fuite sur valve a identifier mondial quatrovolve 1984

[leboc974]

bonjour 

pouvez vous m aidez a identifier 2 valves ? dont la premiere a l'arriere cote gauche fuit de l air  du coup quelles consequences ? car mal a demarrer (faute de pression ,)

la 2éme se trouve cote gauche vers le banc arriere 

merci

 

[nounou]

Elles servent à envoyer de l'air dans l'échappement pour réduire les émissions  polluantes. 

Nota :au vu de l'état des durites sur tes 2 photos elle du bien chauffer la meca de ton auto 🤔

 

[leboc974]

OUI JE VOUDRAIS LES CHANGER et commander mais j arrive pas a les voir sur les shemas des sites de pieces..et je ne connais pas leur nom en anglais ..ce qui m aide pas..si vous pouviez me les identifier sur un shemas ? 

merci

[nounou]

il y a 46 minutes, leboc974 a dit :

OUI JE VOUDRAIS LES CHANGER et commander mais j arrive pas a les voir sur les shemas des sites de pieces..et je ne connais pas leur nom en anglais ..ce qui m aide pas..si vous pouviez me les identifier sur un shemas ? 

merci

A vérifier mais il me semble qu'elle identique aux 355 et dispo sur oscaro ou autre genre autodoc 

[leboc974]

merci mais leur noms cest quoi ? valve d'air ??

[leboc974]

j ai trouve !

[speedy]

Il y a 5 heures, leboc974 a dit :

j ai trouve !

Attention quand même à bien vérifier que les pièces sont les mêmes sur les modèles "suisse" et "USA": car les QV suisses n'étaient pas catalysées, alors que les QV USA l'étaient...et ce schéma concerne la version "suisse". 

 

Sans vouloir avoir l'air d'un donneur de leçons, d'une manière générale, et si ce n'est pas déjà fait, pour peu que tu aies un niveau d'anglais "correct", même s'il y a sûrement des spécialistes compétents ici, je pense qu'avec une voiture en version US tu devrais trouver beaucoup de réponses sur Ferrarichat dans le forum spécifique consacré aux "Mondial"; car c'est tout de même là-bas qu'il y a le plus grand nombre de "Mondial" en version US...alors que les "QV" en version US ne sont pas si courantes "par chez nous"...

 

[leboc974]

oui mais cest vraiement le meme montage aux memes endroits and i speak curently english sir..thanck you.

[leboc974]

sauf je n ai pas la piece N8 expansion tank et cest bizarre mais ce shema existe en version 3.2 mais pas en 3 quatrovolve sur eurospares le site ..je pense qu en version euro ca n existait pas a l epoque et avec les normes emissions ils ont du le faire pour la 3.2 alors qu aux states ca existait deja depuis longtemps en tout cas depuis 1984 date de ma voiture.

[leboc974]

voici la version US

[speedy]

il y a 16 minutes, leboc974 a dit :

oui mais cest vraiement le meme montage aux memes endroits and i speak curently english sir..thanck you.

 I currently speak english; I speak english currently; I speak current english (à la rigueur) mais pas "I speak currently english"...

Bref: c'est sur e F-Chat qu'il y a le maximum de retours et d'informations sur les moteurs US...

 

Retour sur les différentes versions du 3,0 "Quattrovalvole": il y en a TROIS.

1. Le moteur "euro" n'est pas catalysé et n'a de plus aucun élément de dilution des gaz par de l'air: pas de "plomberie" sur les collecteurs d'échappement. 

2. Le moteur QV suisse n'est pas un moteur "euro"; certes il n'est pas catalysé, mais pour satisfaire des Lois anti-pollution plus strictes qu'en Europe (UEE à l'époque) il a déjà des équipements de dilution (et la boîte de vitesse a des rapports spécifiques à la Suisse).

Le catalyseur arrivera en 1988 sur les voitures suisses (sur le 3,2; une nouvelle fois avant l'Europe, puisque les 3,2 "européens" ne seront jamais catalysés, la catalysation commencera sur les 348 et "Mondial" - toutefois après 40 premières "Mondial T" non catalysées - par un 3,2 spécifique à la Suisse uniquement, le "046" avec le KE3-Jet.

Les premières 3,2 suisses ont elles aussi un moteur spécifique, non-catalysé mais avec dilution, 265cv vs 270 pour les "Euros")

3. Le moteur américain (le 3,0 QV) est catalysé et a les tubes de dilution d'air.  

[leboc974]

merci speedy ..trop fort !

le sujet est hors de propos mais j ai un autre souci..mon moteur tourne sur le banc arriere 5678 cylindres et en fait je n ai pas de courant qui arrive sur la bobine d allumage qui controle le banc avant..j ai inverse les bobines pour le test..aussi quel module electronique gere les  2 bancs ? le premier gere lequel ?et le deuxieme qui est derriere contre la carrosserie gere lequel ? je precise que je n ai plus de compte tour qui est pique sur la conection 9 du branchement du module mais lequel des 2?? 

merci!!

[leboc974]

bonjour

je ne vois pas ou se trouve sur le shema de mon vehicule cette piece :"cold start valve" on dirait que ce ressemble au n° 1 su shema de la 3.2 mais moi j ai la version quatrovolve 84..

merci

[nounou]

Il y a 2 heures, leboc974 a dit :

bonjour

je ne vois pas ou se trouve sur le shema de mon vehicule cette piece :"cold start valve" on dirait que ce ressemble au n° 1 su shema de la 3.2 mais moi j ai la version quatrovolve 84..

merci

Tu peux remplacer par 121751

[leboc974]

Le 23/07/2022 à 12:01, speedy a dit :

merci il parait qu on peut la supprimer car uniquement presente sur les modeles US..en fait au demarrage mon moteur semballe a 3000 tours sans s'arreter..et je me demande si l ouverture de cette valve est trop ouverte et en plus se referme plus...?

il y a 24 minutes, nounou a dit :

Tu peux remplacer par 121751

 

 

[leboc974]

Bonjour

Panne résolue ! en fait la grosse durite d'air qui arrive sous la valve additionnelle (sous le vase d'expansion) était détachée donc évidemment une grosse arrivée d'air ! de plus il semble que le moteur démarre au quart de tour maintenant car avant qu' il ne se détache completement n'etant pas serré il devait y avoir une fuite d'air donc un manque de pression pour démarrer.