Ferrari 360 F1 première et marche arrière ne passe plus voyant boîte clignote

[mimi360 1]

Bonjour à tous je me présente même même si je suis membre depuis 2018 je ne suis jamais intervenu sur le forum. Je m’appelle Andre  je suis président du Scuderia Ferrari Club de Bastia - France. Pour les membres qui sont susceptible d’être  intéressés  nous sommes un club officiel Ferrari et vous pouvez Retrouver toutes les infos sur le site de Ferrari et Scuderia Ferrari Club. Je suis le très heureux Proprietaire d’une Ferrari Testarossa de 1987 et d’une Ferrari 360 Modena de 2002 . Je rencontre un soucis depuis le début du mois de août sur la Modena qui a 86000 km j’ai pas mal roulé avec  cette été . Le 20 juillet la pompe f1 a lâchée  voyant boîte f1 (allumé fixe lorsque on passe la 1er et la marche arrière) et a été remplacé ainsi que relai et fusible purge réalisé sans valise. La voiture a roulée normalement pendant 2500 km sans problèmes . Puis le 18 Aout nouveau problème la première et la marche arrière ne passe et saute  sauf lorsque  l’on maintien la palette ou le levier le voyant f1 clignote et reste fixe lorsque on force le maintient de la vitesse la voiture avance légèrement en 1er . Les autres vitesses passe normalement la voiture cale des fois lorsque  on est en 2 eme. Dès que l’on passe au point mort le voyant boîte s’éteint et ne clignote plus. Les vitesse passe Normalement moteur éteint Mais contact mis. L’embrayage est à 60 % . Je viens vers vous afin de savoir si quelqu’un avait déjà rencontré ce genre de problème ?. Je vous remercie par avance pour vos réponses. Sempre Forza Ferrari.

Modifié le 31 août 2021 par mimi360

[roadking 284]

Incroyable je suis passé devant le club tout l'été en me demandant ce que c'était exactement !!! L'endroit est tellement insolite ! 

 

Sinon sorry, je n'ai pas la réponse car je n'ai pas eu ce pb sur ma 360 ;(

 

Bon courage ! 

[bernard 2 959]

Bonjour , et bienvenue au président du Scuderia Ferrari Club de Bastia - France. 😉

 

Les spécialistes de la Modena , pourrons surement te venir en aide 😉

[mimi360 1]

Merci à vous pour vos réponses respectives roadking et Bernard  ravi que vous ayez pu voir    Notre club . A très bientôt. 

[Seba 101]

Bonjour, 
Normalement quand on enclenche la 1ère, la voiture ne doit pas avancer 🙂 , et ne doit pas caler, quelque soit le rapport engagé. Peut être un soucis de réglage de PIS? Ce dernier se fait grace a la valise de diagnostic( sds, texa...)  Dans tout les cas, une lecture de la mémoire du calculateur de boite, ne fera pas de mal 😉 

[mimi360 1]

Merci seba pour l’info 👍🏻

[Seba 101]

il y a 57 minutes, mimi360 a dit :

Merci seba pour l’info 👍🏻

De rien, il n'y a pas de quoi 🙂 

[mimi360 1]

Petite précision : la valise ne donne rien et pas possible de faire correctement un reaprentissage de la boîte et la première et la mArche arrière saute depuis que nous avons supprimé la sirène de l’alarme qui sonnait de façon intempestive et remplacement des plaquettes arrière pas forcément de rapport cela étant 

Modifié le 31 août 2021 par mimi360

[Seba 101]

il y a une heure, mimi360 a dit :

Petite précision : la valise ne donne rien et pas possible de faire correctement un reaprentissage de la boîte et la première et la mArche arrière saute depuis que nous avons supprimé la sirène de l’alarme qui sonnait de façon intempestive et remplacement des plaquettes arrière pas forcément de rapport cela étant 

Quelle marque de valise a été utilisée? 🙂 

Perso, ça m'étonnerait également qu'il puisse y avoir un rapport entre ces dernières réparations et le soucis rencontré. Mais juste pour vérifier, ça serait bien de remettre la sirène d'alarme 🙂 ( je suppose qu'elle a juste été débranchée ?) 

[Giallo-54 1 462]

Il faut aussi se souvenir que dès qu’une porte (conducteur sur, passager a valider) ou le capot moteur est ouvert, la première et marche arrière ne rentre pas.

Plus précisément la vitesse rentre mais ressort dans la foulée… (cas relativement courant du contacteur de capot moteur défaillant).

Est ce que ta mise en route intempestive de ta sirène ne serait pas également lié à un capteur défaillant ?

Tu avais juste la sirène qui se mettait en route ou également tes feux de détresse ?

