L'histoire de F355QV70

[ea32 697]

Étonné de trouver des disques non percés sur un tel engin.

[Oliv 11 487]

Le frein filet  =   passage de taraud obligatoire avant remontage  .   

Et ça se desserre quand même !!!!

[Oliv 11 487]

Étonné de trouver des disques non percés sur un tel engin.

C'est beaucoup mieux au contraire, ils existent en percés, en rainurés et en rainurés percés. Sur nos autos la ventilation se fait entre les 2 disques puisqu'ils ne sont pas pleins et il y a meme des ailettes pour diriger l'air.

Si tu utilises des disques percés en usage intensif tu es quasi certain qu'au bout de quelques heures d'utilisation ils vont criquer, puis les criques vont tres vite s'aggrandir et tu vas pouvoir les jetter....

On fait deja criquer les disques pleins alors les percés c'est juste bon pour une utilisation route peu intensive, sinon pour faire du tuning.

[F355QV70 3 736]

Et ça se desserre quand même !!!!

Le coup de taraud est là pour dégager le reste de frein filet , avant d'en remettre pour le prochain remontage

[F355QV70 3 736]

Oui en disque percé, ca évacue de la poussière de plaquette, ca apporte un peu de grip , mais Ca fait perdre de la surface de frottement,

Et comme le dit oliv, crik assuré voir casse disque.

Chez Porsche, les vieilles 911 de circuit en avait et c'était une autre époque.

[33manu 4 055]

A la base Ces traits c'est pour signaler que le serrage à été effectué par le monteur .   Et ça c'est à l'usine 

 

Oui mais ça sert aussi à voir rapidement si l'écrou ou la vis n'a pas bougée, on utilise ça aussi

 

Merci Manu , c'est carrément top ton lien.   Je vais en trouver et essayer . C'est beaucoup de diamètre 6 et 8 qui font misère sur nos autos . 

 

De rien, j'en ai plein d'autres

 

Et ça se desserre quand même !!!!

 

Normal c'est pas fait pour ça, encore un mécano de clio qui te fais ça :lol: :lol:

[Oliv 11 487]

Oui mais ça sert aussi à voir rapidement si l'écrou ou la vis n'a pas bougée, on utilise ça aussi

 

 

De rien, j'en ai plein d'autres

 

 

Normal c'est pas fait pour ça, encore un mécano de clio qui te fais ça :lol: :lol:

Non c'est moi

[33manu 4 055]

Non c'est moi

 

C'est bien ce que je diais mon poulet :lol: :lol: :lol: :lol:

[ea32 697]

Oui en disque percé, ca évacue de la poussière de plaquette, ca apporte un peu de grip , mais Ca fait perdre de la surface de frottement,

Et comme le dit oliv, crik assuré voir casse disque.

Chez Porsche, les vieilles 911 de circuit en avait et c'était une autre époque.

La challenge est montée avec des grosses écopes de refroidissement avec des gaines qui viennent de devant .

Ça refroidit moyeu , roulement et l'air passe dans le centre du disque pour chasser sur l'extérieur .

L'état d'encrassement des jantes en est la preuve.

 

J'ai plutôt compris que le perçage est là pour dissiper de la chaleur, ce sont les rainures qui sont la pour évacuer la poussière de frein.

La surface de contact disque/plaquette sur les disques uniquement ventilés est plus importante qu'avec des disques percés.

Mais il faut effectivement un meilleur refroidissement si on n'a pas les trous. Le gros défaut des trous est effectivement que les disques sont plus fragiles à cause des fissures, mais quand on aime on ne compte pas !!

Et la solution des disques flottants améliore aussi la tolérance à la chaleur.

 

Quand aux vieilles Porsche, regardez les disques de la dernière GT3 RS !!

[Oliv 11 487]

C'est bien ce que je diais mon poulet :lol: :lol: :lol: :lol:

Je suis pas mécano effectivement  , j'ai qu'un pauvre DESS immo, c'est pas ingénieur comme toi Manu, mais c'est finalement aussi long en durée d'étude         

[STRADALE31 1 486]

C'est bien ce que je diais mon poulet :lol: :lol: :lol: :lol:

C'est pas un poulet   C'est un chacal!! :)  Et les chacal " ils mangent les poulets "

[mondial25290 391]

J'ai plutôt compris que le perçage est là pour dissiper de la chaleur, ce sont les rainures qui sont la pour évacuer la poussière de frein.

La surface de contact disque/plaquette sur les disques uniquement ventilés est plus importante qu'avec des disques percés.

Mais il faut effectivement un meilleur refroidissement si on n'a pas les trous. Le gros défaut des trous est effectivement que les disques sont plus fragiles à cause des fissures, mais quand on aime on ne compte pas !!

Et la solution des disques flottants améliore aussi la tolérance à la chaleur.

 

Quand aux vieilles Porsche, regardez les disques de la dernière GT3 RS !!

 

C'est la cas sur cette voiture...je veux dire bête de course       

[F355QV70 3 736]

Vu comme ça rigole ici , on dirait qu'il y a de la Hyène

[mondial25290 391]

Vu comme ça rigole ici , on dirait qu'il y a de la Hyène

 

Et c'est bien connu, ... ou y'a de la Hyène..... y'a du plaisir       

[mondial25290 391]

Alors, bienvenue chez toi 

[F355QV70 3 736]

Je suis déjà en rupture de " Like "

[mondial25290 391]

Je suis déjà en rupture de " Like "

 

Trop gourmand tu es 

[F355QV70 3 736]

Trop gourmand tu es

Non j'aime vos réponses

[Oliv 11 487]

Idem plus de like sinon j'en aurais distribué 2

[F355QV70 3 736]

Reception de mes nouveaux 33 tours    J'attends la visserie , préfèrant la changer à titre préventif . 

 

[Oliv 11 487]

Les disques etaient HS? On aurait pas dit

[F355QV70 3 736]

Les disques etaient HS? On aurait pas dit

Non pas du tout , mais comme ils ont tournés avec les RS29 , j'ai préféré les mettre de coté , et les remonter lorsque j'irai en circuit . 

 

1 jeu pour le circuit avec les RS29  et 1 jeu pour la côte et autres épreuves courtes avec les RS14 

[33manu 4 055]

Les écrous de roue sont en titane ?

 

@+

[mondial25290 391]

Les écrous de roue sont en titane ?

@+

Écrou central

Modifié le 2 décembre 2015 par mondial25290

[33manu 4 055]

Suis-je bête, une auto de course c'est forcément à écrou central sur le moyeu :rolleyes:

 

Le défaut c'est que la clé dynamo pour ce jouet elle coûte le prix des 4 pneus :lol: :lol:

 

@+