Ferrari F355 : Compatible ou non pour Rallye Historique ?

[Rosso Scuderia 2 920]

Bonsoir à tous,

Dans quelques mois, si le COVID-19 n'a pas raison de moi 🙂, je devrais prendre ma retraite et profiter du temps de libre qui m'a tant fait défaut jusqu'à présent. 

 

Le titre est parleur, mais je voudrais connaitre votre avis sur l'utilisation d'une 355 GTS dans le cadre de rallyes historiques. Les autos doivent être fiabilisées au maximum et je pense que la mienne l'est.

J'ai beau regardé, mais je ne vois pas de Ferrari dans ce type de rallyes même si je connaissais un membre de ce forum SEBINO81 qui avec sa 308 en faisait.

 

A vos claviers 😉 

 

 

 

 

Modifié le 3 mai 2020 par Rosso Scuderia

[Lodein 656]

Qu'est ce que tu entends par rallye historique :

- Rallye VHC

- Rallye Historique de Régularité Sportive

- Rallye de régularité historique

https://www.ffsa.org/univers/vhc/coupes-championnats/rallye/rallye-historique-de-régularité-sportive

Car les contraintes et critères ne sont pas les même

 

Concernant les Rallyes de régularité historique que j'ai pratiqué, toutes les voitures sont acceptées avec bien sur une préférence pour les anciennes (Et la cela dépend des organisateurs mais souvent plus de 30 ans) mais il y a une catégorie pour les voitures récentes.

 

Ensuite les épreuves ne sont pas exactement les même suivant les régions, les Alpes ne ressemblent pas aux plaines de la Beauce, et donc les épreuves non plus, et les contraintes pour la voitures idem. Mais en règle générale les parcours se font sur des petites routes, avec des graviers, de la terre, des croisements avec les roues dans le bas coté...et donc toutes les voitures sont capable de le faire, mais certaines s'abiment plus que d'autres.

 

J'ai commencé les Rallyes de régularité historique avec ma Daimler Double Six, et si elle s'en est très bien sortie, j'ai ruiné mes bas de caisses avec les gravillons et fini tous mes silents bloc car pour ceux que je faisais en région Limousine c'était assez sportif contrairement à ceux que j'ai fait en Charente Maritime. Moralité j'ai pris une voiture qui craignait moins (Audi Coupé GT 2200)

 

Voici quelques photos pour illustrer :

Avec la Daimler

 

 

Avec l'Audi :

 

 

 

 

Mais je ne peux que t'encourager à faire des rallyes de régularité historique, je me suis absolument bien amusé surtout que je les faisais avec mon fils ainé

 

Lodein

[Guyom 60]

Hello, 

 

J'ai eu le plaisir de faire la Targa Florio en 2019 avec ma F355, dans le cadre du Ferrari Tribute to Targa Florio. 

 

Le concept est que pour grossir les rangs des autos anciennes qui font la TF (toutes marques, avant 1977 je crois), Ferrari organise un plateau séparé ouvert à tous les modèles de la marque sans restriction d'âge. 

 

Cela permet d'avoir un beau groupe d'une centaine de Ferrari en ouverture de la TF historique, c'est très sympa. 

 

C'est au mois d'octobre et ça se déroule sur 3 jours, le tout basé à Palerme. 

[Guyom 60]

 

 

[Rosso Scuderia 2 920]

il y a 54 minutes, Lodein a dit :

Qu'est ce que tu entends par rallye historique :

- Rallye VHC

- Rallye Historique de Régularité Sportive

- Rallye de régularité historique

https://www.ffsa.org/univers/vhc/coupes-championnats/rallye/rallye-historique-de-régularité-sportive

Car les contraintes et critères ne sont pas les même

 

Concernant les Rallyes de régularité historique que j'ai pratiqué, toutes les voitures sont acceptées avec bien sur une préférence pour les anciennes (Et la cela dépend des organisateurs mais souvent plus de 30 ans) mais il y a une catégorie pour les voitures récentes.

 

Ensuite les épreuves ne sont pas exactement les même suivant les régions, les Alpes ne ressemblent pas aux plaines de la Beauce, et donc les épreuves non plus, et les contraintes pour la voitures idem. Mais en règle générale les parcours se font sur des petites routes, avec des graviers, de la terre, des croisements avec les roues dans le bas coté...et donc toutes les voitures sont capable de le faire, mais certaines s'abiment plus que d'autres.

 

J'ai commencé les Rallyes de régularité historique avec ma Daimler Double Six, et si elle s'en est très bien sortie, j'ai ruiné mes bas de caisses avec les gravillons et fini tous mes silents bloc car pour ceux que je faisais en région Limousine c'était assez sportif contrairement à ceux que j'ai fait en Charente Maritime. Moralité j'ai pris une voiture qui craignait moins (Audi Coupé GT 2200)

 

Voici quelques photos pour illustrer :

Avec la Daimler

 

 

Avec l'Audi :

 

 

 

 

Mais je ne peux que t'encourager à faire des rallyes de régularité historique, je me suis absolument bien amusé surtout que je les faisais avec mon fils ainé

 

Lodein

 

Merci pour ta réponse.

Pour moi, ce serait "Rallye de régularité historique". Je ne veux pas abîmer mon auto et la 355 n'est pas une voiture de rallye. Donc 100% bitume, pas de terre.

Ce qui compte, c'est la régularité, la découverte des régions traversées, la convivialité et un bon moment passé avec ma femme avec engueulades en perspective. 😃

 

Pour moi, cela sera une première et je dois voir comment installer le matériel nécessaire sans endommager l’intérieur de l'auto. 

