Dans l attente de feter les 40 ans du premier V8 Ferrari

[Pascal328GTB 97]

un petit reportage sympa

http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/essais/281-reportage-le-v8-ferrari-et-ses-berlinettes

elles font rever

[geo27 2 621]

Faut préciser V8 routier...

Début 60, il y avait un V8 en F1 (158) et en sport proto (268 sp)

[pronto 157]

La "légende" dirait que le V8 routier aurait pour architecture le V8 de la 158  :-[ cela ne semble pas aussi farfelu qu'il puisse paraître car Maserati a effectué cette démarche avec le V6 des Merak et SM issus d'un bloc conçu pour la F1

[Pascal328GTB 97]

Faut préciser V8 routier...

Début 60, il y avait un V8 en F1 (158) et en sport proto (268 sp)

c est vrai, merci Georges

[speedy 2 546]

La "légende" dirait que le V8 routier aurait pour architecture le V8 de la 158  :-[ cela ne semble pas aussi farfelu qu'il puisse paraître car Maserati a effectué cette démarche avec le V6 des Merak et SM issus d'un bloc conçu pour la F1

Je pense que la réalité n'est pas aussi évidente, et qu'il faut faire la part d'avec la légende, même si tu as raison sur les faits: Ferrari a toujours voulu rattacher le V8 3 litres type F 106 né en 1973 au V8 1.500 cm3 champion du monde de F1 avec Surtees en 1964, et conçu par Angelo Bellei. Entre autres, cela évitait de devoir reconnaître quelque héritage, ou dette, que ce soit vis-à-vis du V8 hérité de Lancia en 1956 et conçu par Vittorio Jano. C'est la religion officielle.

De là à conclure que le F106 dérivait vraiment du V8 de F1 de 1964...les cotes d'alésage et de course de chaque cylindre du F 106 sont exactement celles des cylindres individuels du V12 de 4.400 cm3 des 365 de l'époque, ce qui ferait aussi du F106 un V8 d'une cylindrée de deux-tiers du V12, et à 90°, avec, naturellement, un vilebrequin plat...

A mon avis, le F106 de 1973 est "juste" un V8 de 3 litres, ouvert à 90°, avec un vilebrequin plat; il ne descend sans doute directement d'aucun moteur précédent...et en avait-il besoin, d'ailleurs? Ferrari avait suffisamment de savoir faire en matière de moteurs pour ne pas avoir besoin d'un héritage quelconque; ça fait bien de dire qu'il descend directement d'un moteur champion du monde, mais est-ce si sûr?

Juste pour dire: un V8 de 3.000 cm3 ouvert à 90° avec vilebrequin plat...il en existait un superbe exemple, à la fin des années soixante/début des années 1970?? Vous ne voyez pas?? le Ford-Cosworth DFV, bien sûr! Horresco referens!

[Pascal328GTB 97]

merci Bruno

[pronto 157]

Mais le DFV puisqu'il s'agit de ce célèbre moteur anglo-américain avait une distri à cascade de pignon totalement différente

Quant au V8 1500 de la 158  une "légende" certainement crée par Ferrari afin de promouvoir la 308, chaque proprio potentiel pouvait se prévaloir d'un moteur Champion du Monde dans son auto :-\

Le V8 Lancia des D50, 555 SS V8 et 801 me semble lui vraiment trop vieux de conception 

 

[speedy 2 546]

Mais le DFV puisqu'il s'agit de ce célèbre moteur anglo-américain avait une distri à cascade de pignon totalement différente

Quant au V8 1500 de la 158  une "légende" certainement crée par Ferrari afin de promouvoir la 308, chaque proprio potentiel pouvait se prévaloir d'un moteur Champion du Monde dans son auto :-\

Le V8 Lancia des D50, 555 SS V8 et 801 me semble lui vraiment trop vieux de conception 

Mais oui, Pronto, je sais bien que le DFV avait une distribution différente; ce que je voulais dire, c'est que le V8 Ferrari de 1973 (le F106) est simplement un V8 de 3 litres à 4ACT ouvert à 90°, ce qui est une configuration quand même très classique, et partagée par nombre de moteurs "poussés", ou de course.

Donc, quand on est sur une architecture aussi "standard", l'histoire de dire que le V8 F106  descend du V8 F1 1500 cm3 de 1964, c'est un peu de la poudre de perlimpimpin (mais c'est pour ça que j'aime Ferrari) d'ailleurs, le V8 de F1 1964 n'avait pas non plus de distribution par courroies crantées...

Bref, Ferrari a toujours su faire des beaux moteurs dans des architectures diverses et variées; je ne crois pas qu'ils aient vraiment eu besoin de dire que le F106 descendait du V8 F1 de 1964 pour qu'il soit crédible; mais ça fait "héritage de la course"...ça doit être ça!