Ferrari 308 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Sebino81 247]

Le siège et le volant de cette époque.

Pour les sièges, je te mets une version à fond clair (ça fait ressortir les trois bandes longitudinales)

[speedy 2 546]

........+ ailettes allant du côté gauche jusqu'au côté droit.........

 

'soir,

Tu peux nous expliquer ça?

Merci 

 

Pour développer un peu sur ce que dit "Triple Black"...

Regarde sur la photo du guide d'achat en première page, où tu as côte-à-côte une 308 GTS QV gris-argent et une 328...

 

Sur toutes les 308 européennes (vetroresinas, carbus acier, "i" et QV) le capot moteur porte deux rangées séparées de sorties d'air + ailettes de refroidissement pour la dissipation de l'air chaud dans le compartiment moteur, l'une du côté conducteur, l'autre du côté passager, séparées par une bande de tôle centrale; les deux rangées d'ailettes ne se rejoignent jamais.

 

Sur les 308 marché américain qui étaient catalysées (sauf les vetroresinas) les deux rangées d'ailettes se rejoignent sur les cinq derniers rangs arrière, autrement dit sur ces cinq derniers rangs elles sont traversantes: elles vont d'un bord du capot à l'autre en continu et "coupent" la bande de tôle centrale, ceci pour extraire un peu plus d'air chaud du compartiment moteur en raison de la présence du, ou des, catalyseur(s). Ce modèle de capot sera adopté ensuite pour toutes les versions de la 328.

 

Le capot moteur est une pièce relativement chère, difficile à changer car les ajustements sont fastidieux, et en plus les ailettes supplémentaires ont une fonction, celle d'extraire plus d'air chaud du compartiment moteur en raison de la présence des catalyseurs: autrement dit, la quasi-totalité des 308 d'origine "marché américain" conservent leur capot moteur "à cinq rangées d'ailettes traversantes d'un bord à l'autre", c'est un indice quasi-certain à 99,99% qu'une 308 est d'origine américaine (= car pourquoi mettrait-on un capot moteur "US" sur une "Euro"?) surtout s'il se combine, comme ici, avec d'autres indices typiques comme les rétros en drapeau...

[speedy 2 546]

Même si c'est une US, évaluée entre 30 à 40 me parait correct!!

 

Les sièges sont correct en modèle?

Seulement 4 photos!!!!

 

Moi je dirais, à la louche, plutôt 25 / 35: volant à changer (pas trop cher) sièges à changer/refaire, modèle US...

Ca fait quand même beaucoup, et ça ne préjuge pas très bien du reste des soins qui ont pu lui être apportés (mais ça c'est un indice qui vaut ce qu'il vaut) l'auto est peut-être saine et bien entretenue, mais question originalité...

[speedy 2 546]

Je ne partage pas votre point de vue sur le fait qu'ils ont essayé de "cacher" sur les photos, d'une part car on voit très nettement le drapeau, la grille du capot moteur et aussi le "unleaded fuel only" derrière le volant, à côté du voyant Slow Down que l'on remarque également.

Il n'y a même pas les rappel de cligno non plus....

Il y a des voitures en vente avec des photos beaucoup plus sournoises car les angles sont vraiment recherchés pour cacher les détails, là, c'est une prise de vue classique. Comme elle a été "européanisé" avec les pares choc, cela fait cachoterie mais pas plus que cela...

 

C'est un peu ce que je suggérais en disant "j'espère que ce n'est pas fait exprès"; en réalité, je suis simplement très attaché à ce que les choses soient présentées le plus honnêtement possible.

 

D'accord, il ne s'agit que d'un catalogue; d'accord, les vendeurs de Bonhams ne sont peut-être pas experts dans toutes les versions de la 308. N'empêche que ça laisse une impression désagréable soit de travail de recherche bâclé, soit de négligence plus ou moins coupable. Voire même d'absence de professionnalisme, l'auto n'étant pas strictement originale (volant, sièges...) et donc pas forcément digne, à mon sens, de la réputation d'une maison comme Bonhams. Ou alors ça prouve qu'ils n'y connaissent rien en Ferrari 308...

