Réglage Carbus ferrari 308 GT 4 ?

[alexandre nico 8]

Bonjour à tous ,

 

Je m 'apprête a vouloir régler moi-même mes carbus sur ma GT / 4 après l 'avoir faite  " apauvrit "..

Pour pouvoir la faire passer au C.T .

Comment s 'y prend t-on ??

On m a parlé d 'un outil de réglage " synchro carbus " avec niveaux au mercure ?

Et l 'on m 'a conseillé  de régler  d 'abord le vis de richesse ( vis à ressort ) puis le vis de ralenti ?

En sachant qu 'il existe deux vis par carbus soit 8 vis à régler ?

Merçi de votre aide ,

alexandre nico

[gilbert 55]

Tu as passé le CT ?

J'ai le débitmètre pour régler la synchro, je peux te le préter (j'habite à Aix).

Pour la richesse, tu visses à fond chaque vis de richesse, tu dévisses chaque vis de trois tours et tu peaufines en revissant ou en dévissant chaque vis du même angle.

Tu peux me tel si tu veux (tel en mp)

[TripleBlack® 569]

Si c'est juste pour passer le ct, tu dois plugger un analyseur type Gunson dans ton échappement et tu vois le débit de co2 qui doit être sous 6,5% de mémoire pour un véhicule de cet age.

Pour cela, tu n'agis que sur la richesse (les 4 conjointement), ensuite, sorti du ct, tu peux remettre les vis à leurs positions si c'est celles qui correspondent à un bon réglage de ton moteur.

Si tu veux complètement le régler, c'est autre chose et effectivement, tu dois utiliser un débitmètre pour tout d'abord faire la synchro des bancs 2 à 2.

 

[gilbert 55]

Il y a 8 vis de richesse.

 

[michel3482 900]

il y a 36 minutes, gilbert a dit :

Il y a 8 vis de richesse.

 

bah oui, une corps 

[TripleBlack® 569]

Ah bon ?

je parlais bien entendu des 4 carbus double corps ensemble...

[alexandre nico 8]

Le ‎07‎/‎12‎/‎2019 à 09:17, alexandre nico a dit :

Bonjour à tous ,

 

Je m 'apprête a vouloir régler moi-même mes carbus sur ma GT / 4 après l 'avoir faite  " apauvrit "..

Pour pouvoir la faire passer au C.T .

Comment s 'y prend t-on ??

On m a parlé d 'un outil de réglage " synchro carbus " avec niveaux au mercure ?

Et l 'on m 'a conseillé  de régler  d 'abord le vis de richesse ( vis à ressort ) puis le vis de ralenti ?

En sachant qu 'il existe deux vis par carbus soit 8 vis à régler ?

Merçi de votre aide ,

alexandre nico

 

Le ‎07‎/‎12‎/‎2019 à 15:31, gilbert a dit :

Il y a 8 vis de richesse.

 

Quand tu dis 8 vis de richesse  :  C 'est à dire une vis de richesse ( à ressort ) plus une vis de ralenti ( enfoncée dans la loge du carbu ) ? Par corps ,

cela donne 8 vis en tout soit 2 vis par corps ?

[Piu Bella Macchina 70]

Il y a 16 vis en tout, 8 vis de richesse + 8 pour le ralenti, soit 4 vis par carbu (2 de richesse + 2 de ralenti).

Sauf si tu souffres de diplopie... après une bonne bouteille par exemple!

[nounou 484]

Il y a 3 heures, Piu Bella Macchina a dit :

Il y a 16 vis en tout, 8 vis de richesse + 8 pour le ralenti, soit 4 vis par carbu (2 de richesse + 2 de ralenti).

Sauf si tu souffres de diplopie... après une bonne bouteille par exemple!

Il y a 8 vis de richesse ( 1 par corps )

2 vis de ralenti ( 1 par carbu maitre )

2 vis de synchro ( 1 par carbu esclave )

C'est ton auto sur la photo , si c'est la cas tu as un probléme sur le 1 cylindre  en bas a gauche  . ( peut etre la  soupape d'admission qui ne ferme pas correctement )

[gilbert 55]

Non, non, il n'y a qu'une vis de richesse (à ressort) par corps.

