Ferrari Mondial : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Eric77->83 2 280]

http://www.leboncoin.fr/voitures/919194309.htm?ca=12_s

[Dizzy 34]

Bonjour à tous! Je suis à la recherche d'une mondial, j'en ai repéré une ou deux sur Paris ou en belgique qui semblent être dans un superbe état (dont une en concession ferrari).  Avant même d'acquérir l'engin, plusieurs problèmes se posent à moi. Le premier, mon assureur, malgré plusieurs relances, ne me donne pas signe de vie sur les tarifs… Le deuxième, où faire entretenir ma mondial dans le doubs?

merci de votre aide.

 

[philM 3 540]

il y a une heure, Dizzy a dit :

 où faire entretenir ma mondial dans le doubs?

dans le Doubs, abstiens toi 

bonjour, bienvenue, pour l'entretien, privilégie un petit garage habitué à ce genre d'auto plutôt qu'aux concessions où ces autos sont peu connues ... (il y a des exceptions, j'espère que les habitants du coin vont se manifester). On a un membre qui travaille pas loin http://www.lv-prestige.com/fr/contact.php mais je ne suis pas sûr que ce soit bien son créneau, au pire il pourra te renseigner utilement je pense

quant à ton assureur, si ça ne l'intéresse pas il ne fera sûrement pas une proposition adaptée, n'hésite pas à aller voir ailleurs, il y a plusieurs topics qui traitent de ce sujet, je te laisse chercher ...

t'as des grosses joues ?

[camille 5 057]

il y a 12 minutes, philM a dit :

dans le Doubs, abstiens toi 

bonjour, bienvenue, pour l'entretien, privilégie un petit garage habitué à ce genre d'auto plutôt qu'aux concessions où ces autos sont peu connues ... (il y a des exceptions, j'espère que les habitants du coin vont se manifester). On a un membre qui travaille pas loin http://www.lv-prestige.com/fr/contact.php mais je ne suis pas sûr que ce soit bien son créneau, au pire il pourra te renseigner utilement je pense

quant à ton assureur, si ça ne l'intéresse pas il ne fera sûrement pas une proposition adaptée, n'hésite pas à aller voir ailleurs, il y a plusieurs topics qui traitent de ce sujet, je te laisse chercher ...

t'as des grosses joues ?

Et pourquoi tu lui demandes aussi s'il a toutes ses dents!

[philM 3 540]

je pense que son pseudo n'est pas fortuit

[Dizzy 34]

C'est un pseudo hérité de mes années de fac. un Taz complètement déjanté, violet avec une casquette jaune à hélice, qui évolue dans les tiny tons...

Je n avais pas encore pris le temps de chercher les topics pour les assurances. Merci.

Sinon, pour l'entretien, si il n'y a rien dans la région, j'habite à côté de la suisse, je vais essayer de me renseigner de l'autre côté de la frontière. J'ai vu aussi un spécialiste Porsche à côté de Besancon, mais il n'a pas que de bonnes critiques.

[Bib 309]

Concernant l'entretien, tu as dû te renseigner et noter que l'entretien des Mondial T est plus complexe et plus onéreux par rapport aux Mondial antérieures. Rien de rédhibitoire mais il faut le savoir avant de faire son choix.

De plus si tu veux importer une Mondial de Belgique ou autre pays, un modèle de plus de 30 ans sera beaucoup plus facile à immatriculer (en CGC).

Quelle version tu privilégies?

Bonne recherche!

[Dizzy 34]

j'aimerais bien un cabriolet. Quitte à profiter de la voiture seulement pendant l'été, autant aller jusqu'au bout du concept. (j habite en altitude et je ne suis pas sur que la mondial apprécie la neige). Je regardais soit une QV soit une 3,2, pour éviter la dépose moteur. D'un point de vue du budget, je pense que je pourrais assumer une T, mais, d'une part je préfère les sièges des versions antérieures (esthétiquement), et d'autre part je n'ai jamais eu de voiture de plus de 200Cv, et la QV est déjà plus performante que mon ancienne 207 1,6 THP, qui n'était déjà pas un veau!  Et de toute façon j aurai un mythe ( mon rêve) dans le garage!

[kitcar 1 821]

quel est ton budget pour une belle mondial suivant model également ?? tu recherches quel combo ??

[Dizzy 34]

Budget Max a l achat de 60 000€. Le Must serait une 3,2 cabriolet. Mais la 3.0 QV cab serait très bien aussi. Je pourrais aussi regarder les coupés, mais seulement les 3,2. La couleur, plutôt rouge, grise ou jaune. Intérieur sièges/moquettes noir/noir, noir/rouge, rouge/noir. Je sais qu il existe aussi du bordeau. Je n ai rien contre le beige non plus. Bref, un choix plutôt large, qui sera guidé par l état du vehicule et l historique. Voilà voilà.

