Ferrari 308 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Laurent86 14]

Bonsoir,

A ce prix, j'envisage de ne plus rien avoir à faire ensuite  ^-^!

[Utopia 32]

Bonsoir,

A ce prix, j'envisage de ne plus rien avoir à faire ensuite  ^-^!

Un plein de temps en temps et une vidange tous les ans?

Alors achète une 911  > > >

Pas taper. Je sors =>>>

[kitcar 1 821]

bien belle auto , moi aussi je n'aime pas le spoiler avant mais depuis le temps que tu cherches une belle QV laurent ???

faut bien sur se deplacer mais à 50 000 une vetrosina toute rincée oui peut etre avec l'argent que tu y mettras dedans

regarde moi ma QV présentais bien mais le temps passé dessus pour tout faire ainsi que les pieces pour avoir une auto dans un etat splendide :

il a fallu bien travaillé dessus car exterieurement c est un fait mais interieurement trains roulant etc etc ca a 30 ans et peu de roulage donc il faut ne pas oublier de tout re suivre que se soit vetrosina ou QV

je connais des belles auto mais une fois sur un pont mamamia  :-\

[speedy 2 545]

David,

Ce n'est pas par curiosité malsaine, ou avec des arrières pensées de ma part, mais as-tu fais le compte de ce que les travaux de remise en état t'ont coûté, ou bien est-ce que tu considérais dès le départ que ça faisait partie du plaisir, et que ça t'intéressait au moins autant de travailler sur l'auto que de l'acheter, et que finalement le prix de la remise en état était secondaire?

Ton expérience est quand même intéressante: tu dois être un des seuls à avoir une idée de ce que ça peut coûter de remettre une auto achetée en bon état, en condition optimale, surtout que tu as fais les travaux en une seule fois.

Bien sûr, la main d'oeuvre n'as peut-être pas été comptée comme si c'était fait dans un atelier, puisque tu y as consacré toi-même pas mal de temps, mais peut-être que, si cela ne t'embête pas, tu pourrais donner un ordre de grandeur?

Je pense que ça intéresserait pas mal de gens ici. 

[TripleBlack® 568]

J'ai déjà essayé d'en savoir un peu plus mais je ne me souviens plus de la réponse...

Hors coût de main d'oeuvre, rien qu'en pièce par rapport à ce qui a été fait, le ratio serait intéressant à avoir en effet. Personnellement, pour avoir une 308 clean, j'entends par "clean", une 308 saine, propre en carrosserie et dont le moteur donne à plein, des trains, un allumage et un refroidissement sans soucis, je pense qu'il faut tabler sur 45/50k€. Je mets à part les véhicules "pristine" ou "etat concours" ou "sortie d'usine" qui sont sur cette planète à compter sur les doigt de 2 mains pas plus, sans préjuger de l'état de certaines qui s'en approchent mais de loin (pour ceux qui suivent des vrais restaurations en profondeur)...

Je pense qu'on doit s'approcher de ce montant sur celle de David mais j'avoue j'ai lu un peu trop en diagonal son post pour avoir des informations fiables sur son moteur.

Qu'en penses tu toi pour une 328 ?

[Utopia 32]

+1 pour Speedy.

Très instructif en effet.

[Utopia 32]

En effet Jephma. Si mon affaire se fait entre ce qui a été fait et ce qui reste à faire on devrait être dans tes estimatifs de 45K€.

J'ai déjà essayé d'en savoir un peu plus mais je ne me souviens plus de la réponse...

Hors coût de main d'oeuvre, rien qu'en pièce par rapport à ce qui a été fait, le ratio serait intéressant à avoir en effet. Personnellement, pour avoir une 308 clean, j'entends par "clean", une 308 saine, propre en carrosserie et dont le moteur donne à plein, des trains, un allumage et un refroidissement sans soucis, je pense qu'il faut tabler sur 45/50k€. Je mets à part les véhicules "pristine" ou "etat concours" ou "sortie d'usine" qui sont sur cette planète à compter sur les doigt de 2 mains pas plus, sans préjuger de l'état de certaines qui s'en approchent mais de loin (pour ceux qui suivent des vrais restaurations en profondeur)...

