moe 201 Signaler ce message Posté(e) le 17 mai 2021 Bienvenue voisin ! J'ai eu une bonne expérience avec Gauduel pour la grosse révision de ma Modena l'année dernière : j'espère qu'il en sera de même pour ta résolution de panne. J'ai été, paradoxalement, moins "pris de haut" que chez Caldéroni... Tiens nous au courant.. et on veut des photos 😉 Moe Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Italian Design 181 Signaler ce message Posté(e) le 18 mai 2021 Il y a 22 heures, moe a dit : Bienvenue voisin ! J'ai eu une bonne expérience avec Gauduel pour la grosse révision de ma Modena l'année dernière : j'espère qu'il en sera de même pour ta résolution de panne. J'ai été, paradoxalement, moins "pris de haut" que chez Caldéroni... Tiens nous au courant.. et on veut des photos 😉 Moe C'est étonnant comme les expériences peuvent diverger. Je n'ai jamais été aussi bien reçu que chez Calderoni lorsque j'ai acquis ma 360 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moe 201 Signaler ce message Posté(e) le 19 mai 2021 Il y a 19 heures, Italian Design a dit : C'est étonnant comme les expériences peuvent diverger. Je n'ai jamais été aussi bien reçu que chez Calderoni lorsque j'ai acquis ma 360 Oui, j'ai été bien "reçu", mais certains éléments du discours m'ont déplu (je suis peut être un peu exigeant) : - me répéter 5 fois les mêmes explications techniques comme si je ne comprenais pas, - m'expliquer que la révision annuelle pour mon véhicule est importante, puis, quand je lorgne sur ses voitures d'occasion qui, elles, n'ont pas toutes des révisions annuelles, m'expliquer que finalement, ce n'est pas si important que ça car les voitures roulent peu... Par contre, très bon techniquement, rien à redire là-dessus. Mais bon, on s'éloigne du sujet!! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Pinocalabria 3 Signaler ce message Posté(e) le 15 juin 2021 Bonjour les amies je reviens vers vous suite au diagnostic de chez Ferrari (gauduel Lyon) pour ma 360 modena qui est toujours lasbas je dois la récupérer fin juin Il y’avait bien la distribution de décaler les 2 variateurs de phases rouille du au peu d’utilisation de cette voiture les dernières années les 2 débits mètres hs Devis annoncé 5700 euro la note est sale Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Pinocalabria 3 Signaler ce message Posté(e) le 15 juin 2021 Pour ceux que cela intéresse jài 4 sondes lambda aval et amont de l’échappement et les bobines qui ont été changé je pense pour rien avant de l’emmener chez Ferrari. c’était les débits mètres de hs il y’a certain garagiste c’est des incompétents et qui vous pompe votre argent. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
tifosi101 10 428 Signaler ce message Posté(e) le 15 juin 2021 (modifié) Tes symptômes décrits dans tes premiers messages ne traduisent pas des débitmètres HS. D'ailleurs tu peux les débrancher et constater que ça fonctionne. Deux débitmètres HS en même temps, c'est pas logique mais bon autant changer les deux pour une symétrie entre les 2 bancs de cylindres. A te lire, ce serait donc les variateurs de phase + le calage de distribution. Les variateurs se testent une fois déposés avec de l'air comprimé. Visiblement tu as eu le verdict mais là aussi les deux morts en même temps c'est surprenant. Pour le calage distribution, un bon comparateur sur chaque banc de cylindres. Ne pas oublier que la 360 ce sont deux 4 cylindres en ligne reliés par un même vilebrequin, sous-entendu tout est en double donc le problème vient d'un côté ou de l'autre mais très rarement des deux. Au final, il est situé où le problème sur ton moteur ? Modifié le 15 juin 2021 par tifosi101 1 Citer Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
eric355 560 Signaler ce message Posté(e) le 15 juin 2021 Il y a 2 heures, tifosi101 a dit : A te lire, ce serait donc les variateurs de phase + le calage de distribution. Les variateurs se testent une fois déposés avec de l'air comprimé. Visiblement tu as eu le verdict mais là aussi les deux morts en même temps c'est surprenant. Pour le calage distribution, un bon comparateur sur chaque banc de cylindres. Le fonctionnement des variateurs de phase et le calage des AàC d'échappement se fait facilement, moteur en route, avec un outil de diag ... même un à 50€ !!! Pour l'admission, dans un premier temps, une vérification des marques en bout d'AàC permet déjà de savoir où on en est. En moins d'1h il est possible de se faire une idée et savoir si la distri est complètement out ou pas. Pour aller plus loin, il faut sortir les comparateurs et c'est une autre histoire ... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
33manu 4 057 Signaler ce message Posté(e) le 15 juin 2021 (modifié) Ils préfèrent tout changer, sûrement parce qu'ils ne sont pas sûr du diag (donc en changeant pas mal de choses on augmente les chances d'avoir changé la bonne pièce) et puis ça rapporte plus ! Comme le dit @tifosi101la même panne en même temps des deux côté c'est juste hautement improbable ! Il eût été honnête de te dire que la panne est d'un côté et que par sécurité, les deux ayant le même age, on te propose aussi de changer l'autre. Un débitmètre ça se teste sans démontage en 1 minute 😉 (et ça se nettoie aussi, parfois ça suffit). @+ Modifié le 15 juin 2021 par 33manu Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nanthiat 3 362 Signaler ce message Posté(e) le 19 juin 2021 Je viens de lire tes déboires, bien dommage. Quand ce sera fini tu vas retrouver le sourire et le plaisir de rouler. Eternel problème des voitures qui n'ont pas rouler. Courage 😉 Citer Fâché avec le sérieux et totalement insupportable 😅😁 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
