Vidange bien sur et tous les filtres seront changés ( Ça me rappelle qu'il faut que je vidange la boite)

 

Toute la partie électrique est vérifiée, achat de clignos latéraux et avant bref tout marche rapidement. Peu de pannes électriques,  en fait, tout est d'origine.

 

Entre temps on attaque la distrib....avec l option Clim..... La je suis moins fier....

 

On me propose du renfort.... une vielle connaissance avisée qui ne viendra jamais malgré ces promesses. Tant Pis, je  me lance seul avec un bon pot, je ne l'attends plus.  Il parait que c'est compliqué mais facile en même temps  ( rire). Oui c'est exactement ça. quand on l'a fait une fois c'est simple après ( donc le  "en même temps" n'est pas réellement fondé)

 

La dépose de la clim s’avère compliquée et les tutos pourtant fort bien fait, ne me permettront jamais  de déplacer cette foutue clim. Il faut dégougeonner certes, mais il faut dégougeonner aussi un boulon assez long et qui n'est pas mentionné sur les tuto.  Et la, ça passe? Je pense que l'année dernière j'ai fait un post sur le forum à ce sujet.

 

A l'ouverture des carters, ( comme de l'autre coté sur l'allumage) ça suinte bien gras , il faudra refaire aussi l'étanchéité du haut moteur ( donc dépose des arbres à cames aussi)

 

Achat des pièces, franchement sur le bloc moteur arrière c'est facile mais l'autre  devant..... je me résous à déposer le capot et la on est bien.

 

Entre temps déposes des 2 sièges en cuir noir  qui sont un peu craquelés. je les dépose chez un spécialiste, je retrouverai des sièges neufs au point que je n'ose m'assoir dessus maintenant, j'ai une petite couverture en laine qui je pense restera longtemps sur mon siège conducteur.

 

Dès les premiers beaux jours en avril dernier on sort la voiture....Exceptionnel, c'est mieux qu'avant le pied ( on avait déja roulé en septembre dernier mais le temps ensuite m'avait concerté sur le remontage de la jeep cet hiver)

 

Quelques réglages de dernières minutes  et je suis prêt pour le contrôle technique que je ne peux passer, à chaque fois car il pleut et je ne veux pas mettre ma voiture sous la pluie.

 

Allez, il y a 3 à 4 petite bosses qui me gêne. RV pris avec un débosseleur qui avec sa lampe en détecte 15 ........ Je suis vert ( en fait pas visible a l œil nu mais bon ....) Rendez vous pris, la voiture à la fin de la journée est finie, je suis fier et le débosseleur aussi. J'avais nettoyé au "Vulcanet"  la peinture qui est déjà superbement revenue? Je vais lui faire un lustrage complet prochainement pour que les micro Rayures disparaissent.

 

La voiture passera le contrôle la semaine suivante (Début Mai) 0 défaut .... suis très fier, vraiment.

 

Restait un truc à faire, let une belle galère en perspective: Les glaces électriques  descendent très doucement et parfois se bloquent. On avait tout testé cet hiver sans résultat, c'est pas les moteurs ( ouff) ni les interruptteurs, le 12 volt arrive bien, le cablage est bon et le mécanisme aussi. Qu'est ce donc????

 

On avait pas trouvé mais  en rentrant du contrôle la vitre conducteur se bloque...... Ce qui aurait pu être considéré comme une nouvelle galère fut plutôt bien pris ( par moi). En fait comme on n'avait pas trouvé peut être que maintenant ce sera plus simple à situer comme panne.....

 

Démontage à nouveau  panneau et  du mécanisme, ça y est on en est sur maintenant c'est au niveau de l'enroulement du câble sur la poulie du moteur que ça semble pas clair. Mais on ne voit pas, dépose du moteur d . le câble c'est une boite de pendore.... on arrive a le replacer mais pas simple, je ne suis pas fier.... On le remets tout en place avec un peu de réflexion ( je ferai un tuto la dessus), un réglage de la galce et ça re fonctionne parfaitement. Top on se croirait a "Weeler dealer" à la télé ou tout fonctionne à merveille....rire.

