La 308 QV

[kitcar 1 821]

moi si je vends la mienne cest pour une 348 sinon je l'à garde je ne sais pas trop encore

[Trois cinquante cinq 3 407]

Seulement, pour avoir fait la comparaison, elle reste un peu creuse en terme de moteur

PP,tu peux developper la chose pour ma culture? je connais bien la QV mais pas la carbu...

[Pascal328GTB 97]

Tonton,tu pourrais mettre une photo prise de derrière,histoire que je visualise cette histoire d ailes larges?

ca lui fait un beau Q

[tonton enzo 345]

Tonton,tu pourrais mettre une photo prise de derrière,histoire que je visualise cette histoire d ailes larges?

ce ne sont pas les ailes qui sont " gonflées". ce sont des extentions environ 4/5 cm des bords.

[speedy 2 546]

ce ne sont pas les ailes qui sont " gonflées". ce sont des extentions environ 4/5 cm des bords.

Un peu comme une 308 Michelotto...tu dois avoir des élargisseurs de voie; c'est quoi tes dimensions de jantes et pneus?

[tonton enzo 345]

exact. mais il n' y a pas d' elargisseurs de voie.

les jantes sont des gotti et montées en 250 a l' av et 280 a l' ar.

[Pascal328GTB 97]

exact. mais il n' y a pas d' elargisseurs de voie.

les jantes sont des gotti et montées en 250 a l' av et 280 a l' ar.

250 a l avant , dit moi tonton tu as des bras de camionneur ;D

[LUDO 522]

Excellent poste.

J'aime beaucoup ta 308 tonton enzo.

Distes moi, c'est quoi la dimension normale des pneux TRX sur une 308?

240x55 VR 390 NON?

[Pascal328GTB 97]

 

Pneumatiques avants  220-55 VR 390 TRX

Pneumatiques arrières  220-55 VR 390 TRX

[tonton enzo 345]

250 a l avant , dit moi tonton tu as des bras de camionneur ;D

j' ai conduis ça pendant plus de 30 ans....ça muscle les " biscottos"

[Pascal328GTB 97]

effectivement ;D

[LUDO 522]

 

Pneumatiques avants  220-55 VR 390 TRX

Pneumatiques arrières  220-55 VR 390 TRX

Si quelqu'un en cherche à pas cher, qu'il m'envoie un MP.

[Pascal328GTB 97]

LUDO demande a kircar

[LUDO 522]

Qu'il n'hésite pas à me contacter.

[Pascal328GTB 97]

Qu'il n'hésite pas à me contacter.

ok 

[pp2.12 16]

J'aimerai apporter une petite précision:

Seules les 208 (turbo comprise) possédaient des soupapes au sodium.

Il n'y a donc aucun risque à craindre en prenant des auto telles que les 308-328.

Une mauvaise pub, faite dans un journal de collectionneurs, colle à la peau de ces modèles.

La différence fondamentale entre la QV et la carburateur, c'est la linéarité de la puissance. Le coup de pied au c.. disparait.

Attention, je n'ai pas dit que l'auto ne poussait pas, je précise simplement que la puissance ne s'exprime pas de la même manière

[speedy 2 546]

D'autres avis ?

Bonjour Manu,

Nos échanges entre membres nous ont un peu éloigné du sujet et de ta question...

J'essaie de faire un petit récap de ce que je vérifierai personnellement, mais pour moi, connaissant mal la QV et un peu mieux la 328, je citerai les points d'attention suivants.

Voici une petite liste, que les spécialistes de la QV me corrigent SVP, et le cas échéant y rajoute ce qui doit être rajouté...

- le circuit électrique; ce n'est pas le point fort de ces voitures, même sur la 328 où pourtant il a été amélioré. Vérifie donc le fonctionnement de tous les accessoires électriques, en particulier les vitres (se lèvent-elles facilement?)

- le refroidissement: la voiture doit faire au moins une fois avec toi un "parcours de chauffe" complet, jusqu'à la mise en route des ventilateurs qui intervient vers 95°; il faut que tu les entende se mettre en route au moins une fois, pour qu'ensuite dans la circulation par ex en ville tu saches qu'ils fonctionnent. C'est important sur une QV, car elles chauffent plus facilement que les 328, dont le circuit de refroidissement a été modifié précisément pour l'améliorer par rapport à celui de la Q.V.

