Nouveau en 308 GTB 77

[Lodein 654]

il y a 43 minutes, grpl a dit :

merci

je n'arrive plus à poster plusieurs photos??

 

 

Merci beaucoup pour cette photo, j'aime beaucoup cette Lancia

 

Concernant les photos, je pense que tu as atteint ton cota qui est de 4GO. Pour pouvoir en mettre d'autre il faut que tu passes par un hébergeur externe ou que t'abonne à Ferrarista

 

Sinon il y a beaucoup de travail sur la 308

 

Lodein

[33manu 4 057]

C'est bizarre, sur la première photo où l'on voit le moteur il semble être en simple allumeur.

 

Sur les dernières photos, moteur déposé, on voit clairement que c'est un moteur à double allumeur (les axes d'entraînement sont en prolongement des arbres à cames d'admission de chaque banc de cylindres).

 

Regardes par ex. par ici : http://www.superformance.co.uk/308/ignition.html

 

@+

 

PS : les scuedos sont les "blasons" avec le cheval cabré collés sur les ailes avant, il n'y en a pas d'origine sur les 308

 

Modifié le 26 janvier 2019 par 33manu

[TripleBlack® 569]

il y a 23 minutes, 33manu a dit :

C'est bizarre, sur la première photo où l'on voit le moteur il semble être en simple allumeur.

 

Sur les dernières photos, moteur déposé, on voit clairement que c'est un moteur à double allumeur (les axes d'entraînement sont en prolongement des arbres à cames d'admission de chaque banc de cylindres).

 

C'est un moteur qui a été particulièrement modifié. Sur la 1ère image, tu peux deviner que le second allumeur a été enlevé en regardant qu'il y a une attache devant le 1-2-3-4 qu'il n'y a pas sur les moteur Euro. D'autre part, sur une autre photo, tu remarqueras aussi que les F106A ont donc bien l'arrivée arrière à l'embase du filtre à huile qui nous avait interpellé à une époque. J'ai pu constater depuis que c'est une spécificité à ces moteurs (F106A020-F106A) que ne partage pas les 021.

 

Je vois que ce n'est pas la forme des pistons d'origines, quel est le fournisseur grpl ?

 

[grpl 3]

salut

j'ai posté pas mal de phots piochées sans trop regarder

Mon mécano m'a signalé que les poulies ont ensuite été remises dans le bon sens (ie simple allumeur)

le moteur est un F106A*01894, ce n'est pas le moteur d'origine, mais celui d'une GTB4 j'ai cru comprendre

du coup je suis un peu perdu question allumage.

pour les pistons, c'est Superformance

pour les blasons effectivement je savais qu'il ne fallait pas en remettre

 

je recherche par ailleurs un peu d'infos sur la voiture, et son historique (couleur d'origine, livraison...)

existe il une base consultable chez Ferrari? si oui comment faire?

 

Merci

GR

 

[TripleBlack® 569]

Le F106A-01894 a été monté dans une voiture au environ de juillet 76. Il s'agit donc soit d'un moteur équipant, soit une GT4 s1, soit une vetroresina. Les deux voitures partagent le même moteur quand elles sont destinées au marché USA. 

Il y a donc de très forte probabilité pour que ce soit effectivement un moteur monté sur une Ferrari 308  GT4 (et non GTB4).

Pour l'historique, le mieux est de commencer à interroger le Ferrari Club of America, puis le Ferrari Market letter. Tous les deux ont bon nombres d'archives.

Ensuite, il faut interroger l'usine pour avoir la configuration originale de l'auto, c'est payant mais pas autant que le Classiche. Autrefois, ce qu'on appelait le "heritage certificate" était gratuit (tout come les informations données sur le site Ferrari.com quand on est enregistré en tant que propriétaire) mais maintenant, ce n'est plus le cas.

[bertrand59 1 174]

Pour compléter les propos de TripleBlack, tu peux commencer ta recherche d'historique par une consultation de CARFAX ( mais pas toujours facile avec les autos de cette date ).

Pour les américaines, Carbon McCoy a les archives de Ferrari Market Letter et donc beaucoup d'informations sur les US. Tu le trouveras facilement sur FB ou le F-Chat

[348Shamal 0]

Bonjour à tous. 

