clapet allumage moteur 456GT

[knvbparis 93]

bonjour,

 

question d'amateur non éclairé...il parait que lorsqu'on allume le moteur de la 456 2 petits clapets s'ouvrent pour laisser entrer de l'air. quelqu’un sait il de quoi il s’agit? il semble que les 2 miens ne se referment plus et que les clapets neuf ne sont pas en stock (ni usine / ni au UK)

 

par avance merci de vos éclaircissements éventuels

pierre

[Spboudart 361]

Des clapet sur l'admission?

Ou cà?

[nounou 484]

tu devrais déja commencer pas nous expliquer ton problème moteur , ça permettrais peut etre d'imaginer de quel clapet ( volet ou papillon ) il s'agit .

[Toscano 803]

Bonsoir,

 

Ne parlerais-tu pas des régulateurs de ralenti?

Référence Bosch : 0 280 140 505

[gilbert 55]

Bonjour,

Sur chacun des collecteurs d'échappement avant, il y a une soupape (clapet) qui permet au démarrage, moteur froid, d'injecter de l'air qui, par postcombustion, rechauffe plus vite les catalyseurs.

Bref c'est une usine à gaz antipollution...😉 

Modifié le 14 février 2022 par gilbert
Complément

[tifosi101 10 429]

Dans ce cas c'est idem sur la F355 par exemple

[knvbparis 93]

Il y a 10 heures, gilbert a dit :

Bonjour,

Sur chacun des collecteurs d'échappement avant, il y a une soupape (clapet) qui permet au démarrage, moteur froid, d'injecter de l'air qui, par postcombustion, rechauffe plus vite les catalyseurs.

Bref c'est une usine à gaz antipollution...😉 

voila c'est ca ! merci. ces soupapes ne se ferment plus (dxit mon garagiste)

[33manu 4 059]

Il n'y a aucune "post combustion" avec cette injection d'air (une post combustion c'est une injection de carburant pour obtenir une deuxième combustion après la chambre).

 

En revanche, le catalyseur joue, chimiquement, ce rôle de postcombustion mais pour réduire la pollution (c'est pas un réacteur de Rafale 😉 ).

 

Or à froid le catalyseur ne fonctionne pas, l'injection d'air moteur froid dans le circuit d'échappement permet donc de réduire la pollution tout simplement !

 

Explications ici par exemple : http://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/systeme-dair-secondaire/

 

Si le système dysfonctionne tu pollues plus à froid et s'il est surveillé par l'ECU moteur tu as le voyant moteur allumé.

 

Aucune conséquences pour le moteur mais tes catalyseurs vont s'user un peu plus vite car à froid ils vont de se retrouver avec trop de carburant, pas de risque d'incendie pour autant 🙂

 

@+

 

Modifié le 15 février 2022 par 33manu

[gilbert 55]

Tu joues sur les mots.

Et d'ailleurs, dans la référence que tu cites, http://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/systeme-dair-secondaire/ , ils parlent bien de postcombustion, c'est a dire une combustion après la chambre.

 

[knvbparis 93]

merci à tous pour vos réponses !

il n'y a plus qu'a espérer que mon garagiste en trouve rapidement

[tifosi101 10 429]

Si c'est comme la F355, oriente le vers vers repère Q voire S (électrovanne de droite sur le schéma= qui est liée au circuit d'injection d'air) :

 

Modifié le 15 février 2022 par tifosi101

[nounou 484]

il y a 3 minutes, tifosi101 a dit :

Si c'est comme la F355, oriente le vers vers repère Q voire S :

 

Si c'est les clapets antiretour, c'est rep L

Modifié le 15 février 2022 par nounou

[tifosi101 10 429]

Pour moi L n'est pas responsable car j'interprète l'anti-retour comme dans le sens "échappement vers pompe à air".

[33manu 4 059]

il y a une heure, gilbert a dit :

Tu joues sur les mots.

Et d'ailleurs, dans la référence que tu cites, http://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/systeme-dair-secondaire/ , ils parlent bien de postcombustion, c'est a dire une combustion après la chambre.

 

Je comprends que tu puisses l'analyser  de la sorte mais pas vraiment 😉

D'ailleurs ils l'écrivent entre guillemets, c'est de la vulgarisation 🙂

Dans les faits l'injection d'air permet d'optimiser l'oxydation dans le catalyseur à froid 😉

C'est comme les gens qui utilisent l'expression "taux de compression" à la place de "rapport volumétrique".

Ça semble parler de la même chose mais non.

Faut essayer d'être précis sur les sujets techniques sinon on fini par tout mélanger 😉

@+

 

Modifié le 15 février 2022 par 33manu

[bernard 2 959]

C'est sur le plan Secondary Air Pump

[tifosi101 10 429]

il y a une heure, bernard a dit :

C'est sur le plan Secondary Air Pump

Dans ce cas je dirais vérifier 16 voire 13 :

[bernard 2 959]

Si c'est 13 , référence Ferrari 159177 , vérifier équivalent Airtex Wells 2F1199 , sur Ferrarichat F355 soleniod valve 159177

et chez VW 191906283A à vérifier https://europarts-sd.com/secondaryairinjectionsolenoidvalve1995-2000.asp

😉

Modifié le 15 février 2022 par bernard

[knvbparis 93]

il est super ce forum 🙂 on pose une question peu précise et on a une réponse exhaustive !

 

 

[bernard 2 959]

il y a 26 minutes, knvbparis a dit :

il est super ce forum 🙂 on pose une question peu précise et on a une réponse exhaustive !

 

 

Profites en pour nettoyer le filtre de la pompe à air 😉

[33manu 4 059]

Vérifie qu'il n'y a pas de fuite dans toutes ces tuyauteries d'air, avec la chaleur le caoutchouc se fissure 😉

 

@+

 

[knvbparis 93]

merci je vais passer le message au garagiste (je ne fais presque rien moi même....)

[bernard 2 959]

Il y a 22 heures, knvbparis a dit :

il est super ce forum 🙂 on pose une question peu précise et on a une réponse exhaustive !

 

 

Un peu plus d'informations à ce sujet sur Ferrarichat

456 owners help- vacuum Solenoid 159177 question- see pic and CEL problem

 

😉

 

Et comme bien dit par @33manu

 

 

Modifié le 16 février 2022 par bernard

[33manu 4 059]

Pour la recherche de fuite dans les durites, à fortiori celles à dépression j'utilise une machine à fumée avec une pression réglée très basse : aucun risque d'endommagement et détection de la moindre fuite garantie, même un trou d'épingle 😉

 

@+

 

[bernard 2 959]

D'autres informations intéressantes à ce sujet sur Ferrarichat 😉

 

pierburg pa6-gf30

[Toscano 803]

Bonjour @knvbparis,

 

Où en es-tu avec ce problème?

Par curiosité, comment ton garagiste a-t-il pu observer que 2 de ces soupapes ne fermaient plus?