Ferrari Mondial : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[XAV88 173]

Merci pour ton retour Speedy. Donc finalement, tu es plutôt content de tes autos sans carnet mais tu conseillerais de bien vérifier la voiture sur un pont avant l’achat.    

 

De mon côté, j’ai 2 expériences d’achat de Ferrari ,

La première fut l’achat d’une Mondial T Pozzi première main de 92 achetée en 2003 avec 34000 kms et bien entendu son carnet, qui a été une catastrophe niveau fiabilité bien que la grosse révision ait été fait quelques mois avant l’achat.

La seconde est ma Mondial 3.2 de 1988,  Pozzi également avec la quasi-totalité de l’historique mais sans carnet et qui depuis l’achat en mars dernier démarre à chaque fois au quart de tour et me donne entière satisfaction. Je touche du bois mais j’ai une entière confiance dans cette voiture alors que n’osais plus prendre ma Mondial T de peur de tomber en panne au bord de la route…

Donc soit les 3.2 sont plus fiables que les Mondial T, soit le carnet ne compte pas tant que ça dans l’achat d’une voiture.

 

[speedy 2 546]

Un autre point, je vous encourage aussi à apporter de l'attention à tout ce qui concerne le "lot de bord" d'une auto: manuels conducteurs, pochette en cuir, trousse à outils, tousse à cric, housse de toit pour les autos genre GTS, etc...

Avant d'acheter une Ferrari, renseignez -vous bien sur tout ce qui va avec.

Parce que franchement, chercher tout ça après coup, c'est quand même très chiant!

-le nombre de gens qui vous vendent des trousses à outil en vous disant que "promis juré c'est la bonne" et puis vous découvrez trois jours après qu'un proprio qui a une auto à dix numéros de chassis de la vôtre, ben il n'a pas tout-à-fait la même-la même...sans même parler du prix auquel elles se vendent maintenant.

- vous n'avez pas le carnet de votre auto, mais vous voulez quand même avoir la pochette de bord complète? Ben bonne chance pour trouver un carnet d'époque complet et entièrement vierge...là aussi, je sais de quoi je parle: soit vous avez le gros coup de bol et vous tombez sur quelqu'un qui ne sait pas ce que ça vaut (ça m'est arrivé!) soit vous cherchez pendant des années et vous vous faites racketter par un type qui sait très bien ce que ça vaut (ça m'est arrivé aussi)

- je ne parle pas des clés de contact plaintes qu'on ne trouve jamais le jour où on en a besoin; ni des porte-clés "Lorioli" dont il existe des vrais et des faux, qui diffèrent selon les époques, et dont les prix varient de 50 euros la pièce à 500 euros, etc, etc...

Une auto complète, c'est quand même mieux...

[speedy 2 546]

XAV88, (le) 20 Nov 2015 - 15:23, a écrit :

Merci pour ton retour Speedy. Donc finalement, tu es plutôt content de tes autos sans carnet mais tu conseillerais de bien vérifier la voiture sur un pont avant l’achat.

De mon côté, j’ai 2 expériences d’achat de Ferrari ,

La première fut l’achat d’une Mondial T Pozzi première main de 92 achetée en 2003 avec 34000 kms et bien entendu son carnet, qui a été une catastrophe niveau fiabilité bien que la grosse révision ait été fait quelques mois avant l’achat.

La seconde est ma Mondial 3.2 de 1988, Pozzi également avec la quasi-totalité de l’historique mais sans carnet et qui depuis l’achat en mars dernier démarre à chaque fois au quart de tour et me donne entière satisfaction. Je touche du bois mais j’ai une entière confiance dans cette voiture alors que n’osais plus prendre ma Mondial T de peur de tomber en panne au bord de la route…

Donc soit les 3.2 sont plus fiables que les Mondial T, soit le carnet ne compte pas tant que ça dans l’achat d’une voiture.

le 3,2 a toujours eu la réputation d'être l'un des meilleurs moteurs que Ferrari ait jamais fabriqué. Une anecdote citée dans "Cavallino" je crois (?) est que les mécanos de la chaîne d'assemblage appelaient la 328 "notre petit joyau", considérent que c'était la voiture la plus fiable jamais fabriquée.

