Ferrari 612 Scaglietti : Le Marché De L'occasion

[Franck 7 027]

Ferrari 622 Scaglietti vue au salon Auto e Moto d’Epoca de Bologne avec les adhérents de Ferrarista fin octobre.

 

 

 

[Auguste 348]

Vue hier sur LesAnciennes.com, une annonce de vente d'une 612 One to One de 2009 dans une configuration particulière.

Le vendeur est un particulier à Sanary sur mer.

 

L'historique et l'équipement de la voiture sont originaux et attrayants.

 

Je mets 2 photos en espérant que le vendeur, que je ne connais pas, n'y verra pas d'inconvénients.

 

Le prix n'est pas indiqué mais il doit être adapté à la configuration, j'imagine.

[Mike051 1 446]

On la connait bien celle-ci: c’est celle de @Apis. Une config unique, une histoire unique aussi. 
 

La voici lors de son achat:

https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/17649-ferrari-612-phedra-ou-les-dangers-de-la-passion/?page=3&tab=comments#comment-900145

Et voici le lien de l’annonce:

https://www.lesanciennes.com/annonce/ferrari-612-f1-one-to-one-a826336

 

Modifié le 1 décembre 2025 par Mike051

[Auguste 348]

Je viens d'aller voir sur le sujet que tu as cité. Je l'avais vu il y a quelques années mais complètement oublié, hélas.

L'impression en lisant l'annonce était excellente et c'est confirmé en relisant son histoire. @Apis la conclut début octobre en annonçant qu'il envisageait de la vendre.

Dommage que j'en ai déjà une!

 

Et au passage, j'ai appris comment faire les adresses: @Mike051. Merci.

[Mike051 1 446]

Je t’en prie @Auguste. C’est effectivement très pratique pour citer quelqu’un et en même temps faire en sorte qu’il reçoive une notification.

[Mike051 1 446]

Une Sessanta….particuliere chez Mecum en Janvier prochain:

https://www.mecum.com/lots/1158449/2007-ferrari-612-sessanta/?aa_id=726870-0&aa_ev=related

386 miles, ZFFJB54A170157627
 

[Artifils 624]

Ferrari 612 Scaglietti : l’histoire d’une Ferrari à contre-courant.

 

En 2004, Ferrari surprend le monde avec la 612 Scaglietti, une GT 4 places trop sage pour les puristes, mais bien en avance sur son temps.

 

En 2004, Ferrari présente la 612 Scaglietti, une GT qui rompt avec les codes de la marque. Elle remplace la 456 GT, précédente Ferrari 4 places de la gamme, mais en bousculant les habitudes. Contrairement aux modèles axés sur la piste, la 612 est conçue pour rouler loin, pas pour briller en compétition. Son nom rend hommage à Sergio Scaglietti, carrossier historique de Ferrari, mais sa philosophie est résolument moderne : une Ferrari polyvalente, faite pour le voyage et le quotidien.

 

Le design, signé Pininfarina, surprend. La ligne est allongée, les proportions atypiques, presque bourgeoises pour une Ferrari. Les puristes tiquent : où sont les courbes agressives, les ailes musclées ? À la place, une silhouette élégante mais discrète, comme si Ferrari avait voulu créer une berline sportive plutôt qu’une supercar. Pourtant, sous cette carrosserie sage se cache une révolution technique. Le V12 atmosphérique (5,7 litres, 540 chevaux) est placé en position avant centrale, une architecture déjà utilisée sur d’autres Ferrari V12 modernes. Le châssis en aluminium et la transmission transaxle améliorent l’équilibre, faisant de la 612 une voiture aussi à l’aise sur autoroute que sur route sinueuse.

 

Une Ferrari incomprise : trop sage pour être aimée.

 

La 612 Scaglietti déroute. Ferrari a osé créer une GT 4 places avec un vrai coffre, où le confort et la polyvalence priment sur la sportivité pure. Une hérésie pour certains : une Ferrari doit être bruyante, radicale, exclusive – pas confortable et pratique. Le problème ? La 612 est coincée entre deux mondes. Trop GT pour les puristes, qui lui préfèrent une F430, elle n’a pas non plus le prestige statutaire d’une Bentley Continental ou d’une Aston Martin DB9. Elle est trop Ferrari pour les clients de GT, mais pas assez Ferrari pour les passionnés.

 

A sa sortie, les critiques fusent. Le design est jugé trop discret, presque anonyme. Les journalistes soulignent son manque de caractère, son image trop sage. La 612 est perçue comme une Ferrari "de raison", pas de passion – un comble pour une marque qui vend du rêve. Pourtant, sous ses airs de voiture pour papa dynamique, elle cache un V12 envoûtant et un comportement routier remarquable. Mais en 2004, personne ne veut d’une Ferrari raisonnable.

 

De mal-aimée à future collector : la revanche de la 612.

 

Aujourd’hui, la 612 Scaglietti est en train d’être redécouverte. Les connaisseurs réalisent qu’elle offre une expérience unique : le plaisir d’un V12 atmosphérique (de plus en plus rare), associé à un confort et une polyvalence inhabituels chez Ferrari. Son châssis aluminium et sa transmission transaxle en font une voiture équilibrée, presque sous-cotée face à des modèles plus tape-à-l’œil.

 

Longtemps boudée sur le marché de l’occasion, sa cote commence à remonter. Les amateurs de GT Ferrari s’y intéressent, séduits par son côté "usine à rêves discrète". À 80 000-120 000 euros aujourd’hui, elle reste abordable comparée à une 599 ou une F430, tout en offrant une rareté mécanique (le V12 atmosphérique) et une expérience de conduite unique.

 

La 612 était en avance sur son temps. Elle a préfiguré des modèles comme la Ferrari FF, puis indirectement la GTC4Lusso, prouvant que Ferrari pouvait concilier performance et polyvalence. Aujourd’hui, alors que les GT redeviennent à la mode, la 612 apparaît comme une Ferrari enfin comprise – une voiture pour rouler vraiment, pas seulement pour faire joli dans un garage.

https://www.autoplus.fr/destins-automobiles/ferrari-612-scaglietti-lhistoire-dune-ferrari-a-contre-courant-1432758.html

 

[bernard 2 951]

Le 05/12/2025 à 23:43, Mike051 a dit :

Une Sessanta….particuliere chez Mecum en Janvier prochain:

https://www.mecum.com/lots/1158449/2007-ferrari-612-sessanta/?aa_id=726870-0&aa_ev=related

386 miles, ZFFJB54A170157627
 

Sold $ 687,500