Café du Ferrarista

[philippe 512 8]

Le Café du Ferrarista est monopolisé par le groupe des V12  )

C'est ça les puissants , mon gars 

[migs 4]

C'est ça les puissants , mon gars 

Je vois ça... 8) moi avec mon 6cyl je ne vais pas la ramener 

[philippe 512 8]

Je vois ça... 8) moi avec mon 6cyl je ne vais pas la ramener 

Ouais , enfin les Migs c est vachement puissant ça tire la bourre aux f 16 !!

[Invité fat boy]

C'est mieux que rien,  reste avec nous >

Philippe, c'est F12 la nouvelle fefe pas F16 :

[philippe 512 8]

C'est mieux que rien,  reste avec nous >

Philippe, c'est F12 la nouvelle fefe pas F16 :

Ti l' fais exeupres avec ta f12 qu a meme pas de réacteurs  8)

[migs 4]

Nickel  8)

Merci les gars 

Mon pseudo viens de là "Top Gun" & du pot Mig que j'avais sur Mon Hornet  ^-^

[invité_canna di fucile 367]

Y a pas que des v12, y a des 12 à plats aussi.

[migs 4]

Y a pas que des v12, y a des 12 à plats aussi.

j'aurais plutôt du dire des "12 cylindres" 

[philippe 512 8]

Y a pas que des v12, y a des 12 à plats aussi.

Moi oui, mais tu parles de quoi d autres ? ???

[Invité fat boy]

Y a pas que des v12, y a des 12 à plats aussi.

Dis pas ça, malheureux, dragon va te couper les oreilles en pointe et te dire : c'est un v12 à 180º  et pafff

[invité_canna di fucile 367]

Bon des boxer alors.

[invité_canna di fucile 367]

Dis pas ça, malheureux, dragon va te couper les oreilles en pointe et te dire : c'est un v12 à 180º  et pafff

Pas fort en géométrie quand même, ou en orthographe parçe qu un V à 180' c est pas évident.

[philippe 512 8]

Bon , y a l OGM aussi k un 8 cyl .....d accord avec 2 turbos (mais Japonais ) et ce n est qu une f 40 pfuuuuu ! :

[invité_canna di fucile 367]

Qu est ce que ça aurait été avec 4 de plus !

[philippe 512 8]

Qu est ce que ça aurait été avec 4 de plus !

L OGM il aime pas les zotos voyantes c est pour ça qu il prend f 40 et 16 m , ça se voit moins avec 8 cyl ;D ;D ;D

[invité_canna di fucile 367]

Faut qu il prenne une fiat 500 tributo alors... Sans les écussons !

[Invité fat boy]

Alors,un peu de révision surtout pour moi qui n'y connais rien sur wikimachin

Moteur avec cylindres en V

Pour un article plus général, voir : Architecture des moteurs à pistons.

Un moteur V6 automobile

Un moteur avec cylindres en V est un moteur à pistons où les cylindres sont placés les uns à côté des autres longitudinalement mais décalé d'un certain angle (15 à 135°) latéralement par paire, ce qui permet de les placer plus près les un des autres, les têtes de cylindre s'intercalant les unes avec les autres.

Les bielles d'une paire de cylindres sont généralement placées sur le même maneton du vilebrequin, rarement sur deux manetons décalés. Lorsqu'elles partagent le même maneton, elles peuvent être placées côte à côte ou entrecroisées.

Cette organisation des cylindres est aussi bien utilisée pour un moteur à combustion interne que pour toute autre source d'énergie, comme moteur à vapeur.

Sommaire  [masquer]

1 Technique

1.1 Avantages

1.2 Inconvénients

1.3 Angle d'ouverture

2 Utilisation

3 Notes et références

4 Annexes

4.1 Articles connexes

4.2 Lien externe

Technique[modifier]

Coupe transversale d'un moteur V4

Schéma de fonctionnement du V-twin à 45° Harley-Davidson

Avantages[modifier]

Moteur plus compact 1

Vilebrequin plus court donc plus léger et plus rigide2.

Moins de vibrations et régularité cyclique parfaite pour un V6 à 120°, ou un V12 à 60°3.

