Racontez Vos Premières Émotions Au Volant D'une Ferrari !

[colin 1 126]

:D Un mot tout simple aux boys qui ont contribué déjà et encore pour certains car chaque voiture et occasion ou évènement est si diffèrent i y a toujours une première fois ! Certain se font remarquer par leur absence mais nous comprenons cela, on ne peut que inviter avec gentillesse. 

Voilà déjà 1 mois passer avec vous et vous avez déjà écrit le premier chapitre de votre livre, je ne peux m’empêcher d’imaginer ce que cela va être dans 1 an !

Il n’y a que chez  Ferrarista .fr  ou vous allez trouver un tel projet car c’est unique au monde.                                                                                                                    (Cherchez !)                    C’est ici boys,  pour l’éternité.                    Mon MP est ouvert à tous.

Voici une liste des scribes de cet œuvre, votre œuvre,  et notre œuvre :

  « Premières émotions en Ferrari, On n’y est ou on n’y est pas !! »

Forza Passione, Pascal328GTB , Franck, Syblas, Bernard, Maranhello, Nicolory Goupy, Venturi, f360cs  Samuel, Furanku, Screensmoke, FAB,Kitcar, Fouinnasse, Mugello ,Rikky, Impulse

Merci à ceux qui partagent leurs souvenirs et un grand merci à ceux qui suivent car les chiffres parlent et pour les autres membres qui souhaitent contribuer, il nous reste 11 chapitres à faire…      )

[Tifosi 7]

Et bien moi, ma première "grande sortie" a été d'aller au CT.

Je suis dans l'Essonne, et on m'avait conseillé un garage spécialisé dans les "anciennes" (très bon au demeurant) se trouvant au nord de Paris..

Ayant peur des bouchons, j'avais calculé mon coup et pris rdv vers 11h pour éviter ces derniers.

Je m'en souviendrais toute ma vie ! Je me suis retrouvé sur l'A6, dans un bouchon pas possible (et juste improbable à cette heure et en juillet), entre 2 gros camions qui ne me voyaient pas, avec une température extérieure de ~35° (début juillet)...

J'aurais du me filmer, car entre:

- regarder le tdb pour voir si rien ne passait au rouge

- surveiller les automobilistes et les camions !

- gérer le stress (le pire)

- la non exactitude de l'adresse qu'on m'avait donné..

je suis arrivé dans un état.....

Alors que la Ferrari, elle, avait subit toutes ces contraintes sans broncher.

C'est pour cela que je continue à expliquer qu'une Ferrari bien entretenu, tourne comme une horloge. 

[kitcar 1 821]

bon allé j 'ai ma ferrari depuis 3 mois

une grosse mesaventure

voila 3 jours que j'ai la belle et maniaque comme je suis je vais refaire faire un jeu de clefs au cas ou :

je recupere la clef que je mets dans mon neiman et la c est le drame clef bloqué dedans :'( > :-\

que faire je n'arrive pas à l enlever

j'explique la mesaventure au serrurier qui m'a fait la clef , ce dernier embetté s'empresse vite de venir voir la belle .

ce n'est pas fini , la clef est coincées et ferrari ne fabrique plus de neiman pour la 308 super

je demonte ma colonne de direction et la le drame une nouvelle fois , la clef se casse dans le neiman c est la fin des haricots :'( de toute façon le serrurier m informe que le neiman est mort , il va falloir en trouver un autre

j appel ferrari qui me donne une adresse en suisse verdict 2700 euros le neiman avec ses clefs :'(

je cherche un neiman et 3 jours apres je trouve aux etats unies un neiman neuf bon marché avec ses clefs originales qui provenais d un vieux stock de pieces neuves : le top j ai donc mes clefs d origines avec le cavallino dessus avec un neiman d origine

je remets tout cela et ma 308 demarre que du bonheur je n'y croyais plus les jours ont ete long alors faites gaffe les amis une betise est si vite arrivée

le serrurier a bien entendu payé le neiman

[Goupy 21]

...le serrurier a bien entendu payé le neiman

Ouf.... une grosse mésaventure qui se termine bien alors, content pour toi...  8).... mais c'est vrai que j'en aurais eu des sueurs froides si pareille mésaventure m'était arrivée... 

