WEC et le retour de Ferrari avec la 499P

[Mike051 1 454]

il y a 41 minutes, oxygen a dit :

je vous rejoins. Un jour historique 💪  Bravo à toute l équipe. Quel cran les pilotes !

 

qui a dit qu une Ferrari n est pas fiable ? 😀

 

@Mike051 tu y étais ce week-end aussi ? Pas trop galère la circulation ? J ai entendu près de 300 000 spectateurs

Je n’y étais que le vendredi pour la parade des pilotes, et c’etait en centre ville sur la place des jacobins (la place sur laquelle arrive pleine balle Steven McQueen avec sa 911S). Les rues étaient fermées à partir de 10h00, on est arrivé vers 9h30, no problemo, pas un seul bouchon en respectant le trajet indiqué par l’organisateur.

 

Cela devait être légèrement différent samedi après midi et cet après midi du côté du circuit…

Aller à Leroy Merlin le jour de la course, t’es un grand malade @Johann 🤣
Je me rappelle avoir mis 1h30 pour sortir des parkings en 2013. Bien mieux cependant que les 4h pour sortir du Paul Ricard en 2018, sous un orage démentiel.

Modifié le 11 juin 2023 par Mike051

[Artifils 636]

Course animée et pleine de suspens, bravo Ferrari !

Résumé de la course :

https://www.eurosport.fr/wec/24-heures-du-mans/2023/une-edition-d-exception-et-un-vainqueur-a-la-hauteur-les-24-heures-du-mans-en-trois-minutes_vid1932481/video.shtml 

[LawLie 14]

Bravo Ferrari 

[Etienne 2 000]

Est ce que les cloches ont sonné à Maranello ?

J'ai cru les entendre depuis chez moi, mais j'étais plus vraiment dans mon état normal...🤪

[Johann 702]

il y a 11 minutes, Etienne a dit :

Est ce que les cloches ont sonné à Maranello ?

J'ai cru les entendre depuis chez moi, mais j'étais plus vraiment dans mon état normal...🤪

 

Ca méritait, en tout cas ! D'une part, parce que le retour de Ferrari en endurance a été brillamment réussi. D'autre part, pour vérifier qu'elles ne sont pas rouillées 😞

 

[nono17 78]

Moi Porchiste, j'aurais préféré qu'un "petit" cheval gagne pour cette édition du centenaire ...

Mais quelle belle édition, bel engagement de nombreuses écuries qui la voulaient et Bravo FEFE !!

 

Ca faisait longtemps qu'on n'avait pas autant vibré pendant 24H

[Etienne 2 000]

Commentaires à chaud de Coletta et Canizzo. Intéressant. Juste que je pense à un problème de traduction vers la fin quand ils parlent de différence d'empattement entre les 2 voitures 🤔

 

Ferrari remporte le Centenaire des 24 Heures du Mans pour ses débuts dans la catégorie reine. Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi et James Calado ont rompu le jeûne qui durait depuis 58 ans, la dernière victoire au général remontant à l’édition 1965. Les principaux artisans du triomphe historique au Mans sont cependant avant tout Antonello Coletta, chef de Sportive GT, et le directeur technique Ferdinando Cannizzo. Les deux têtes pensantes du Cheval Cabré d’endurance ont rencontré les journalistes lors d’une joyeuse conférence de presse dans le paddock du Mans.

Quelle est la place de cette victoire dans la glorieuse histoire de Ferrari ?

CA : « Après cinquante ans, je suis sûr que c’est l’une des victoires les plus importantes de tous les temps. C’est un plaisir, mais aussi une surprise. Ferrari est le premier constructeur à s’imposer dans la catégorie reine à ses débuts. Pour nous, c’est une satisfaction incroyable. Je rappelle qu’il y a un an la voiture n’existait pas, nous n’avions qu’une feuille blanche et aujourd’hui nous sommes là pour fêter une victoire. Nous sommes très fiers de toutes les personnes qui ont travaillé sur ce projet. »

Quelle était la clé gagnante ?

CA « Probablement la raison la plus importante est que nous avons réuni un groupe incroyable de personnes, d’amis mais aussi très professionnels. Nous avons travaillé ensemble pendant des années avec des GT, bien que cette voiture soit forcément beaucoup plus complexe. Mais notre groupe est ce qui a créé la base de notre victoire. Sans ce groupe, il n’aurait pas été possible de créer cette voiture et de nous retrouver ici pour célébrer cette victoire ».

