Alimentation des bobine 308 GT4

[pasdino]

Je viens justement de changer les deux porte fusible, mais cela n'a rien changer.

Je vais vérifier les connections sur le porte fusible et sur la pompe ainsi que la masse connecter directement sur la châssis à coté de la pompe, c'est le 3éme fusible en partant de la gauche.

et voir shunter le fusible de la pompe et vérifier la tension !!!!!

[33manu]

Ça devient intéressant, en tout cas le test à vide est révélateur.

On fera ce qu'on peut au MC 🙂

@+

 

[pasdino]

Ce soir relevé des tensions

Sur la batterie 12,6

Sur le porte fusible 11.7, après activation du neiman

Sur la cosse de la pompe 11,7

Donc apparemment pas de perte entre le fusible et la pompe.

La masse est bonne, continuité testé

[pasdino]

Erreur pompe Facet Red pas Silver

[33manu]

On se voit demain au MC (malheureusement prit jusqu'à la dernière minute, ça sera en daily pour moi), j'ai apporté les outils pour faire quelques tests 🙂

@+

 

[33manu]

Suite à notre test rapide à Arnage ce WE, voici les deux captures d'écran de l’oscilloscope intéressantes :

 

Le courant consommé par la pompe à essence à 3000 rpm :

 

 

Ce n'est pas le signal d'une pompe à essence classique càd un moteur électrique mais plutôt le signal d'une bobine.

Je pense donc que ta pompe est une pompe à membrane mue par une bobine mais je ne peux pas conclure sur son type de régulation.

Je vais regarder dans les bases de données si je trouve qque chose sur ces pompes.

 

La tension au secondaire de la bobine du banc arrière :

 

On a fait le test au ralenti et à 3000 rpm sans aller plus haut dans les tours : le signal signe un mélange trop pauvre sur ce banc.

La preuve en est l'augmentation de la tension en fin de combustion (flèches rouges) alors que ça devrait être une courbe plate se terminant par un léger pic.

ps : le pic de début d'étincelle n'est pas visible vu l'échelle des temps.

 

 

La durée d'étincelle semble correcte ainsi que les oscillations finales signes d'un bon fonctionnement des bobines/rupteurs.

 

Voici un signal "normal" :

 

 

On n'a pas eu le temps de faire plus de tests, par exemple plus haut dans les tours.

 

Je te recommande de faire un test moteur tournant à chaud et de mesure la pression d'essence, elle doit rester stable vers 350 mbars (0,35 bars).

 

Si la pression n'est pas correcte, tu as ton coupable, sinon on continuera de chercher mais faut commencer par ça 😉

 

@+

 

 

Modifié le 3 juillet 2023 par 33manu

[pasdino]

Bonsoir Manu,

Merci encore pour le temps passé et les toutes le infos.

Je regarde pour trouver un kit de test de pression, je vais aussi vérifier la masse et mesurer chute de tension.

Je te tiens informé

[27]

Bonjour

Puisque différentes pistes sont évoquées, voici un article sur les pompes Facet.

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=74

[dejideji]

Bonjour,

 

j'ai déjà rencontré qq soucis avec une pompe Facet à régulation électronique, pompe que j'avais installée sur une Alpine A310. C'était dans les années 80 et je ne me rappelle plus de la référence du modèle exact. Je n'avais pas assez de pression par moment ou bien la pression devenait trop forte et les carbus débordaient, ... 😡

Je l'avais remplacée par un modèle de marque Pierburg 300 mb auto-régulée et les soucis s'étaient envolés.. Il y a qq années, je l'ai remplacée par un modèle strictement identique (marque et référence) car elle commençait à dater (> 30 ans) . Tout fonctionne bien à ce jour. A priori, un modèle plutôt fiable.

Sur cette Alpine, j'avais intercalé un régulateur de pression (Filter King) sur les conseils d'un spécialiste du carbu mais ce système m'avait occasionné qq soucis car il limitait le débit le débit lors de la pleine ouverture des papillons des carbus. Résultat : une auto qui atteignait péniblement les 190 km/h en pointe avec des pétarades en cadeau. Pas bon du tout !!  Le Filter King déposé, la belle avait retrouvé ses perfs d'origine. 

 

L'un de mes amis possède une R8 Gordini sur laquelle est montée une Facet rouge et il est satisfait par ce modèle. Et une Gorde, ça consomme beaucoup dès que l'on appuie sur l'accélérateur.

Tu es peut-être ''tombé'' sur une mauvaise série, (??)

 

Sur ma 308 carbus, j'ai monté une Pierburg 300 mb auto-régulée en remplacement de l'ancienne pompe AEG (montée à l'origine) dont l'alimentation électrique ne tenait plus que sur quelques brins de cuivre. RAS au niveau fonctionnement .

 

Bonnes bricoles

Dejideji

[33manu]

Il y a 5 heures, 27 a dit :

Bonjour

Puisque différentes pistes sont évoquées, voici un article sur les pompes Facet.

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=74

Merci, ça colle avec le signal observé.

