Support de boîte 360

[loulou19 298]

Mon interrogation se porte sur le support de boîte de la 360.

 

quels sont les symptômes que l on a quand le support de boîte est HS ?

 

Mise à part le côté visuel où on voit qu'il est cassé ou craquelé

Modifié le 21 mai 2021 par loulou19

[AR69 233]

Boîte F1 ou manuelle ? Sur une manuelle Sûrement des vitesses qui passeront plus difficilement voir pas à mon avis 

Modifié le 21 mai 2021 par AR69

[loulou19 298]

il y a 23 minutes, AR69 a dit :

Boîte F1 ou manuelle ? Sur une manuelle Sûrement des vitesses qui passeront plus difficilement voir pas à mon avis 

sur une manu.

moi en marche  arrière je ressent comme un claquement, mais que en montée.

 

le support de boite de f430 est mieux pour la 360 ?

[AR69 233]

Aucune idée ! Moi souvent la seconde ne rentrait plus je faisais 1 / 3, au départ on pensait que c'était un support de boite, en fait juste une petite connexion en plastique de la tringlerie qui était fendue, pièce à 3€ !!

[tifosi101 10 427]

@AR69 tu parles d'une connexion en plastique au niveau de la boîte de vitesse (entre câbles et boîte) ou au niveau du levier (à la base) ?

Parce qu'une pièce à 3 euros entre la boule du pommeau et la tringlerie au niveau de la boîte, je ne vois pas 🤔

 

Pour les boîtes F1, rien ne s'use (?!) Ou bi5n le robot force comme un bourrin pour que ça s'enclenche coûte que coûte (😅✌️) ?

[AR69 233]

Au niveau du levier. 3€ j'exagère mais ça vaut pas grand chose 😀je recherchais à l'occase 

[SLI94 1 169]

 

Il y a 5 heures, loulou19 a dit :

Mon interrogation se porte sur le support de boîte de la 360.

 

quels sont les symptômes que l on a quand le support de boîte est HS ?

 

Mise à part le côté visuel où on voit qu'il est cassé ou craquelé

Tu sens un à-coup quand tu décélères d'un coup après avoir accéléré fort (Avec un Dong) et visuellement tes sorties de pot sont nettement plus basses.

 

Il y a 5 heures, AR69 a dit :

Aucune idée ! Moi souvent la seconde ne rentrait plus je faisais 1 / 3, au départ on pensait que c'était un support de boite, en fait juste une petite connexion en plastique de la tringlerie qui était fendue, pièce à 3€ !!

Pareil

J'ai remplacé les deux pièces sur le levier de vitesse dont une achetée chez Hill Ingeniering en métal au lieu du plastique pourri (Celle en U avec les deux gros trous). 70 ou 80€ les deux...

Elles étaient HS et tenaient avec le reste, la pièce en U est venue en 3 parties au démontage 🙄

Depuis, tout est nickel, j'ai l'impression que la boite est neuve 😄

 

[SLI94 1 169]

Bizarre, je n'arrive plus à insérer de photos 🤨

[tifosi101 10 427]

Je dirais que vous parlez de ces deux pièces plastiques à la base du levier de vitesse.

 

De sûr, celle-ci, la plus célèbre dont la version Hill Engineering est en alu :

[tifosi101 10 427]

Et pour la seconde, peut-être est-ce ce cube en plastique ?

 

[loulou19 298]

@tifosi101 pour changer le support de boîte sur la 360 il faut tomber la boîte où lever le "châssis gris".

quelle solution est la plus facile.

Il faut aussi obligatoirement l'outil prevu pour faire sortir le support? Sinon comment sortir  ce support?

Ah au fait j'ai commandé un support de boîte de F430 à la place de 360 ref 237531

 

Modifié le 22 mai 2021 par loulou19

[AR69 233]

Il y a 10 heures, tifosi101 a dit :

Et pour la seconde, peut-être est-ce ce cube en plastique ?