Comment cette victoire a-t-elle devancé les objectifs ?

CA « Nous avons commencé assez tard, d’abord avec la GT3 puis avec le prototype. Peut-être que l’inverse aurait été mieux, mais nous n’avions pas encore décidé de faire le 499P. Le but était de gagner. Franchement, nous n’avions pas la présomption de dire ‘on va au Mans et on gagne‘. Ensuite, c’est clair que par définition Ferrari va essayer de gagner, mais il faut aussi du respect pour ses adversaires, la conscience que l’on n’est pas seul et que les autres sont là depuis plus longtemps que soi. Toyota participe à l’endurance dans la catégorie reine depuis des années, alors que les autres ont commencé un an et demi avant nous. Nous espérions faire bonne impression, marquer des podiums et peut-être gagner une course dans l’année. Puis à Sebring nous avons décroché la pole position, ainsi qu’à Spa où nous avons aussi montré que nous étions là en course. Au Mans, nous sommes donc arrivés bien équipés, en capitalisant sur toutes les erreurs précédentes. Nous n’avons jamais cessé de développer la voiture et les enfants en inventent une chaque jour ».

CA « Ferdinando et moi avons des bureaux face à face et c’est l’une de nos clés gagnantes. Nous sommes un groupe qui est d’abord composé d’amis et ensuite un groupe de travail. Ce n’est pas anodin. Ayant la porte face à face, nous parlons souvent de nos idées. Cela garantit que le projet ne cesse de grandir, que tous les ingénieurs continuent à travailler, que tout le personnel commercial, marketing et sportif qui soutient le projet fait sa part. Chacun a son rôle. Il n’y a pas de jalousies, ni de prises de position d’un côté ou de l’autre. Alors les résultats arrivent. Je crois à la stabilité du groupe et au respect mutuel, ça vaut déjà un dixième. Quand vous avez un problème alors ne vous découragez pas, nous essayons tous ensemble de trouver une solution. De cette façon, il est plus facile d’aller de l’avant et à la fin la plus belle des victoires est arrivée ».

Qu’est-ce qui rend cette voiture, la 499P, si rapide ?

CF « Le règlement technique de cette classe est très contraignant. Les coefficients aérodynamiques, la puissance, le poids et la consommation énergétique sont limités. Beaucoup de choses sont fixées. Le but était de trouver des moyens de rendre cette voiture plus compétitive que nos rivales. Cela a été assez simple pour nous, trouver les domaines où nous pouvions oser le projet. Évidemment, je ne peux pas trop en dévoiler, mais je pense par exemple que notre voiture est très saine d’un point de vue aérodynamique, mécanique et de répartition du poids. Cependant, le projet est nouveau. Nous avons encore beaucoup à apprendre, notamment comment faire fonctionner ensemble les différents systèmes. Par exemple, les dommages au radiateur, je ne dirais pas que c’est une faiblesse, mais certainement quelque chose que j’aimerais améliorer. Il ne faut pas perdre l’esprit de s’améliorer course après course, sans jamais s’arrêter ».

A la veille du Mans, il y a eu un changement dans la balance des performances. Comment l’avez-vous géré ?

CF « Comme vous le savez, nous ne pouvons commenter aucune décision sur la BoP. Ce que je peux dire, c’est que 30 kg ne changent pas grand-chose à la voiture. Oui, il y a un impact sur la gestion et l’équilibre des pneus, mais cela ne change pas complètement la donne. Nous avons complètement oublié quelles étaient les limites, nous concentrant plutôt sur nos forces, abordant toutes les situations qui se présentaient à nous. Aujourd’hui, nous avons montré que nous étions concentrés à chaque instant de la course. Nous n’avons commis aucune erreur et c’était la plus grande force de l’équipe. »

Que s’est-il passé dans les stands lorsque la voiture n’a pas redémarré ?

CF « Lors de l’arrêt au stand, pour une raison quelconque, il y a eu une perte de communication entre les différents systèmes de la voiture. Il n’y avait pas d’autre alternative que de redémarrer la machine. La première fois nous avons été surpris donc nous avons mieux préparé la procédure et quand elle s’est reproduite nous avons pu gérer la situation. Nous avons eu la chance d’avoir de la marge sur notre poursuivant ».

Quand avez-vous été convaincu que vous pouviez vraiment gagner ?

