Ferrari 308 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Furanku 208]

Je ne sais pas trop où écrire ça, mais ça peut intéresser ceux qui ne lisent pas FerrariChat. Je viens d'en apprendre un peu plus sur les 100 Vetroresina faites pour les US.

 

Je savais déjà qu'elles n'avaient pas les feux typiques des vetros Euro, et qu'elles ressemblaient, du coup, beaucoup plus aux 308 acier. On peut toutefois les distinguer des autres par le fait que si elles ont, contrairement aux vetro européennes, un renfoncement pour la plaque d'immatriculation, ce dernier est adapté aux plaques US, donc plus haut et moins large que sur les caisses aciers (si quelqu'un peut confirmer que les caisses aciers pour les US avaient bien la même forme que pour les européennes, ça m'arrangerait!).

 

Mais le plus intéressant, et c'est ce que je viens d'apprendre, c'est que ces voitures étaient toutes équipées d'un pot d'échappement à 4 sorties (je savais ça), mais que ces 4 sorties étaient en réalité... fictives! En effet, les gaz d'échappement ne sortaient pas des tubes inox qu'on voit bien à l'arrière de la voiture, mais de trous situés sous les tubes acier reliés aux sorties inox. Le silencieux était équipé d'un "thermoreactor" (réacteur thermique?), apparemment un ancètre des pots catalytiques, qui alourdissait au passage assez nettement la voiture.

 

Il semble que beaucoup de propriétaires aient opté pour un pot à 4 "vraies" sorties, pour remplacer ce qu'on peut fort à propos appeler cette "usine à gaz".

 

Voilà, j'ai trouvé ça assez marrant, maissi j'ai rapporté des bétises, n'hésitez surtout pas à me le dire!

[TripleBlack® 569]

Je pense que cela peut aller dans les pièces rares...

Je suis aussi le post sur F-Chat et j'aimerai bien avoir la photo que tu as posté....

As tu le numéro de la vente ou le lien est il encore visible.

Cela doit être sur quelques poly, pas toute car j'ai des images de poly USA et AUS ou le tableau arrière est bien plat.

Il serait intéressant aussi d'avoir le numéro de série de l'autre photo, je vais voir s'il le post quelques part....

 

POur les tableau arrière, dans les spares parts que je peux avoir, il y a 2 ref possible en 1976, Sebino81 qui se plaint de ne rien faire va nous le compléter...

 

Après ce qui m'étonne en creusant un peu les numéros pour les tableau, c'est que les GTB n'ont pas le même que les GTS.... ensuite, il y a des variantes aussi pour les RHD, cela fait 4 tableau arrière possible de 78 à 80....

 

Pour le pot, interessant en effet, je n'ai jamais vu une américaine de près (et du dessous) pour constater... :D

[speedy 2 546]

 

Pour le pot, interessant en effet, je n'ai jamais vu une américaine de près (et du dessous) pour constater... :D

 

C'est le pot des 308GT4 vendues aux US, qui avaient ce système de fausses sorties...

[Furanku 208]

Suffit de demander!

 

http://www.bonhams.com/auctions/20438/lot/229/

 

Deux tableaux arrières pour les 76, je suppose qu'on parle du plat et de celui avec l'emplacement type plaque US, non? Mais pour les 78 à 80, tu en as deux pour les GTB et deux pour les GTS? Quelle peut bien être la différence, US vs. Euro? Mais, quelles étaient donc les différences entre ces 4 pièces, alors??? Oh mon dieu, encore un mystère à éclaircir, cela ne finira-t-il donc jamais?

[Oliv 11 495]

Le combo de cette 308 est superbe 

[speedy 2 546]

 

Le combo de cette 308 est superbe 

Une "Boxer paint scheme", assez courant sur les Vetroresinas, mais rare avec du jaune.

[Oliv 11 495]

 Une "Boxer paint scheme", assez courant sur les Vetroresinas, mais rare avec du jaune.

Je sais, je souligne le giallo que j'adore sur les ferrari et encore plus avec le boxer paint scheme qui souligne le côté vintage 

[speedy 2 546]

Oliv, (le) 12 Nov 2014 - 14:39, a écrit :

Je sais, je souligne le giallo que j'adore sur les ferrari et encore plus avec le boxer paint scheme qui souligne le côté vintage

C'est amusant d'ailleurs parce que le jaune est une couleur qui passe par des "périodes de mode" à certain moments il n'est plus très demandé, puis il revient en force.

Sur les 328 il y en a peu sur les premières années (85, 86, 87 et debut 88) mais sensiblement plus sur la dernière...

