Pompe à air

[Mika 348 2 360]

Question: 

c’est quoi la pompe à air sur la 355?

quelle est sa fonction?

 

je lis ça sur le carnet. 
avec un relais et un fusible d’alimentation identique à la pompe à essence. 
 

merci à vous Mrs les experts

[philF355 1 089]

La pompe à air fait le vide dans la bouteille noir qui se trouve à l arrière droit

C est elle qui crée la dépression qui ouvre le clapet de bypass au niveau de l échappement

Donc quand le moteur tourne la pompe fait le vide.

Le fusible est le même, c est pas idiot

Modifié le 21 novembre 2020 par philF355

[eric355 560]

 

il y a 3 minutes, philF355 a dit :

La pompe à air fait le vide dans la bouteille noir qui se trouve à l arrière droit

C est elle qui crée la dépression qui ouvre le clapet de bypass au niveau de l échappement

 

C'est pas plutôt la pompe qui injecte de l'air dans les collecteurs d'échappement ...  ??  😉

[Mika 348 2 360]

il y a 1 minute, philF355 a dit :

La pompe à air fait le vide dans la bouteille noir qui se trouve à l arrière droit

C est elle qui crée la dépression qui ouvre le clapet de bypass au niveau de l échappement

Tu parles du clapet qui s’ouvre à 4000tr/min environ.

C’est ça?

[Mika 348 2 360]

il y a 14 minutes, eric355 a dit :

 

 

C'est pas plutôt la pompe qui injecte de l'air dans les collecteurs d'échappement ...  ??  😉

Ça semble correspondre plus en effet. 
‘C’est un système qui permet de diminuer la pollution le temps que les catalyseurs montent en température si je comprends bien. 
 

et ça doit fonctionner 2 min Max sinon soucis. 
 

c’est bien ça? 
 

[eric355 560]

à l’instant, Mika 348 a dit :

Ça semble correspondre plus en effet. 
‘C’est un système qui permet de diminuer la pollution le temps que les catalyseurs montent en température si je comprends bien. 
 

et ça doit fonctionner 2 min Max sinon soucis. 
 

c’est bien ça? 
 

Oui, c'est ça.

[Mika 348 2 360]

il y a 20 minutes, eric355 a dit :

Oui, c'est ça.

Merci. 

[Rosso Scuderia 2 920]

Il y a 10 heures, eric355 a dit :

 

 

C'est pas plutôt la pompe qui injecte de l'air dans les collecteurs d'échappement ...  ??  😉

 

Salut Eric,

Toujours aussi pointu. Trop fort. Lol

[tifosi101 10 429]

@eric355 a évidemment vu juste 😎

Et pour m'être penché il y a quelques mois sur les circuits annexes de la F355, il y a ce schéma issu du manuel qui est très explicite.

Repère O la pompe à air qui refoule dans M le tuyau d'injection d'air dans les collecteurs d'échappement (action commandée par E par l'intermédiaire de S1). Cet air frais supplémentaire, post combustion dans les cylindres, permet de brûler le carburant qui ne l'a pas été au préalable du fait du moteur "trop froid". 

 

Repère P la pompe à vide qui alimente l'ouverture de repère N la valve échappement (action commandée par E par l'intermédiaire de S2). C'est un circuit différent.

Modifié le 22 novembre 2020 par tifosi101

[Mika 348 2 360]

C’est très clair comme ça. 
et si tu changes les catalyseurs par des 200 cellules, ça change quelque chose pour cette pompe à air? 
cette pompe est elle indispensable au bon fonctionnement de l’auto?

[tifosi101 10 429]

Le passage à des catalyseurs 200 cellules n'aura pas d'impact sur le bon fonctionnement de la pompe à air. 

L'injection d'air à l'échappement, pré catalyseurs, comme c'est le cas ici, permet de faire monter plus vite en température ces derniers du fait de la combustion carburant imbrûlé/air injecté à leur niveau. C'est un système utilisé uniquement lors d'un démarrage moteur froid.

 

En revanche, pour ta conscience écologique, il y aura un impact pollution car le cata 200 cellules sera plus perméable aux gaz d'échappement.

 

La pompe n'est pas indispensable au bon fonctionnement de l'auto.

Pour preuve les 360 US ont conservé ce même système alors qu'il n'existe plus sur les EU.

 

Modifié le 22 novembre 2020 par tifosi101

[Mika 348 2 360]

Merci c’est clair. 👍

[kitcar 1 821]

il y a 5 minutes, Mika 348 a dit :

Merci c’est clair. 👍

C est pour des normes sur la pollution tout simplement

[philF355 1 089]

Il y a 2 heures, Mika 348 a dit :

C’est très clair comme ça. 
et si tu changes les catalyseurs par des 200 cellules, ça change quelque chose pour cette pompe à air? 
cette pompe est elle indispensable au bon fonctionnement de l’auto?