CA « Aujourd’hui, j’avais le sentiment que nous pouvions gagner lorsque la voiture a redémarré après le dernier arrêt au stand, avec 20 minutes à faire. Nous étions au dernier arrêt, la Toyota avait eu des problèmes et nous étions dans une zone de confort. Puis à un moment donné la voiture s’est arrêtée. C’était un mauvais moment. Quand il est revenu, je savais que nous pouvions le faire. »

Dimanche matin, la #50 a mis la pression sur Toyota. C’était prévu ?

CA « Pendant la course, il est clair que la stratégie change tour après tour et relais après relais. Vers dimanche matin, la bagarre avec Toyota a été très rude. Nous avions la deuxième voiture à proximité et nous pensions que cela pourrait mettre la pression sur nos adversaires. Je précise quand même que nous avons eu une minute avec la Toyota puis avec la Safety Car nous sommes repartis de zéro, mais dans la nuit notre avance a été très importante. Pour cette raison, je pense que la victoire de Ferrari est bien méritée ».

Le 499P a toujours été rapide sur le tour lancé, mais cette fois, il a également maintenu le rythme de course. Qu’est ce qui a changé?

CF « Ce qui a changé, c’est que course après course et essai après essai, nous avons appris à mieux connaître notre voiture et à trouver une configuration qui va bien avec des pneus que nous n’avions pas conçus nous-mêmes et que nous voyions pour la première fois. au début de cette année. Le développement avait été fait avec les pneus et les composés de l’année dernière. Il est normal qu’il y ait eu un processus d’apprentissage, qui a commencé à Sebring. Évidemment, il est plus facile d’identifier un seul set-up avec un poids minimum, avec peu de carburant, et d’être rapide tout de suite. Ce qui nous a donné confiance dans le fait que la voiture était bien née et nous n’avons pas été découragés lorsque nous n’avions pas les meilleurs réglages pour faire rouler la voiture rapidement dans toutes les conditions de course. Mais nous avons retroussé nos manches, concentré sur ce que nous devions améliorer et l’écart s’est réduit course après course, jusqu’à ce qu’il se referme complètement ici ».

Pensez-vous qu’il y avait une différence d’empattement entre les deux Ferrari ?

CF « Les deux voitures avaient un empattement très similaire. Nous avons eu la malchance qu’un rocher ait traversé la calandre et heurté notre radiateur. Cela ne nous était jamais arrivé lors des essais, où nous ne tournons pas avec d’autres voitures devant de toute façon. Peut-être que pour les prochaines courses nous renforcerons cette grille ! Cependant, malgré ce problème, la course de la #50 a recommencé. Nous n’avons pas perdu la volonté de ne pas abandonner et avons commencé à récupérer position après position. Ce matin, nous nous sommes retrouvés à regarder deux courses, pas seulement celle en tête, mais aussi à essayer de maximiser le résultat de l’autre voiture ».

Il y a quelques semaines, la 296 GT3 a également remporté les 24 heures du Nürburgring. Est-ce une voiture qui a quelque chose en commun avec la 499P ?

CF « Comme l’a dit Antonello, nous sommes partis du groupe de travail GT et nous l’avons fait grandir. De même, nous sommes partis de la 296 GT3 et l’avons transformée en un prototype plus complexe pour des raisons réglementaires, mais avec la même approche et la même approche de conception. Un œil attentif trouvera de nombreuses similitudes, peut-être avec des formes différentes, mais similaires d’un point de vue technique et d’ingénierie. Je peux mentionner le moteur, qui est dérivé de la 296 GTB, dont dérivent la GT3 et à son tour la 499P. Même architecture et même approche philosophique d’un point de vue moteur, mais différentes applications qui, je l’espère, continueront d’avoir du succès ».

Quel objectif peut-il y avoir après une victoire au Mans ?

CA « Ok, aujourd’hui nous avons gagné les 24 Heures du Mans et nous sommes montés sur le podium dans toutes les courses jusqu’à présent. Mais en même temps, nous avons beaucoup de respect pour les autres constructeurs et la course de 24 heures a été très compliquée. Cadillac, Porsche, Toyota et Peugeot… tous les constructeurs ont été très rapides à différents moments de la course. Pour cela, je m’attends à ce que les prochaines courses soient très difficiles. Nous devons être très constants et apprendre chaque minute que nous passons sur la piste. Oui, nous avons gagné au Mans, mais la voiture est très jeune et nous devons acquérir de l’expérience. Mais aujourd’hui on peut…

[Etienne 2 000]

Moins de 24h après, ce que je trouve incroyable, c'est la rapidité avec laquelle Ferrari a conçu, développé, et fait de cette 499P la gagnante du Mans ! 