[colin 1 126]

oop's,  J’ai oublié de mettre mon nom ! Il n y a pas plus stupide que la stupidité. 

[colin 1 126]

:D :D :D

que pour le plaisir

http://magazine.ferrari.com/blog/2011/11/origins/?utm_campaign=111222_MAGAZINE_EN+%28december+2011%29&utm_content=4119898237&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=400891595

passion  pour noël pour tous,  si ca marche  .

[colin 1 126]

  Quelque un as,  la newsletter en français pour le poster ici pour nos membres qui ne sont pas très très fort en anglais svp ? 

[deurisca 22]

Bonjour à tous et plus spécialement à toi Colin.

Ma toute première expérience remonte à 1984. J'avais à peine 18 ans et j'apprenais par la presse locale qu'un tout nouveau concesionnaire Ferrari venait d'ouvrir ses portes à Bordeaux. Après avoir trouvé un ami titulaire du permis, nous nous rendions à la concession, où nous fûmes accueillis, très amicalement par le responsable. Il y avait une 308 GTB, ainsi qune Mondial Cab. Mais le plus extraordinaire fût lorsque une Testarossa est arrivée par la route. Cette voiture devait rester quelques jours à Bordeaux, juste après sa sortie officielle. Contre toute attente nous avons été autorisés à nous assoir dans ces autos et à "mitrailler" à volonté.

... Mais le première expérience au volant fût le jour de mes 30 ans en 1997. Parisien à l'époque, mon meilleur ami m'avait offert l'opportunité de conduire une 512 TR pendant 30 mn. Un société spécialisée proposait à l'époque cette possibilité depuis le Chateau de Vincennes.

Le jour où je suis allé chercher ma 328 GTS à Montpellier cette année, toujours avec ce même ami, j'ai du battre le record du monde d'apnée à l'air libre. Je me souviens que je nosais pas partir du hall du vendeur. Il a du gentiment nous demander de partir car il avait du travail ...

Voilà pour les sensations. Aujourd'hui, lorsque j'ouvre le garage et que j'enlève la housse, jai toujours le souffle coupé. C'es toujours la prmière fois

[enzodiablo 5]

Ma première expérience Ferrari remonte en 1997, lorsque j'ai décidé de passer de l'autre côté de la vitrine.

Depuis enfant, j'ai toujours été fasciné par cette auto, depuis que je voyais régulièrement à Limoges une Ferrari 308. ( Probablement une des premières GTB ).

Je lisais tout ce qui concernait les Ferrari, et surtout les comparatifs de Sport Auto.

Par la suite, ma première vision de Testarossa m'a estomaqué, et je me suis promis de manière surréaliste à l'époque d'en avoir une.

J'ai estimé qu'il était temps, à 36 ans,  de franchir le pas.

J'ai donc appelé un concessionaire du centre de la France dont j'avais entendu le plus grand bien, et je me suis rendu dans sa concession.

Une caverne d'Ali Baba. Et là, une 328 GTS, rouge, intérieur beige .

Je suis rentré chez moi la tête pleine de rêves, pour rappeler le concessionnaire dès le lendemain, et lui dire que j'achetais la voiture.

J'étais monté dedans à l'arrêt seulement, et dans aucune autre Ferrari .

Et comme je ne connaissais pas les usages ou la procédure pour acheter une telle voiture, j'ai envoyé un chèque de la totalité du montant.

Deux mois plus tard ( activité à l'étranger oblige ), je reviens dans la concession pour partir avec la voiture, juste avant Noël.

Je repousse le moment de la conduire, et c'est le concessionnaire qui prend le volant en m'expliquant la voiture.

A un moment, il s'arrète et me dit " allez, à vous !!! ".

Je ne sentais plus mes jambes, mon coeur, ma tête, tout était dans du coton.

