Présentation Auguste

[Auguste 350]

...et sous garantie

[florent95 1 684]

J’aime bien te lire. 

[Mike051 1 451]

Il y a 12 heures, Auguste a dit :

elle est neuve!

Et pourtant, j’aurais dit la même chose que @Calif38! Tes symptomes ressemblent vraiment à une batterie faiblarde. À vérifier si on t’a remis une batterie suffisamment puissante…

Note: sauf erreur de ma part, il n’y a jamais eu de voix dans la 612, ou bien la mienne à une extinction de voix. 🙂

 

Pour les TPMS: tu appuies sur le bouton situé au niveau du plafonnier, et tu roules suffisamment avec pour les reintialiser (20 bons kms).

Pour l’alarme, c’était un msg jaune « Anomalie Alarme », c’est ça?

[Auguste 350]

Possible que la nouvelle batterie soit insuffisante ou surtout pas top.

 

Pour les TPMS, je le ferai la prochaine fois. C'est une manip qui doit être à ma portée. Merci.

 

Pour l'alarme: je crois que c'est cela mais sans certitude. Je n'y ai pas fait trop attention puisque tout fonctionnait normalement.

 

Pour la voix de la 612: Sérieux. C'est vrai. Elle dit 2 ou 3 mots dans une langue que je ne connais pas à chaque mise en route. C'est assez sonore mais pas clair. Et je ne suis pas Jeanne d'Arc. Ancien habitué des R25 et Safrane, cela ne m'a pas surpris. Maintenant que tu le dis, personne n'a jamais remarqué que cette voiture parlait. Donc il y a un mystère. A suivre.

J'essaierai de l'enregistrer si je peux...

 

Et un petit sourire pour illustrer:

[Mike051 1 451]

En fait, dans l’ordre:

1) il faut traiter ton problème potentiel de batterie. Étonnant si elle est neuve, mais c’est pourtant habituellement les symptomes

2) en ayant traité préalablement le premier point, il faudra ensuite effacer tous les codes d’erreur, et attendre que le problème d’alarme se reproduise. À partir de la, il faudrait lire à nouveau les codes d’erreur, pour essayer de comprendre ton problème d’alarme. Ça m’est arrivé récemment et c’est la lecture des codes d’erreur qui m’a donné la piste.

voir l’article ici:

https://www.ferrarista.club/ferrari-articles/entretien-mecanique_5/tuto-comment-j’ai-résolu-le-problème-d’alarme-de-ma-ferrari-r638/

Grosso modo, si tu as toujours des problèmes d’alarme après avoir traité le point 1, cela peut être: soit la batterie interne de l’alarme, soit le capteur d’inclinaison de l’auto, qui est utilisé par l’alarme.

Ce que tu peux tester: en n’ayant pas verrouillé l’auto, démarré la: si tu n’as pas le msg, arrête la, active la condamnation centralisée (pour lancer l’alarme), laisse la 2 min, déverrouille la, démarre la: si tu as le msg, c’est que le problème ne se pose qu’à la mise sous alarme et c’est alors probablement le capteur d’inclinaison qui est défectueux, comme sur la mienne.

[JNico 268]

Intéressant cette voix 

Je confirme ne rien avoir sur la mienne. 

 

En tout cas toujours aussi précises les infos de notre expert Mike051 👍

[Auguste 350]

Merci, Mike051 pour ces infos détaillées. Je ferai l'expérience la prochaine fois que j'utiliserai la voiture ...dans quelques semaines. D'autres contraintes me mangent mon temps en ce moment. Certaines agréables, d'autres moins. Comme beaucoup...

[Mike051 1 451]

Pas de soucis @Auguste. Bon courage à toi.

[Auguste 350]

Plus de doute: la batterie neuve de la 599 était bien défectueuse ou pas si neuve que cela.

 

La 612 ne parle plus. Ou je l'ai vexée, ou il faut que je consulte!

 

Mais si je relance cette présentation, c'est pour exposer une conversation que j'ai eue ce matin avec une interlocutrice difficile sur le chemin de son cours d'anglais estival:

 

- qu'est-ce que tu as appris aujourd'hui?

- on a fait une expérience avec un balloon. Ho! voilà que je le dis en anglais. Et tu ne le parles pas. 

- ben non, je ne parle que mon patois local...

- Pourtant, Maman m'a dit que tu avais de l'argent

- quel rapport? 

Elle ne répond pas à la question et continue sur son idée qui la travaillait sûrement depuis quelque temps.

- elle m'a dit que tu avais plein de voitures très chères et que, depuis la naissance de mon petit frère, tu lui avais promis de ne plus en acheter.

- oui, et j'ai tenu ma promesse!