Je pense qu'on doit s'approcher de ce montant sur celle de David mais j'avoue j'ai lu un peu trop en diagonal son post pour avoir des informations fiables sur son moteur.

Qu'en penses tu toi pour une 328 ?

[TripleBlack® 568]

c'est que tu auras bien négocié bravo !  ^-^ ^-^

[kitcar 1 821]

salut

pour vous resumez un peu la chose quand j achete une auto de collection , je fais exactement pareil que ma 308 qv j essaie de passer de partout pour avoir une auto come neuve

c est un plaisir de restaurer une auto !pour moi alors je ne compte pas le temps passé dessus sinon je vous expliques pas la main d oeuvre si c etait chez un pro!!!!!

je suis allé chez zaffani sur canne il travail sur beaucoup de 308 carbu ou injection on a longuement discuter ensemble il est tres sympathique

ce dernier ma bien dit que si il fesait une restauration sur une 308 comme moi je fais sur la mienne il ne pourrais pas se payer tellement il y aurait de la main d oeuvre sur la voiture du client etc etc il y aurai une note de restauration enorme et le client partirais vite en courant si il fallait passer les trains à l epoxy , mettre de l amortisseur neuf etc etc sauf si ce dernier donne son accord

il voudrait bien travailler comme ça su chaque auto mais il fait en fonction de ses clients!!!

je lui demande , ( il y avait une 308 carbu pour refection trains roulant ) quesque le client voulait faire

ce dernier me repond je vais changer les silends bloc de triangle , et les amortisseurs ?? le client ne les change pas , non il ne veut pas y changer n y repeindre ces triangles ca va lui faire trop chere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c est soit on passe partout sois on ne fait rien

j ai remarqué qu'il y a beaucoup de personne qui s occupent que de l esthetique alors que la mécanique doit ne pas etre oublié!!!!!!

c est bien beau d avoir une 308 rutilante mais si l entretien est laissé un peu au hasard!!!!!!!!!!! et c est casi come ça tout le temps

[TripleBlack® 568]

Tout à fait d'accord, j'ai moi aussi refait mes trains moi même donc c'est vrai que le démontage/sablage/peinture/remontage, quand c'est de l'huile de coude, c'est moins cher, c'est pour cela que j'ai été prudent sur le coût en faisant une grosse réserve sur le tarif.

Maintenant, il ne faut pas décourager les propriétaires, cela se fait très bien et même chez un pro (qui ne sera pas particulièrement spécialiste de la marque, il suffit d'être consciencieux et méthodique dans le démontage, il n'y a pas d'outillage spécifique à la marque pour les trains à avoir...)

Ta conclusion ne fait que renforcer l'opinion que j'ai sur les voitures qui semblent pas chères et dont l'entretien a été fait mais qui reste malgré tout dans leur jus au niveau de tous les "périphériques".

C'est valable pour tous les modèles bien sur, disons à partir de la 348 et en descendant les années....

[speedy 2 545]

David,

Ca t'embêterait de nous donner une échelle de prix, en gros bien sûr:

par exemple ce que tu as dépensé pour acheter la voiture, ce que tu as dépensé depuis dessus (sans compter les heures, puisque tu l'as fait en grande partie toi même)

ou alors, si tu préfères ne pas divulguer tes chiffres, un pourcentage: ce que j'ai fais sur la voiture depuis que je l'ai achetée représente "X" % en plus du prix payé à l'achat, tu vois?

Quelque chose pour qu'on puisse se rendre compte de ce que ça implique.

Il ne s'agit pas de discuter pour savoir si c'est cher ou pas, ou si c'est trop ici, pas assez là; c'est juste pour se faire une idée...pour comprendre où ça peut aller?