Toutes les autres vis servent à la synchro. Les deux petites sur les corps servent à équilibrer les 2 corps du même carbu (on dévisse celle qui a moins de passage, l'autre reste vissée à fond). Ensuite on équilibre les 2 carbus AV et les 2 AR, et enfin les deux bancs.

Après on règle l'air des 4 avec une seule vis, et la richesse ralenti avec les 8 vis de richesse.

[alexandre nico 8]

Bonjour à tous ,

 

Merçi pour les réponse !!!Mais je m y' perds un peu là ?Heureusement que je n 'ai pas un V 12 ? Non ce n 'est pas la photo de mon moteur , je l 'aie prise sur le net ...Finalement chacun a sa version ?Laquelle est la bonne ?

 

[RR16 47]

Il y a 20 heures, nounou a dit :

C'est ton auto sur la photo , si c'est la cas tu as un probléme sur le 1 cylindre  en bas a gauche  . ( peut etre la  soupape d'admission qui ne ferme pas correctement )

Désolé, mais comment tu vois cela????

[alexandre nico 8]

Plus simplement comme je l 'ai vu sur YouTube avec  l'exemple d 'un seul double corps ! faire tourner la voiture afin de la mettre à bonne température ! Démonter le cache filtre à air ( ou le démonter avant en le laissant dessus ..). A l 'aide d 'un tournevis plat commencer par régler la vis de richesse ( vis à ressorts ) à droite je serre donc " j 'appauvris "à gauche j 'ouvre donc " j 'enrichis " .La normale serait de 3 tours et demi environ.. .En même temps  "à l 'oreille "suivre le bruit du moteur si le ralenti ..Un moteur qui tousse et qui s 'étouffe au moment où l 'on accélère et un moteur dont le mélange et trop pauvre , il faut donc enrichir ….Un moteur trop riche ne s 'entend pas forcément au bruit mais à la forte odeur d 'essence , il faut alors " appauvrir …"Si  l 'on tourne à droite on serre donc le mélange est moins riche et le ralenti plus faible et vis versa ...On doit tourner lentement les vis afin de trouver le bon régime on  ne doit sentir aucune odeur ….Vous serez amené à régler les deux vis dans les deux sens ..On règle d 'abord la richesse puis le ralenti.. Une fois le réglage effectué ,éteignez le moteur et remettrez le filtre à air en place ...Vous pouvez par la suite régler la tension du câble d 'accélérateur...A droite je desserre , à gauche je resserre ( dans le sens des aiguilles d 'une montre ..)...Voir avec le compte tours pour le réglage  de tension  ,  puis donnez un grand coup d 'accélérateur et attendre 30 sec environ pour contrôler la stabilité  du ralenti ...

La question que je me pose est quand doi -on utiliser l 'appareil "synchronisation des carbus " ? En même temps que j 'effectue le réglage " vis de richesse " " vis de ralenti "je suppose ? Et aussi on est bien d'accord que nous avons 8 VIS DE RICHESSE ( à ressort ) ET 8 VIS DE RALENTI PUISQUE NOUS AVONS 4 DOUBLE-CORPS DONC 4 VIS PAR DOUBLE CORPS ?C 'est  correct ! Si " Dino " avait été encore de ce monde il m 'aurait répondu ;;;; Mais il m 'aide déjà assez , toujours au dernier moment ….

Merçi à tous ,

Alexandrenico

[nounou 484]

Il y a 2 heures, RR16 a dit :

Désolé, mais comment tu vois cela????

7 trompettes sont propres et une est sale couleur fumée c'est un signe de retour de gaz dans le circuit d'admission 

[nounou 484]

il y a 49 minutes, alexandre nico a dit :