[mimi360 1]

Merci pour vos réponses Giallo-54 et Seba effectivement la vitesse rentre et sort immédiatement seulement le voyant boite clignote 4 fois puis s’éteint, si on force la vitesse en maintenant la palette  le bip se fait entendre et le voyant boite reste allumé. La sirène sonnait uniquement par de petit bip tout les matin au alentour de 6h puis a 8h30 environ pas de feux de détresse  🤔. Pour la valise il s’agit d’une valise de Ferrari concession , la sirène a été rebranche après pour vérifier les plaquettes de frein arrière  d’origine également ( pour tester ) et toujours pareil après . Il faut maintenir la palette enfoncé pour que la première reste après 23456 plus besoin 

Modifié le 31 août 2021 par mimi360

[Seba 101]

Il y a 1 heure, Giallo-54 a dit :

Il faut aussi se souvenir que dès qu’une porte (conducteur sur, passager a valider) ou le capot moteur est ouvert, la première et marche arrière ne rentre pas.

Plus précisément la vitesse rentre mais ressort dans la foulée… (cas relativement courant du contacteur de capot moteur défaillant).

Est ce que ta mise en route intempestive de ta sirène ne serait pas également lié à un capteur défaillant ?

Tu avais juste la sirène qui se mettait en route ou également tes feux de détresse ?

En effet 🙂 . Par contre, j'ai pas souvenir que le voyant de boite s'allumait  ou clignotait lorsque un ouvrant était ouvert , juste un " bip" , et la boite qui se remettait en neutre directement 

C'est étrange qu'une valise d'origine ne remonte pas de défauts , ni n'autorise de réaprentissage  de boite... Serait ce un soucis mécanique?  Tiens, bête question, la vidange d'huile de boite date d'il y a longtemps? , le niveau est t'il bon? 

Modifié le 31 août 2021 par Seba

[mimi360 1]

Merci seba vidange boîte date de février  2020 niveau ok 

[fabrices 583]

Il y a 18 heures, mimi360 a dit :

Petite précision : la valise ne donne rien et pas possible de faire correctement un reaprentissage de la boîte et la première et la mArche arrière saute depuis que nous avons supprimé la sirène de l’alarme qui sonnait de façon intempestive et remplacement des plaquettes arrière pas forcément de rapport cela étant 

 

Déjà, si tu n'arrives pas à faire correctement un réapprentissage avec une valise de concession, ce n'est pas la peine d'aller plus loin . Il y a un problème sur le groupe F1. Il faut donc, dans un premier temps se focaliser sur ce problème avant d'aller plus loin et de partir dans tous les sens:

 

1 - contrôler les 2 capteurs de position enclenchée sur le robot (voir photo)

2- vérifier le capteur de pression du groupe F1 et vérifier que la pression est correcte (ce qui expliquerait la précédente pompe qui a grillé) (voir photo)

3- vérifier le niveau du bocal F1 à chaud (et non pas à froid comme le stipule le manuel constructeur)

 

 

ET PAS LA PEINE D'ALLER PLUS LOIN, POUR LE MOMENT.

 

[mimi360 1]

Merci beaucoup Fabrices pour ces info je suis très impressionné pas vos connaissances je vais orienter les recherches en ce sens, le garage semblait s’orienter vers le tcu de boîte F1  mais sans trop de conviction ou bien la power unit vu que la sphère a déjà été contrôlée . Merci pour votre aide 👍

Modifié le 1 septembre 2021 par mimi360

[mimi360 1]

Le 01/09/2021 à 14:30, fabrices a dit :

 

Déjà, si tu n'arrives pas à faire correctement un réapprentissage avec une valise de concession, ce n'est pas la peine d'aller plus loin . Il y a un problème sur le groupe F1. Il faut donc, dans un premier temps se focaliser sur ce problème avant d'aller plus loin et de partir dans tous les sens:

 

1 - contrôler les 2 capteurs de position enclenchée sur le robot (voir photo)

2- vérifier le capteur de pression du groupe F1 et vérifier que la pression est correcte (ce qui expliquerait la précédente pompe qui a grillé) (voir photo)

3- vérifier le niveau du bocal F1 à chaud (et non pas à froid comme le stipule le manuel constructeur)

 

 

ET PAS LA PEINE D'ALLER PLUS LOIN, POUR LE MOMENT.

 

 

[mimi360 1]

Bonjour à tous quelques nouvelles lés vérifications suggérées par Fabrices ont été effectuées et comme suggéré par Fabrices cela provenait bien du groupe f1 . Un groupe F1 complet à été monté pour tester la voiture et la verdict tout fonctionne à nouveau . Reste à savoir d’où vient le problème : power unit , durites, ou actuateur … cependant vu le prix de ce dernier le garage me conseille le remplacement de l’intégralité du groupe celui ci coûte 12000 ht environ . Sinon il convient de détailler et de trouver la Pieces défectueuses en espérant qu’il ne s’agissant pas de l’actuateur a 7500 euros …

[fabrices 583]

Il y a 11 heures, mimi360 a dit :

