Ferrari 550 Maranello Et 575M : Le Marché De L'occasion

[Phoenix85 527]

Je suis en Suisse

[fafnir 0]

Je suis en Suisse

 

ca m'apprendra a pas bien lire l'énoncé  

[FRANCOIS 56]

Hum il me semble que l'on ne peut qu' exporter de la Suisse et importer en Suisse. Importer de la Suisse je ne comprends pas trop;

[Phoenix85 527]

C'est juste un petit malentendu.

Modifié le 24 octobre 2013 par Phoenix85

[stefkart 22]

Bonjour Connaissez vous cette 575 ? Quelqu'un a t'il déjà été la voir ou prit des renseignements ?

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=214572534&a=1.

Merci de vos retours

[AlexG 138]

Bonjour Connaissez vous cette 575 ? Quelqu'un a t'il déjà été la voir ou prit des renseignements ?

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=214572534&a=1.

Merci de vos retours

Bonsoir,

Je ne connais pas, en revanche je me permets de prévenir des contraintes liées a des harnais: c est impossible de bouger lorsque ils sont ajustes, et la définition de l auto est plus du grand tourisme. Alors que cela se justifie sur des pistards, je vois un intérêt limite, voire contraignant sur une maranello.

 

Bonne recherche, en tout cas, elle est très belle!

[SFLux 183]

Bonjour à tous,

Je regarde, depuis quelques mois les différents sujets pour lesquels j'ai un intérêt et c'est toujours avec grand plaisir que je viens sur ferrarista! (et en Francais avec des passionné éclairés  !!! Les sites UK et US sont malgré tout une mine d'or) Cela étant dit, sans voiture plaisir depuis l'été 2012, je pense à la prochaine....après plusieurs Porsche, 1 Jaguar, 1 Maserati et une 348 spider et autres moins prestigieuses, je me demande quelle sera la prochaine! Beaucoup d'hésitations... 997 4S, Aston Martin Vantage, 360 Modena ou 550 Maranello!!! Quel dilemme! 

La ligne de la 550 me plait beaucoup, un mélange d'élégance et de performances incomparable.... éliminée dans un premier temps par ses frais de maintenance supérieurs, j'y reviens sans cesse!! Il est plus que probable que cela soit ma prochaine auto

Vous connaissez bien le marché, moi un peu (je le suis depuis 6 mois), mais durant cet hiver je crois que je vais passer à l'acte !

Idéalement un modele a partir de 1999, intérieur noir ou beige (rouge bof, mais si le reste est irreprochable), sièges Daydona (sièges et plage arrière), la couleur ? ce n'est pas mon premier critère, j'avoue que le bleu azzuro (si tel est son mon?) ne me plait pas, j'aime particulièrement, le gris foncé (pierre à fusil ou carbone?), mais aussi silver, noire, bleu tour de France et même rouge ou jaune (finalement ces deux couleurs vont à toutes les Ferrari!)!! Je ne serai pas difficile sur ce critère couleur. La transparence de l'entretien comme vous tous sera le critère number one! Et un combo que me plaira tout simplement! 

Coté budget, le marché est attractif, trop pour certaines autos (piège ou crise?), bref 50,000 Eur et une prévision de 10,000 Eur pour la maintenance des 2/3 ans à venir me semble être le bon compromis. Au delà je n'irai pas, ou alors je passerai mon chemin!

Je ne suis pas prêts demain à acheter, mais Février Mars 2014 sera mon agenda pour en profiter dès le printemps prochain!

Idéalement je souhaite la garder, même si je le pense très sincèrement je n'ai jamais su le faire pour mes précédentes autos.  (je crois que dans ma démarche 550 il y a une vraie volonté de la garder...qui sait? La digne héritière de la Daytona, enfin faut pas rêver non plus).

Enfin, une chose m'agace, particulièrement (pour les Porschistes notamment  ), l'origine de la voiture! Quelle soit Française c'est bien, mais Allemande, Luxembourgeoise, Belge, Néerlandaise c'est bien aussi! L'Italie? j'avoue que je ne connais pas, et irai à petit pas, mais chez un professionnel réputé pourquoi pas) maintenue en réseau (durant les 10 premières années) ou indépendants cela reste l'essentiel à mes yeux. Une ferrari est toujours fabriquée dans la même usine! Au fait je suis à Luxembourg (Français vivant au Lux, et pas un exilé fiscal ), donc j'a souvent acheté en France, Lux ou Allemagne.