[Sebino81 247]

Je suis aussi ce post et je pensais que les "100" US (qu'ils appellent "non-cat") n'avaient aucun système spécifique d'où l'absence de grille transversale sur le capot et qui ne seraient apparues qu'avec les pompes à air.
Comme TB: pour ce qui est de l'emplacement carré pour la plaque, certaines l'ont et d'autres non.
 
 

Pour les tableau arrière, dans les spares parts que je peux avoir, il y a 2 ref possible en 1976, Sebino81 qui se plaint de ne rien faire va nous le compléter...
Après ce qui m'étonne en creusant un peu les numéros pour les tableau, c'est que les GTB n'ont pas le même que les GTS.... ensuite, il y a des variantes aussi pour les RHD, cela fait 4 tableau arrière possible de 78 à 80....

 
Tout d'abord, je ne me plains pas.
2, je n'ai pas rien à faire et je vais même vous faire baver sur mon activité du début de semaine: j'ai fait lundi le marché au gras de Samatan (Gers) pour acheter des foies gras que j'ai ensuite préparés hier...
Il n'y a pas que les thermal reactors des poly US dans la vie !

 

• Euro

Pour le bloc arrière poly (ailes et tableau), il n'y a qu'une seule réf. aux catalogues de décembre 75 et septembre 76 (pièce 30, table 102: 600 36 902).

 

Ensuite, au catalogue de l'été 77 Euro
   - pour les poly, il y a le rappel de l'existence du bloc arrière (pièce 29 table 102) avec la ref. 603 39 009 (donc différente -en quoi ?- de la précédente)
   - sur les aciers,
       les ailes arrières (pièces 5 et 7) ont chacune leur ref. D/G et GTS/GTB;
       le tableau arrière portant la plaque d'immat (pièce 5, table 102) est commun GTB/GTS (602 17 103)
 

• US      Pour les US, je n'ai pas (et je n'ai jamais vu) de catalogue spécifique de rechanges pour les poly.

Le premier catalogue que j'ai est celui de juillet 78 et on trouve (table 102):
   - un bloc arrière avec la ref. 602 99 401 pour les GTB et 603 38 902 pour les GTS (??????????????).
Comme cette distinction GTB/GTS ne peut être qu'une erreur, je pense qu'il y a eu, au cours du temps, 2 modèles de boucliers ar pour les poly US (avec et sans plaque ?) et ils seraient tous les deux différents des boucliers ar Euro (sauf erreur dans la nomenclature), peut-être du fait des trous pour les feux latéraux ?
 

   - sur les acier
       des ailes ar (différentes D et G, GTS et GTB), comme en Europe. A noter quand même que les ailes arrières de la GTB (contrairement à la GTS) ont des ref différentes selon qu'il s'agit des Euro ou US. Et là l'hypothèse des trous pour les feux latéraux ne tient pas car les deux les avaient

       un seul type de panneau central GTS/GTB (602 17 403) mais différent (à moins que ce soit une faute de frappe car il n'y a qu'un chiffre qui change) de celui des acier Euro.

 

Si vous vous retrouver dans ce mer..er, n'hésitez pas à nous éclairer...
 

[TripleBlack® 569]

Je suis aussi ce post et je pensais que les "100" US (qu'ils appellent "non-cat") n'avaient aucun système spécifique d'où l'absence de grille transversale sur le capot et qui ne seraient apparues qu'avec les pompes à air.

Comme TB: pour ce qui est de l'emplacement carré pour la plaque, certaines l'ont et d'autres non.

 

Tu as une séquence de châssis pour cette particularité ?

 

• Euro

Pour le bloc arrière poly (ailes et tableau), il n'y a qu'une seule réf. aux catalogues de décembre 75 et septembre 76 (pièce 30, table 102: 600 36 902).

 

J'ai une autre référence également en 76 pour les polyesters, c'est 60299609 (avec 60036902 en autre choix)

 

Ensuite, au catalogue de l'été 77 Euro

   - pour les poly, il y a le rappel de l'existence du bloc arrière (pièce 29 table 102) avec la ref. 603 39 009 (donc différente -en quoi ?- de la précédente)

   - sur les aciers,

       les ailes arrières (pièces 5 et 7) ont chacune leur ref. D/G et GTS/GTB;

       le tableau arrière portant la plaque d'immat (pièce 5, table 102) est commun GTB/GTS (602 17 103)

 

• US      Pour les US, je n'ai pas (et je n'ai jamais vu) de catalogue spécifique de rechanges pour les poly.

Le premier catalogue que j'ai est celui de juillet 78 et on trouve (table 102):

   - un bloc arrière avec la ref. 602 99 401 pour les GTB et 603 38 902 pour les GTS (??????????????).