 

Je suis la personne qui restaure la voiture de GRPL. 

 

Je posterai des photos et vous poserais des questions pour les particularité qui ont était modifier sur cette auto.. Car c'est un sacré bazar ^^

 

[grpl 3]

Il y a 22 heures, TripleBlack® a dit :

Le F106A-01894 a été monté dans une voiture au environ de juillet 76. Il s'agit donc soit d'un moteur équipant, soit une GT4 s1, soit une vetroresina. Les deux voitures partagent le même moteur quand elles sont destinées au marché USA. 

Il y a donc de très forte probabilité pour que ce soit effectivement un moteur monté sur une Ferrari 308  GT4 (et non GTB4).

Pour l'historique, le mieux est de commencer à interroger le Ferrari Club of America, puis le Ferrari Market letter. Tous les deux ont bon nombres d'archives.

Ensuite, il faut interroger l'usine pour avoir la configuration originale de l'auto, c'est payant mais pas autant que le Classiche. Autrefois, ce qu'on appelait le "heritage certificate" était gratuit (tout come les informations données sur le site Ferrari.com quand on est enregistré en tant que propriétaire) mais maintenant, ce n'est plus le cas.

Merci TripleBlack de ta réponse

Le Ferrari Club America me renvoie vers la Ferrari Market Letter dont j'attends le retour

Pour interroger l'usine, on fait comment stp?

GR

[Zaz 1 680]

il y a une heure, grpl a dit :

Merci TripleBlack de ta réponse

Le Ferrari Club America me renvoie vers la Ferrari Market Letter dont j'attends le retour

Pour interroger l'usine, on fait comment stp?

GR

L'usine te répondra que tu dois passer par ton concessionnaire ! Charles Pozzi si tu es sur Paris. La voiture n'étant pas passé par la France, Pozzi ne pourra rien faire sauf si tu es très persuasif et si tu les connais. Sinon tu contactes gentiment Ferrari Classiche, eux peuvent te répondre mais j'ai laissé les coordonnées du patron en France. Si c'est comme l'année dernière il sera sur le stand Ferrari au prochain Rétromobile.

[33manu 4 057]

Il y a 4 heures, 348Shamal a dit :

Bonjour à tous. 

 

Je suis la personne qui restaure la voiture de GRPL. 

 

Je posterai des photos et vous poserais des questions pour les particularité qui ont était modifier sur cette auto.. Car c'est un sacré bazar ^^

 

AB-racing ?

Modifié le 29 janvier 2019 par 33manu

[TripleBlack® 569]

Je pense en effet qu'il faut directement toquer chez Classiche. @grpl essaie aussi sur le sujet de l'assembly number dans cette section, il y a une adresse mail direct usine, je ne l'ai pas en tête mais elle y est.

 

@348Shamal, bon courage et n'hésite pas  poser les questions ici. Je connais un membre qui travaille sur l'Européanisation d'une QV USA depuis plus de 2 ans, il pourra te donner des conseils car ce n'est pas facile. On ne transforme pas un marché aussi facilement, du moins en profondeur. C'est pour cela qu'ici, je prône, tout comme Speedy qu'une USA doit rester une USA, point. Le reste, c'est de la bidouille qui peut très bien fonctionner, certes, dans certain cas mais la voiture gardera ad vitam, le mauvais VIN collé comme le sparadrap du Capitaine Haddock...

Je ne porte pas de jugement de valeur, ni sur la transformation, ni sur le choix du modèle à l'achat, peu importe, l'essentiel est de se faire plaisir. Maintenant, les contraintes techniques, c'est autre chose... et les ingénieurs de Ferrari n'ont pas juste allongé les pare chocs avant et arrière....

 

@33manu je ne pense pas, la voiture est plus loin.

Modifié le 29 janvier 2019 par TripleBlack®

[grpl 3]

Le 28/01/2019 à 19:29, bertrand59 a dit :

Pour compléter les propos de TripleBlack, tu peux commencer ta recherche d'historique par une consultation de CARFAX ( mais pas toujours facile avec les autos de cette date ).