[kitcar 1 821]

je regles mon soucie d allumage et je ferais ça

par contre je ne divulguerais aucun chiffre reel sur le prix de mon auto etc etc , pour la main d oeuvre ce que je peux dire c est que c est enorme si il fallait chiffré

ce que je peux te dire c est que j'ai une marge pour changer des pieces et remettre mon auto comme à ces beaux jours

travailler sur une superbe auto comme la 308 n'a pas de prix et le plaisir passion est enorme

si je fais un entretien digne de ce nom , c est une histoire de passion et de raison pour etre le plus tranquille ensuite

[TripleBlack® 568]

Malheureusement Speedy, un pourcentage, pour les personnes qui recherchent de la doc sur la voiture en vue d'en acheter une, cela ne veut pas dire grand chose car refaire des trains sur une 308 à 25k€ ou sur une vetro, ce sera le même prix...

Me concernant j'ai donné tous les prix de ma resto d'il y a 6 ans en toute transparence, cela donne une bonne base et du reste le prix des pièces est dispo sur internet facilement. Ce qui est difficile à chiffrer, c'est la main d'oeuvre et dans le cas de David (et du mien en grande partie sauf sur la mécanique), c'est de l'huile de coude.... ;D ;D

Ce qui est intéressant, c'est de voir qu'on se retrouve tous à faire les mêmes choses sur ces voitures donc c'est un plus de savoir tout cela...

Celui qui trouve la perle rare ou tout est refait doit juste en être conscient... (et le paiera, il n'y a pas de miracle...)

PS pour David, le prix de ta main d'oeuvre n'est pas énorme pour un collectionneur ou un passionné mais peut l'être pour un néophyte qui rêve juste de rouler en Ferrari à moindre coût....

[kitcar 1 821]

je donnerais des chiffres sans soucie et pour jephma de la bonne huile de coude c est une chance de savoir travailler sur une ancienne et pas facil aussi

apres si tu comptes que les trains roulant  ) si il y avait que ça

sans soucie des que j'ai un peu plus de temps dispo je ferais ça speedy

[speedy 2 545]

En fait, on est bien sur la même longueur d'onde.

Ce qu'il me semble intéressant, c'est comme le dit Jephma de montrer ce que ça implique de rouler avec ces autos sérieusement, ce qui signifie qu'une 308 (ou une 328) ce n'est plus vraiment la Ferrari "d'entrée de gamme", elles n'ont plus l'âge pour ça: ce sont des autos qui ont maintenant entre 23 et 38 ans, et en avoir une, ça implique des dépenses d'entretien qui ne sont certainement pas négligeables...

Le travail que Jephma et David ont mené l'un et l'autre est, à cet égard, très instructif.

[Papy_Boyington 72]

Je vous rejoins sur le prix in fine de rouler en Ferrari réputée "low cost", connaissant le problème sur 308GTB et 365GT4 2+2 : c'est loin d'être donné

Ce qu'il faut se dire tout de même c'est que ces autos existent à des prix encore raisonnables en bon état de marche et qu'une restauration peut être menée pas à pas, au rythme du budget, sans se contraindre à rouler avec une auto parfaite dès le début

Le charme des anciennes réside aussi dans certaines imperfections liées à l'âge...

Comme je dis souvent, l'auto de collection peut être une variable d'ajustement : sans negliger l'entretien vital, le jour où on a des sous on entreprend un chantier, quand il n'y en a plus, on reporte les travaux et au pire l'auto reste au garage

Enfin, c'est évident que la passion motive ce type d'achat car une resto complète ne sera jamais valorisée à la revente court terme sur une voiture qui cote 35k€

[kitcar 1 821]

je suis parfaitement d accord avec toi papy car on peux vendre une belle 308 dans un etat superbe carrosserie esthetique avec une mecanique toute confondue de m...de!!!!