Comme cette distinction GTB/GTS ne peut être qu'une erreur, je pense qu'il y a eu, au cours du temps, 2 modèles de boucliers ar pour les poly US (avec et sans plaque ?) et ils seraient tous les deux différents des boucliers ar Euro (sauf erreur dans la nomenclature), peut-être du fait des trous pour les feux latéraux ?

 

   - sur les acier

       des ailes ar (différentes D et G, GTS et GTB), comme en Europe. A noter quand même que les ailes arrières de la GTB (contrairement à la GTS) ont des ref différentes selon qu'il s'agit des Euro ou US. Et là l'hypothèse des trous pour les feux latéraux ne tient pas car les deux les avaient

       un seul type de panneau central GTS/GTB (602 17 403) mais différent (à moins que ce soit une faute de frappe car il n'y a qu'un chiffre qui change) de celui des acier Euro.

 

Le 60217403, je l'ai, mais pour les RHD....

 

Si vous vous retrouver dans ce mer..er, n'hésitez pas à nous éclairer...

 

 

Il est étonnant du reste que tu trouves les références pour "tout" le bloc arrière, et des références pour seulement les éléments qui le composent...

[Sebino81 247]

Tu as une séquence de châssis pour cette particularité ?

 

Pour le lot des "100" US, oui.

Pour des numéros de chassis avec emplacement plaque  ou pas, non.

 

J'ai une autre référence également en 76 pour les polyesters, c'est 60299609 (avec 60036902 en autre choix)

 

Ca, c'est quand tu regardes les catalogues Eurospares ou autres, non ? Là, tu as tous les "superceded by" ...

 

Il est étonnant du reste que tu trouves les références pour "tout" le bloc arrière, et des références pour seulement les éléments qui le composent...

 

En morceaux, c'est pour les acier.

Pour les poly, c'est tout le bloc arrière qui est d'une seule pièce.

[TripleBlack® 569]

Tout à fait d'accord mais il n'est pas noté "supercedes"... et ils proposent toujours le "29" d'un seul bloc pour les aciers-injections-QV...

 

pour les poly US, tu en as beaucoup des emplacements plaque dans tes archives ?

Modifié le 12 novembre 2014 par TripleBlack®

[Sebino81 247]

Tout à fait d'accord mais il n'est pas noté "supercedes"... et ils proposent toujours le "29" d'un seul bloc pour les aciers-injections-QV...

 

Et ils proposent un monobloc pour les jeunettes ?

En quoi: acier ou résine ? Parce que pour faire un monobloc acier, ce doit être coton, industriellement parlant...

 

pour les poly US, tu en as beaucoup des emplacements plaque dans tes archives ?

 

Ah, aucun !

J'en ai vu plusieurs fois sur F-chat mais je ne pense pas avoir gardé (il faudrait que je cherche dans mon bazar parce que, et ça c'est sûr, ce n'est pas classé) 

Je ne savais pas qu'un jour ça pourrait servir pour un guide...

[TripleBlack® 569]

Et ils proposent un monobloc pour les jeunettes ?

En quoi: acier ou résine ? Parce que pour faire un monobloc acier, ce doit être coton, industriellement parlant...

 

 

Non je pense qu'ils proposent d'un seul bloc mais avec les différents éléments soudés, enfin ce n'est qu'une supposition bien sur...

 

 

Ah, aucun !

J'en ai vu plusieurs fois sur F-chat mais je ne pense pas avoir gardé (il faudrait que je cherche dans mon bazar parce que, et ça c'est sûr, ce n'est pas classé) 

Je ne savais pas qu'un jour ça pourrait servir pour un guide...

 

:D la chasse à l'emplacement est ouverte alors !!! Furanku a déjà une belle longueur d'avance car il m'a posté le lien de 19755, une vetro US, bloc compteur phase 1, interrupteur d'antenne à la Sebino81, shield d'allumage non répertorié jusqu'alors, bref, tout ce qu'on aime....

Je n'en peux plus.....

[caril 0]

bonjour à tous,

je ne possède pas de Ferrari pour le moment mais je suis en recherche d'info.
J'ai un budget de 40 000€ pour une Ferrari afin de faire un placement mais pas que. Je suis passionné par les voitures italiennes. J'ai actuellement une LANCIA Delta et j'aimerais trouver une Ferrari par passion. Il semblerait à l'heure actuelle que la 308 soit un bon investissement.

Je ne connais pas l'évolution des prix par an et aimerais savoir ce qu'il en est?

Sur les différentes versions de la 308, lesquelles sont les plus intéressantes?