 J ai des catas 200 cellules, ça n a rien changé sauf que le moteur respire mieux au niveau echappement

[Mika 348 2 360]

à l’instant, philF355 a dit :

 J ai des catas 200 cellules, ça n a rien changé sauf que le moteur respire mieux au niveau echappement

En parlant des 200 cell. 
‘je me demande si je vais pas mettre des tubes direct tubi lors de la prochaine distribution en 2022.

ça devrait chanter très très fort 😇

[philF355 1 089]

Il y a 2 heures, tifosi101 a dit :

La pompe n'est pas indispensable au bon fonctionnement de l'auto.

Pour preuve les 360 US ont conservé ce même système alors qu'il n'existe plus sur les EU.

 

Tu es sur de cela ?

Pour moi, la pompe à air de fait aussi le vide pour ouvrir le clapet d échappement.

L alimentation des 2 distributeurs vient du même endroit et sont reliés avec un y

Si tu n as plus la pompe, il faut bloquer le clapet ouvert.

Modifié le 22 novembre 2020 par philF355

[Mika 348 2 360]

il y a 26 minutes, philF355 a dit :

Tu es sur de cela ?

Pour moi, la pompe à air de fait aussi le vide pour ouvrir le clapet d échappement.

L alimentation des 2 distributeurs vient du même endroit et sont reliés avec un y

Si tu n as plus la pompe, il faut bloquer le clapet ouvert.

Pour le coup c’est mon cas. 
le clapet est ouvert constamment. 
donc pompe ou pas pompe. Pas de soucis dans mon cas. 

[tifosi101 10 429]

Oui je suis sûr.

Regarde bien le schéma ci-dessus.

Il s'agit de deux circuits différents.

L'un utilise la pompe à air et l'autre le réservoir de vide.

 

Pour comprendre l'ouverture de la valve échappement qui utilise le réservoir de vide j'avais fait le coloriage suivant :

 

[tifosi101 10 429]

il y a 2 minutes, Mika 348 a dit :

Pour le coup c’est mon cas. 
le clapet est ouvert constamment. 
donc pompe ou pas pompe. Pas de soucis dans mon cas. 

Normal puisque ça utilise le réservoir de vide.

Le clapet d'échappement s'ouvre par dépression.

Sauf qu'à la différence de la 360, il est naturellement fermé.

Donc si tu débranches la durite, il restera fermé contrairement à la 360.

@LeMans65 est bien sensibilisé à cela à présent 😎

[LeMans65 568]

il y a 26 minutes, tifosi101 a dit :

Normal puisque ça utilise le réservoir de vide.

Le clapet d'échappement s'ouvre par dépression.

Sauf qu'à la différence de la 360, il est naturellement fermé.

Donc si tu débranches la durite, il restera fermé contrairement à la 360.

@LeMans65 est bien sensibilisé à cela à présent 😎

Oui, avant d'investiguer pour savoir pourquoi mon système de vide ne fonctionne plus parfaitement, j'ai fabriqué un système à 4 sous pour que la valve reste ouverte en permanence (c'est les voisins qui sont contents quand je pars en ballade le dimanche matin à 8H00 😆)

 

[nounou 484]

Il y a 6 heures, Mika 348 a dit :

Pour le coup c’est mon cas. 
le clapet est ouvert constamment. 
donc pompe ou pas pompe. Pas de soucis dans mon cas. 

La pompe à air ne sert qu'au système de depollution,

la réserve de dépression du réservoir est assurée par la dépression qui règne dans les tubulures d'admission entre les culasses et les papillons via un piquage sur celles ci. 

[philF355 1 089]

C est fou sur cette auto le poids que l on pourrait gagner......comme quoi on peut encore la faire progresser @Mika 348

[Mika 348 2 360]

il y a 13 minutes, philF355 a dit :

C est fou sur cette auto le poids que l on pourrait gagner......comme quoi on peut encore la faire progresser @Mika 348

Ça c’est certain. 
et autant de sources à ennuies en moins par la même occasion 😅

[Manage 17]

Hello !

 

Merci pour l'excellent message sur la pompe à air et la petite illustration détaillée.

 

Je suis en train de refaire une bonne partie du moteur et en phase de remontage, j'ai installé une ligne complète capristo avec commande de valve par télécommande que j'ai commander aux USA : https://madnessautoworks.com/Ferrari/start-shopping-cid1/new-arrivals-cid2/ferrari-f355-exhaust-bypass-valve-controller-kit-by-forza-componenti-b3a-model-pid8834

 

Belle fabrication et boitier ALU, mais je m'égare là !

 

J'ai monter en ligne sur le SOLENOIDE qui commande la valve, si je comprend bien le vide d'air s'effectue avec la dépression du moteur car voila mon cas, au ralenti quand je commande valve ouverte la remontée est assez faiblarde sur le module pneumatique d'ouverture ( tu vois bien la tige qui galère pour remonter ) donc plus le moteur prend les tours et plus la dépression augmente c'est cela?

 

Thanks !!

[philF355 1 089]

En standard, la valve s ouvre entre 3000 et 3500tr