Tubi, Capristo, OEM....peu importe, une belle auto d'abord ensuite on verra pour le son!

 

Un grand merci à Bernard pour sa science de la Maranello!

 

Au plaisir de vous lire

[bernard 2 959]

Bonjour à tous,

Je regarde, depuis quelques mois les différents sujets pour lesquels j'ai un intérêt et c'est toujours avec grand plaisir que je viens sur ferrarista! (et en Francais avec des passionné éclairés  !!! Les sites UK et US sont malgré tout une mine d'or) Cela étant dit, sans voiture plaisir depuis l'été 2012, je pense à la prochaine....après plusieurs Porsche, 1 Jaguar, 1 Maserati et une 348 spider et autres moins prestigieuses, je me demande quelle sera la prochaine! Beaucoup d'hésitations... 997 4S, Aston Martin Vantage, 360 Modena ou 550 Maranello!!! Quel dilemme! 

La ligne de la 550 me plait beaucoup, un mélange d'élégance et de performances incomparable.... éliminée dans un premier temps par ses frais de maintenance supérieurs, j'y reviens sans cesse!! Il est plus que probable que cela soit ma prochaine auto

 

Au plaisir de vous lire

Bonjour et bienvenue sur Ferrarista , je crois que c'est un bon choix , et que si tu résides au Luxembourg , tu n'est pas trop taxé sur ce type d'auto , il est vrai que les modèles après 99 ou même 2000 présentent quelques amélioration , et je dirais que ton budget me parait un peu juste pour un bel exemplaire , l'Allemagne et son réseau présente quelques belles opportunités , bonne chasse .

Et si un jour tu passes en Belgique et que le soleil est avec toi , tu peux me contacter .

Modifié le 27 octobre 2013 par bernard

[260apc94 46]

Bonjour à tous,

Je regarde, depuis quelques mois les différents sujets pour lesquels j'ai un intérêt et c'est toujours avec grand plaisir que je viens sur ferrarista! (et en Francais avec des passionné éclairés !!! Les sites UK et US sont malgré tout une mine d'or) Cela étant dit, sans voiture plaisir depuis l'été 2012, je pense à la prochaine....après plusieurs Porsche, 1 Jaguar, 1 Maserati et une 348 spider et autres moins prestigieuses, je me demande quelle sera la prochaine! Beaucoup d'hésitations... 997 4S, Aston Martin Vantage, 360 Modena ou 550 Maranello!!! Quel dilemme!

La ligne de la 550 me plait beaucoup, un mélange d'élégance et de performances incomparable.... éliminée dans un premier temps par ses frais de maintenance supérieurs, j'y reviens sans cesse!! Il est plus que probable que cela soit ma prochaine auto

Vous connaissez bien le marché, moi un peu (je le suis depuis 6 mois), mais durant cet hiver je crois que je vais passer à l'acte !

Idéalement un modele a partir de 1999, intérieur noir ou beige (rouge bof, mais si le reste est irreprochable), sièges Daydona (sièges et plage arrière), la couleur ? ce n'est pas mon premier critère, j'avoue que le bleu azzuro (si tel est son mon?) ne me plait pas, j'aime particulièrement, le gris foncé (pierre à fusil ou carbone?), mais aussi silver, noire, bleu tour de France et même rouge ou jaune (finalement ces deux couleurs vont à toutes les Ferrari!)!! Je ne serai pas difficile sur ce critère couleur. La transparence de l'entretien comme vous tous sera le critère number one! Et un combo que me plaira tout simplement!

Coté budget, le marché est attractif, trop pour certaines autos (piège ou crise?), bref 50,000 Eur et une prévision de 10,000 Eur pour la maintenance des 2/3 ans à venir me semble être le bon compromis. Au delà je n'irai pas, ou alors je passerai mon chemin!

Je ne suis pas prêts demain à acheter, mais Février Mars 2014 sera mon agenda pour en profiter dès le printemps prochain!

Idéalement je souhaite la garder, même si je le pense très sincèrement je n'ai jamais su le faire pour mes précédentes autos. (je crois que dans ma démarche 550 il y a une vraie volonté de la garder...qui sait? La digne héritière de la Daytona, enfin faut pas rêver non plus).

