Claquement train arrière 360 spider

[Philba 8]

merci pour les liens...et ben ça fait peur ces soupapes tordues 😬   Sue MyFerrari je vois que mon modèle de 2002 a honoré un rappel le 27/10/2004 pour "RH TANK VENT PIPE" (rien à voir , lié au réservoir) . Mais rien d'autre... La voiture va repartir sur un plateau dès que possible 😞   .. et il paraît que les 360 boîtes méca sont des plus fiables, mauvaise pioche pour moi 😞

[Philba 8]

J'ai regardé concernant mon modèle, il n'y a pas eu de rappel enregistré concernant les déphaseurs d'arbres à cames..... je croyais que tous les modèles 2002 étaient concernés....j'ai lu aussi que le moteur 360 est très solide, et les casses moteur connues sont essentiellement consécutives à ce problème de déphaseurs.

[tifosi101 10 428]

Il y a 4 heures, Philba a dit :

J'ai regardé concernant mon modèle, il n'y a pas eu de rappel enregistré concernant les déphaseurs d'arbres à cames..... je croyais que tous les modèles 2002 étaient concernés....j'ai lu aussi que le moteur 360 est très solide, et les casses moteur connues sont essentiellement consécutives à ce problème de déphaseurs.

Et la gravure sur la culasse pour indiquer que le rappel a été effectué est lui aussi absent ?

Cela vaut toute la paperasse administrative...

Modifié le 22 juillet 2022 par tifosi101

[Giallo-54 1 462]

Il y a 18 heures, Philba a dit :

J'ai regardé concernant mon modèle, il n'y a pas eu de rappel enregistré concernant les déphaseurs d'arbres à cames..... je croyais que tous les modèles 2002 étaient concernés....j'ai lu aussi que le moteur 360 est très solide, et les casses moteur connues sont essentiellement consécutives à ce problème de déphaseurs.

Moi non plus, et elle est du 11/09/2022…

[Giallo-54 1 462]

Il y a 14 heures, tifosi101 a dit :

Et la gravure sur la culasse pour indiquer que le rappel a été effectué est lui aussi absent ?

Cela vaut toute la paperasse administrative...

Tu vois ça a quel endroit sur la culasse ?

[tifosi101 10 428]

Tout est dans ce sujet :

 

 

[Philba 8]

La mienne est de 02/2002 , je n'ai pas regardé la culasse , mais sur l'appli Myferrari concernant ma voiture ce retour n'a pas été mentionné....Sur la CG je vois que mon modèle est supérieur à 123399, donc non concerné pour moi... De toutes façons courant Août le garagiste qui a fait la distri revoit la voiture, pour réparation définitive j'espère et mettre fin à cette loi des séries (il a quand même une obligation de résultat, et il a fait la grosse, très grosse révision)... Mauvaise pioche sur cette voiture, dommage car c'est un modèle top, en spider et Bvm ... Pas eu le temps de beaucoup en profiter depuis le début d'année ! En tout cas merci pour vos témoignages.....

Modifié le 1 août 2022 par Philba

[Philba 8]

Alors suite de la série, que je pense adapter sur Netflix, concernant ma 360 Spider boîte méca... la distri embrayage nouvelle boîte tous niveaux et joints tout a été fait, et je m'en étais tiré pas trop mal pour 15k€, avec divers retard dont tout à la fin un problème d'huile qui repassait dans l'échappement et dans l'admission (histoire de papillons qui se bloquaient) ... Je récupérais la voiture, 300kms et maintenant ces claquements et un peu d'huile par terre, et un petit trou à l'accélération persistant...retour sur plateau au mécano : on pensait que ça venait encore de la distri, le mécano a regardé c'est localisé à l'admission ce qui est moins grave, il va voir si rien n'est desserti, il continue les investigations semaine prochaine... un vrai vaudeville !

[Philba 8]

Encore moi.... on va peut-être en voir le bout.... en fait une vis de clapet d'admission était desserrée et prête à tomber (ce qui aurait pu engendrer une casse moteur) ... c'est de là que venaient les claquements, des vibrations. Ce qui est étonnant c'est qu'avant de récupérer mon véhicule après la distri, le mécano avait eu un problème d'huile qui passait dans l'échappement et l'admission, une histoire de clapet un peu grippé.... la cause à effet est rapide, le mécano me dit que c'est autre, un clapet par dépression.... donc plus qu'à démonter, bien revisser, et changer les joints..... on aura remis cette bagnole en ordre mais on part de loin... à suivre

[Psylo 30]

Je croise les doigts pour toi en espérant que tu puisses tourner la page et profiter pleinement de cette auto 

[Arno-19 15]

Tu touches au but, tout va finir par rentrer en ordre et après ce ne sera que du bonheur 👍. 