- Mais pourquoi tu mets ton argent dans des voitures? Maman (et les copains-copines aussi, je suppose) dit que, un, cela coûte trop cher, et que, deux, cela pollue. Plus qu'un train. Hein, que le train, cela pollue moins que les voitures, beaucoup moins, des milliers de fois moins... surtout le TGV!

- Euh, oui, c'est vrai. Mais, euh, bon... tu as appris quoi d'autre à la British school?

 

Alors, pour ceux qui n'ont pas vécu ce genre de remarques, l'interlocutrice concernée est ma petite-fille de 5 (oui: cinq) ans.

 

Et ce genre de conversation n'est qu'une anecdote parmi d'autres. La veille, le sujet portait sur la façon de m'habiller. Pourquoi je ne portait jamais de sandales et de short, par exemple. (il faisait chaud).

 

Et une logique à faire pâlir Platon: sa mère lui raconte l'histoire d'Icare et du miel des plumes collées sur son dos qui a fondu au soleil. Réponse instantanée de la petite: il est bête, il n'avait qu'à voler la nuit! Et encore un de rhabiller pour l'été.

[Toscano 802]

Ta petite fille aurait besoin d'un tour en DAF 33 pour comprendre certaines choses...

Modifié le 11 juillet 2024 par Toscano

[Auguste 350]

Le 11/07/2024 à 23:41, Toscano a dit :

Ta petite fille aurait besoin d'un tour en DAF 33 pour comprendre certaines choses...

A 5 ans, il n'y a hélas déjà plus d'espoir! Elle est complètement fana de l'électrique: vélo, train ou voiture.

Même le karting est électrique: Dans le 1er tour, elle a mis pied au plancher et fait un tonneau. Elle s'est relevée aussitôt et a foncé pour rattraper son retard, mais, cette fois, en freinant avant les épingles à cheveux.

[Mike051 1 451]

@Auguste: et ton problème d’alarme sur la 612: tu as pu le traiter ou le problème ne se pose plus?

[Auguste 350]

Oui, j'avais oublié. Comme pour d'autres voyants qui s'allument sans motif, puis ne réapparaissent plus, le problème s'est réglé tout seul.

 

Comme selon les mécanos qui les entretiennent, mes voitures sont parfaitement saines, voilà ce que j'en conclus:

 

En fait, Mike051, le fond du problème, à mon avis est que j'ai trop de voitures, pas assez de temps et qu'elles ne roulent pas assez souvent. 

Sur la 612 comme sur la 599 (et aussi certaines de mes anciennes), plus elles roulent, moins il y a de bugs, plus elles roulent bien:

Ainsi, sur la 612, quand je l'ai acquise, le cadran de l'ordinateur ne s'éclairait pas . Après une coupure de contact, au re-démarrage, il s'allumait. rien de grave.

Et maintenant qu'elle roule régulièrement, il s'allume dès la mise en route. 

Idem, en procédant à la manip indiquée par des membres du site que je remercie, le TPMS s'est facilement re-synchronisé et se fait oublier.

 

Peut-être que, malgré le mainteneur de charge branché en permanence et d'origine Ferrari, la voiture "allège" ses dépenses électriques après un arrêt prolongé. Alors que si la batterie est toujours en pleine charge, donc en roulant, les bugs n'apparaissent plus.

 

Idem pour la 599 qui roulent moins et qui vide la batterie malgré le mainteneur fourni d'origine...

 

Autre cas: Ma RS5 se met en économie d'énergie si elle reste plus de dix jours sans tourner et sans mainteneur de charge. Après quelques kilomètres, tout se remet en fonction progressivement. C'est assez curieux.

 

Faut juste ne pas stresser.

 

Et puis, dès que la voiture est chaude et complètement opérationnelle, c'est tellement un plaisir d'en profiter que le reste s'oublie.

 

[Laurent 34 1 157]

Il y a 10 heures, Auguste a dit :

Idem pour la 599 qui roulent moins et qui vide la batterie malgré le mainteneur fourni d'origine

Ta 599 se décharge malgré le maintien de charge sur secteur ?? 😳

C'est tout de même très étonnant...

[Auguste 350]

Il se pourrait qu'il y ait eu une anomalie électrique qui a disjoncté la rallonge électrique lors d'un otage. A vérifier à la fin du mois quand le réparateur passera la voir.

Il y a le même problème avec la batterie de la 924S. A voir en même temps.

 

[Auguste 350]

Aujourd'hui, petit trajet sur 1/2 autoroute à 130, 1/4 autoroute à 90 ou 110, 1/4 de départementales à 90:

 

Ceux qui en ont eu une reconnaitront le PCM de la 991 C4S 2014:

 

 

Comme Grosminet, "j'ai cru voir un" flash dans une zone limitée à 110 (Nantua). A suivre...ou pas.