 

J'ai de sérieux doutes sur la pompe de Pascal mais pas eu le temps de faire assez de tests pour l'incriminer définitivement.

 

Pascal m'a dit avoir l'occasion de tester une autre pompe, modèle d'origine et va faire la mesure de pression, on sera fixé 🙂

 

@+

 

Modifié le 4 juillet 2023 par 33manu

[pasdino]

Il y a 5 heures, 27 a dit :

Bonjour

Puisque différentes pistes sont évoquées, voici un article sur les pompes Facet.

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=74

Merci gilles pour ces informations.

Tu as toujours une pompe disponible pour que je puisse faire un essai ?

 

[pasdino]

Il y a 2 heures, dejideji a dit :

Bonjour,

 

j'ai déjà rencontré qq soucis avec une pompe Facet à régulation électronique, pompe que j'avais installée sur une Alpine A310. C'était dans les années 80 et je ne me rappelle plus de la référence du modèle exact. Je n'avais pas assez de pression par moment ou bien la pression devenait trop forte et les carbus débordaient, ... 😡

Je l'avais remplacée par un modèle de marque Pierburg 300 mb auto-régulée et les soucis s'étaient envolés.. Il y a qq années, je l'ai remplacée par un modèle strictement identique (marque et référence) car elle commençait à dater (> 30 ans) . Tout fonctionne bien à ce jour. A priori, un modèle plutôt fiable.

Sur cette Alpine, j'avais intercalé un régulateur de pression (Filter King) sur les conseils d'un spécialiste du carbu mais ce système m'avait occasionné qq soucis car il limitait le débit le débit lors de la pleine ouverture des papillons des carbus. Résultat : une auto qui atteignait péniblement les 190 km/h en pointe avec des pétarades en cadeau. Pas bon du tout !!  Le Filter King déposé, la belle avait retrouvé ses perfs d'origine. 

 

L'un de mes amis possède une R8 Gordini sur laquelle est montée une Facet rouge et il est satisfait par ce modèle. Et une Gorde, ça consomme beaucoup dès que l'on appuie sur l'accélérateur.

Tu es peut-être ''tombé'' sur une mauvaise série, (??)

 

Sur ma 308 carbus, j'ai monté une Pierburg 300 mb auto-régulée en remplacement de l'ancienne pompe AEG (montée à l'origine) dont l'alimentation électrique ne tenait plus que sur quelques brins de cuivre. RAS au niveau fonctionnement .

 

Bonnes bricoles

Dejideji

Merci, je fais quelques test et j'avise sur le remplacement de cette pope qui a déja  11 ans

[pasdino]

Durite commandée et manomètre aussi.

Je pense pouvoir faire les tests la semaine prochaine

[pasdino]

Bonsoir,

J'ai reçu les durites donc j'ai pu effectuer le test de pression,

sur les photos le montage fait, le mano à 0 puis le mano contact mis, pompe à essence en fonctionnement.

Pour avoir une pression il a fallu attendre que les cuve des carburateurs soient pleines et que je tapote sur le mano.

Rien de bien concluant !!

Ce montage vous semble correct pour prendre la pression ?

 

[nounou]

il y a 37 minutes, pasdino a dit :

Bonsoir,

J'ai reçu les durites donc j'ai pu effectuer le test de pression,

sur les photos le montage fait, le mano à 0 puis le mano contact mis, pompe à essence en fonctionnement.

Pour avoir une pression il a fallu attendre que les cuve des carburateurs soient pleines et que je tapote sur le mano.

Rien de bien concluant !!

Ce montage vous semble correct pour prendre la pression ?

 

Montage oui par contre ton mano jusque 10 bars pour un montage à carbu c'est pas bon, avec 2 bars maxi c'est largement suffisant. 

 

Modifié le 20 juillet 2023 par nounou

[pasdino]

C'est sur 10 bar, je n'ai pas fait attention lors de la commande😔

[nounou]

il y a 6 minutes, pasdino a dit :

C'est sur 10 bar, je n'ai pas fait attention lors de la commande😔

Ben oui de mémoire la pression de service sur une carbu c'est +- 7Psi soit 0,5bars. 

[33manu]

Prends un mano 0 - 1 bars

 

Tu devrais avoir 0,35 bars environ 😉

 

@+

 

Modifié le 20 juillet 2023 par 33manu

[pasdino]

Ce soir nouveau test avec nouveau mano

[pasdino]

Prêt pour le remplacement des durites !!

[33manu]

La pression est bonne, est-elle constante à chaud, à froid, au ralenti, dans les tours, à vide, en charge ?

 

@+

 

[pasdino]

J'ai fais le test en statique seulement contact mis, difficile de faire le autres  test.

Je vais remettre en place l'ancienne pompe pour faire un test.

[33manu]

Il faut vois si la pression se maintient, ou pas, quand le problème se produit.

 

Peut-être avec un passager qui regarde ou un gopro qui filme le mano ?

 

@+

 

[pasdino]

Durite remplacée

[pasdino]

Sur l'emballage de la pompe un indice !!

Je suis loin de ce que doit donner la pompe !!