Ferrari 308 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[TripleBlack® 567]

Si c'est juste les grilles (qui sont livré avec leurs rotules), oui très facilement.

Le bloc complet, cela va être un peu lus dur mais cela doit être trouvable, ne t'inquiète pas trop.

Par contre, es tu sur qu'elle ait la clim ? Car si c'est le cas, c'est normal de ne pas avoir ces aérateurs...

Modifié le 20 novembre 2014 par TripleBlack®

[Kungfu 3]

Si c'est juste les grilles (qui sont livré avec leurs rotules), oui très facilement.

Le bloc complet, cela va être un peu lus dur mais cela doit être trouvable, ne t'inquiète pas trop.

Par contre, es tu sur qu'elle ait la clim ? Car si c'est le cas, c'est normal de ne pas avoir ces aérateurs...

 

C'est  tout le bloc qui  manque:  le propriétaire d'avant  avait  viré le bloc pour  monter  les  interrupteurs de commande des LEDs qu'il avait  installés dans la calandre  façon K2000...!!!

Elle a la Clim  mais le compresseur  a été démonté  vu que la mise aux normes  n'a pas été faite et  éviter les risques pouvant être liés au grippage  du  compresseur d'après ce qu'on m'a expliqué???

[TripleBlack® 567]

Tu as de la chance qu'il ait laissé les courroies de distribution dès fois que les roulements se grippent aussi... :D

D'où l'intérêt de faire tourner la clim de temps en temps même si celle ci n'est pas rechargée...

 

Bon, le bloc, je n'ai jamais fait attention mais cela doit pouvoir se trouver. J'espère qu'il a laissé le bloc moteur de la ventilation par contre... (et les durites qui vont du compresseur au radiateur sinon tu vas vraiment souffrir pour la remettre...)

 

Par contre, c'est une américaine quand tu parles "mise aux normes" ?

 

Enfin, quand tu dis que la puissance te suffit, as tu déjà essayé une carbu euro pour la comparaison ?

[Kungfu 3]

Tu as de la chance qu'il ait laissé les courroies de distribution dès fois que les roulements se grippent aussi... :D

D'où l'intérêt de faire tourner la clim de temps en temps même si celle ci n'est pas rechargée...

 

Bon, le bloc, je n'ai jamais fait attention mais cela doit pouvoir se trouver. J'espère qu'il a laissé le bloc moteur de la ventilation par contre... (et les durites qui vont du compresseur au radiateur sinon tu vas vraiment souffrir pour la remettre...)

 

Par contre, c'est une américaine quand tu parles "mise aux normes" ?

 

Enfin, quand tu dis que la puissance te suffit, as tu déjà essayé une carbu euro pour la comparaison ?

 

Non, je n'ai jamais essayé de carbu euro, c'était  d'ailleurs la première fois  que je conduisais une Ferrari.... Je comparais à mon ancienne Porsche 2,2s  targa avec moteur préparé, monté en  carbu...  Mais pour les sensations, je risque de ne rien trouver  de comparable  à ma Caterham....  à part une Ariel?

J'ai  trouvé le moteur moins rageur mais avec plus de couple... La  308 semble sur des rails (bon je ne l'ai  pas emmenée  à la limite non plus...) Direction  lourde à basse  vitesse, mais dès  qu'on  roule,  çà  va bien. La boîte est  un régal une fois  en  température. Je l'ai  aussi  trouvée plus confortable et  beaucoup moins bruyante que mon ancien targa.

J'ai  adoré la position de conduite  très  basse avec  juste  la  vision des ailes avant:  on a la sensation d'être dans une auto  de course ou alors je suis vraiment petit...

 

Pour la mise aux  normes, je parlais plutôt  de l'adaptation au nouveau  gaz de  Clim.

[speedy 2 545]

Tu devrais quand même (si possible, naturellement) essayer une carbus, ou une QV avant de prendre une décision.

et à version comparable: GTS pour un achat de GTS, ou GTB pour GTB,

mais pas une GTB si tu envisages l'achat d'une GTS...

 

"L'adaptation" au nouveau gaz de clim, il y a "adpatation" et "adaptation"...

Pour certains c'est juste vider le circuite et le "regonfler" avec du R-134A à la place du R12,

Pour d'autres ça va un peu plus loin avace changement des durites, des vannes, etc... 

[TripleBlack® 567]

A ok pour le compresseur, tu n'as pas besoin de faire une adaptation, cela marche moins bien et le gaz substituant l'ancien est très bien pour l'usage que l'on peut faire d'une clim dans une voiture de collection....

Je confirme le conseil de Speedy, essaie d'essayer les deux autres modèles pour te faire une idée...maintenant, si tu as la voiture de ton avatar, inutile d'aller chercher ce genre de sensations... :D :D

Modifié le 20 novembre 2014 par TripleBlack®

[Rob59 22]

J'ai trouvé une belle 308 GTB qui me plaît bien et surtout dans une combinaison couleur que je recherche.

 

Par contre, il semble y avoir "quelques libertés" avec un modèle strictement original.

 

Cà vous parle ce type de rétro sur une 308 GTB de 1977 :

 

 

Par ailleurs, il ne semble pas y avoir de rétro côté passager ni d'emplacement pour:

 

 

Vous en pensez vous quoi ?

[33manu 4 048]

Il faudrait avoir plus de photos !

Il se pourrait que ce soit une américaine dont les pare-chocs ont été changés.