Je prends le volant, desserre le frein à maiun, relache l'embrayge sans accélérer et .... cale !!!

Surprise de mon mentor à côté ! Ca commençait bien.

Après une photo lors de la remise des clés, je prends, seul, le volant.

Je roule comme dans un rêve !!!

Un moment d'angoisse lors du passage du péage, et roule pour 250 kms.

Je viens de réaliser mon rêve !!! Je suis fou de joie.

Au bout d'une heure, je m'arrète sur un parking..... juste pour regarder la voiture.

Je le refais encore une fois.

Et j'arrive enfin chez moi . Mes parents trouvent l'auto superbe, sont un peu inquiets de voir ce gros jouet rouge, mais viennent faire leur premier tour en Ferrari.

J'ai revendu cette auto 2 ans après pour acheter une superbe Testarossa ( rouge, int. noir ).

A cette auto, gardée longtemps ( 12 ans ! ) , a succédé cette année une superbe Modena Spider appartenant avant à un membre du forum ( WRC 94 ).

J'ai toujours adoré mes autos, mais aucune ne m'a fait la même impression que cette 328.

Je vous souhaite d'avoir les mêmes émotions que moi et la même fidélité à la marque. 

[henri66 1 423]

Aurélien         

     

Aurélien, j'ignore ton âge mais si tu viens sur Toulouse, je me ferai,un plaisir de t'emmener en 456 avec un autre Aurélien, mon fils.

[Biturbo 675]

Pour ma part, j'ai eu la chance de tomber dedans quand j'étais petit : mon Père est passioné et j'ai été contaminé dès mon plus jeune âge.

La première à été une 365 GTC4 : j'étais fasciné par son compteur et ses 300 km/h.

Ont suivi ensuite (ou en même temps parfois) 308 gts, 512 bbi (my favorite), 328 gtb et Testarossa.

La première que j'ai conduite est la 328 gtb ... En conduite accompagnée ! J'étais le King of the World !

En même temps, je réalisais soudain comme il est difficile de bien conduire ou de piloter tant mon Père excellait à son volant par rapport aux difficultés que j'avais à passer les vitesses dans le bon timing, à maîtriser la course de l'accélérateur, etc ...

Après, ça était la testa. La encore, une vrai voiture d'homme ( pas de DA par exemple).

À côté, ma 355 est un vélo.

La première fois que j'ai conduit la mienne, j'étais trop concentré pour réaliser quoi que ce soit ! Ce n'est qu'une fois rentré à la maison que j'ai réalisé, que j'avais maintenant la voiture de mes rêves (ce qui n'était pas le cas de mes Porsche : j'aime avant tout la conduite et les Porsche ont toujours été plus faciles d'accès que les Ferrari, y compris niveau finance). Je la sors maintenant des que je peux, caresse régulièrement ses galbes ou le cavallino du volant lorsque je suis au volant, comme pour me dire "Non, je ne rêve pas!".

[Skob 3]

Petite contribution perso:

1er contact visuel: Comme tout l'monde j'ai toujours admirais toutes belles Ferrari. Jusqu'au jour où j'ai vu à la télé une F355 (en 1994 à 18 ans), et où je me suis dit "pourvu que je puisse un jour m'en offrir une".

1ère conduite (2009): F355 boîte méca sur circuit (bon cadeau comme beaucoup de personnes). Dès les 1er tours de roues en F355 il est devenu évident qu'il fallait absolument que je puisse m'en offrir une.

1er achat: Lorsque je suis allé voir une F355 dans l'optique d'en acheter une, je me suis demandé si je pouvais assumer une telle auto. Financièrement il suffit de regarder son compte en banque, mais pour le reste c'est moins évident. Puis au fur et à mesure qu'on "visite" des autos en espérant que ce soit la bonne, on s'y fait à l'idée.