[speedy 2 546]

Il y a 12 heures, Dizzy a dit :

j'aimerais bien un cabriolet. Quitte à profiter de la voiture seulement pendant l'été, autant aller jusqu'au bout du concept. (j habite en altitude et je ne suis pas sur que la mondial apprécie la neige). Je regardais soit une QV soit une 3,2, pour éviter la dépose moteur. D'un point de vue du budget, je pense que je pourrais assumer une T, mais, d'une part je préfère les sièges des versions antérieures (esthétiquement), et d'autre part je n'ai jamais eu de voiture de plus de 200Cv, et la QV est déjà plus performante que mon ancienne 207 1,6 THP, qui n'était déjà pas un veau!  Et de toute façon j aurai un mythe ( mon rêve) dans le garage!

C'est pas qu'elles n'apprécient pas la neige...mais elles supportent mal le sel!

[Bib 309]

Mondial 3.2 cabriolet rouge intérieur noir/noir.

Comme la mienne mais je ne la vends pas 

Excellent choix le cabriolet pour se promener en montagne avec la musique du V8 juste derrière les sièges 

Avec l'absence de DA (DA uniquement sur les  Mondial T) tu n'iras pas très vite dans les épingles, par contre la remise des gaz 

[Dizzy 34]

Il y a 2 heures, speedy a dit :

C'est pas qu'elles n'apprécient pas la neige...mais elles supportent mal le sel!

 

Oui, les anciennes supportent mal le sel, et la conduite sur neige avec les TRX, c'est un coup à voir son rêve terminer dans un champ, un arbre, un mur, ou un autre véhicule…. :-)

 

[Dizzy 34]

il y a 53 minutes, Bib a dit :

Mondial 3.2 cabriolet rouge intérieur noir/noir.

Comme la mienne mais je ne la vends pas 

Excellent choix le cabriolet pour se promener en montagne avec la musique du V8 juste derrière les sièges 

Avec l'absence de DA (DA uniquement sur les  Mondial T) tu n'iras pas très vite dans les épingles, par contre la remise des gaz 

Dans les 2 principales que j ai repéré, il y'a un 3.0 cabriolet rouge intérieur noir, et un coupé 3,2 rouge cuir noir/moquettes rouges. les 2 ont été parfaitement suivi et entretenus. le cabriolet est en concession ferrari en Belgique, et le coupé  à Paris. les 2 autos sont en état concours. le combo des 2 serait parfait, effectivement….

[speedy 2 546]

il y a 39 minutes, Dizzy a dit :

 

Oui, les anciennes supportent mal le sel, et la conduite sur neige avec les TRX, c'est un coup à voir son rêve terminer dans un champ, un arbre, un mur, ou un autre véhicule…. :-)

 

 

Si tu veux rester en TRX, faut impérativement des TRX neufs. Ou alors passer en jantes en 16 (Pour les 3.2, c'est les mêmes que celles des 328,"série 2" à l'avant, dimensions, déport, etc...seul le mot Ferrari est marqué différemment) garder les jantes millimétriques de côté pour ceux qui veulent impérativement respecter l'origine, avec les TRX dessus; et monter des pneus modernes sur les jantes en 16' sur l'auto.

Mes deux 328 avaient encore leurs pneus d'origine quand je les ai eues l'une et l'autre (ceux de la GTB avaient donc 19 ans, ceux de la GTS 21 ans) c'est la première chose que j'ai changée, et l'une et l'autre ont des pneus modernes aujourd'hui, et les pneus, c'est tous les six ans maximum qu'on remet des neufs.

Modifié le 17 mars 2016 par speedy

[Dizzy 34]

Il y a 2 heures, speedy a dit :

 

Si tu veux rester en TRX, faut impérativement des TRX neufs. Ou alors passer en jantes en 16 (Pour les 3.2, c'est les mêmes que celles des 328,"série 2" à l'avant, dimensions, déport, etc...seul le mot Ferrari est marqué différemment) garder les jantes millimétriques de côté pour ceux qui veulent impérativement respecter l'origine, avec les TRX dessus; et monter des pneus modernes sur les jantes en 16' sur l'auto.

Mes deux 328 avaient encore leurs pneus d'origine quand je les ai eues l'une et l'autre (ceux de la GTB avaient donc 19 ans, ceux de la GTS 21 ans) c'est la première chose que j'ai changée, et l'une et l'autre ont des pneus modernes aujourd'hui, et les pneus, c'est tous les six ans maximum qu'on remet des neufs.

Mon objectif étant de fuir le sel, et comme je ne pense pas faire plus de 5000km/an, les TRX à changer tous les 3 ou 4 ans, ça devrait le faire. Mais, sinon, changer les jantes pour d autres jantes ferrari pourquoi pas. mais pas des imitations.