[nounou 484]

Il y a 16 heures, Philba a dit :

Encore moi.... on va peut-être en voir le bout.... en fait une vis de clapet d'admission était desserrée et prête à tomber (ce qui aurait pu engendrer une casse moteur) ... c'est de là que venaient les claquements, des vibrations. Ce qui est étonnant c'est qu'avant de récupérer mon véhicule après la distri, le mécano avait eu un problème d'huile qui passait dans l'échappement et l'admission, une histoire de clapet un peu grippé.... la cause à effet est rapide, le mécano me dit que c'est autre, un clapet par dépression.... donc plus qu'à démonter, bien revisser, et changer les joints..... on aura remis cette bagnole en ordre mais on part de loin... à suivre

Un peu bizarre ton histoire  de passage d'huile, ce ne serait pas tout simplement un niveau trop haut à froid dans la bâche à huile ? 

[Philba 8]

c'était un papillon grippé (je n'ai pas retenu toute la litanie technique) ... l'admission est remontée, vis changées, je vais aller la chercher sous peu...merci pour vos messages d'encouragement, oui il me tarde maintenant 🤩 .... acquérir une Ferrari c'est toujours une part de rêve, mais quand ça tourne au cauchemar... il faut surtout s'en sortir et ne pas mollir... on en voit le bout, la 360 sera dans un état concours mais que de turpitudes 😬

[Philba 8]

Dernière con....ie ... au moment où tout va bien, le mécano s'aperçoit d'un bruit au ralenti provenant d'un galet de la distri complètement refaite le mois dernier, la voiture a fait 300kms depuis la grosse révision. C'est rare voire improbable mais ça arrive, et au point où j'en suis..... la pièce est bien sûr sous garantie..... mon mécano cherche un arbre pour se pendre car les heures sont pour lui. On pourrait penser du côté du mécano, mais c'est un des meilleurs de la profession, spécialisé Ferrari dans le sud-ouest, et avec une réputation de haut sérieux.... la voiture les enchaîne, dure loi de Murphy 😞

Modifié le 27 août 2022 par Philba

[Smoki 614]

Il y a 23 heures, Philba a dit :

Dernière con....ie ... au moment où tout va bien, le mécano s'aperçoit d'un bruit au ralenti provenant d'un galet de la distri complètement refaite le mois dernier, la voiture a fait 300kms depuis la grosse révision. C'est rare voire improbable mais ça arrive, et au point où j'en suis..... la pièce est bien sûr sous garantie..... mon mécano cherche un arbre pour se pendre car les heures sont pour lui. On pourrait penser du côté du mécano, mais c'est un des meilleurs de la profession, spécialisé Ferrari dans le sud-ouest, et avec une réputation de haut sérieux.... la voiture les enchaîne, dure loi de Murphy 😞

cette histoire de galet bruyant me rappelle mon problème lors du changement de distribution dans le même garage de St Pée  🧐 ,

j'y avait fait refaire entièrement la distribution de ma modena et au redémarrage un roulement de galet a fait un bruit pas catholique 😬 du coup changement du galet neuf !

selon le garagiste ( a l'époque Serge ) cela arrivait de temps en temps sur des pièces OEM ou différents fabricants en UK  . 

[Philba 8]

Il y a 15 heures, Smoki a dit :

cette histoire de galet bruyant me rappelle mon problème lors du changement de distribution dans le même garage de St Pée  🧐 ,

j'y avait fait refaire entièrement la distribution de ma modena et au redémarrage un roulement de galet a fait un bruit pas catholique 😬 du coup changement du galet neuf !

selon le garagiste ( a l'époque Serge ) cela arrivait de temps en temps sur des pièces OEM ou différents fabricants en UK  . 