Jusqu'au bonheur ultime. Je l'ai vu en photos. Mon pouls c'est accéléré brutalement et j'ai de suite su qu'elle était pour moi. Heureusement il n'y avait aucune surprise lors de la 1ère visite. Et quelques semaines après (le 19 juin 2010) je repartais avec, au volant avec une carte grise à mon nom. J'avais fait 600 kms pour rentrer, et je ne l'emmenais pas large. Je crois bien avoir scrupuleusement respecté toutes les limites de vitesses.

Aujourd'hui c'est un vrai bonheur, et même après plus d'un an on se surprend encore à aller faire un tour au garage sans raison, ou presque !

Voici une des 1ère photo prise juste après le périple:

[ferrarix 4]

Pour ma part il s'agissait d'une Ferrari Testarossa à l'époque de l'émission le juste prix, un concours puis une roue à tourner, 100 cases avec de nombreux cadeaux et le meilleur (pour moi) un tour en passager d'une Ferrari Testarossa. 1991 je crois

J'en avais déjà beaucoup en miniatures dans ma collection, mais là c'était magique à Reims, départ du Magasin But et 15 à 20 kms de pur bonheur jusqu'à la sortie de Reims vers Witry puis retour les yeux écarquillés de bonheur.

La testarossa m'a tellement marqué encore aujourd'hui, que petit (j'avais 10 ans) j'ai envoyé avec l'appui de ma maman et de mon papa une belle lettre manuscrite aux établissements Ch Pozzi qui ont apprécié la démarche et qui m'ont envoyé en Champagne un poster de 2M X 0,9m d'une Ferrari Testarossa  rouge sur fond noir, nous étions à l'époque en 1987 et ce poster est resté de nombreuses années dans ma chambre. Depuis Ferrari j'y pense jour et nuit.

Je me suis dit une Ferrari j'en aurais une un jour c'est sur.

La testarossa a marqué notre génération et l'image de Ferrari de par son succès commercial.

A vous

[geo27 2 576]

Moi tout petit, j'en avais une à pédales (156 F1, la fameuse sharknose de mon année de naissance), et mon jouet favori était la 250 LM téléguidée de chez Paya... Je l'ai bien usée celle là. ;D

Puis les Polistil et Burago que j'ai encore et complèté avec plus de 800 autres d'ailleurs...

Plus grand après j'ai été passager de 246, 308, Testarossa. La première que j'ai conduite était une 308 Gt4. Super souvenirs.

[F355QV70 3 736]

Alors c'est à mon tour de vous raconter ma vie Ferrari.

Tout commence lorsque j'avais une dizaine d'année et que nous allions en vacance en Italie et pour moi Italie c'etait Ferrari, et ne regardais pas le paysage le long de la route mais si je croisais du regard une belle rouge et je me faisais des films.

Je ne souhaitais qu'une chose c'etait que l'on aille du coté de l'usine.  Mais rien mes parents c'etait Porsche et peu Ferrari. :'(

Un beau jour, je bavais devant une 308 GTS et le proprietaire de l'auto, un copain de mon père, m'amena faire un tour de 3 kms et là je suis resté complètement raide, sans reactions, sans parler , et j'etais dans les rêves.

Alors les années ont passées, mes orientations se sont mises sur la compétition et les courses de côte.

Mais voilà en 1995 je suis tombé nez à nez sur une F355 et Là le choc. Depuis ce jour j'ai dit un jour se sera mienne.

Me voici reparti dans mon trip et un jour j'arrête la compèt et me dit que l'année prochaine j'achete une rosso.

Je me dirige durant l'hiver en concession, me retourne sur une 512TR, avec un oeil sur la F355. Mon coeur balance . Mais rien ne bouge de mon coté.

au mois de juin alors que je faisais de l'assistance pour une auto, on me parle qu'une Ferrari est depuis plusieures années au fond d'un garage et quelle ne roule plus et ne peut plus être entretenue par le proprio. Mais je ne savais pas quel etait le modele.

Quelques semaines passent et direction la Saone et loire, et là je découvres une 308 GTB Quattrovalvole , rouge, inter noir. Mais à restaurer de fond en comble.