à la revente si on fait le tout il faut bien calculer son cout

je suis sur que ces 308 vont vite prendre de la cote

je ne risque rien et le budjet que j'ai mis dans la restauration n'est pas non plus énorme à ce que cela depasse la cote

car j'ai la chance de tout faire sur mon auto il y a juste le prix de pieces

[Utopia 32]

Une nouvelle Rouge/Noire en NL :

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?smid=SJ-SM-DP-S&id=216046513

[speedy 2 545]

Une nouvelle Rouge/Noire en NL :

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?smid=SJ-SM-DP-S&id=216046513

Mouais... à la lecture de la description elle doit être pas mal, puisqu'elle a été restaurée; mais la carrosserie est repeinte en "Rosso Scuderia", une teinte qui, à mon avis, n'existait pas à l'époque, donc c'est pas "stock".

Ensuite, l'annonce précise très clairement que "c'est une voiture américaine donc elle n'a pas le carter sec", et que "bien que l'intérieur ait été refait, le siège du conducteur est à reprendre..."

Donc c'est une version U.S sur laquelle il reste des petits trucs à refaire; en plus, elle est en 16 pouces, et personnellement sur une 77, je préférerais les 14.

[kitcar 1 821]

idem stock stock et stock sacrilege sur une ferrari 308

[affalterbach 59]

Mouais... à la lecture de la description elle doit être pas mal, puisqu'elle a été restaurée; mais la carrosserie est repeinte en "Rosso Scuderia", une teinte qui, à mon avis, n'existait pas à l'époque, donc c'est pas "stock".

Ensuite, l'annonce précise très clairement que "c'est une voiture américaine donc elle n'a pas le carter sec", et que "bien que l'intérieur ait été refait, le siège du conducteur est à reprendre..."

Donc c'est une version U.S sur laquelle il reste des petits trucs à refaire; en plus, elle est en 16 pouces, et personnellement sur une 77, je préférerais les 14.

En plus elle est équipée de l'ABS. ^-^

[Utopia 32]

Qu'est ce qu'elle vaut celle-là?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=191435724

[kitcar 1 821]

une vetrosina sans les feux de recule arriere sur le pars choc ??? une mecanique pas tres propre des grilles de capot noire bref

[speedy 2 545]

une vetrosina sans les feux de recule arriere sur le pars choc ??? une mecanique pas tres propre des grilles de capot noire bref

Le kilométrage est pour le moins curieux: 10.000 kms en 35 ans, ça fait en gros 300 kms par an. Après, une Vétroresina à 40.000 euros (base de discussion, c'est indiqué) y'en a plus tant que ça; dommage que ce n° châssis ne soit pas connu aux archives, ça aurait été rassurant. En gros, personne ne l'a jamais vue avant l'annonce. Mais pourquoi pas? Je ne serais pas aussi négatif que David; évidemment, Sienne c'est pas la porte à côté...

[TripleBlack® 568]

Tout à fait d'accord ! Par contre une vetro à 40k, il faudra s'attendre à atteindre vite un certain niveau de prix pour la remettre en état roulant acceptable... Les vendeurs ne sont pas fou, si elle est à ce prix, c'est qu'il y a des travaux important à faire. Bien qu'elle présente correcte, le pare choc arrière, il a du être remplacé et je ne sais pas si ceux de vetro se trouve facilement. Elle a l'air stock, ce qui m'étonne, c'est les rappels de clignotant américain mais aucun autres signes ne traduisent son origine export...le moteur est bien un carter sec donc je ne comprends pas trop.

Je suis toujours surpris de voir une aiguille à 6kg de pression moteur froid au ralenti, je n'ose imaginer à l'accélération....

A mon avis, au vue de l'état de la voiture, elle doit avoir 110 000km... ) c'est le kilométrage compteur, pas celui de la voiture....

Au moins à Sienne, elle a du connaitre des petites routes sympa cette 308 !