Enfin, une chose m'agace, particulièrement (pour les Porschistes notamment ), l'origine de la voiture! Quelle soit Française c'est bien, mais Allemande, Luxembourgeoise, Belge, Néerlandaise c'est bien aussi! L'Italie? j'avoue que je ne connais pas, et irai à petit pas, mais chez un professionnel réputé pourquoi pas) maintenue en réseau (durant les 10 premières années) ou indépendants cela reste l'essentiel à mes yeux. Une ferrari est toujours fabriquée dans la même usine! Au fait je suis à Luxembourg (Français vivant au Lux, et pas un exilé fiscal ), donc j'a souvent acheté en France, Lux ou Allemagne.

Tubi, Capristo, OEM....peu importe, une belle auto d'abord ensuite on verra pour le son!

Un grand merci à Bernard pour sa science de la Maranello!

Au plaisir de vous lire

Bienvenu parmi nous. Je dirai comme Bernard que la 550 est un bon choix mais je ne suis bien évidemment pas objectif puisque je suis très content de la mienne que j'ai depuis 4 ans.

Parmi les modèles évoqués, voici mon avis personnel: j'élimine tout de suite la 997 qui ne me fait pas rêver. Je la vois plus comme une voiture de tous les jours aussi parfaite soit elle, que comme une voiture purement plaisir. J'élimine aussi la 360 (je préfère la 355 ou la 430 en terme de berlinette) qui n'est pas le modèle que je trouve le plus réussi esthétiquement. Il reste la V8 Vantage avec laquelle j'ai beaucoup hésité. Je la trouve vraiment très belle cette Aston, elle a un beau bruit et la distinction Aston ( dans les moins, la boite, le prix des pièces, et les perfs). Donc pour moi, le V12 de la 550 arrive en tête.... Pour la 550, les plus on les connaît tous. Dans les moins, il y a le poids un peu élevé même si on ne le sent pas vraiment au volant étant donné la puissance et le couple du moteur.... Très agréable a conduire et sans problème particulier, son comportement est très homogène et perso je préfère en boite méca pour avoir la dernière grille mythique en alu produite par Maranello! Pour moi elle est la digne héritière de la Daytona, elle n'a pas a rougir (cela n'a rien a voir avec le fait que sa côte montera ou ne montera pas...). En terme d'entretien cela reste un moteur avant.

En terme de choix de couleur, c'est une histoire de goût. En ce qui me concerne, je trouve que beaucoup de couleurs lui vont bien mais je ne la voulais pas rouge et de préférence dans une livrée métallisée qui met plus en valeur ses galbes.

En terme d'entretien, c'est important qu'il soit suivi bien sur mais je crois qu'il ne faut quand même pas être obsédé par les tampons sur le carnet! On voit parfois des commentaires sur certaines voitures pour lesquelles il manque un tampon il y a 10 ans et qu'il ne faut surtout pas l'acheter... cela me fait sourire.... Je crois qu'il faut surtout regarder l'état du véhicule et garder à l'esprit qu'une bielle ne va pas couler instantanément si une révision n'a pas été tamponnée.... Pour la mienne, j'ai surtout regardé la voiture et l'expertise que j'ai demandée par un expert renommé.... Et quand je l'ai amené chez Pozzi pour une petite intervention (alarme et pompes à essence), ils n'ont pas regardé le carnet, par contre ils m'ont dit qu'elle était "nickel" et qu'il fallait que je les prévienne quand je la vendrai....cela m'a rassuré si besoin était.

Tout cela n'est que purement subjectif, c'est juste un retour d'expérience.

Tiens nous au courant de tes recherches!

Modifié le 27 octobre 2013 par 260apc94

[260apc94 46]

Bonjour et bienvenue sur Ferrarista , je crois que c'est un bon choix , et que si tu résides au Luxembourg , tu n'est pas trop taxé sur ce type d'auto , il est vrai que les modèles après 99 ou même 2000 présentent quelques amélioration , et je dirais que ton budget me parait un peu juste pour un bel exemplaire , l'Allemagne et son réseau présente quelques belles opportunités , bonne chasse .

Et si un jour tu passes en Belgique et que le soleil est avec toi , tu peux me contacter .

Bonsoir,

Quelles sont les modifications qu'il y a eu en 2000 sur la Maranello?

Merci d'avance au grand spécialiste de la 550!

Bonne soirée.

[SFLux 183]

Bonsoir,

Quelles sont les modifications qu'il y a eu en 2000 sur la Maranello?

Merci d'avance au grand spécialiste de la 550!

Bonne soirée.

Je laisse le soin aux spécialistes de répondre, mais il semble que les premières années d'un modèle sont en général un peu moins abouties et p et les défauts sont ensuite corrigés, même si la base mécanique de la 550 a fait ses preuves sur les modelée précédents!