Vu le prix ,je dis oui de suite . En plus c'etait une ferrari.

je reviens chercher la bête 15 jours plus tard et commence une resto et un plaisir de bosser sur ce genre de bestiole. Tout y passe, les trains chassis ,moteur, boite etc etc........... 

Celle ci me donna plus de 4 années de bonheur, jusqu'au jour ou ma tête dit, il me faut la F355.

Voiture vendue juste avant noêl 2009 et en Aout 2010 la F355 etait là.

Mais ce jour de Aout, fût un réel plaisir de prendre les clef et le volant pour prendre la route de la maison à son bord, et se fut magique.Et j'ai réalisé la magie Ferrari.

Et depuis une magie opère à chaques "monte" à son bord.  Et oui avec la 308, il a fallut attendre 1 an avant de profiter et d'être au volant ne représentais pas la même chose comme j'avais "trop" attendu pour profiter. Cela dit je la regrette tout de même car la prems reste la prems.

Je vous raconterai peu être un jour le moment ou je suis passé de la F355 à la CS ou Scud et ce,  dans xxxxxxx    années. on en reparlera 

[philippe 512 8]

Skob, j adore les couleurs de ta voiture  )

[Skob 3]

Merci Philippe512.

C'est un Bleu Le Mans. Je cherchais un bleu foncé (il y a aussi le Bleu Tour de France qui est très proche).

J'ai eu beaucoup de chance de trouver celle-là d'autant plus que je souhaitais également un intérieur Tan. Et cerise sur le gâteau, elle en avait un.

Trouver une Ferrari de cet âge bien conservée et souvent difficile (tu dois savoir de quoi je parle), et il s'écoule souvent plusieurs mois avant de trouver son bonheur. Alors quand en plus on a la chance de trouver le bon combo...

;)

[philippe 512 8]

Conserve la precieusement 

[Leo 2 113]

La première fois que j'ai conduit ma 328 GTB ( exposée dans la rubrique garage des membres) c'était ma 1er expérience Ferrari en tant que conducteur. Il s'agit d'un long essai avant achat chez le marchand. Cette première fois a été précédée d'une nuit ou je n'ai quasiment pas trouvé le sommeil tellement j'étais excité. Je repassais en boucle les questions à poser, les points à surveiller, les vérifications à faire.

Faisant confiance à ma tête je n'avais rien noté. Mal m'en a pris car arrivé devant la bête je me suis laissé gagner par l'émotion et j'ai oublié 1/3 de la check list, mais c'est une autre histoire heureusement sans conséquence.

J'arrive donc à 10h précise et je la vois : tapie dans l'ombre du garage. Basse, ramassée, belle quoi! Je sais qu'il ne faut pas se laisser submerger par l'émotion mais c'est très difficile. Le vendeur sympa me fait faire le tour et me dit on va la faire chauffer un peu avant de l'essayer. Il me prévient qu'elle est équipée d'un pot Tubi monté chez Pozzi et qu'elle a la réputation d'avoir " le plus beau bruit de Paris".

Un bon vendeur quoi! Il demarre la voiture et là c'est l'extase : VROOOOUM !! Un son hyper sympa qui résonne contre le mur du garage.

Dans ma tête je me dis "au PUT...N ou est ce que je signe?" de ma bouche sort un " Sympa le son" pour me laisser de la marge de négociation à la fin. On parle de l'auto et vient le moment de s'assoire. Là c'est le 2e choc. Tous les posseseurs de vielles italiennes comprendront.

Elle a l'odeur typique de ces autos. Pour moi çà fait madeleine de Proust car ma grand-mère a eu une tapée d'Autobianchi quand j'étais petit.

Je sais que comparer Ferrari et Autobianchi c'est déplacé mais l'odeur est très proche ! Les Troisième et quatrième choc arrivent en

même temps : visuellement c'est magnifique avec le volant momo 3 branches à l'ancienne style jeux d'arcade en revanche qu'est ce que c'est exigue !! Je fais 1m81 et mes cheuveux touchent le plafond! Sans parler du retro qui me semble être un mirroir de courtoisie tellement il est proche. Comme je suis sous le charme j'en conclu qu'à voiture spéciale, ergonomie "spéciale".