Plus simplement comme je l 'ai vu sur YouTube avec  l'exemple d 'un seul double corps ! faire tourner la voiture afin de la mettre à bonne température ! Démonter le cache filtre à air ( ou le démonter avant en le laissant dessus ..). A l 'aide d 'un tournevis plat commencer par régler la vis de richesse ( vis à ressorts ) à droite je serre donc " j 'appauvris "à gauche j 'ouvre donc " j 'enrichis " .La normale serait de 3 tours et demi environ.. .En même temps  "à l 'oreille "suivre le bruit du moteur si le ralenti ..Un moteur qui tousse et qui s 'étouffe au moment où l 'on accélère et un moteur dont le mélange et trop pauvre , il faut donc enrichir ….Un moteur trop riche ne s 'entend pas forcément au bruit mais à la forte odeur d 'essence , il faut alors " appauvrir …"Si  l 'on tourne à droite on serre donc le mélange est moins riche et le ralenti plus faible et vis versa ...On doit tourner lentement les vis afin de trouver le bon régime on  ne doit sentir aucune odeur ….Vous serez amené à régler les deux vis dans les deux sens ..On règle d 'abord la richesse puis le ralenti.. Une fois le réglage effectué ,éteignez le moteur et remettrez le filtre à air en place ...Vous pouvez par la suite régler la tension du câble d 'accélérateur...A droite je desserre , à gauche je resserre ( dans le sens des aiguilles d 'une montre ..)...Voir avec le compte tours pour le réglage  de tension  ,  puis donnez un grand coup d 'accélérateur et attendre 30 sec environ pour contrôler la stabilité  du ralenti ...

La question que je me pose est quand doi -on utiliser l 'appareil "synchronisation des carbus " ? En même temps que j 'effectue le réglage " vis de richesse " " vis de ralenti "je suppose ? Et aussi on est bien d'accord que nous avons 8 VIS DE RICHESSE ( à ressort ) ET 8 VIS DE RALENTI PUISQUE NOUS AVONS 4 DOUBLE-CORPS DONC 4 VIS PAR DOUBLE CORPS ?C 'est  correct ! Si " Dino " avait été encore de ce monde il m 'aurait répondu ;;;; Mais il m 'aide déjà assez , toujours au dernier moment ….

Merçi à tous ,

Alexandrenico

en theorie c'est juste , mais dans la réalité avec 4 doubles corps si tu n'est pas habitué a le faire mieux vaut ne pas toucher .

[Ruvo 1 269]

il y a 53 minutes, nounou a dit :

en theorie c'est juste , mais dans la réalité avec 4 doubles corps si tu n'est pas habitué a le faire mieux vaut ne pas toucher .

 

Voila le seul conseil raisonnable.... Et encore Manu33 n'est plus présent, sinon....

 

D'ailleurs il y a aussi des tutos pour opérer d'une ablation de l’appendice, fastoche...

[nounou 484]

il y a une heure, Ruvo a dit :

 

Voila le seul conseil raisonnable.... Et encore Manu33 n'est plus présent, sinon....

 

D'ailleurs il y a aussi des tutos pour opérer d'une ablation de l’appendice, fastoche...

déja un seul carbu , je ne sais pas si  les mécaniciens nouvelle génération  savent le faire  ,  alors 4 double ....

un certain proverbe disait : une voiture c'est comme une femme moins tu y touche et moins d'emmerde tu as 

[nounou 484]

plus sérieusement : les plus aptes a faire ce genre de travail restent les mécaniciens moto .

[TripleBlack® 569]

Il y a 4 heures, alexandre nico a dit :

Plus simplement comme je l 'ai vu sur YouTube avec  l'exemple d 'un seul double corps ! faire tourner la voiture afin de la mettre à bonne température ! Démonter le cache filtre à air ( ou le démonter avant en le laissant dessus ..). A l 'aide d 'un tournevis plat commencer par régler la vis de richesse ( vis à ressorts ) à droite je serre donc " j 'appauvris "à gauche j 'ouvre donc " j 'enrichis " .La normale serait de 3 tours et demi environ.. .En même temps  "à l 'oreille "suivre le bruit du moteur si le ralenti ..Un moteur qui tousse et qui s 'étouffe au moment où l 'on accélère et un moteur dont le mélange et trop pauvre , il faut donc enrichir ….Un moteur trop riche ne s 'entend pas forcément au bruit mais à la forte odeur d 'essence , il faut alors " appauvrir …"Si  l 'on tourne à droite on serre donc le mélange est moins riche et le ralenti plus faible et vis versa ...On doit tourner lentement les vis afin de trouver le bon régime on  ne doit sentir aucune odeur ….Vous serez amené à régler les deux vis dans les deux sens ..On règle d 'abord la richesse puis le ralenti.. Une fois le réglage effectué ,éteignez le moteur et remettrez le filtre à air en place ...Vous pouvez par la suite régler la tension du câble d 'accélérateur...A droite je desserre , à gauche je resserre ( dans le sens des aiguilles d 'une montre ..)...Voir avec le compte tours pour le réglage  de tension  ,  puis donnez un grand coup d 'accélérateur et attendre 30 sec environ pour contrôler la stabilité  du ralenti ...

