[Restauration] Mondial Cuvée...

[Renren 143]

Cette semaine c'est vacances ! Alors on avance un peu quand on peut.

Le différentiel est révisé et la boîte est remontée. Il me reste les joints spi de sortie d'arbres à commander.

 

Côté moteur, la distri est calée.

J'ai repeint le plenum (avec la rallonge de papillon) et même poncé les marquages pour faire plaisir aux puristes 😉

Content du rendu

Puis j'avance sur l'injection (presque fini), reste la fixation de la rampe, je viens de fabriquer les équerres au laser.

Les injecteurs (origine m3) et les adaptateurs que j'ai imprimé en 3d (PETG carbone) pour ne pas saccager ma pipe d'admission. Montage plug and play:

 

Montage à blanc:

Je trouve ca assez gracieux et discret pour un montage perso. Il faudra voir une fois fini.

 

Et maintenant on attaque le cablage moteur en espérant que je vais y arriver...

 

 

Et du côté de la caisse, j'ai reçu ma boîte à fusibles refabriquée. Je l'ai remontée mais j'ai des doutes sur les réf de certains relais... la bonne nouvelle est que déjà,  j'ai récupéré des fonctions que je n'avais pas avec l'autre boîte!!!

Malheureusement je ne peux pas tout tester car pas tout remonté pour l'instant... see ya

[fab.gui.mondial3.2 12]

joli le plenum !🤗

 

tu as vérifié le type de jet de ces injecteurs?

 

pour l'E85 je te conseil vraiment de t'en passer pour ne pas risquer de pb de réservoirs/pompe/tuyau.......
 

expérience perso:

passage 100% E85 via boitier officiel sur déplaçoir TCE. résultat une électrode de bougie (iridium NGK) perdue avant 2ans et 30000km.

ça confirme que le changement de bougie tous les ans en E85 n'est pas une légende..... sur mon 3pates c'est pas cher et facile mais à comparer aux 6ans/80000km d'origine c'est quand une sacrée différence!

pour le reste je suis quand même a 15-20% de conso en plus

 

sur un moteur que je retrouve dans toutes les casses auto j'ai pas trop de craintes mais sur un moteur Ferrari cher/difficile à réparer ou remplacer?. sur le TCE j'ai eu un "diag" OBD de misfire donc rapidement résolu mais sur ton moteur tu pourrais générer du cliquetis sans t'en rendre compte.

 

déjà passer en injection et calculateur moderne tu gagneras en conso / agrément / perfo et basculer sur de l'E10 sans pb.

 

[sttuf 301]

Bravo pour le boulot! le puriste que je suis te conseillerait aussi de poncer le Ferrari et les lignes des couvre culasse 😄 

 

Sinon çà depend vraiment des moteurs pour l'e85

 

j'ai une Mercedes E240 w211 en M112, c'est mon daily depuis 7 ans, quand je l'ai achetée, première main elle etait dans un état neuf.  J'y ai mis un boitier à 40000kms. Elle en a 120000 de plus et çà fonctionne absolument parfaitement je n'ai jamais eu le moindre souci et tous les indicateurs (LTFT, STFT) sont parfaits.  Et le pire c'est qu'à un moment le boitier ne fonctionnait plus (fusible hs) et je ne m'en suis meme pas rendu compte, j'ignore combien de temps j'ai roulé comme çà (probablement 1 mois). J'avais aussi oublié de changer les bougies ( il y en a 12) elles ont fait 80000 kms...  le seul défaut c'est qu'elle a fort soif en ville et sur petits trajets.  

 

Dans le cadre d'une optimisation moteur poussée, l'E85 est souvent utilisé, il faut par contre etre ultra précis et pointilleux, je pense que notre ami est bien entouré vu le boulot réalisé 😄 

[Renren 143]

Pour l'instant, je ne suis pas arrêté à vouloir absolument tourner au e85 en permanence. Par contre je la rends compatible. Après s'il faut changer les bougies tous les 20mkm, c'est pas bien grave, je pense que ça correspondra à chaque distri!!! 😆