L'essai proprement dit s'est fait à allure modérée par le professionel. Il a du sentir que je débutais dans le monde des Ferrari ancienne et se tendais à chaque remise de gaz. Pénible! J'ai quand même eu le temps de constater 1/ que le bruit est magnifique 2/ que les accélerations sont très bonnes malgré l'âge de l'auto 3/ que çà freine très fort; merci le poids plume 4/ que la boite est......"pleine de charme" comme aurait dit ma grand mère avec sa subtilité britannique !!

[kitcar 1 821]

Leo 2 on recherche avec pascal le bruit d une 328 avec le tuby pour avoir un aperçu de cette belle melodie

j ai entendu le tuby sur une 348 c est le top

peux tu nous faire une bande son merci???

[Leo 2 113]

Pourquoi pas mais pas dans l immédiat car je pars en vacances 15 jours ce week end 

Je n ai jamais fais ce type d' enregistrement, ça devrait passer avec un appareil photo numérique. Non?

Si tu te pose la question d' en mettre un, n hésites plus. Le son est parfait. Puissant sans être tapageur.

Sous les 3000 trm c est rauque comme on aime. Au delà de 4500 trm c est un bruit de compétition d' autrefois : fort et

de plus en aigu. Sur cette plage d' utilisation le pot ratatouille au lever de pied.

Aucun bruit sourd dérangeant dans l habitacle. Attention car sur d' autres marques je crois que ça peut être insupportable.

Ça c est a bien vérifier,surtout en vitesse de croisière a 130/150 km/h. Voilà messieurs.

[colin 1 126]

et pourquoi pas un petit vidéo pendant,il suffit d'allumer  :D 8)

[colin 1 126]

C:-) MERCI dragon  8)

[sbnormand 216]

comme je l'ai indiqué rapidement dans ma présentation, ma 1ere experience au volant d'une Ferrari date de 1998. J'avais à l'époque 25 ans et je venais d'entrer dans la vie active.

Cette année, une société proposait un passport Paris Deauville au volant de 2 bolides totalement differents. Une dodge Viper (un camion ce truc) mais ma présence etait du à l'autre bolide une 512 TR rouge et magnifique.

Il fallait se présenter le matin porte de Versailles à 8h pour un breifing général des bolides puis on s'installait en tant que passager pour les premiers kilomètres, le temps de sortir de la capitale et se retrouver sur l'autoroute.

J'ai du patienter jusqu'au chemin retour car j'ai réalisé l'aller du trajet au volant de la Viper...... Je vous passe mon ressenti  :-\

Après le dejeuner , puis la séance photo sur le bord de plage, il etait temps de rentrer, je tapais des pieds car je savais que mon tour arrivait. Un sentiment etrange m'envahissait, plus je m'approchait du moment fatidique plus l'appréhension était présente. Je me répétais que j'allais prendre place dans la 512 TR non pas pour faire le beau en tant que passager mais bien comme conducteur. Pour vous situer à l'époque je possédais une clio.

Le pilote qui nous accompagnait à pris le volant jusqu'à la sortie de deauville, c'est à dire qu'il a stoppé la voiture juste avant de prendre lA13. Là il stoppe le moteur puis me dit bon c'est à toi de prendre le volant. Ca y est j'ysuis c'est le moment que j'attend depuis le début de la journée. Cette voiture je la dévore des yeux depuis le matin et bêtement avant de m 'installer à son bord je me demande s'il est va bien vouloir de moi... C'est vrai je suis un inconnu pour elle.