 

A propos de flash, à la sortie d'un péage, (Cluses),  l'autoroute est limité à 110 sur quelques kilomètres. Un Mercedes GLE me collait. J'accélère tranquille et me stabilise à 110. Lui appuie à fond, me colle encore, et tout content, me dépasse très vite. Il a aussi vu un flash juste à la fin de la zone limitée venant d'un radar chantier bien caché. 

 

Ex-æquo. On va donc contribuer à combler le trou de la dette et abonder les 150 milliards (minima) que le programme du futur gouvernement va nous soutirer l'année prochaine.

[Auguste 350]

Oh, il y a un peu de poussière à enlever. Vite, un bâtonnet coton.

[Auguste 350]

Quittons un instant Ferrari mais restons dans l'automobile.

L'automne venant, les longues soirées aussi, j'ai fouillé un peu dans l'album photo.

 

Voici une de mes ex:

 

SL 500 avec l'option Designo. A cette époque, la SL 500 était la voiture la plus chère du catalogue Mercedes et l'option Designo valait 10% du prix neuf: Tout cuir y compris les pare-soleils, tout électrique à mémoire comme les rétros ext et int, fauteuils, volant, sièges gonflables. etc.

Suspensions pneumatiques. 

La voiture idéale, parfaite.

 

Une voiture très cool à conduire surtout l'été bien sûr. 

L'inconvénient principal: pensez à fermer la capote aux feux rouges si vous ne voulez pas passer votre temps à chasser les jolies filles qui tombent sur le siège passager par étourderie. Du vécu! Et pas ce que les mauvais esprits sont en train de penser.

 

Gardée longtemps puis cédée à un excellent ami, grand collectionneur de Mercedes. Qui m'appelle quand elle a besoin de rouler.

[Auguste 350]

Aujourd'hui, c'était le passage au CT de la 612. 2 ans que je l'ai.

Les petites surprises du début ont disparu. Plus d'allumage intempestif de voyants. Démarrage au quart de tour. Merci au mainteneur de charge acheté en magasin en remplacement du Ferrari d'origine et à Calderoni qui l'a installé pour l'utiliser avec simplicité (une broche amovible). Avec celui-ci, la batterie est toujours en charge et plus de soucis. 

 

Résultat du  CT: une ligne de remarque. Le contrôleur n'a pas su ouvrir le logement de la prise OBD et avait peur de forcer. "vous cassez, vous payez". Il a donc indiqué "connexion impossible". 

 

Mais certains se souviennent peut-être  que j'avais entendu une voix à plusieurs reprises lors du démarrage. Puis plus rien. Eh bien , la demoiselle me faisait la tête car elle a parlé au contrôleur. Fallait voir sa tête! Eberlué. Il a recommencé la mise en route: même voix.

Comme il est comme moi, qu'il ne comprend pas les langues étrangères, il n'a pas compris ce qu'elle a dit. Pas du français, c'est sûr. Pas de l'anglais ni de l'italien.

En tout cas, pas un message d'alerte, d'après la tonalité. Plutôt un message de bienvenue genre bonjour en croate.

Je suis rassuré car je n'avais pas rêvé: j'ai un témoin maintenant. Plus qu'à trouver un traducteur. Je précise que la radio était éteinte mais mon téléphone était sur le bluetooth de la voiture.

A part ce ou ces quelques mots, elle se refait discrète ensuite. 

Si quelqu'un a une explication? Elle n'est pas hantée, ce n'est pas E.T. et ce n'est pas la voix de mon ange gardien. Lui, il est mort d'épuisement. Trouvez autre chose...

 

Il va falloir que je pense à l'enregistrer. 

 

Ceci étant fait, j'en ai profité pour faire une petite cinquantaine de kilomètres sur petites routes peu fréquentées. Quel plaisir. Et hyper confortable en plus. Et facile à tenir. Juste un peu beaucoup bruyante (échappement inox). L'avertisseur sonore est superflu. Pour une voiture de ce gabarit et de ce poids, cela reste une Ferrari . Et rien à voir avec une Porsche. Les sensations sont différentes. Il faut plus de concentration mais elle le rend bien.

 

Content, l'Auguste!

[Nanthiat 3 257]

Le 08/10/2024 à 21:56, Auguste a dit :

Quittons un instant Ferrari mais restons dans l'automobile.

L'automne venant, les longues soirées aussi, j'ai fouillé un peu dans l'album photo.