La question que je me pose est quand doi -on utiliser l 'appareil "synchronisation des carbus " ? En même temps que j 'effectue le réglage " vis de richesse " " vis de ralenti "je suppose ? Et aussi on est bien d'accord que nous avons 8 VIS DE RICHESSE ( à ressort ) ET 8 VIS DE RALENTI PUISQUE NOUS AVONS 4 DOUBLE-CORPS DONC 4 VIS PAR DOUBLE CORPS ?C 'est  correct ! Si " Dino " avait été encore de ce monde il m 'aurait répondu ;;;; Mais il m 'aide déjà assez , toujours au dernier moment ….

Merçi à tous ,

Alexandrenico

 

Je n'ai pas vu la vidéo dont tu parles, mais avant de toucher à la richesse, tu dois synchroniser tes carbus (banc par banc) avec une richesse "lambda". Le tout avec le synchrotest.

Ensuite, avec l'analyseur de gaz, tu règles ta richesse.

Si tu ne l'as jamais fait, je te conseille de prendre du temps, et surtout de ne rien faire "à l'odeur"....

le mieux est de le faire par temps sec, à l'extérieur pour éviter de respirer les vapeurs...

bon courage, c'est très instructif et même si ton réglage ne sera pas parfait, tu auras la satisfaction de l'voir fait toi meme...

 

[alexandre nico 8]

Merci pour vos réponses !!Je réfléchis ? Eventuellement je vais aller voir Ferrari Levallois pour demander conseil à un mécanicien que je connais...Par la suite j 'aviserais soit je laisse et je ne me lance pas ou alors j exécute ? Ceci dit j 'aurai impérativement besoin de deux appareils : le synchrotest et l 'analyseur de gaz ..Pour le premier ça va je vois ce que c 'est ..Mais pour le second je ne connais pas cet appareil ni même son prix ?

alexandrenico

[alexandre nico 8]

Quelqu un connait -il le prix d 'un analyseur de Gaz " Gunson " bon marché et efficace ?

alexandrenico

[nounou 484]

il y a 20 minutes, alexandre nico a dit :

Quelqu un connait -il le prix d 'un analyseur de Gaz " Gunson " bon marché et efficace ?

alexandrenico

pour la synchro idéalement il en faut 2 ( ça permet de controler etregler la synchro des 2 corps d'un meme carbu en meme temps ) soit environ 180€

pour l'analyseur c'est beaucoup plus cher une machine neuve aux normes actuelles c'est environ 6000€ , maintenant on peut trouver des machines d'occas qui ne sont plus conformes pour les véhicules modernes mais qui peuvent très bien faire le boulot pour ton cas .

[clinel 117]

Pour avoir tenté de régler plusieurs fois un Flat Twin BMW sur le bord de la route "à l'odeur et à l'oreille", même en étant très familier de la procédure et habitué du modèle, j'étais toujours très loin du compte (une fois vérifié à l'aide d'un dépressiomètre). Et encore, je n'avais que 2 carbus et 2 cylindres...

 

Bref, je partage les avis ci-dessus, il y a rien de mieux que de faire soi-même pour la satisfaction et le plaisir, mais il y a quand même très peu de probabilités pour que les réglages soient parfait (voir même acceptable) sans le bon matériel...

[alexandre nico 8]

Oui , tu as raison ..Evidement  ..Je suis  allé demandé conseil chez ferrari ..Il  m 'ont recommandé de ne surtout pas touché  réglage synchro carbus !! Par contre , pour le réglage des r vis de richesse il y en a 2  par corps donc 8 au total ..Ils sont reconnaissables à un petit ressort enrôlé autour de la vis ...Donc  ils  m ' ont conseillé de faire un réglage de base.Je visse les 2 vis de richesse jusqu 'au bout  sans forcing ! Puis je desserre  deux tours  complet environ ...Par la suite si besoin je peux  régler  la régularité du  régime avec le vis de ralenti central….Et  évidement par l

[alexandre nico 8]

Et évidement par la suite , elle aura besoin d'un réglage total par un spécialiste …..