 

Oui c'était bien celle-ci 

[tifosi101 10 427]

Pour ma part j'ai changé le silentbloc de boîte lorsque j'avais déposé moteur et boîte de vitesse.

Je te laisse regarder la procédure classique dans le manuel d'atelier.

 

Ce qui est sûr, c'est que pour extraire ce silentbloc il faut l'outil spécifique ou alors se le fabriquer par usinage comme dans mon cas (c'est très basique comme principe d'outils).

 

Pour ma part, j'ai monté le silentbloc de boîte de la Scuderia.

 

 

 

 

Modifié le 22 mai 2021 par tifosi101

[tifosi101 10 427]

il y a 1 minute, AR69 a dit :

Oui c'était bien celle-ci 

Merci @AR69 😎👍

Était elle fendue ou trop usée ?

Modifié le 22 mai 2021 par tifosi101

[loulou19 298]

Merci tifosi

Je vais acheter l outils, 200 balles

Tu confirme qu il faut mettre la pointe en haut du support ?

[SLI94 1 169]

Il y a 12 heures, tifosi101 a dit :

Je dirais que vous parlez de ces deux pièces plastiques à la base du levier de vitesse.

 

De sûr, celle-ci, la plus célèbre dont la version Hill Engineering est en alu :

 

Il y a 11 heures, tifosi101 a dit :

Et pour la seconde, peut-être est-ce ce cube en plastique ?

 

Voilà, j'ai changé les deux, c'est le jour et la nuit.

[SLI94 1 169]

Les deux étaient vraiment HS, incroyable que ça tenait encore avec le reste !

Le résultat au bout de 21 ans :

 

[cheki 2 029]

Mais tu l’as pas vendu ta 360 @loulou19 ? 

[loulou19 298]

Oui mais je voulais passer sur une F430 mais finalement j'ai repris une 360 Spider

[tifosi101 10 427]

il y a une heure, loulou19 a dit :

Merci tifosi

Je vais acheter l outils, 200 balles

Tu confirme qu il faut mettre la pointe en haut du support ?

Honnêtement je ne me souviens plus de ce détail. Le manuel d'atelier sera ton ami mais il suffirait d'observer l'orientation de l'actuel avant son retrait.

[tifosi101 10 427]

il y a 27 minutes, SLI94 a dit :

Les deux étaient vraiment HS, incroyable que ça tenait encore avec le reste !

Le résultat au bout de 21 ans :

 

Ah oui quand même !

Encore un bon retour d'expérience pour toutes les boîtes manuelles 👍

[AR69 233]

Il y a 6 heures, tifosi101 a dit :

Merci @AR69 😎👍

Était elle fendue ou trop usée ?

Fendue et ça se voyait à peine

[tifosi101 10 427]

Merci pour la précision @AR69 👍

[RGS44 38]

Bonjour à toutes et tous,

Déterrage de post en règle !

Ma 360 me cause quelques soucis en ce moment.

Compte tenu des travaux déjà réalisés, je n'ai pas pu l'utiliser depuis à cause de la période de froid pendant laquelle je ne pouvais pas

coller le ciel de toit.

Avant-hier lors d'une balade j'ai noté une grande difficulté à passer la première et la seconde. Les autres vitesses ne posant pas de problème.

j'ai cherché sur le forum, et je suis arrivé sur cet article qui à mon avis correspond exactement à mon problème.

J'ai donc démonté la console centrale, et ce que je trouve n'a pas l'air de correspondre aux photos précédentes.

Quelqu'un peut-il m'indiquer la marche à suivre pour démonter la pièce à gauche du levier, et le levier lui-même ?
merci d'avance

 

 

Modifié le 15 janvier par RGS44

[RGS44 38]

Deuxième question : la pièce noire au-dessus du ressort est maintenue avec une vis ou une goupille ?

je n'arrive pas à voir.

Merci