Pour les américaines, Carbon McCoy a les archives de Ferrari Market Letter et donc beaucoup d'informations sur les US. Tu le trouveras facilement sur FB ou le F-Chat

salut

j'ai essayé carfax, mais ca ne fonctionne pas avec mon vin 22333

merci

[grpl 3]

Il y a 4 heures, Zaz a dit :

L'usine te répondra que tu dois passer par ton concessionnaire ! Charles Pozzi si tu es sur Paris. La voiture n'étant pas passé par la France, Pozzi ne pourra rien faire sauf si tu es très persuasif et si tu les connais. Sinon tu contactes gentiment Ferrari Classiche, eux peuvent te répondre mais j'ai laissé les coordonnées du patron en France. Si c'est comme l'année dernière il sera sur le stand Ferrari au prochain Rétromobile.

Merci Zaz, je vais tenter alors à Retromobile....

[grpl 3]

Ferrari Market Letter très rapide  vient de me répondre :

 

Thank you for all that you sent me!  This is the only entry we had, prior to your ownership:
 
Sold new by Ferrari factory to Albert Axxx , Central Point, OR/USA. commission of US $6,090 paid to Modern Classic Motors, Reno, NV per telex from Ferrari to FNA, Carson, CA 15 Nov 1979.
 
I know it’s not much, but it’s something for you to start with to try to piece together the history.  And now we can know that in 2003 it was owned by Cxxx in Pennsylvania (per the title).

 

on avance, prochaine etape rétromobile...

[grpl 3]

Le 26/01/2019 à 17:57, Lodein a dit :

 

Merci beaucoup pour cette photo, j'aime beaucoup cette Lancia

 

Concernant les photos, je pense que tu as atteint ton cota qui est de 4GO. Pour pouvoir en mettre d'autre il faut que tu passes par un hébergeur externe ou que t'abonne à Ferrarista

 

Sinon il y a beaucoup de travail sur la 308

 

Lodein

ça y est, je me suis abonné!

 

[348Shamal 0]

Il y a 21 heures, 33manu a dit :

AB-racing ?

Non. Alain n'est pas loin de chez moi mais mauvais pioche^^

À 26 ans je ne suis pas connu du grand public.

 

J'habite à Saint Valérien. Ou est le garage Thierry Auto pour les connaisseur.

 

Quentin.

Officina FAGOT 

[slammed-chris 69]

pour info, il y a un français Alexandre Decleves installé à los angeles, qui a fait ses armes chez un specialiste parisien ferrari, qui les connait par coeur( surtout les anciennes) qui peut aller voir chez beverllyhills et faire une expertise et meme des travaux. il a son garage sur place.

[grpl 3]

Il y a 2 heures, slammed-chris a dit :

pour info, il y a un français Alexandre Decleves installé à los angeles, qui a fait ses armes chez un specialiste parisien ferrari, qui les connait par coeur( surtout les anciennes) qui peut aller voir chez beverllyhills et faire une expertise et meme des travaux. il a son garage sur place.

merci

c'est une info précieuse

[Lodein 654]

Le 29/01/2019 à 22:11, grpl a dit :

ça y est, je me suis abonné!

 

 

Merci pour les photos, superbes autos

 

Lodein

[gilles3.2-89 105]

Magnifiques autos....

 

[Mika 348 2 357]

Le 29/01/2019 à 22:11, grpl a dit :

ça y est, je me suis abonné!

 

La flaminia Gt Touring. 

splendide. 

Elle est à restaurer ?

mika. 

[grpl 3]

Il y a 5 heures, Mika 348 a dit :

La flaminia Gt Touring. 

splendide. 

Elle est à restaurer ?

mika. 

et oui 

après la 308 et la flavia coupé qui me donnent deja pas mal d'occupation...

mais ce sera super car c'est vraiment une auto qui m'impressionne

[grpl 3]

Nouveau nez en place, et peinture noire pour vérification des surfaced

[grpl 3]

Bonsoir,

Je reprends le fil du sujet car la carrosserie est prête à peindre.

Couleur Glidden Salchi reprise par Glasurit en référence 20R190.

Savez vous s'il existe une équivalence avec d'autres marques de peinture comme DuPont par exemple ?

Merci beaucoup de votre aide.

GR

[clinel 117]

Je suis curieux de savoir comment avance cette restoration, des nouvelles du front?