 

Je sais que ce n'est "qu'une modeste 308", et donc que l'on atteindra pas les 50 millions d'euros lors de la vente comme devrait l'atteindre, par exemple, l'une des deux seules Mercedes Uhlenhaut Coupé existantes, pour lesquelles c'est très facile de les reconnaître: il y en a une à intérieur rouge, l'autre à intérieur bleu...mais quand même: il suffirait de mettre au moins le numéro de châssis! Ca ne coûte rien, et ensuite chacun se débrouille pour trouver les renseignements.

Là, ça donne l'impression d'acheter, comme on dit en Anglais, "a pig in a poke" (= un porcelet dans un sac). Quand tu rentres chez toi après la vente, tu grattes un peu, et ce que tu trouves ne va pas forcément te faire plaisir...mais bon, je suis peut-être trop attaché à certains principes.

[David 84 3 533]

Personnellement, c'est vrai que je n'apprécie pas trop les US... mais bon, c'est ainsi !!!!

 

PAr contre, une US européanisé, c'est quoi ?

Ni l'une, ni l'autre, alors là, pour le coup, je n'aime franchement pas, à mes yeux, c'est comme une réplique. Certes belles, mais réplique tout de même !

Si on achète une US, qu'elle reste US jusqu'au bout des pare-chocs. Et si lesdits PC ne plaisent pas... et bien c'est pour cela qu'une US est moins intéressante.

[pierels 5]

Une vetroresina GTB en Espagne :

 

http://www.auto1.es/detalles_vehiculo.asp?id=3128

 

Prix inconnu...

[Furanku 208]

Ben si, y'a le prix, c'est environ un milliard d'Euros! Quand je vous dit que la quote est à la hausse!!!

 

Plus sérieusement, je serais curieux de savoir combien ils en veulent, elle a l'air plutôt pas mal, mis à part les cavallinos sur les côtés.

[pierels 5]

Je vais les appeler pour demander.... je suis curieux aussi !

[David 84 3 533]

Je vais les appeler pour demander.... je suis curieux aussi !

tu nous tiens au jus 

[speedy 2 546]

Je vais les appeler pour demander.... je suis curieux aussi !

 

Pense à demander le numéro de châssis...

et aussi pour la 308 GTB QV qui a l'air pas mal non plus (sauf le Sottoscocca Anteriore Maggioratto, mais ça c'est perso)

[pierels 5]

Resultat des courses :

la 308 GTB http://www.auto1.es/detalles_vehiculo.asp?id=3127

est a 60.000 roros quand meme, mais dans un excellent etat

 

la vetroresina :

http://www.auto1.es/detalles_vehiculo.asp?id=3128

95.000 euros negotiable.

 

Il ne pouvait pas me dire les numeros de chassis, je dois lui envoyer un mail pour cela, a suivre

Le vendeur est a cote de Madrid

[David 84 3 533]

308 GTB http://www.auto1.es/detalles_vehiculo.asp?id=3127

est a 60.000 roros quand meme, mais dans un excellent etat

Une QV !!!!!!

 

Yessss, virtuellement, nous sommes riches, car les nôtres sont propres également ! 

[speedy 2 546]

Une QV !!!!!!

 

Yessss, virtuellement, nous sommes riches, car les nôtres sont propres également ! 

 

Je ne connais pas du tout le marché espagnol, ni les prix qui y sont pratiqués....

[TripleBlack® 569]

Apparemment, en Espagne, le prix de l'automobile ne suit pas celui de l'immobilier.....  

[speedy 2 546]

Apparemment, en Espagne, le prix de l'automobile ne suit pas celui de l'immobilier.....  

 

Tu n'as jamais entendu parler de Loi de l'offre et de la demande?

D'un côté tu as une abondance de biens dans tous les emplacements possibles et imaginables...même des aéroports tous neufs et gigantesques qui n'ont jamais servi tellement la fièvre du béton les avait gagnés...

Et de l'autre des voitures beaucoup, beaucoup plus rare.

 

Si tu leur reprends une de leurs aéroports inutiles, je pense qu'ils te donnent la vetroresina...

[33manu 4 058]

Pour info j'ai craqué et j'ai acheté une deuxième 308, quand on aime on ne compte n'est-ce pas ?

 

La voilà : http://www.leboncoin.fr/collection/426874859.htm?ca=2_s

 

C'est la première fois que je trouve une GTB noire carbu, la Kyosho au 1/18 est pas mal mais pas en noir...