A St Pée là c'est Aurélien qui est très bon, mais à force lui aussi est dépité de cette voiture, ce n'était pas une "bonne pioche" pour moi, elle tombait en morceaux cette voiture, que des morceaux bien invisibles......et la vraie poisse ! En fait c'est un tendeur de galet qui dysfonctionne à chaud (pb vérin) , le galet ça va .... Après ça on va aller mettre un cierge pour qu'il n'y ait pas une autre cagade !  Par la suite cette voiture serait refaite de fond en comble !

[bernard 2 959]

A lite Counterfeit Bearings !

[33manu 4 057]

Ça m'est déjà arrivé sur un daily, roulement SKF de mémoire, un original. C'est rare quand même, échangé sans soucis mais j'ai dû démonter/remonter 2 fois 🙄

 

@+

 

[Philba 8]

Il y a 3 heures, 33manu a dit :

Ça m'est déjà arrivé sur un daily, roulement SKF de mémoire, un original. C'est rare quand même, échangé sans soucis mais j'ai dû démonter/remonter 2 fois 🙄

 

@+

 

oui et puis il faut rechanger les courroies 😞

[33manu 4 057]

il y a 19 minutes, Philba a dit :

oui et puis il faut rechanger les courroies 😞

Pas forcément, au cas par cas 😉

@+

 

[Philba 8]

Bonjour, c'est encore moi avec cette 360 spider bvm...... donc hier lundi ô joie je vais chercher la voiture, tout fonctionnait très bien, ils l'avaient testée sur 50kms, tout contrôlé, parfait..... moi je pars du garage, je fais calmement 20kms tout va bien, plus de bruits, les rapports passent fluide, et tout d'un coup, quand le moteur est bien chaud, impossible de rétrograder ...la 6, 5,4 passent normalement, la 3 plus durement et la 1 et 2 impossible. en embrayant débrayant au point mort, après ça revient mais difficilement, je passe la 1ère, mais 2ème impossible...je suis revenu au garage en 3ème et 4ème...

Le cauchemar continue.... Aurélien le mécano est dépité, mais moins que moi. Il a passé l'après-midi à essayer de bouger le silent bloc vers la boîte qui aurait pu se ramollir avec la chaleur (et il faisait très chaud hier) , il a tout essayé, peanuts, ça marche à froid, et ça coince à chaud. Il a appelé Ferrari qui ne comprend pas non plus... Je précise que sur la 360 la boîte a été récemment changée par une qui a 17000kms (certes d'occase mais elle fonctionnait très bien les 400 derniers kms) , l'embrayage est neuf 400kms, tous les niveaux sont bons elle sort de la grosse révision. Le mécano est dessus, il a regardé la pression hydraulique de l'embrayage qui est bonne, les niveaux, la tringlerie tout a l'air ok. Je regardais sur d'autres forums de mécanique que parfois il y avait à chaud des problèmes d'embrayage neuf qui collait un peu et rendait difficile voire impossible les passages de la 1 et la 2 .... Vous avez eu ce cas ? (cette voiture est un vrai défi pour les écoles de mécanos, la mauvaise pioche 😞 , personne n'a jamais vu un tel acharnement d'ennuis, les mécaniciens en sont dépités, une loi des série qui tarde à s'arrêter)

[33manu 4 057]

Quelques pistes comme ça : huile inadaptée, support de boite HS, tringlerie de commande à régler ...

Modifié le 6 septembre 2022 par 33manu

[Philba 8]

Ce ne doit pas être l'huile, comme la boîte a été changée, j'ose espérer qu'ils ne se sont pas trompés. La recherche se porte sur le reste, mais il n'a pas encore trouvé 😞 ... je sais que les mécanos scuderia64 s'y connaissent, mais ils en perdent leur latin, c'est infernal.

[pascal71 219]

peut être tu devrais  essayer de balancer un coup de gaz en embrayant   avant de passer le rapport suivant ou précédent , il est possible que le disque ne se décolle pas totalement du mécanisme ,si ce problème n'apparait pas sur le 4-5-6 ème rapport c'est probablement dû à l'inertie ,mais ca reste 1 avis personnel 🤔

[33manu 4 057]

Vu que, si j'ai bien compris, ça se produit au bout d'un certain temps, le facteur chaleur est à considérer donc premier concerné : le graissage = l'huile , en plus c'est facile 😉

 

Après s'ils se connaissent comme tu dis ils vont trouver !

 

@+