Bonjour à tous quelques nouvelles lés vérifications suggérées par Fabrices ont été effectuées et comme suggéré par Fabrices cela provenait bien du groupe f1 . Un groupe F1 complet à été monté pour tester la voiture et la verdict tout fonctionne à nouveau . Reste à savoir d’où vient le problème : power unit , durites, ou actuateur … cependant vu le prix de ce dernier le garage me conseille le remplacement de l’intégralité du groupe celui ci coûte 12000 ht environ . Sinon il convient de détailler et de trouver la Pieces défectueuses en espérant qu’il ne s’agissant pas de l’actuateur a 7500 euros …

 

AHHHHH... d'accord, alors encore plus simple. Maintenant, il te reste une seule chose à faire :

 

1. Tu remontes ton groupe F1 défectueux sur la voiture SANS FIXER LE ROBOT SUR LA BOITE (tu le poses sur une cagette par exemple)

2. Tu démontes et débranches les 2 capteurs (ci-dessus) du groupe F1 qui fonctionnent bien et tu les rebranches sur ton groupe F1 défectueux

3. Tu refais une purge complètes du groupe F1, SANS OUBLIER les 3 vis de purge du robot  🚨🚨

4. ensuite, tu lances un réapprentissage BV et tu regardes ce qui se passe....

 

Si tu as de la chance, tout devrait fonctionner et tu n'as plus qu'a revisser le robot sur la boite. 

 

PS : si cela ne fonctionne pas, il faudra se pencher dans un deuxième temps sur la partie hydraulique (en vert) du robot.
Mais vu que toutes les autres vitesses passent sans problème, tu as 10 à 20% de chance que le robot soit en cause...

 

 

 

[florent95 1 686]

Un monstre ce mec. 

[xmen59 164]

salut @mimi360

avant de changer un ensemble a plus de 15000 euros TTC , sache que si cela vient de ton power unit , le bloc usiner n'a que 1% d'etre en cause. les seules pieces défectueuses seront les electrovanes, le capteur de pression et la sphère.

Si Ferrari ne détaille pas ces pieces saches que tu peux trouver ailleurs ....chez Alfa par exemple et surtout sur le site dont le lien est ci dessous...... et bien bien moins cher !!! 

Les deux capteurs de position dont parle @fabrices y sont référencés aussi et quand tu vois le prix !! (1200 euros l'unité chez Ferrari !!!!!!).

tiens nous au courant de tes avancés

 

https://www.sequparts.com/fr/categorie-produit/ferrari-fr/ferrari-360-fr/

[mimi360 1]

Merci beaucoup xmen59 et Fabrice  et Florent95 pour vos interventions vos observations me sont très précieuse afin de cibler le problème et d’éviter le remplacement du groupe f1 complet ce qui représente une solution radicale, le garage me conseille également le remplacement de l’embrayage qui a trois ans qui est à 60 % car il y a une fuite au niveau de la butée qu’en pensez vous ? 

[Seba 101]

Nickel, je vois que la résolution de cette panne avance 🙂 . 

Pour ton embrayage, c'est étonnant qu'il soit déjà usé a 60%  seulement 3 ans après son remplacement . Combien de km ont été fait depuis le remplacement? Et quel type de parcours?  

Malheureusement, si il y a une fuite a la butée, il ne va pas trop y avoir le choix... 😞 

[fabrices 583]

Il y a 8 heures, mimi360 a dit :

Merci beaucoup xmen59 et Fabrice  et Florent95 pour vos interventions vos observations me sont très précieuse afin de cibler le problème et d’éviter le remplacement du groupe f1 complet ce qui représente une solution radicale, le garage me conseille également le remplacement de l’embrayage qui a trois ans qui est à 60 % car il y a une fuite au niveau de la butée qu’en pensez vous ? 

 

Effectivement ça fait un peu beaucoup... 

Tu l'as depuis longtemps cette 360?

 

[mimi360 1]

Depuis 4 ans Fabrices sans aucun soucis avant , après même sans réparer , cibler le problème permettra peut être de ne Changer seulement que  la power unit ou le robot ( même si on remplace les durites) cela représente une économie conséquente puisque power unit 2500 euros  Durites environ 4200 et robot 7500 détaillé . Seba la voiture a réalisée 25000 km mixte trajet cour et long en 3 ans avec l’embrayage change à 61000 km 

[nounou 484]

Il y a 19 heures, mimi360 a dit :

Merci beaucoup xmen59 et Fabrice  et Florent95 pour vos interventions vos observations me sont très précieuse afin de cibler le problème et d’éviter le remplacement du groupe f1 complet ce qui représente une solution radicale, le garage me conseille également le remplacement de l’embrayage qui a trois ans qui est à 60 % car il y a une fuite au niveau de la butée qu’en pensez vous ? 

si fuite, il faut forcément déposer la boîte pour réparer et ensuite tu verra bien l'état de l'embrayage, c'est à toi de voir si tu remonte en l'état et que tu le finit ou si tu joue la tranquillité avec un ensemble neuf.