 

@+

Modifié le 28 janvier 2014 par 33manu

[33manu 4 058]

Une GTB bleu qui a besoin d'amour : http://www.leboncoin.fr/voitures/611406471.htm?ca=2_s

 

@+

[JP75 815]

Une Poly allemande a un prix plus raisonnable que l'espagnole...

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238970620&asrc=st%7Csr&a=1

[JP75 815]

Une GTB bleu qui a besoin d'amour : http://www.leboncoin.fr/voitures/611406471.htm?ca=2_s

 

@+

C'est le prix de la Poly allemande..!!!!

[TripleBlack® 569]

Pour info j'ai craqué et j'ai acheté une deuxième 308, quand on aime on ne compte n'est-ce pas ?

 

La voilà : http://www.leboncoin.fr/collection/426874859.htm?ca=2_s

 

C'est la première fois que je trouve une GTB noire carbu, la Kyosho au 1/18 est pas mal mais pas en noir...

 

@+

 

J'en ai déjà 3. La "best" est mieux que la "vitesse". Perso je n'ai jamais vu d'intérieur noir, j'ai beige, rouge et blanc....

 

Une GTB bleu qui a besoin d'amour : http://www.leboncoin.fr/voitures/611406471.htm?ca=2_s

 

@+

 

On en a déjà parlé plus haut, les photos sont encore plus pourrie que celles de la première mise en vente !!!

Il a baissé de 1000€.

Modifié le 28 janvier 2014 par TripleBlack®

[David 84 3 533]

Une Poly allemande a un prix plus raisonnable que l'espagnole...

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238970620&asrc=st|sr&a=1

Ouai, passe encore pour les clignons arrière avec les feux de recul mais ces derniers sont également absent du PC ar....

Et puis la face ar n'est pas plate, l'immat est encastrée !

Je serai plus que vigilant, mais bon, je ne suis pas spécialiste des 308 et encore moins des "poly"

[Patrickdup 33]

Est-on sur que c'est une Vetro?

[TripleBlack® 569]

Non ce n'est pas une polyester, le vendeur se trompe.

En tout cas, il n'y a plus grand chose de stock...

[Patrickdup 33]

Pour développer un peu sur ce que dit "Triple Black"...

Regarde sur la photo du guide d'achat en première page, où tu as côte-à-côte une 308 GTS QV gris-argent et une 328...

 

Sur toutes les 308 européennes (vetroresinas, carbus acier, "i" et QV) le capot moteur porte deux rangées séparées de sorties d'air + ailettes de refroidissement pour la dissipation de l'air chaud dans le compartiment moteur, l'une du côté conducteur, l'autre du côté passager, séparées par une bande de tôle centrale; les deux rangées d'ailettes ne se rejoignent jamais.

 

Sur les 308 marché américain qui étaient catalysées (sauf les vetroresinas) les deux rangées d'ailettes se rejoignent sur les cinq derniers rangs arrière, autrement dit sur ces cinq derniers rangs elles sont traversantes: elles vont d'un bord du capot à l'autre en continu et "coupent" la bande de tôle centrale, ceci pour extraire un peu plus d'air chaud du compartiment moteur en raison de la présence du, ou des, catalyseur(s). Ce modèle de capot sera adopté ensuite pour toutes les versions de la 328.

 

Le capot moteur est une pièce relativement chère, difficile à changer car les ajustements sont fastidieux, et en plus les ailettes supplémentaires ont une fonction, celle d'extraire plus d'air chaud du compartiment moteur en raison de la présence des catalyseurs: autrement dit, la quasi-totalité des 308 d'origine "marché américain" conservent leur capot moteur "à cinq rangées d'ailettes traversantes d'un bord à l'autre", c'est un indice quasi-certain à 99,99% qu'une 308 est d'origine américaine (= car pourquoi mettrait-on un capot moteur "US" sur une "Euro"?) surtout s'il se combine, comme ici, avec d'autres indices typiques comme les rétros en drapeau...

 

Merci Tripblack et speedy!

 

Ok pour la grille en U. je croyais qu'il y avait un autre indice avec les ailettes de la gauche vers la droite;

[Vador 4]

Une GTB bleu qui a besoin d'amour : http://www.leboncoin.fr/voitures/611406471.htm?ca=2_s

 

@+

C est celle qui sortait de la grange à Rodez on dirait ? Avec un coup de jet en plus