- la corrosion: points à surveiller en premier, le dessous des portes (difficile à faire car la voiture est très basse, mais indispensable) regarder l'angle de tous les ouvrants (portes, capots...)

ensuite, les ailes arrière, notamment à l'intérieur du logement du bouchon de réservoir d'essence, et aussi juste au droit du pilier de la fenêtre de pavillon.

- les précautions de bon sens habituelles pour une 328 doivent s'appliquer aussi:

Date de dernière grande visite; date de dernier changement des courroies de distribution; la distribution a-t-elle fait l'objet d'un contrôle récent (compression, pastilles, changement des joints d'arbre à came...); les joints d'étanchéité de la tige de commande de la boîte de vitesse dans le carter moteur ont-ils déja été changés? Selon le kilométrage, s'interroger sur l'embrayage.

Ouvrir le capot et regarder dans l'extrémité du nez de la voiture si les petites extensions de chassis sont bien droites (c'est souvent là qu'on voit si une auto a tapé à l'avant).

Regarder sous la voiture l'état des points de levage pour le cric: vérifier si les cornières sont droites et pas enfoncées (c'est entre la portière et l'arche de roue arrière, à peu près au milieu)

Si possible, faire lever la voiture sur un pont pour examiner le desssous (les suspensions, notamment) la garde au sol étant de 11 cm, c'est impossible de voir qqch dessous... 

Regarder l'état de l'échappement et des collecteurs.

- si c'est une GTS, état des joints du toit amovible, et de ceux où il se pose: dessus du pare-brise, arceau arrière. 

- dans le compartiment moteur, vérifer le tendelet de protection du coffre à bagages, qui doit être bien fixé sur tous les angles et la fermeture éclair qui doit être en bon état.

- utiliser le "bon sens élémentaire mécanique" pour vérifier que le moteur est propre et ne suite pas; que le vase d'expansion ou son bouchon n'est pas couvert de calcaire, etc...

Ensuite, selon que tu es sensible ou pas à ce que la voiture soit "full stock", le lot de bord: manuel conducteur, carnet, pochette, trousse à outils, cric, clés...tendelet de protection du toit amovible une fois en place derrière les sièges.

Volant d'origine ou pas; pommeau de levier de vitesse d'origine ou pas, etc...

C'est toujours plus facile par la suite, le cas échéant, de revendre une auto conforme à sa définition d'origine et "complète".

Enfin, si c'est une française, dans tous les cas relève le numéro de chassis (sur la plaque fixée sur la colonne de direction juste devant le volant) ça te servira pour faire des recherches auprès de ceux qui savent, pour t'assurer de l'historique, de ce que la voiture est bien dans sa combinaison de couleur d'origine, etc...

Dans l'attente des compléments des uns et des autres...

[33manu 4 059]

Merci pour ces précisions détaillées !! Ps : c'est une GTB Française !

Pour les soupapes au sodium, je suis perplexe : j'en ai sur tous mes moteurs Alfa sans le moindre pb et il y a effectivement une intervention du patron d’Auvergne moteur dans un auto retro où il dit "attention aux soupapes au sodium sur les premières 308", bizarre ?

D'autres points à surveiller ?

[speedy 2 546]

Encore une fois, je suis loin d'être une autorité sur la 308; mais tous les sites érieux, et en particulier le Ferrarichat Us, indiquent que les moteurs V8 deux soupapes sont équipés de soupapes au sodium; par exemple, et ce n'est qu'une discussion parmi d'autres:

http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=312790

Il suffit de "googler" "sodium valves Ferrari 308", et les résultats tombent. Pour moi, ces moteurs ont bien des soupapes au sodium, sauf à ce que tout le monde se raconte des histoires...certains les ont démontées et changées.

Par contre, il ne semble pas y avoir beaucoup de cas signalés de rupture ou de casse...

[Pascal328GTB 97]

Merci pour ces précisions détaillée !! Ps : c'est une GTB Française !