[SFLux 183]

Bonjour et bienvenue sur Ferrarista , je crois que c'est un bon choix , et que si tu résides au Luxembourg , tu n'est pas trop taxé sur ce type d'auto , il est vrai que les modèles après 99 ou même 2000 présentent quelques amélioration , et je dirais que ton budget me parait un peu juste pour un bel exemplaire , l'Allemagne et son réseau présente quelques belles opportunités , bonne chasse .

Et si un jour tu passes en Belgique et que le soleil est avec toi , tu peux me contacter .

Je ne manquerai pas de te contacter quand j'aurai identifié ma proie!   Pour conseils avant achat et ensuite pour l'entretien ou ton expérience est un formidable atout.

Merci pour l'accueil!

[260apc94 46]

Je laisse le soin aux spécialistes de répondre, mais il semble que les premières années d'un modèle sont en général un peu moins abouties et p et les défauts sont ensuite corrigés, même si la base mécanique de la 550 a fait ses preuves sur les modelée précédents!

Oui c'est vrai que c'est souvent le cas chez de nombreux constructeurs automobiles. Ceci dit, avec le temps c'est souvent les v.1 les plus prisées.....

Dans le cas particulier de la 550, on m'a toujours dit qu'il n'y avait eu aucune évolution tout au long de sa production, on va donc laisser Bernard nous répondre...

Bonne soirée.

[SFLux 183]

Bienvenu parmi nous. Je dirai comme Bernard que la 550 est un bon choix mais je ne suis bien évidemment pas objectif puisque je suis très content de la mienne que j'ai depuis 4 ans.

Parmi les modèles évoqués, voici mon avis personnel: j'élimine tout de suite la 997 qui ne me fait pas rêver. Je la vois plus comme une voiture de tous les jours aussi parfaite soit elle, que comme une voiture purement plaisir. J'élimine aussi la 360 (je préfère la 355 ou la 430 en terme de berlinette) qui n'est pas le modèle que je trouve le plus réussi esthétiquement. Il reste la V8 Vantage avec laquelle j'ai beaucoup hésité. Je la trouve vraiment très belle cette Aston, elle a un beau bruit et la distinction Aston ( dans les moins, la boite, le prix des pièces, et les perfs). Donc pour moi, le V12 de la 550 arrive en tête.... Pour la 550, les plus on les connaît tous. Dans les moins, il y a le poids un peu élevé même si on ne le sent pas vraiment au volant étant donné la puissance et le couple du moteur.... Très agréable a conduire et sans problème particulier, son comportement est très homogène et perso je préfère en boite méca pour avoir la dernière grille mythique en alu produite par Maranello! Pour moi elle est la digne héritière de la Daytona, elle n'a pas a rougir (cela n'a rien a voir avec le fait que sa côte montera ou ne montera pas...). En terme d'entretien cela reste un moteur avant.

En terme de choix de couleur, c'est une histoire de goût. En ce qui me concerne, je trouve que beaucoup de couleurs lui vont bien mais je ne la voulais pas rouge et de préférence dans une livrée métallisée qui met plus en valeur ses galbes.

En terme d'entretien, c'est important qu'il soit suivi bien sur mais je crois qu'il ne faut quand même pas être obsédé par les tampons sur le carnet! On voit parfois des commentaires sur certaines voitures pour lesquelles il manque un tampon il y a 10 ans et qu'il ne faut surtout pas l'acheter... cela me fait sourire.... Je crois qu'il faut surtout regarder l'état du véhicule et garder à l'esprit qu'une bielle ne va pas couler instantanément si une révision n'a pas été tamponnée.... Pour la mienne, j'ai surtout regardé la voiture et l'expertise que j'ai demandée par un expert renommé.... Et quand je l'ai amené chez Pozzi pour une petite intervention (alarme et pompes à essence), ils n'ont pas regardé le carnet, par contre ils m'ont dit qu'elle était "nickel" et qu'il fallait que je les prévienne quand je la vendrai....cela m'a rassuré si besoin était.

Tout cela n'est que purement subjectif, c'est juste un retour d'expérience.

Tiens nous au courant de tes recherches!

Je tiendrai au courant le forum de mes recherches, et puis si j'ai une valeur ajoutée aux débats, j'y mettrai mon grain de sel. Merci. Un entretien suivis par spécialistes est à mes yeux aussi bon que la concession, je dirai même que plus la voiture prend de l'âge plus les indépendants (spécialistes) sont à recommander après un certain âge. L''état de la voiture parle, et puis les factures aussi. On a tous eu des expériences de voitures avec les bons tampons de concession, mais mal soignées par leurs anciens propriétaires.