L'enthousiasme énorme né de l'annonce du retour de Ferrari en endurance a - chez moi - vite laissé la place à une certaine inquiétude : seront-ils à la hauteur de l'ambition ? seront-ils meilleurs que le team F1 ? combien de temps leur faudra-t-il pour arriver au sommet, face à une concurrence plus expérimentée ? Et puis les premiers tests (c'était hier !) ont montré que ça pouvait le faire, que la voiture semblait bien née et que Ferrari pouvait être rapidement dans le coup. Ce qui a été confirmé dès les premières courses : rapide, plutôt fiable, et malgré des erreurs que je qualifierais de jeunesse, des résultats tout de suite probants. Mais de là à parier sur une victoire au Mans (et une 5ème place en plus), il y avait encore une grosse marge.

Il y avait bien eu de belles victoires en endurance en GT, mais revenir en catégorie reine pour jouer le général, face à une concurrence féroce, et gagner à la première tentative....Alors merci, merci et encore merci pour avoir fait de ce rêve une réalité !!! 

 

Je cherchais depuis un moment un prétexte pour descendre à Maranello et visiter pour la nième fois un musée qui manque sérieusement de variété depuis des années, je pense que je suis prêt ! 

[geo27 2 572]

il y a 26 minutes, Etienne a dit :

Commentaires à chaud de Coletta et Canizzo. Intéressant. Juste que je pense à un problème de traduction vers la fin quand ils parlent de différence d'empattement entre les 2 voitures 🤔

 

...

Pensez-vous qu’il y avait une différence d’empattement entre les deux Ferrari ?

...

 

Je pense qu'ils ont traduit "passo" par empattement. au lieu de rythme (ou pas de course).

 

C'est pas P de BPC : berlinetta passo corto 😉

 

C'est ou la source ?

 

 

Modifié le 12 juin 2023 par geo27

[Etienne 2 000]

il y a 5 minutes, geo27 a dit :

 

Je pense qu'ils ont traduit "passo" par empattement. au lieu de rythme (ou pas de course).

 

C'est pas P de BPC : berlinetta passo corto 😉

 

C'est ou la source ?

 

 

Ici : https://votoh.com/

 

Là aussi, de légères approximations de traduction ! Mais on comprend bien l'essentiel. D'ailleurs, il n'était pas sur place, Piero ?

 

 

Piero Ferrari est redevenu un enfant

« Je suis aussi heureux que quand j’étais enfant, cet exploit m’a redonné les émotions de l’enfance – il a dit Le reste du carlin un déplacé Pierre Ferrarile fils du Drake – J’avais quatre ans quand la voiture de papa a remporté le marathon français pour la première fois. Il n’y avait toujours pas de télévision en Italie, ma mère Lina et moi écoutions la radio pour recevoir des informations sur le déroulement de la course. C’était une angoisse constante ».

Piero Ferrari a souligné la prévoyance du président John Elkann et la compétence du groupe de travail dirigé par Antonello Coletta : « Le président Elkann a accepté un défi passionnant avec prévoyance – il ajouta – le résultat n’a pas été évident et je suis fier de tout le groupe qui a travaillé sur le projet. Antonello Coletta est un homme Ferrari, il a poussé tout le monde à croire au bien des projets“.

[geo27 2 572]

il y a 15 minutes, Etienne a dit :

Moins de 24h après, ce que je trouve incroyable, c'est la rapidité avec laquelle Ferrari a conçu, développé, et fait de cette 499P la gagnante du Mans ! 

L'enthousiasme énorme né de l'annonce du retour de Ferrari en endurance a - chez moi - vite laissé la place à une certaine inquiétude : seront-ils à la hauteur de l'ambition ? seront-ils meilleurs que le team F1 ? combien de temps leur faudra-t-il pour arriver au sommet, face à une concurrence plus expérimentée ? Et puis les premiers tests (c'était hier !) ont montré que ça pouvait le faire, que la voiture semblait bien née et que Ferrari pouvait être rapidement dans le coup. Ce qui a été confirmé dès les premières courses : rapide, plutôt fiable, et malgré des erreurs que je qualifierais de jeunesse, des résultats tout de suite probants. Mais de là à parier sur une victoire au Mans (et une 5ème place en plus), il y avait encore une grosse marge.

