Ferrari F8 Tributo : avis, spyshots, photos et vidéos

[Compte-Supprimé 33]

Il y a 1 heure, Trois cinquante cinq a dit :

 

C'est sans doute efficace, mais désolé je n'éprouve aucune émotion positive quand je vois ça, même sans toit ! 

Ca me donne l'impression qu'on est allé à l'excès partout pour forcer ce ressenti de "j'en ai pour mon argent".

 

La F8 verse aussi dans cet excès alors que Ferrari n'en a pas besoin.

[CHRIS6913 275]

L’aéro à outrance finit par dénaturer les lignes d’une auto et l’esprit d’une marque.

Les différences de puissance (720 cv VS 670) et de performances (340 km/h VS 330 km/h) entre une F8 et une 488 GTB ne sont pas si importantes et ne peuvent pas justifier une telle inflation d’appendices aéro sur la F8.

 

Je pense qu’on est plus dans le marketing et que c’est dans l’air du temps, que cela plait à certains marchés d’avoir des autos de plus en plus body buildées en aéro. 

Dommage que Ferrari qui n’avait  jusqu’à maintenant pas céder à cette mode y succombe désormais

Modifié le 6 mars 2019 par CHRIS6913

[Nicolas21 2 537]

Pour le coup c'est vrai que je n'ai pas donné mon avis mais je corrige: en photo j'ai l'impression qu'ils ont refait le coup de la 512M.

Après il faut voir de ses yeux pour un avis définitif

[CHRIS6913 275]

Il y a 8 heures, CHRIS6913 a dit :

L’aéro à outrance finit par dénaturer les lignes d’une auto et l’esprit d’une marque.

Les différences de puissance (720 cv VS 670) et de performances (340 km/h VS 330 km/h) entre une F8 et une 488 GTB ne sont pas si importantes et ne peuvent pas justifier une telle inflation d’appendices aéro sur la F8.

 

Je pense qu’on est plus dans le marketing et que c’est dans l’air du temps, que cela plait à certains marchés d’avoir des autos de plus en plus body buildées en aéro. 

Dommage que Ferrari qui n’avait  jusqu’à maintenant pas céder à cette mode y succombe désormais

 

[LINO27 775]

Une remarque de certains de mon entourage, passionés d'automobiles mais pas de Ferrari en particulier qui me répondent quand je leur demande ce qu'ils pensent de la F8, une 458 tunnée!........

[tifosi101 10 427]

il y a 51 minutes, LINO27 a dit :

Une remarque de certains de mon entourage, passionés d'automobiles mais pas de Ferrari en particulier qui me répondent quand je leur demande ce qu'ils pensent de la F8, une 458 tunnée!........

Intéressante cette remarque qui m'amène à cette réflexion (et je me trompe certainement) que devant la forte exposition médiatique voire l'engouement pour les Ferrari, Lambo, Mclaren etc aux carrosseries bodybuildées par les tuners tels que Prior Design, Novitec (et même Liberty Walk), les designers et le marketing se disent peut-être "ah oui vous voulez du Goldorak ? on va vous en donner de série".

Un peu comme les pots d'échappement, avant les voitures de sport et prestige ne faisaient clairement pas de son et donc il était culturel de changer la marmite voire plus. Mais si on regarde bien depuis un peu plus d'une décennie, il n'y a raisonnablement plus besoin de changer le pot d'échappement d'une sportive de série tant ça chante fort. Porsche, Ferrari, Aston Martin, Lambo, et j'en passe s'y sont mis au point que certains disent carrément "ah oui tu veux absolument de l'aftermarket ? Alors on va même te proposer du Akrapovic en option dès la commande".

La morale de tout cela étant peut-être de pouvoir être certain d'épater la galerie "avec une auto de série" !

 

[LINO27 775]

il y a 11 minutes, tifosi101 a dit :

Intéressante cette remarque qui m'amène à cette réflexion (et je me trompe certainement) que devant la forte exposition médiatique voire l'engouement pour les Ferrari, Lambo, Mclaren etc aux carrosseries bodybuildées par les tuners tels que Prior Design, Novitec (et même Liberty Walk), les designers et le marketing se disent peut-être "ah oui vous voulez du Goldorak ? on va vous en donner de série".

Un peu comme les pots d'échappement, avant les voitures de sport et prestige ne faisaient clairement pas de son et donc il était culturel de changer la marmite voire plus. Mais si on regarde bien depuis un peu plus d'une décennie, il n'y a raisonnablement plus besoin de changer le pot d'échappement d'une sportive de série tant ça chante fort. Porsche, Ferrari, Aston Martin, Lambo, et j'en passe s'y sont mis au point que certains disent carrément "ah oui tu veux absolument de l'aftermarket ? Alors on va même te proposer du Akrapovic en option dès la commande".

La morale de tout cela étant peut-être de pouvoir être certain d'épater la galerie "avec une auto de série" !

 

C'est pour ça qu'il m'a semblé interressant de poster des avis plus neutres dirons nous.......en même temps en général les restyling ne sont pas toujours réussis et perdent souvent en élégance : 308-328/360-430 voir (458-488 en moindre mesure) mais j'ai volontairement excepté 348-355 car c'était plutôt une bonne transition selon moi......

[dragon1964 7 173]

il y a 26 minutes, LINO27 a dit :

C'est pour ça qu'il m'a semblé interressant de poster des avis plus neutres dirons nous.......en même temps en général les restyling ne sont pas toujours réussis et perdent souvent en élégance : 308-328/360-430 voir (458-488 en moindre mesure) mais j'ai volontairement excepté 348-355 car c'était plutôt une bonne transition selon moi......

