Remplacement des joint spis sur les arbres à cames sur FERRARI 328

[33manu 4 059]

il y a 48 minutes, Bib a dit :

 

Oui je connais bien le tendeur à ressort du bialbero 

Mais si la chaîne s'allonge, alors le calage se dérègle (le diagramme prend du retard). C'est de la géométrie: sinus cosinus et tutti quanti 

Le tendeur rattrape le jeu sur le brin mou mais ne corrige pas le décalage angulaire.

Sur un moteur de 240.000 km la chaîne se détend de combien ? 5 cm pour 170 cm de long en gros pour ce qu'en j'en ai vu, vu la distance entre les ACT ça ne fait pas beaucoup en ° et ce d'autant plus que lorsque tu fais le jeux aux soupapes tu vérifies le calage et corriges si nécessaire

 

@+

 

[Bib 309]

Sur la trentaine de centimètres entre le pignon de vilebrequin et le pignon d'AAC ça ferait un allongement de près d'1 cm: à peu près une dizaine de °. Effectivement avec une distri par chaine il faut refaire le calage régulièrement !

[33manu 4 059]

il y a 29 minutes, Bib a dit :

Sur la trentaine de centimètres entre le pignon de vilebrequin et le pignon d'AAC ça ferait un allongement de près d'1 cm: à peu près une dizaine de °. Effectivement avec une distri par chaine il faut refaire le calage régulièrement !

Attention : il n'y a pas 30 cm entre vilo et ACT car il y a un premier "étage" de réduction à 1:2 avec une chaîne primaire, le tendeur est sur la chaîne secondaire entre le pignon intermédiaire et les ACT, généralement la primaire fait aussi la pompe à huile et l'allumeur !

 

Donc comme je disais précédemment, l'allongement de la chaîne secondaire est compensé par le tendeur, la désynchronisation de la distribution est quasi inexistante sur un moteur correctement entretenu !

 

@+

 

Modifié le 19 avril 2017 par 33manu

[Bib 309]

il y a 6 minutes, 33manu a dit :

Nous sommes d'accord mais attention : il n'y a pas 30 cm entre vilo et ACT car il y a un premier "étage" de réduction à 1:2 avec la chaîne primaire, le tendeur est sur la chaîne secondaire entre le pignon intermédiaire et les ACT, généralement ça fait aussi la pompe à huile et l'allumeur

 

@+

 

Qu'il est beau ce double-arbre Alfa tout alu!

30 ans d'avance sur la concurrence. Même plus, quand on pense que Renault fabriquait encore son vieux Cléon fonte culbuté 40 ans plus tard.

Forza Italia !