 

Voici une de mes ex:

 

SL 500 avec l'option Designo. A cette époque, la SL 500 était la voiture la plus chère du catalogue Mercedes et l'option Designo valait 10% du prix neuf: Tout cuir y compris les pare-soleils, tout électrique à mémoire comme les rétros ext et int, fauteuils, volant, sièges gonflables. etc.

Suspensions pneumatiques. 

La voiture idéale, parfaite.

 

Une voiture très cool à conduire surtout l'été bien sûr. 

L'inconvénient principal: pensez à fermer la capote aux feux rouges si vous ne voulez pas passer votre temps à chasser les jolies filles qui tombent sur le siège passager par étourderie. Du vécu! Et pas ce que les mauvais esprits sont en train de penser.

 

Gardée longtemps puis cédée à un excellent ami, grand collectionneur de Mercedes. Qui m'appelle quand elle a besoin de rouler.

Ah!! La R129, elle est superbe!!!!! J’avais la 320 triple bleue. Je suis passé à la r231 phase II 500.. Même plaise à conduire avec bien plus de puissance mais toujours un tapis volant. 😉 

[Auguste 350]

Il y a 21 heures, Nanthiat a dit :

Je suis passé à la r231 phase II 500.

Très belle voiture. L'occasion ne s'est pas présentée mais elle m'a tenté longtemps.

[Nanthiat 3 257]

il y a 1 minute, Auguste a dit :

Très belle voiture. L'occasion ne s'est pas présentée mais elle m'a tenté longtemps.

Sacrée caisse, je ne regrette pas un instant et ma femme encore moins 🤭😁

[Mike051 1 451]

@Auguste:

Pour la charmante demoiselle, je ne peux rien pour toi. As tu vérifier son VIN pour savoir en quelle spec elle était? Il se peut que cette voix soit obligatoire dans certains pays extra-européens?!? C’est vraiment surprenant cette histoire de voix!

Le connecteur OBD se trouve à gauche du volant, sous la plaque signalétique avec ton VIN. Il faut pour cela enlever la garniture qui tient par deux axes équipés de tête en plastique rond dur, qui sont dirigés vers le bas, c’est à dire vers le tapis de sol. En étant précautionneux, on peut prendre un gros tournevis plat pour les démonter.

Une fois dévissés, il faut prendre en main ce panneau et le tirer vers le bas pour dégager les ergots qui le maintiennent.

Pour dévisser les vis, le mieux est d’être à genoux, à l’extérieur de l’auto.

 

Tu trouveras une photo ici:

 

[Auguste 350]

Merci, Mike051, pour ces informations.

Je pense faire l'entretien de la 612 bientôt. Ce sera l'occasion d'essayer de résoudre le mystère de la voix. Comme elle a eu un proprio en Croatie, c'est peut-être par là qu'il faut chercher. Et je me dis que celui qui lui a donné la parole est peut-être le même que celui qui a fait posé cet intérieur cuir aussi spécial, en profitant du démontage de l'intérieur.

 

Pour l'OBD, je connaissais l'emplacement. Mais connaissant mes talents de bricoleur, je laisserai le spécialiste le faire. Il connait déjà la voiture et a déjà démonté le cache. Il fait cela très bien. Ainsi, pas de risques. 

Une grande Chef m'a dit un jour que je faisais la meilleure Forêt Noire qu'elle avait jamais goutée, mais je mets 3 semaines pour changer une ampoule...quand j'y arrive. Mon électricien est devenu un excellent ami!

Pour le VIN, Bernard avait aimablement fait une recherche quand je suis arrivé sur le forum il y a 2 ans et il avait tracé l'historique. Il a relevé que l'intérieur d'origine était noir mais rien sur une pipelette. 

[Auguste 350]

Puisque cela n'intéresse pas la concession VW locale et que mon garage habituel est débordé , (il a déjà le gros entretien et les amortisseurs Ar de mon Ml à faire), voici à quoi j'en suis réduit.

Une Grande première:

Pour la première fois, j'ai fait l'entretien courant moi-même sur ma Golf VR6. Avec le soutien et les outils et le pont d'un copain ainsi que ses conseils. Quand même.

Vidange moteur avec huile Motul 8100X.

Vérification des filtres à air et à pollen: impec. Un coup de soufflette pour ne pas avoir ouvert pour rien mais pas de remplacement vu l'état de propreté.

Contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, de lave-glace, de la pression des pneus, de l'état des freins

 

Finalement, c'était assez simple et facile...quand on est bien conseillé. 

Bien sûr, je me un epu salis les mains malgré les gants de travail mais cela reste exceptionnel.

 

C'est reparti pour un temps.

Après les vacances, j'amènerai la voiture chez mon mécano habituel pour remettre l'ordinateur de bord à jour.

CQFF.

 

Content, l'Auguste.