Après, je pense que ces autos sont quand même encore assez artisanales, il y a des autos "heureuses" et d'autres moins; il faudrait aussi savoir comment elles ont été menées par leur précédents proprios.

Le seul vrai bon conseil que je pense pouvoir donner à quelqu'un qui veut acheter une Ferrari, c'est même s'il connaît bien le modèle, de se faire accompagner par quelqu'un qui connaît bien aussi.

Ca permet de se réserver des instants de réflexion, d'échanger sur ce qu'on a vu, de se challenger, etc...

ET de ne pas acheter un prix, mais une voiture. Ca dépend bien entendu des objectifs de chacun, mais quand on en prend une très belle, en général on s'y retrouve.

[JP75 815]

Tu fait référence à Pozzi chez qui j'ai acheté ma 328 en octobre 2012, à l'époque je l'avais paye cher, au dessus du prix du marché MAIS je n'ai jamais de soucis avec cette auto, juste l'entretien annuel et 10.000 km de parcourus en 3 ans.

Comme dit Speedy, il y a les autos heureuses et les autres...

[David 84 3 533]

Je viens de lire ce fil de discussion et je partage complètement les propos de Speedy.

 

Le carnet, pas indispensable, mais c'est un plus.

L'historique comporte le carnet mais ce n'est qu'un élément auquel il convient de rajouter les factures, des photos etc.... pour qu'il soit vraiment complet.

Les trous dans l'historique sont bien souvent pas innocent.... loin s'en faut !!!!

Une voiture complète vaut largement plus chère, il suffit de vouloir acheter les éléments manquants pour s'en convaincre.

[430 357]

Je viens de lire ce fil de discussion et je partage complètement les propos de Speedy.

 

Le carnet, pas indispensable, mais c'est un plus.

L'historique comporte le carnet mais ce n'est qu'un élément auquel il convient de rajouter les factures, des photos etc.... pour qu'il soit vraiment complet.

Les trous dans l'historique sont bien souvent pas innocent.... loin s'en faut !!!!

Une voiture complète vaut largement plus chère, il suffit de vouloir acheter les éléments manquants pour s'en convaincre.

+1

Conclusion:une belle auto vaut de l argent et donc se paye un certain prix!

Essayer de faire une économie au départ en achetant une auto moyenne est une Erreur finançière sur ce genre d autos....

 

Apres chacun fait en fonction de sa bourse et de ses compétences mécaniques mais perso je préfére payer cher une tres tres belle auto et les autres comme  dirait quelqu un d ici : il ne faut pas les regarder .

[33manu 4 059]

C'est un peu comme les gens qui cherchent à acheter leur télé/voiture/etc... toujours le moins cher possible, ne se rendant pas compte que par effet boomerang ça va conduire à délocaliser des usines et donc à augmenter les taxes, impôts, cotisations sans parler du chômage : ce qu'on économise d'un côté on le paie de l'autre, il n'y a pas de miracle !!!

 

@+

[Yves 1 352]

Tu peux parler avec ta voiture italienne

[33manu 4 059]

Tu peux parler avec ta voiture italienne

 

Y'a pas de Française en V8, au moins c'est Européen et pas chinois

[Ruvo 1 269]

Y'a pas de Française en V8, au moins c'est Européen et pas chinois

 

Comment ça pas de française en V8 ?

 

En plus tu pourras exercer des talents en mécanique...........pour commencer            

 

 

[JP75 815]

Comment ça pas de française en V8 ?

 

En plus tu pourras exercer des talents en mécanique...........pour commencer            

 

 

simca-chambord-2.jpg

[33manu 4 059]

Comment ça pas de française en V8 ?