Il y avait bien eu de belles victoires en endurance en GT, mais revenir en catégorie reine pour jouer le général, face à une concurrence féroce, et gagner à la première tentative....Alors merci, merci et encore merci pour avoir fait de ce rêve une réalité !!! 

 

Je cherchais depuis un moment un prétexte pour descendre à Maranello et visiter pour la nième fois un musée qui manque sérieusement de variété depuis des années, je pense que je suis prêt ! 

C'est très fort oui

Certainement que prendre AF corse pour l'exploitation, et Dallara pour le chassis, ils avaient déjà des problèmes en moins à régler.

Pareil pour la 296 GT3 par Oreca

Des valeurs sures avec des certitudes.

Bin'8 a créé une armée de fonctionnaires, surement compétent et passionnés, mais qui travaillent sans repère.

 

 

Le musée, on y était en mai.

On va y retourner en aout parce que vacances pas très loin et que c'est comme çà depuis des lustres...

Mais franchement, et sans faire le blasé (on se comprends), çà fait pitié et ils se moquent un peu du monde je trouve.

Et de plus en plus.

 

Le seul truc qui m'émeut encore, c'est le petit film au musée de Modena, que j'ai vu pourtant plein de fois, mais qui m'arrache toujours une petite larme.

il faudra qu'il le refassent avec cette dixième victoire à LM, parce que hier, c'est plus qu'une petite larme que çà m'a fait.

 

 

Par contre, le Mugello, j'aimerai bien y aller cette année.   

[Johann 702]

il y a 16 minutes, geo27 a dit :

 

Je pense qu'ils ont traduit "passo" par empattement. au lieu de rythme (ou pas de course).

 

C'est pas P de BPC : berlinetta passo corto 😉

 

C'est ou la source ?

 

 

 

Merci Georges, je ne voyais en effet ce que ça venait faire ici 🙂

 

[Etienne 2 000]

Il y a 3 heures, geo27 a dit :

 

 

 

Par contre, le Mugello, j'aimerai bien y aller cette année.   

Je pense que la prochaine manche du WEC à Monza, ça devrait être sympa aussi !

[Etienne 2 000]

Récupérée sur Autodiva :

 

[geo27 2 572]

il y a 16 minutes, Etienne a dit :

Récupérée sur Autodiva :

 

 

Merci

 

Tu as vu aussi la procédure de démarrage ? 

Il manque le mode sans panique...

 

 

[Johann 702]

Moi j'ai surtout vu la faute d'orthographe 🙂

Sinon, faut pas être trop claustrophobe dans ce genre de voiture !

 

[Etienne 2 000]

il y a 29 minutes, geo27 a dit :

Merci

 

Tu as vu aussi la procédure de démarrage ? 

Il manque le mode sans panique...

 

 

En tt cas ça a marché à H - 22 minutes ! Heureusement qu'ils étaient plus zen que moi dans le canapé 😳

[Johann 702]

et pour ceux qui savent pas quoi faire au boulot cette semaine : 

 

 

 

[David 84 3 524]

Il y a 3 heures, geo27 a dit :

Tu as vu aussi la procédure de démarrage ? 

Il manque le mode sans panique...

 

 

A la 5° étape : "wait 5 sec"

Putain, 5 sec, c'est long....... surtout devant la TV

 

Chez Toyota, en 2016, la procédure prévoyait "wait 365 jours" ?

[Lord Brett 1 103]

Quelle victoire. Fantastique.

 

Ca valait vraiment le coup d'être sur place pour vivre ça et le Centenaire. Mais qu'est ce qu'il a fait chaud...

 

Je ne sais pas si une victoire de Porsche, Peugeot ou Cadillac aurait été accueilli avec autant de ferveur par le public présent mais en tout cas une chose est sure, cette victoire semblait ravir le plus grand nombre et le sort des Toyota ne semblait pas concerner grand monde. J'ai trouvé un petit manque de fair-play de la part du public lors de l'abandon de la 7 .

 

Cerise sur le gâteau, la coupe du Centenaire va à Maranello et y restera, pas de remise en jeu.

 

Vivement les 15-16 juin 2024

[tifosi101 10 402]

 

[tifosi101 10 402]

En VO 🇮🇹🏁

 

[geo27 2 572]

Il y a 8 heures, tifosi101 a dit :

En VO 🇮🇹🏁.....

 

 

C'est encore plus beau en VO

 

Modifié le 13 juin 2023 par geo27

[Loucho57 1 482]

Il y a 9 heures, tifosi101 a dit :

 

 

Forza 😍

[tifosi101 10 402]