Scuedo à enlever, pour les rétros je ne sais pas d'où ils viennent, j'en ai jamais vu sauf quelque chose qui ressemble sur certaines autos de piste de l'époque !!!

 

Sinon la combinaison de couleur est la même que la mienne (qui n'est pas à vendre ) donc je suis d'accord pour dire que ça lui sied fort bien à la 308 ;)

 

@+

Modifié le 22 novembre 2014 par 33manu

[Oliv 11 402]

Superbe..

[Oliv 11 402]

Elle est sur quel niveau de prix si ce n'est pas indiscret?

[David 84 3 527]

On laissera les vrais spécialistes se prononcer mais je serai tenté de dire, une US européanisée !

 

Donc, si c'est cela, carbus certes, mais carter humide, renfort l'alourdissant considérablement, dépolution etc..... bref, tout pour qu'un collectionneur passe son chemin.

Par contre, si tu cherches un "daily" avec lequel tu veux parcourir 10.000km/an, ce doit être largement moins cher et c'est susceptible d'être intéressant.

 

Pour se prononcer, il faudrait voir la forme du capot ou bien une vue du moteur.

[TripleBlack® 567]

Oui il faudrait d'autres photos pour se faire une idée.

J'ai déjà vu ce genre de retro mais ou.... laisse moi chercher un peu. Je crois avoir des images quelque part. C'est de l'aftermarket de toute façon...

 

Le 2eme retro à droite était une option.

 

La voiture semble être en 16 avec deep spoiler, à vérifier si ce sont des options d'origines...

[trooll 147]

Le rétro ca ressemble à ce genre la non?

 

http://www.oreca-store.com/retroviseur-sebring-droit-ou-gauche.html

 

Arnaud

[Rob59 22]

Les photos (suite).

 

Celle du tableau de bord n'est pas nette, il est donc difficile de se faire une idée des chiffres, des km/h ou miles.

 

Le pare-choc avant semble un peu proéminent mais le capot moteur est bien celui d'une européenne bref le doute m'habite !! - on évitera les jeux de mots graveleux 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié le 22 novembre 2014 par Rob59

[D@vid 115]

Lorenz faisait ces rétros à l'époque sur ses préparations...

En tout cas avec ses répétiteurs latéraux arrières, la voiture pourrait bien être une US mais certains détails ne collent pas...

Modifié le 22 novembre 2014 par D@vid

[JP75 815]

Le rétro ca ressemble à ce genre la non?

 

http://www.oreca-store.com/retroviseur-sebring-droit-ou-gauche.html

 

Arnaud

Ça me rappelle les rétros "obus" même époque je pense, fin 60 début 70

[JP75 815]

Lorenz faisait ces rétros à l'époque sur ses préparations...

En tout cas avec ses répétiteurs latéraux arrières, la voiture pourrait bien être une US mais certains détails ne collent pas...

Ils sont ronds a l'avant et carrés a l'arrière..hier j'ai vu une QV avec des répétiteurs carrés a l'avant et rien a l'arrière qq peut expliquer ?

[TripleBlack® 567]

Alors dans l'ordre inverse...

 

Une QV euro a des répétiteurs de clignotants rectangulaires à l'avant, rien à l'arrière.

Les modèles USA ont des répétiteurs rectangulaires à l'avant plus gros que ceux des modèles Euros, et des feux de positions à l'arrière (ce ne sont pas des répétiteurs, ce n'est quand même pas un bus :D )

 

La voiture en photo semble bien être un modèle Euro, carter sec, capot moteur Euro, pas de voyant de ceinture de sécurité, échappement mono sortie..

Le doute est levé à 99%.

 

Il y a quelques anachronismes mais rien de dramatique. Si entretien et/ou historique il y a, et une valeur qui correspond à ce que tu veux dépenser, alors vas-y.

Regarde un peu le suivi et les dessous du véhicule par acquis de conscience mais ne t'attends pas à quelque chose de nickel...

 

Elle n'est pas en Miles, soit en sur, les compteurs sont des modèles Euro (cf. guide d'achat).

Modifié le 22 novembre 2014 par TripleBlack®

[ferjag 114]

Peut etre une imitation dont les Americains étaient férus....il y a 6 ans j'avais ete invité par le proprietaire d'une boite specialisee dans les imitations de 308 situee à 100 kms au Nord de Chicago....on n'y voyait que du feux

[Rob59 22]

Merci de vos retours.

 

Voici quelques photos du dessous.

 

Il semble y avoir quelques factures d'entretien mais que je n'ai pas pour l'instant.

 

 

 

 

[Oliv 11 402]

Elle a l'air completement rénovée... En tout cas le cuir des sieges est changé c'est certain, meme si c'est identique à l'origine

[D@vid 115]

Ils sont ronds a l'avant et carrés a l'arrière..hier j'ai vu une QV avec des répétiteurs carrés a l'avant et rien a l'arrière qq peut expliquer ?

C'est normal ça ! Tu regarderas la mienne de plus près....

[D@vid 115]

Le pare choc avant m'étonne... Il n'est pas d'origine et rappelle étrangement celui d'une 288...

[D@vid 115]

A quoi sert le bouton sur la console, devant le levier de vitesse ?

(certains auront remarqué la forme du bouton de l'antenne )

[Oliv 11 402]

Le pare choc avant m'étonne... Il n'est pas d'origine et rappelle étrangement celui d'une 288...

On dirait pourtant celui qui était en option que j'ai sur la QV. En tout cas c'est plus beau les petits parre choc, plus fluide et moins mastoc