Réglage du siège, du rétro, on dirait ma première séance de conduite à l'auto ecole, sauf que là la 512TR avait remplace la 205 GRD de l'époque. Une fois bien installé, je saisie la clé , prend une bonne respiration puis je la tourne et là tout les bruits exterieurs laissent place au grondement du V12 equipé d'une ligne inox... Ce petit moment me comble déjà. Lorsque j'enclanche la 1ere vitesse et que je m'elance sur le bitume, pas besoin de vérifier dans le rétro puisque derrière vous tout le monde s'arrete pour vous laisser vous insérer. C'est sur que les premiers kilomètres je roulais au pas, puis une fois bien lancé sur l'autoroute, et la confiance un peu plus présente, je tentais des accélarations rien que pour remplir mes oreilles de cette sonorité bien singulière.

L'étape du péage a été le théatre d'un instant particulier car c'est là que j'ai pu me rendre compte comment 490 Cv pouvait autant vous botter l'arrière train. L'accompagnateur m'autorise à pousser les rapports librement, alors je ne me laisse pas prier. J'ai les oreilles qui tombent par terre et le coeur encrait dans le siege mais qu'est ce que c'est bon. Puis retour au calme pour bien profiter de chaque minute au volant.

Je n'oublierais jamais cette experience extraordinaire. Cette 512 TR un sacré bolide et une superbe gueule aussi

[dqms 50]

Comme colin m'y a invité, je vais détailler ma première expérience de conduite d'une ferrari, qui

d'ailleurs est la seule à ce jour.

Il s'agissait d'un "stage de pilotage" comme en proposent de nombreuses sociétés aujourd'hui, sur le

circuit de Haute-Saintonge, à bord d'une Ferrari 458 italia. J'avais

peur que la passion soit absente et que je passe 6 tours à me trainer sans pouvoir profiter de la voiture,

mais l'excitation était la plus forte et le fait de conduire une Ferrari était largement suffisant de mon point

de vue pour passer une journée exceptionnelle.

Inutile de préciser que j'ai mal dormi la veille, tant j'étais impatient de prendre le volant de la belle. Je me

souviens que je m'étais préparé psychologiquement à être subjugué par les performances de la bête et

j'appréhendais un peu, n'ayant conduit jusque-là que des déplaçoirs sans âme (bien que j'apprécie ma

petite c1). En tout cas, quand le réveil a sonné de bonne heure je me suis levé en un instant et j'étais

immédiatement frais et dispo En route donc pour le circuit.

La route n'a jamais semblé si longue, et après plusieurs kilomètres au coeur de la campagne charentaise, me voilà au circuit. Peu d'installations sont prévues pour le public et donc je me contente du son (grandiose ) et du peu que j'aperçois de la session précédant la mienne. Et enfin, après une attente interminable, de mon point de vue tout du moins, vient le moment fatidique.

Elle est magnifique, rosso corsa, intérieur nero, surpiqûres rouges. Mais pas le temps de flâner autour, il faut déjà s'installer à bord, et je ne me fais pas prier. Un peu de gymnastique pour "plonger" dans le baquet (je suis grand et avec le casque ça n'aide pas), et je m'installe. A vrai dire, j'ai vu tellement de photos de cet intérieur que je me sens presque "chez moi", mais un peu intimidé par le petit cheval au centre du volant Le moniteur (Gary Dorion, très sympa soit dit en passant) me fait un petit speech sur la boite F1 et en route.

Je m'élance sur la piste, tout doucement, dans le premier virage, qui débouche sur la ligne droite... (à ce moment, je suis déjà aux anges, et pourtant on avance à peine) et l'instructeur me donne le feu vert pour lacher les 570 chevaux... quelle claque ! ça pousse très très fort, et ça ne s'essoufle jamais ! seconde, troisième... les changements de vitesse sont imperceptibles, instantanés. Je comprends enfin les essayeurs qui sont bluffés par la boite de la 458. Puis il faut freiner, et, suivant les conseils du moniteur, je tape dans la pédale, pfiou ! quelle violence ! tout ça avec une stabilité exemplaire, comme sur des rails. Mon émerveillement a duré 6 tours, que dis-je, bien plus puisque pendant des jours je gardais en tête ce souvenir inoubliable.

En espérant ne pas avoir été trop long ou ridicule, c'est le coeur qui a parlé