Malibu 362 Signaler ce message Posté(e) le 16 février 2022 Il y a 1 heure, Mike051 a dit : Bienvenue à toi @JL69140. Bonne recherches pour ta California. En premier je m’intéresserais aux places arrières. Je n’ai certes jamais essayé la California mais une Portofino, qui partage la même plateforme. De ce que j’ai vu, il me semble compliqué d.envisager un trajet de plus de quelques km aux places arrières. Il faut cependant bien se poser les bonnes questions quant à l’utilisation des places arrières. Perso, j’en faisais un pré-requis (2 enfants), et au final, la très grande majorité de l’utilisation de ma 612 se fait à 2… Autre élément: avant de parler entretien, je m’interesserais aux éventuelles faiblesses de l’auto, pour évaluer le niveau « d’imponderables » que tu peux avoir. Je connais mal la California, mais il me semble que les seules faiblesses potentielles concernent les premiers exemplaires (2009 et 2010?), sur cependant l’element le plus complexe et l’un des plus cher: la boîte de vitesses. A vérifier que le système de toit amovible ne présente pas de faiblesses. Ensuite seulement, apparaissent pour moi les coûts d’entretien. Pour moi, sur les Ferrari V8, ils vont en moyenne tourner aux alentours de 1500€-2000€ sur des moteurs à chaîne. Je commence à regarder du coin de l’oeil la California, car elle représente pour moi la GT facile: utilisable partout, par tous les temps, en différents modes (génial le fait de pouvoir avoir un toit ou non). Rouler sans toit pour profiter de la sonorité du V8…. 😉 En gros, la 911 mais avec plus de plaisir et plus de caractère. Par contre, pour moi, c’est un plaisir à 2, pas à plus. Je confirme . à rajouter aussi les problèmes de collecteurs qui cassent . Mais à partir de 2011, moins de problèmes. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JL69140 1 Signaler ce message Posté(e) le 12 septembre 2022 Bonjour à tous, Je suis passé chez Gauduel Lyon et doit y retourner en fin de semaine pour essayer une belle California. https://preowned.ferrari.com/fr-FR/a/europe/ferrari-occasion/france/gauduel-sport-sas/ferrari-california/ZFFLJ65B000174629-1662561997004 Au vu du kilométrage, je me suis inquiété de l’usure de freins et le vendeur m’a indiqué qu’ils ne présentaient que 8% d’usure. Cela vous paraît-il cohérent ? Au regard de l’année et du kilométrage, quels sont selon vous les points à vérifier et les renseignements à demander ? Merci d’avance de vos conseils. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thunder49 95 Signaler ce message Posté(e) le 12 septembre 2022 Elle a l'air belle. 8% d'usure pour 58.000 km, ils ne peuvent pas être d'origine. D'un autre côté, s'ils ont déjà été changés, c'est que le précédent proprio devait vraiment faire beaucoup de ville ... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JL69140 1 Signaler ce message Posté(e) le 12 septembre 2022 il y a 35 minutes, Thunder49 a dit : Elle a l'air belle. 8% d'usure pour 58.000 km, ils ne peuvent pas être d'origine. D'un autre côté, s'ils ont déjà été changés, c'est que le précédent proprio devait vraiment faire beaucoup de ville ... Le vendeur m’a indiqué que les freins n’avaient pas été changés et que c’était une troisième main. Je dois reconnaître que j’ai été surpris par le faible niveau d’usure. Les avis des experts du forum m’éclaireront certainement… Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mike051 1 464 Signaler ce message Posté(e) le 12 septembre 2022 Hello, Tu peux faire une recherche ici sur « CCM », tu devrais pouvoir trouver des échanges sur le sujet. Il y en a notamment un, récent, ou on disait que le pourcentage donné par l’electronique n’est que le résultat d’un algorithme: ce n’est donc pas une mesure mais un calcul. Il se révèle donc, en fonction de l’utilisation, plutôt juste ou non. Pour estimer l’usure des CCM, il faut prendre en compte ce chiffre, analyser la texture du disque (notamment voir s’il a des cratères), mais également dans l’ideal les peser, afin de voir s’ils sont au dessus ou au dessous du poids minimum qui est gravé dessus. Bien sur, en phase d’achat, cette dernière évaluation est difficile à demander… 8% pour 58000km, a moins d’avoir eu en propriétaires 3 papys ayant le pied très léger, ça me semble assez peu réaliste… A noter que dans l’electronique, il y a un compteur du nombre de changement de disques effectué. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
maxime1st 4 Signaler ce message Posté(e) le 12 septembre 2022 (modifié) Bienvenue Jean Loup J'ai exactement le même projet (de mon coté plutôt en gris silverstone avec intérieur marron) et également la même inquiétude sur de grosses pannes et réparations couteuses. J'ai également regardé tout d'abord dans le réseau ferrari mais elles sont en général 15K à 20k euros au dessus du marché et souvent sur des millésimes 2009/2010 qui semblent avoir le plus de problèmes... J'en trouve plusieurs sur leboncoin/ la centrale de 2011 avec 50000 à 80000km entre 90K et 100Keuros. C'est 115Keuros dans le réseau Ferrari! Vu que le modèle m'intéresse car la cote ne baisse plus je n'ai pas envie de payer 15Keuros de plus que le prix du marché... Quelques exemples: https://www.leboncoin.fr/voitures/2219989554.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2082260392.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2191134661.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2209899457.htm https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102109794.html J'aimerais avoir l'avis de propriétaire de California qui l'ont acheté d'occasion. Je pense que cela nous sera tous les 2 utile. Pour moi les points les plus importants à faire vérifier: usure disques céramiques (pas si simple apparemment, regarder visuellement surtout), l'embrayage et la boite de vitesse (pas simple à vérifier non plus), problèmes de collecteurs (6000euros pour faire réparer), le bon fonctionnement du système de toit, le tableau de bord (j'ai entendu qu'il pouvait se deformer si trop exposé au soleil), les plastiques (problème récurrents chez Ferrari des plastiques qui vieillissent mal et deviennent collants). Sinon dans l'ensemble la voiture a l'air fiable. Je pense que je demanderai au vendeur de faire un contrôle chez un spécialiste avant la vente pour contrôler ces points. Modifié le 12 septembre 2022 par maxime1st Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Juanitoy 171 Signaler ce message Posté(e) le 13 septembre 2022 En ce qui concerne les disques CCM, j’ai posé la question au chef d’atelier de ma concession, pour lui la différence de poids entre un disque neuf et un disque usé serait de 35 g ! Et avec les poussières et autres il serait très difficile de mesurer l’usure par cette méthode. Par contre, il m’a confirmé que l’indication donnée par l’ordinateur serait correcte et que l’on peut attendre quasiment les 100% d’usure pour les changer, s’il sont “beaux” (sans gros arrachements). En ce qui concerne la garantie power, il faut savoir que son montant et dégressif d’année en année et qu’elle peut être souscrite jusqu’au 15 ème anniversaire de l’auto. Ex pour une FF la première année c’est env 4950 euros puis ça tomber à moins de 4000. Sauf si on poursuit sur une garantie power approved (garantie donnée sur des autos d’occasions vendues dans le réseau Ferrari), dans ce cas c’est comme si on repartait de 0 en ce qui concerne le tarif, soit le tarif le plus haut, ex dans le cas de la FF : 4950 euros. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