Sonorité particulière

Inconvénients[modifier]

Equilibre vibratoire plus difficile, surtout pour un V6 à 45° ou à 90°

Moteur plus complexe, plus cher à fabriquer

Moteur plus large

nécessité un circuit de refroidissement plus soigné (voir 2 pompes à eau)

Angle d'ouverture[modifier]

L'angle d'ouverture est un paramètre important dans un moteur en V. Quelques moteurs V6, comme le V6 PRV, ont été conçus sur la base d'un V8 avec une ouverture à 90° ainsi qu'un vilebrequin à manetons non décalés, à l'origine de vibrations et d'à-coups. L'utilisation de manetons décalés permet d'atténuer le problème. Dans la production automobile courante, les moteurs ont un angle entre 45° et 90°. Les meilleures configurations possibles étant : V6 (ou V12) à 60°, V8 à 90°, V10 à 72°.

Moteur en V entre 45° et 90° : grande majorité des cas (le bicylindre en V à 90° est parfois appelé bicylindre en L, notamment par la firme Ducati) ;

Moteur en V à 111° : V10 mis au point par Renault F1 Team pour la saison 2001 afin d'abaisser le centre de gravité ;

Moteur en V à 135° : V16 de Formule 1 de British Racing Motors de 1951 et V16 Cadillac de la fin des années 19304.

L'appellation « moteur en V » ne s'applique qu'aux moteurs ayant un angle supérieur a 30° (c'est pourquoi Volkswagen à inventé le terme « VR », le « R » pour Reihenmotor qui signifie « moteur en ligne ») :

Moteur en V à 15° : moteurs VR du groupe Volkswagen, l'accouplement en V de deux moteurs VR (15°) donne naissance au moteur en W ; voir W12 (Audi A6 et A8, Volkswagen Phaeton) et W16 (Bugatti Veyron 16.4). Le principal intérêt de ce système est de n'utiliser qu'une culasse (dans le cas du VR6), contre deux pour un V6 conventionnel, tout en gardant un encombrement plus faible que celui d'un 6 cylindres en ligne.

Les moteurs à 180°, ou moteurs « à plat », appelés aussi « Boxer » ou « flat-twin », ne sont pas, par définition, des moteurs en V.

Utilisation[modifier]

Groupe électrogène de 1,5 MW type V16 SEMT Pielstick

Moteurs de voitures : à 2, 4, 6, 8, 10, 12 ou 16 cylindres ;

Moteurs de motocyclettes : 2, 4 ou 8 cylindres (rarement plus de 4) ;

Moteurs d'avions (depuis la Première Guerre mondiale) : V8 liberty, V-12 Daimler-Benz (inversé), Hispano-Suiza, Rolls-Royce, etc. ;

Moteurs de grande ou très grande puissance : camions, engins de génie civil, locomotive diesel, bateaux (jusqu'à 24 cylindres) ;

Moteurs de groupe électrogène de grande puissance.

Notes et références[modifier]

↑ presque deux fois plus court qu'un moteur en ligne ayant le même nombre de cylindres

↑ a section identique

↑ L'angle d'ouverture idéal , pour un cycle à 4 temps, est obtenu par la division 720/N, N étant le nombre de cylindres

↑ (en) Are eight cylinders enough? [archive] - Popular Mechanics, janvier 1972, page 176

Annexes[modifier]

[philippe 512 8]

keki nous fait le Tof (quand il écrit , plein comme ça , c est qui nous fait de la vexe) :

Bon revenons a mes boutons , on le fait ce goncourt pour savoir qui va avoir le prix des pompes.....non , c est pas ça ....c est le prix pour la meilleure photo de pompasses...pour le calendrier des chaussures 

[migs 4]

Ma bavaroise c'est un 6 cylindres en ligne  ^-^

[philippe 512 8]

Ma bavaroise c'est un 6 cylindres en ligne  ^-^

Ta femme est Allemande ?

[migs 4]

Ta femme est Allemande ?

) ) )

[Invité fat boy]

Toutes façons je n'y connais rien en mécanique  :

[migs 4]

Et je l'ai décapoté en rentrant du travail... 18° j'en ai profité sans hésité  8)

[philippe 512 8]

Et je l'ai décapoté en rentrant du travail... 18° j'en ai profité sans hésité  8)

Si t es avec l Allemande depuis longtemps et qu elle est fiable  , ça va tu peux ...no risk  >

[migs 4]

Et ne l'energie à revendre la coquine  :