Merci de faire partager votre passion.

[Oliv 11 495]

bonjour à tous,

je ne possède pas de Ferrari pour le moment mais je suis en recherche d'info.

J'ai un budget de 40 000€ pour une Ferrari afin de faire un placement mais pas que. Je suis passionné par les voitures italiennes. J'ai actuellement une LANCIA Delta et j'aimerais trouver une Ferrari par passion. Il semblerait à l'heure actuelle que la 308 soit un bon investissement.

Je ne connais pas l'évolution des prix par an et aimerais savoir ce qu'il en est?

Sur les différentes versions de la 308, lesquelles sont les plus intéressantes?

Merci de faire partager votre passion.

Bonsoir, tu devrais te présenter dans garage des membres en recopiant ton message.

[Glyde 1 813]

Bonjour,

 

Et bien à ce budget tu risques de trouver un exemplaire très négligé. Fan de la 308, je cherchais une version carbu pour diverses raisons, malheureusement pour moi entre le moment ou j'ai décidé de monter le projet et sa faisabilité, l'évolution tarifaire de ces modèles ne m'était plus accessible. A l'origine j'avais le même budget que celui annoncé. A défaut et face à cette réalité, il faut compter aujourd'hui bien plus pour une auto limpide et tout et tout, je me suis rabattu sur une de ses descendances et j'en suis très heureux.

 

Bonnes recherches tout de même, il y a toujours un peu de magie dans ces autos donc pourquoi pas. 

[Oliv 11 495]

308 gtb carbu 2eme main :

http://mobile.de/2314RL

Modifié le 12 novembre 2014 par Oliv

[Glyde 1 813]

C'est bien ce que je disais il y a quelque mois concernant la hausse de ces versions. au début de mes recherches (en 2011) j'en avais une pour 35 kE origine France , 65000 kms, etc.

Dommage que mon Alpine ait mis trop de temps pour se vendre car c'est ce qui me permettait de réunir le budget du graal. Cette dernière vendue en début d'année, la côte d'amour des 308 était monté.........Aujourd'hui 60 à 80 kE ne me surprennent plus, il faut peut-être attendre quelques années, c'est un modèle qui joue beaucoup au yoyo, mais là j'ai quand même du mal à croire qu'elles redescendront un jour.
 

[RedDreams 1 379]

bonjour à tous,

je ne possède pas de Ferrari pour le moment mais je suis en recherche d'info.

J'ai un budget de 40 000€ pour une Ferrari afin de faire un placement mais pas que. Je suis passionné par les voitures italiennes. J'ai actuellement une LANCIA Delta et j'aimerais trouver une Ferrari par passion. Il semblerait à l'heure actuelle que la 308 soit un bon investissement.

Je ne connais pas l'évolution des prix par an et aimerais savoir ce qu'il en est?

Sur les différentes versions de la 308, lesquelles sont les plus intéressantes?

Merci de faire partager votre passion.

Compliqué comme question...

40.000 € pour une 308 "intéressante", tout dépend où tu places ton "intérêt"...

Je te conseille de prendre le temps de lire ce topic à partir du mois de mai 2014, tu apprendras beaucoup de choses...

Modifié le 12 novembre 2014 par RedDreams

[Oliv 11 495]

Compliqué comme question...

40.000 € pour une 308 "intéressante", tout dépend où tu places ton "intérêt"...

Je te conseille de prendre le temps de lire ce topic à partir du mois de mai 2014, tu apprendras beaucoup de choses...

Gtbi ou gtsi de fin 80 à presque fin 82... À part ce modele je n'en vois pas d'autres..

[Butch 5]

A considérer avec la prudence qui s'impose... pour les raisons évoquées ci-dessus !

http://www.leboncoin.fr/voitures/717306123.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/711516103.htm?ca=22_s

 

Je crois bien que les spécialistes de ce site en ont parlé il y a "quelques pages"...

[RedDreams 1 379]

A considérer avec la prudence qui s'impose... pour les raisons évoquées ci-dessus !

http://www.leboncoin.fr/voitures/717306123.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/711516103.htm?ca=22_s

 

Je crois bien que les spécialistes de ce site en ont parlé il y a "quelques pages"...

D'un "intérêt" tout relatif...

[Glyde 1 813]

ouhla, la première, c'et quoi cette grille sous le PC arr?

la seconde, on dirait des jantes Azev, en tout cas c'est pas du Maranello

[Butch 5]

Juste le prix... Mais c'était effectivement plus pour illustrer l'offre dans ce budget que pour "l'intérêt" intrinsèque de ces autos... Ou du moins de ces annonces.