Voilà, je suis preneur de toute information qui pourrait faire progresser mon projet. 

 

Merci encore. 😉 

 

[Rosso Scuderia 2 920]

il y a 56 minutes, Guyom a dit :

Hello, 

 

J'ai eu le plaisir de faire la Targa Florio en 2019 avec ma F355, dans le cadre du Ferrari Tribute to Targa Florio. 

 

Le concept est que pour grossir les rangs des autos anciennes qui font la TF (toutes marques, avant 1977 je crois), Ferrari organise un plateau séparé ouvert à tous les modèles de la marque sans restriction d'âge. 

 

Cela permet d'avoir un beau groupe d'une centaine de Ferrari en ouverture de la TF historique, c'est très sympa. 

 

C'est au mois d'octobre et ça se déroule sur 3 jours, le tout basé à Palerme. 

 

Comment cela se passe et l'auto souffre t-elle ? 

Merci pour ta contribution. 😉

[Trois cinquante cinq 3 407]

Il y a 2 heures, Guyom a dit :

C'est au mois d'octobre et ça se déroule sur 3 jours, le tout basé à Palerme.

 

Quel est le cout d inscription Guillaume ?

[Lodein 656]

Il y a 5 heures, Rosso Scuderia a dit :

 

Merci pour ta réponse.

Pour moi, ce serait "Rallye de régularité historique". Je ne veux pas abîmer mon auto et la 355 n'est pas une voiture de rallye. Donc 100% bitume, pas de terre.

Ce qui compte, c'est la régularité, la découverte des régions traversées, la convivialité et un bon moment passé avec ma femme avec engueulades en perspective. 😃

 

Pour moi, cela sera une première et je dois voir comment installer le matériel nécessaire sans endommager l’intérieur de l'auto. 

Voilà, je suis preneur de toute information qui pourrait faire progresser mon projet. 

 

Merci encore. 😉 

 

 

Je viens de m'apercevoir que mes photos étaient quasiment que sur terre ou très mauvaises routes, mais la plupart du parcours est quand même sur asphalte mais il y a toujours un moment ou un autre où tu roules sur des mauvaises routes / routes en terre et la cela va être compliqué pour ta F355.

Si tu tiens à ta F355, je te conseillerai d'acheter une autre voiture pour faire des Rallyes de régularité historique, car franchement, c'est vraiment top, mais les voitures souffrent

 

On voit quand même régulièrement de belles voitures comme celles çi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais elles souffrent...

 

Nota 1 : La Lancia Stratos est une réplique avec un V6 Busso de 250 Ch qui était superbe

Nota 2 : La Porsche 930 Turbo avait moins de 50 ou 60000 km et le propriétaire l'avait depuis plus de 20 ou 25 ans

 

Lodein

[Lodein 656]

J'ai oublié, voici un site où on retrouve (ait) toutes les épreuves :

https://www.newsclassicracing.com/-Regularite-

 

Lodein

Modifié le 4 mai 2020 par Lodein

[Lodein 656]

Il y a 6 heures, Rosso Scuderia a dit :

 

Pour moi, cela sera une première et je dois voir comment installer le matériel nécessaire sans endommager l’intérieur de l'auto. 

Voilà, je suis preneur de toute information qui pourrait faire progresser mon projet. 

 

 

 

Il n'y a pas besoin de beaucoup de matériel, il faut un Trip Master, un ou deux chronos, des tables de régularité et/ou un cadenceur (mais ils sont de plus en plus interdit au profit des tables de régularité).

 

Tout ce matériel peut se monter sur ventouse ou des supports à ventouse, donc tu n'as rien qui abime l'intérieur de la voiture, c'était une de mes craintes pour la Daimler. Il y a juste le capteur du Trip Master qu'il faut monter en dur sur le train non moteur et ramener les câbles dans l'habitacle et c'est toujours possible sans perçage (Pour les câbles).

 

Voici les montages que j'avais sur la Daimler et l'Audi

 

J'avais mis mes chronos fixés sur une barre en fer qui était elle même fixée par les 2 vis que l'on voit (La classe à l'anglaise !!!) sur le vide poche centrale. A l'époque je n'utilisais pas de cadenceur et je collais les tables de régularité sur le tableau de bord.

 

 

 

Pareil que sur la Daimler les tables de régularité sont collées sur le tableau de bord

 

Pour les cadenceurs, il y a de super application pour téléphone, mais je n'ai plus le mien d'installé, donc je ne sais plus lequel j'utilisais.

 

Pour le Trip Master il existe des GPS qui font Trip Master et même des applications sur téléphone, mais cela ne vaut pas un vrai Trip Master, mais cela permet de démarrer à moindre frais.

 

Lodein

[Lodein 656]

Pour mon premier rallye fait avec mon fils qui avait 12 ans 1/2 à l'époque, je m'étais un peu renseigné en discutant sur le forum de L'amicale XJ, mais j'ai surtout appris avec ce site, je vous mets donc le lien à tout hasard :

https://www.classiccarpassion.com/fr/lifestyle/les-rallyes/regularite.aspx

 

Bon, il y a une différence entre la théorie et la pratique, mais c'est déjà mieux que rien !!!

 

Lodein

[Lodein 656]

J'ai retrouvé une photo de la Daimler toute équipée :

 

Lodein

[Rosso Scuderia 2 920]

Merci à toi. 

Très sympa tous ces renseignements. 😉