 

Cette fois çi tout est ok, vraiment OK

 

Je vais recommander 2 câbles des mécanismes de glaces en  neufs  ainsi que le câble de frein à main + la vidange de la boite à faire  et une fois le lustrage fait.... Bingo tout est fini fini

 

Voila je pense ne rien avoir oublié, c’était un peu stressant mais passionnant... Merci à Fabrice mon pot de mécanique sans qui je n'y serais certainement pas arrivé seul aussi rapidement ( on bossait sur mes deux jeep parallèlement et 2 Motos), sans oublier Richard un petit gaz providentiel qui habitait tout pret de chez moi, que je ne connaissait pas et qui y est aussi pour beaucoup dans la renaissance de mon auto.

 

dans le désordre quelques photos....ZUT impossible de poster des photos  " Echec d'envoi " à chaque fois... Peut être ne suis pas autorisé a le faire... Conseils bienvenus, mes photos sont prêtes

 

Bonne journée et bonne lecture

 

PS a priori les photos sont passées

 

[Oliv 11 497]

Jolie !!!! 

[TripleBlack® 569]

Super à lire, cela faisait longtemps que l'on n'avait pas eu une vraie présentation. Depuis quelques années, c'est plutôt "j'ai un problème, est ce que..."

 

Au plaisir de te voir sur les routes!

Petit commentaire, tu dois être sacrément occupé pour laisser une Ferrari pendant 14 ans dans une vitrine 

 

Pour les cables de vitre, méfie toi car pour les miens (pièces d'origine) sont arrivés, certes neuf, mais surement enroulé depuis fort longtemps donc la tresse a pris un pli et quand la vitre descend, ca craque un peu. Je te conseillerais plutôt d'acheter au mètre chez un marchand qui va te le couper devant toi....

 

Pour le dé-bosselage, tu vas à Thorigny ?

Modifié le 18 mai 2018 par TripleBlack®

[LINO27 776]

Superbe!

[jym 7]

répose a Triple black

 

Bonne idée pour le câble mais pas vident de trouver les bons tétons a sertir, le reste c'est simple ... A voir

Pour Thoriny non, il est connu mais assez cher maintenant il fait  beaucoup de formation, donc gagne sur les 2 côtés mais n'a pas encore compris qu’après,  ses élèves s'installent  et lui prennent des parts de marchés.

 

Disons que j'ai pas vu le temps passer pour la Ferrari et pleins de truc à restaurer, il fallait que je m'y mette. Je suis atterré du temps que j'ai pas vu passer.

 

On m'a volé et brulé une tr6  de 69 ( Triumph), la 78° donc tout tout premier modèle injection) en 2003. J'ai gardé l'épave, j'ai encore rien fait, je vais m'en occuper maintenant, la faut tout reprendre a 0 ? La encore 15 ans sont passés.....La vie est trop courte

[nounou 484]

il y a 22 minutes, jym a dit :

répose a Triple black

 

Bonne idée pour le câble mais pas vident de trouver les bons tétons a sertir, le reste c'est simple ... A voir

Pour Thoriny non, il est connu mais assez cher maintenant il fait  beaucoup de formation, donc gagne sur les 2 côtés mais n'a pas encore compris qu’après,  ses élèves s'installent  et lui prennent des parts de marchés.

 

Disons que j'ai pas vu le temps passer pour la Ferrari et pleins de truc à restaurer, il fallait que je m'y mette. Je suis atterré du temps que j'ai pas vu passer.

 

On m'a volé et brulé une tr6  de 69 ( Triumph), la 78° donc tout tout premier modèle injection) en 2003. J'ai gardé l'épave, j'ai encore rien fait, je vais m'en occuper maintenant, la faut tout reprendre a 0 ? La encore 15 ans sont passés.....La vie est trop courte

Bien vu , bon choix pour la remise a jour de part soit meme , on n'est jamais mieux servit meme si cela prends un peu de temps .

Je fais actuellement sensiblement la meme chose sur une gts qv .

ah ces leves vitres ....

[seadweller 531]

Super plaisant à lire, vraiment top de tomber sur des post comme çà!!!!

Et superbe auto

[OneDay 1 716]

Wahou ! Superbe voiture et reportage ! J’espere Que maintenant tu prends du plaisir avec ta 308 !