Pour les soupapes au sodium, je suis perplexe : j'en ai sur tous mes moteurs Alfa sans le moindre pb et il y a effectivement une intervention du patron d’Auvergne moteur dans un auto retro où il dit "attention aux soupapes au sodium sur les premières 308", bizarre ?

D'autres points à surveiller ?

regarde bien que tous les elements de la carrosserie soient bien tous en alignement!

ce que tu peux faire aussi pour detecter si elle a ete mastisque a different endroit pour cacher la misere, donc pour controler tout cela, tu

prends un petit aimant que tu balades un partout, c est un bon test

[Pascal328GTB 97]

Encore une fois, je suis loin d'être une autorité sur la 308; mais tous les sites érieux, et en particulier le Ferrarichat Us, indiquent que les moteurs V8 deux soupapes sont équipés de soupapes au sodium; par exemple, et ce n'est qu'une discussion parmi d'autres:

http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=312790

Il suffit de "googler" "sodium valves Ferrari 308", et les résultats tombent. Pour moi, ces moteurs ont bien des soupapes au sodium, sauf à ce que tout le monde se raconte des histoires...certains les ont démontées et changées.

Par contre, il ne semble pas y avoir beaucoup de cas signalés de rupture ou de casse...

les soupapes au sodium sont effectivement plus fragiles mais de la a faire une salade de soupapes sur une 308 c est une legende

moi personnellement dans toutes mes recherches concernant les differents V8 , je n ai jamais vu une casse 

[33manu 4 059]

Après avoir eu le garage au tél, la voiture vient de chez Pozzi qui a fait une reprise. Elle est d'origine France (Bayonne en 82).

Il n'y a pas de carnet (perdu) mais ils ont des photocopies. Il y a des factures d'entretien, un gros service a été fait il y a 6 mois (courroies, clim etc...).

Il y a un gros doute sur le kilométrage, la compteur a été changé (facture pozzi), mais entre 85 et 96 elle n'aurait fait que 5000 km ... 

Elle a été repeinte il y a 10 ans (dans le noir d'origine). Elle est en TRX.

Donc elle aurait vers 70/80.000 km mais sans certitudes.

Elle aurait subit un léger choc arrière qui a réparé (vu sur les soudures de carrosserie lors de l'inspection faite avec un chef d'atelier).

Bref, bof bof, je vais aller la voir quand même !

@+

[Pascal328GTB 97]

Après avoir eu le garage au tél, la voiture vient de chez Pozzi qui a fait une reprise. Elle est d'origine France (Bayonne en 82).

Il n'y a pas de carnet (perdu) mais ils ont des photocopies. Il y a des factures d'entretien, un gros service a été fait il y a 6 mois (courroies, clim etc...).

Il y a un gros doute sur le kilométrage, la compteur a été changé (facture pozzi), mais entre 85 et 96 elle n'aurait fait que 5000 km ... 

Elle a été repeinte il y a 10 ans (dans le noir d'origine). Elle est en TRX.

Donc elle aurait vers 70/80.000 km mais sans certitudes.

Elle aurait subit un léger choc arrière qui a réparé (vu sur les soudures de carrosserie lors de l'inspection faite avec un chef d'atelier).

Bref, bof bof, je vais aller la voir quand même !

@+

va toujours la voir

[speedy 2 546]

Si ça ne te fait pas trop loin, c'est toujours utile, ne serait-ce que pour se familiariser avec ce genre de véhicule, avoir des points de comparaison avec la prochaine que tu verras...si c'est une 1982, attention à la corrosion.

Pour ce qui est du kilométrage, méfiance quand même; 5000 kms en 11 ans c'est pas impossible, mais il faudrait que ça soit confirmé par les factures. Le V8 trois litres est costaud, mais vers 150.000kms il faut commencer à penser à une réfection générale...alors si par hasard l'auto les approche. Essaie de savoir si les compressions ont été prises récemment?

D'une façon générale, ce qui aide bien pour acheter une Ferrari de ces années-là, c'est de bien faire le tri dans sa tête en sachant depuis le début qu'il faudra en voir plusieurs...et parfois même beaucoup, avant de trouver celle qui convient.

[Pascal328GTB 97]

les 308 en tres bon etat sont rares