 

[speedy 2 546]

il y a une heure, Dizzy a dit :

Mon objectif étant de fuir le sel, et comme je ne pense pas faire plus de 5000km/an, les TRX à changer tous les 3 ou 4 ans, ça devrait le faire. Mais, sinon, changer les jantes pour d autres jantes ferrari pourquoi pas. mais pas des imitations.

 

 

Le gros avantage des jantes en Pouces (évidemment des jantes d'origine) c'est qu'elles te permettent au moins un peu de choix pour tes pneus. Pas beaucoup, parce que le 16 n'est plus une dimension très courante, mais un peu.

tandis que les millimétriques, eh ben c'est le TRX refabriqué, qui n'est pas toujours dispo, ou sinon...rien.

Mais on n'a pas ce problème sur les 328 qui n'ont été livrées qu'avec des pneus en pouces. Les 328 françaises ont reçu le Michelin MXX à partir de 1988, qui, en gros, est un TRX mais en pouces...

[Dizzy 34]

je me renseignerai pour les jantes d origine ferrari. Il tau rechercher quelle taille en largeur, parce qu il me semble que l avant et l arrière ne sont pas les même...

 

[speedy 2 546]

il y a 6 minutes, Dizzy a dit :

je me renseignerai pour les jantes d origine ferrari. Il tau rechercher quelle taille en largeur, parce qu il me semble que l avant et l arrière ne sont pas les même...

 

 16' X 7' devant; 16' X 8' derrière, mais je te donnerai le numéro des deux roues dans la nomenclature usine, c'est beaucoup plus simple...

[speedy 2 546]

il y a 31 minutes, speedy a dit :

 16' X 7' devant; 16' X 8' derrière, mais je te donnerai le numéro des deux roues dans la nomenclature usine, c'est beaucoup plus simple...

 Pour une Mondial 3,2, les jantes en pouces sont 129791 devant, et 126949 derrière.

Ainsi qu'écrit ci-dessus, on peut éventuellement substituer une jante avant de 328 "série2" (jante convexe, 137079), qui est identique sauf pour le mot "Ferrari" sur la jante qui est en relief en métal sur celle de la 328, mais les dimensions sont absolument identiques, y compris le déport (38,3) ce qui est normal puisque la suspension avant des 328 "série2" est celle de la Mondial...

Par contre, pas possible pour les arrières, car les déports sont différents: 51mm pour la Mondial et 63mm pour la 328 de "Série2"

 

[Bib 309]

D'après la notice Mondial 3.2 de 1985, le montage de jantes 16" était prévu en alternative aux métriques. J'ignore sur quels marchés les 16" étaient montées d'origine, car non dispo en France.

Les réglages de suspension étaient légèrement différents.

 

 

[Dizzy 34]

Je note pour la 3,2. Merci. Mais pour la QV, on peut aussi passer en pouce?

[Oliv 11 495]

Il y a 3 heures, Dizzy a dit :

Je note pour la 3,2. Merci. Mais pour la QV, on peut aussi passer en pouce?

Oui tu peux, sinon tu achetes pour 1000€ des copies chez superformance qui sont tres bien, on ne voit pas la difference à part l'ecriture ferrari. Tu aurais une 308 tu n'aurais pas le choix, car des Jantes millimétriques tu en trouves facilement d'occase, mais des 16 pouces En magnesium c'est introuvable, dernier jeu que j'ai vu 13000 $ sur ebay motors

Modifié le 18 mars 2016 par Oliv

[Dizzy 34]

Il y a 5 heures, Oliv a dit :

Oui tu peux, sinon tu achetes pour 1000€ des copies chez superformance qui sont tres bien, on ne voit pas la difference à part l'ecriture ferrari. Tu aurais une 308 tu n'aurais pas le choix, car des Jantes millimétriques tu en trouves facilement d'occase, mais des 16 pouces En magnesium c'est introuvable, dernier jeu que j'ai vu 13000 $ sur ebay motors

Ah oui, 13 000$, ca pique!

 

J ai vu sur superformance que les largeurs étaient moins importantes en pouce qu en millimétriques. Et effectivement ca donne plus de choix. Vous avez gardé vos TRX? Et qu avez vous mis en pouce? Si je vois bien, le prix des jantes c est environ 1000€, ca veut dire qu on commence à gagner au 2 eme changement de pneumatique. Quelle est la durée de vie de ces pneumatiques (TRX ou autres)?

[XAV88 173]

La durée de vie des pneus varie beaucoup suivant leur utilisation, mais les anciens TRX étaient réputés pour s’user très vite en utilisation intense. Je ne sais pas si c’est toujours le cas avec les nouveaux TRX qui sont a priori fabriqués avec des gommes plus modernes.

Sinon, les copies de Superformance sont très bien pour les Mondial 3.0 mais elles n’existent pas avec le look des jantes de Mondial 3.2 qui ont un design différent.