 

Bien d'accord avec tout cela et avec les exemples donnés 

Le pire a été la transition entre la 512Tr et la 512M alors que celle de la Testarossa vers la 512Tr avait plutôt été réussie. Certains préférant la ligne de l'une ou de l'autre mais sans faire l'unanimité contre l'une d'elles comme se fut le cas plus tard avec la 512M!

Modifié le 7 mars 2019 par dragon1964

[LINO27 775]

il y a 15 minutes, dragon1964 a dit :

 

Bien d'accord avec tout cela et avec les exemples donnés 

Le pire a été la transition entre la 512Tr et la 512M alors que celle de la Testarossa vers la 512Tr avait plutôt été réussie. Certains préférant la ligne de l'une ou de l'autre mais sans faire l'unanimité contre l'une d'elles comme se fut le cas plus tard avec la 512M!

Oui Philippe, j'avais zappé le pire de tous! sans doute vraiment trop raté à mes yeux!!!!!!!!!

[Artifils 646]

Il y a 17 heures, spider9166 a dit :

La F8 verse aussi dans cet excès alors que Ferrari n'en a pas besoin.

 

Il y a 12 heures, CHRIS6913 a dit :

L’aéro à outrance finit par dénaturer les lignes d’une auto et l’esprit d’une marque

 

Il y a 4 heures, LINO27 a dit :

ce qu'ils pensent de la F8, une 458 tunnée!

 

Il y a 3 heures, tifosi101 a dit :

vous voulez du Goldorak ? on va vous en donner de série

En voici une sans appendice aérodynamique et dotée d'une carrosserie lisse comme un galet qui devrait vous plaire davantage :

https://fr.motor1.com/photo/3833368/hispano-suiza-carmen/

https://fr.motor1.com/photo/3833369/hispano-suiza-carmen/

 

 

 

 

 

 

Modifié le 7 mars 2019 par Artifils

[LINO27 775]

il y a 23 minutes, Artifils a dit :

 

 

 

En voici une sans appendice aérodynamique et dotée d'une carrosserie lisse comme un galet qui devrait vous plaire davantage :

https://fr.motor1.com/photo/3833368/hispano-suiza-carmen/

https://fr.motor1.com/photo/3833369/hispano-suiza-carmen/

 

 

 

 

 

 

Mais je n'ai jamais dis que je n'aime pas la F8, j'ai juste relaté ce un avis d'un non Ferrariste qui n'est d'ailleurs peut-être pas representatif de la majorité des novices! CFD

[458 1 267]

Je suis à Genève La F8 est magnifique et les bons de commande sont pleins 

 

ite missa est 

[LINO27 775]

à l’instant, 458 a dit :

Je suis à Genève La F8 est magnifique et les bons de commande sont pleins 

 

ite missa est 

Bonjour 458! photos alors! come stai?

[458 1 267]

il y a 3 minutes, LINO27 a dit :

Bonjour 458! photos alors! come stai?

 Va bene cosi !

la F8 est magnifique n’en déplaise à certains aigris ou grincheux? 

Les acheteurs potentiels sont conquis !

une réussite!

 

Forza FERRARI!

[458 1 267]

[LINO27 775]

Oui je pense que de visu, la perception des differents volumes est tout autre! 

[LINO27 775]

il y a 1 minute, 458 a dit :

Grazie

[cheki 2 027]

Il y a 4 heures, LINO27 a dit :

C'est pour ça qu'il m'a semblé interressant de poster des avis plus neutres dirons nous.......en même temps en général les restyling ne sont pas toujours réussis et perdent souvent en élégance : 308-328/360-430 voir (458-488 en moindre mesure) mais j'ai volontairement excepté 348-355 car c'était plutôt une bonne transition selon moi......

Franchement je te trouve dur avec la 430 (et c'est pas parce que j'en ai une), autant l'arrière est devenu trop massif par rapport à la Modena autant l'avant lui avait fichu un sacré coup.
J'ai toujours trouvé que notre CS était beaucoup plus belle et gracile que la 430, mais plus je regarde notre 430 plus je trouve qu'elle a une sacrée ligne.

Pour en revenir à la F8, je vais une fois n'est pas coutume, être de l'avis général : je suis pas hyper fan.
J'avais applaudi à deux mains l'arrivée de la 488 (je n'ai jamais aimé la 458 fut elle Speciale) qui était à la fois plus campée et imposante mais très pure dans le dessin.
Et j'ai toujours vanté le savoir faire de Ferrari qui a souvent réussi à faire des autos efficace sans appendices aero, et là malheureusement ils en ont trop fait. 

[458 1 267]

[458 1 267]

[458 1 267]

[458 1 267]

[LINO27 775]

il y a 19 minutes, cheki a dit :

Franchement je te trouve dur avec la 430 (et c'est pas parce que j'en ai une), autant l'arrière est devenu trop massif par rapport à la Modena autant l'avant lui avait fichu un sacré coup.

En ce qui concerne l'avant de la 430, oui effectivement c'est plutôt réussi, par contre l'arrière est un peu tuné et je trouve que le profil est moins pure et moins harmonieux que le profil de la 360.......

[cheki 2 027]

il y a 1 minute, LINO27 a dit :

En ce qui concerne l'avant de la 430, oui effectivement c'est plutôt réussi, par contre l'arrière est un peu tuné et je trouve que le profil est moins pure et moins harmonieux que le profil de la 360.......

ça c'est parce que t'as une Modena, t'es pas objectif  

[LINO27 775]

MDR! Et toi une 430!