[Hub56 409]

Merci pour ce moment de lecture, super presentation. Voila une 308 qui revient a la vie après un bien long sommeil. La route sera un bien meilleur élément pour elle qu un show room 

[michel3482 900]

ne pas oublier de bien nettoyer le filtre de la pompe à huile de boite de vitesses

une fois tous les 30 ans ça ne faire que du bien

 

[jym 7]

il y a une heure, michel3482 a dit :

ne pas oublier de bien nettoyer le filtre de la pompe à huile de boite de vitesses

une fois tous les 30 ans ça ne faire que du bien

 

Merci pour l info . Il est ou ce filtre? Nettoyage? Il ne se change pas?  

[michel3482 900]

il se trouve dans le carter de pompe a huile de la boite, accessible en demontant ce carter ( 5ou6 vis à deposer)

tu ne peux pas ne pas le voir, c'est le carter sur lequel est fixé le capteur de vitesse , coté distribution, tout en bas 

 

le filtre est en plastique, exactement la meme forme que ceux utilisés dans les pistolets à peinture...

il suffit de le nettoyer et le secher à l'air comprimé

 

tu seras surpris d'y trouver autant de saletés diverses... restes de pate à joints, limaille de fer, boues 

[oliwoud 5]

merci du partage , belle Auto , bravo pur le boulot entrepris et beaucoup de plaisir á son Volant .

[jym 7]

Le 18/05/2018 à 23:46, michel3482 a dit :

il se trouve dans le carter de pompe a huile de la boite, accessible en demontant ce carter ( 5ou6 vis à deposer)

tu ne peux pas ne pas le voir, c'est le carter sur lequel est fixé le capteur de vitesse , coté distribution, tout en bas 

 

le filtre est en plastique, exactement la meme forme que ceux utilisés dans les pistolets à peinture...

il suffit de le nettoyer et le secher à l'air comprimé

 

tu seras surpris d'y trouver autant de saletés diverses... restes de pate à joints, limaille de fer, boues 

Salut Michel

 

je m’apprête à faire une cde de pièce et je vais commander aussi le joint de carter si fit le nettoyage du filtre de boite comme tu me l'a conseillé

ci joint deux liens. Pourrais-tu me le situer stp ce serait cool

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/308-quattrovalvole-1985/transmission-pedals/clutch-and-controls-38790

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/308-quattrovalvole-1985/transmission-pedals/gearbox-differential-housing-and-oil-sump-38792

 

sur ce 2° tableau le n° 73 "oil pump flter" est ce bien cela?

A part un " Sealing ring" n° 74. je ne vois pas de joint de cater .....

 

Tant que j'y suis tu me conseilles de nettoyer seulement le filtre ? Un replacement  en neuf du filtre ne serait il pas plus pertinent? J'en suis plus a ça prêt ( rire)

 

Merci de ton retour

 

jym

 

[nounou 484]

Il y a 3 heures, jym a dit :

Salut Michel

 

je m’apprête à faire une cde de pièce et je vais commander aussi le joint de carter si fit le nettoyage du filtre de boite comme tu me l'a conseillé

ci joint deux liens. Pourrais-tu me le situer stp ce serait cool

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/308-quattrovalvole-1985/transmission-pedals/clutch-and-controls-38790

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/308-quattrovalvole-1985/transmission-pedals/gearbox-differential-housing-and-oil-sump-38792

 

sur ce 2° tableau le n° 73 "oil pump flter" est ce bien cela?

A part un " Sealing ring" n° 74. je ne vois pas de joint de cater .....

 

Tant que j'y suis tu me conseilles de nettoyer seulement le filtre ? Un replacement  en neuf du filtre ne serait il pas plus pertinent? J'en suis plus a ça prêt ( rire)

 

Merci de ton retour

 

jym

 

tableau 2 rep 6 ou rep 5 suivant montage 

[michel3482 900]

oui c'est bien la piece ref 73

 

c'est un filtre en plastique, il ne doit pas couter grand chose ,

pour ma part je n'en ai jamais remplacé, un simple nettoyage dans de l'essence et coup d'air comprimé et ça repart ...

 

un peu comme la crepine d'aspiration d'huile dans le carter moteur , nettoyage et on remonte  , si en bon etat bien sur

 

il n' y a pas de joint entre carter de boite et couvercle de pompe à huile , juste une pate d'etancheité , donc il faut que l'etat de surface soit bon, sinon fuite assurée...