 

En plus tu pourras exercer des talents en mécanique...........pour commencer            

 

 

simca-chambord-2.jpg

 

De carrossier maso tu veux dire

 

J'ai dû oublié de préciser "magnifique et performante" :D

 

@+

[Ruvo 1 269]

J'ai dû oublié de préciser "magnifique et performante" :D

 

@+

 

Tu chipotes.............

[JP75 815]

Tu as oublié la HK500 de chez FV...mais la on ne joue plus dans la même cour

[Yves 1 352]

@ruvo:

J'en ai une a moi de comme ca (enfin, une Versailles, donc la version d'avant; et dans un meilleur état)

@Manu:

Pas de française en V8, ce qu'il ne faut pas lire comme âneries faut arrêter de snifer ton kérosène

[Ruvo 1 269]

@ruvo:

J'en ai une a moi de comme ca (enfin, une Versailles, donc la version d'avant; et dans un meilleur état)

 

 

 

Très bon choix , mon père en a eu deux, la première toit bleu roi et bas gris clair, la seconde toit crème et bas noir, celle là je l'ai conduite et je m'en suis servi pour mes premiers ébats  :lol:

 

Je vois que tu es un homme de goûts, pas comme certains qui fonctionnent au  St Emilion.........

[33manu 4 059]

Désolé les gars je n'ai pas le permis char d'assaut :P :P

 

Je cherche toujours un équivalent français d'une 308 mais je ne trouve pas ...

 

@+

[gilles3.2-89 105]

http://sitematrarama.free.fr/le%20bagheera%20u8.htm

Peut être un regret?

[Yves 1 352]

Très bon choix , mon père en a eu deux, la première toit bleu roi et bas gris clair, la seconde toit crème et bas noir, celle là je l'ai conduite et je m'en suis servi pour mes premiers ébats :lol:

Je vois que tu es un homme de goûts, pas comme certains qui fonctionnent au St Emilion.........

Sans déc? La mienne est toit crème carrosserie noir aussi. Mais bon elle est dans la famille depuis 57 alors a moins que tu sois un cousin caché ce n'est pas celle la qui t'a servi de baisodrome, je suis rassuré

[Yves 1 352]

http://sitematrarama.free.fr/le%20bagheera%20u8.htm

Peut être un regret?

 

Le cas typique de la fausse bonne idée à la française...

[RedDreams 1 379]

Le cas typique de la fausse bonne idée à la française...

Comme celle d'enlever 2 cylindres à un V8 sans en modifier son principe de fonctionnement !...

Cela n'a pas empêché, après son rééquilibrage par un vilebrequin à manetons décalés, de motoriser la plus efficace des GT Françaises, et ce en 1984 pour une commercialisation dès 1986, années de la 308 QV et de la 328 dont le châssis et le comportement routier datait des années 70... Et croyez moi, il vaut bien un gros V8!...

http://www.automobile-sportive.com/technique/v6-prv.php

Malheureusement les voitures françaises ne sont aimées, ni des pouvoirs publics, ni des clients...

[Yves 1 352]

Détrompe toi j'aime beaucoup les Venturi.

D'ailleurs j'aimerais bien une 260 Atlantic...

Mais là l'idée de faire des économies en assemblant 2 blocs avec une transmission compliquée c'est un peu tiré par les cheveux non? tu veux faire des économies, au final tu te retrouves avec une complexité et des couts de mise au point et de fonctionnement qui annulent tout...

[JP75 815]

Détrompe toi j'aime beaucoup les Venturi

Celle ci vue à Thoiry hier matin

[pronto 157]

Une autre V8 "Française" mal tombée, juste avant la 1° crise pétrolière et oubliée

https://fr.wikipedia.org/wiki/Monica_%28entreprise%29

[JP75 815]

Une autre V8 "Française" mal tombée, juste avant la 1° crise pétrolière et oubliée

https://fr.wikipedia.org/wiki/Monica_(entreprise)

C'était une auto bien construite et raffinée mais arrivée au mauvais moment