[SFLux 183]

Bonjour et bienvenue sur Ferrarista , je crois que c'est un bon choix , et que si tu résides au Luxembourg , tu n'est pas trop taxé sur ce type d'auto , il est vrai que les modèles après 99 ou même 2000 présentent quelques amélioration , et je dirais que ton budget me parait un peu juste pour un bel exemplaire , l'Allemagne et son réseau présente quelques belles opportunités , bonne chasse .

Et si un jour tu passes en Belgique et que le soleil est avec toi , tu peux me contacter .

Pas de taxe de mise en circulation comme en Belgique, ni carte grise à la puissance fiscale comme en France, mais une taxe annuelle basée sur l'émission de CO2 (et de ce coté ci la 550 est généreuse!) Mon budget est serré à l'achat mais avec une certaine flexibilité si je craque vraiment, je pense ensuite que sur les prix affichés il y a toujours quelques euros de moins sur la transaction, donc je regarde à jusqu'à de 60.000 et élimine en dessous de 42/43000...., peut être à tord... 

Keep in touch

[AlexG 138]

pour les améliorations, il faut surtout voir si les campagnes de rappel ont été effectuées.. 

pour ma part, j ai quand meme valide certaines info de base avec un concessionnaire, en communiquant le n de chassis

[LUDO 522]

Salut SFLux.

Contacte moi lorsque tu seras début 2014, je pourrai surement t'aider à trouver ta monture.

[260apc94 46]

pour les améliorations, il faut surtout voir si les campagnes de rappel ont été effectuées.. 

pour ma part, j ai quand meme valide certaines info de base avec un concessionnaire, en communiquant le n de chassis

Il y a eu quoi comme campagne de rappel?

qu'appelles tu les infos de base?

Merci.

[AlexG 138]

si le numero de chassis existe, si les couleurs correspondent, si le rapport de l usine fait rapport d un quelconque problème.

pour les rappels, il y a eu (liste non exhaustive), les roues en magnésium remplacées par des roues en alu, la crémaillère de direction.. je pense que le sujet a été traite par ailleurs.

sinon, pour la base de donne US

http://www.automd.com/recall-tsb/search/?question=ferrari+550&s=recall

[260apc94 46]

D'accord. La mienne ayant eu un petit contrôle lors de sa première virée chez Pozzi, je suppose que tout est en ordre...

Je ne savais pas pour les jantes et pour la crémaillère! Jamais entendu parlé de ces rappels!

Merci pour les infos!

[bernard 2 959]

Bonsoir,

Quelles sont les modifications qu'il y a eu en 2000 sur la Maranello?

Merci d'avance au grand spécialiste de la 550!

Bonne soirée.

 

Oui c'est vrai que c'est souvent le cas chez de nombreux constructeurs automobiles. Ceci dit, avec le temps c'est souvent les v.1 les plus prisées.....

Dans le cas particulier de la 550, on m'a toujours dit qu'il n'y avait eu aucune évolution tout au long de sa production, on va donc laisser Bernard nous répondre...

Bonne soirée.

Il est vrai que ce sont des modifications mineures , nouveau radiateur ( emplacement du bouchon de vidange ),support de moteur 575, radio Becker !

Et une évolution dans certaines pièces de rechange .

 

Bonjour SFLux , il serait peut être bon de commencer un nouveau post pour tes recherches ?

Modifié le 28 octobre 2013 par bernard

[260apc94 46]

Merci Bernard, c'est bien ce que l'on m'a toujours dit, il n'y a aucune vrai évolution mécanique sur la 550, que des petits détails de finition comme l'autoradio ou de pièces de rechange qui sont fabriquées par un autre fournisseur.

Merci pour la réponse!

Bonne journée à tous.

[AlexG 138]

Il ne faut pas oublier que c etait la voiture la plus rapide du monde a son époque, et qu elle a servi de base a la version GTC engagee au Mans, et qu elle a gagne sa categorie au Mans..merci Prodrive, mais quand meme..

[pronto 157]

Elle a aussi gagné les championnats GT FIA  2003/2004 et 2004/2005 c'est l'une des meilleures GT que Ferrari ait produit

[Trafalgar 130]

Il y a quand même une modification sur le système d'essence réalisée en 1999 afin d'éviter les odeurs....