Présentation Georges

[philippe 512 8]

Qu'est-ce que tu ferais avec une Type-E, dans tous les cas ? Tu ne veux quand même pas être pris pour un cochon d'Anglais, non ????!!!!!

Je pense envoyér la deuxième partie de la phrase en e mail anonyme , style corbac, a la dame qui a sa voiture bloquée dans le sud et que son mari ne veut plus tirer (la voiture ) elle aimerait bien , hi hi hi 8)

[geo27 2 603]

C'est une technique que je tiens de mon arrière-grand-père, qui était Leiter Kommunicazion Offizer dans la SS.

> > > > >

Sinon, Philippe, je crois que tu te méprends sur ce qu'on attend de tes poches.

;D ;D ;D

Qu'est-ce que tu ferais avec une Type-E, dans tous les cas ? Tu ne veux quand même pas être pris pour un cochon d'Anglais, non ????!!!!!

C'est bien une E. Ca me rappelle "Le petit baigneur" avec son très long capot ...

Et la Fiat aussi d'ailleurs. 8)

[philippe 512 8]

Et moi , déguise en de Funes "'monsieur Fourchaume !!!!! monsieur  Fourchaume!!!!!!!! vous avez vos phares allumes !!!!! ;D ;D ;D ;D ;D

[geo27 2 603]

N'empêche qu'on le regarde toujours ce film... ;D ;D

[emmanuel 1]

Tiens, je suis tombé sur un article "Quelle Type-E choisir" : eh bien, aucune surprise, j'étais un peu déçu.

La Série II 4.2, bien sûr, puisque la Série III, c'est de la d*ube, et la série I est honteusement surcotée.

Faudra que je vous scanne ça.

[philippe 512 8]

T es pas couche ?moi on m a dit 3.8 série 1 

[emmanuel 1]

Bin, oui, dans l'idée, c'est la plus jolie. Mais l'écart de cote avec la S2 est tel pour si peu...

[geo27 2 603]

Question de budget....

Ce qui est bien, c'est une série 1 en 4,2 l avec la boite Jaguar.

La boite Moss des premières 3.8 l est dure et la première n'est pas syncro. Je peux demander a un pote qui connais bien les jag si tu veux...

[ferrarix 4]

Merci georges

Welcome

Tu es l une des personnes qui m à conforte dans le choix de ma ferrari on n à qu une vie

Et la déformation ferraristique c est une 205 gti et non 250 gti

[philippe 512 8]

Question de budget....

Ce qui est bien, c'est une série 1 en 4,2 l avec la boite Jaguar.

La boite Moss des premières 3.8 l est dure et la première n'est pas syncro. Je peux demander a un pote qui connais bien les jag si tu veux...

Je sais qu on peut monter une boite 5 (moss c est 4 je crois ?) si t as des infos je veux bien , surtout sur des vendeurs sérieux , par ton pote

[emmanuel 1]

Il y avait eu un super article dans ... Octane je crois, qui donnait plein de sources pour les upgrades pour courir avec. Ou pour simplement la rendre beaucoup plus solide, fiable et efficace.

Si tu prenais tout, t'en avais pour 150 milles de modifs sur une voiture de base, me souviens-je.

Par contre, je serais infoutu de retrouver quel numéro c'était.

[geo27 2 603]

Merci georges

Welcome

Tu es l une des personnes qui m à conforte dans le choix de ma ferrari on n à qu une vie

Et la déformation ferraristique c est une 205 gti et non 250 gti

250 Gti,... oups  ;D ;D

[dragon1964 7 173]

Tiens, je suis tombé sur un article "Quelle Type-E choisir" : eh bien, aucune surprise, j'étais un peu déçu.

La Série II 4.2, bien sûr, puisque la Série III, c'est de la d*ube, et la série I est honteusement surcotée.

Salut,

Mouais, pas vraiment d'accord avec cet article!

Pour les E Type, le must c'est la serie I.

Dans cette serie, la plus rare et la plus recherchée est la toute première, la "flat floor" ou planchet plat qui a exactement la même mécanique que la serie I normale dont la cote s'affole quelque peu!!

6 en ligne 3.8 L et c'est vrai, avec une boite à 1ère non synchronisée.

En fin de vie, la serie I a conservée encore sa mangnifique robe (pare choc fin à l'arrière comme à l'avant, optiques sous globes et petits feux stop au dessus des PC arrières) mais a troquée sa mécanique pour le 4.2L et une boite à vitesse plus fonctionnelle.

A l'intérieur, les sièges changent, ils deviennent plus carrés comme la serie II et l'aluminium brossé disparait de l'habitacle; dommage!!!

La serie II outre le 4.2L s'americanise; PC plus épais, phare différents non protégés, gros stop,etc...

C'est loin d'être la version la plus recherchée surtout quand il s'agit du disgracieux coupé 2+2 dont les proportions du dessin originel ne sont plus sauvegardées.

Quant à la serie III, elle a pris un peu d'embonpoint (dimensions et poids) mais arbore un V12 avec une boite auto ou manuelle. Elle est plus logeable et bien plus habitable que les series I ou II ou les plus de 1,80m ont vraiment du mal même dans un cab à moins que la capote soit repliée.

Perso, impossible d'y rentrer quand la capote est en place !!! :-[

Donc, le must; serie I en cab ou en coupé, avec pour les collectionneurs une préférence nette pour la 3.8L coupé ou cab. En flat floor c'est encore mieux... Ensuite, la serie I cab ou coupé avec le 4.2L.

Sinon, je zappe la serie II et je passe au V12 mais en cab only. Toutefois, une série II cab reste une très belle auto!

Un Jaguariste passionné 

[geo27 2 603]

Comme je dis plus haut, ....Question de budget.... 

[emmanuel 1]

Tout à fait. Justement, la série II n'est pas du tout le plus recherchée, mais c'est ce qui fait qu'elle offre le meilleur rapport plaisir/prix.

Quant au V12... J'en avais vaguement eu l'envie à un moment, avant de prendre la Testa. Mais ce qu'on m'en avait dit m'avait découragé pour longtemps.

En gros : les carbus, il y a un réglagle pour l'été quand il fait sec, et un autre pour l'été quand il y a du vent. Et un autre quand il fait froid et sec. Et encore un autre quand il pleut, etc., etc. Et si c'est pas bien réglé, bin ça démarre pas.

[dragon1964 7 173]

J'en connais beaucoup qui sont entretenues chez mon mécano (ALS près de Toulouse).

Je peux te dire que quand elles sont bien entretenues par des gens qui "savent", ce sont des voitures très très fiables !!!

Je parle des 6 cylindres, les V12 je connais moins mais sur la E, je crois que c'est aussi fiable dans les mêmes conditions...

[colin 1 126]

8)

     

    Enfin voilà !  Le forum jaguar … je me souviens d’un jour , mmmmm ,  attendez que , oui c’est ça , chercher mon XJS  V 12  5.3l  H.E. ,  et je dis ,c’est quoi ça là-bas sous la couverture ?

Le boss appelle le directeur des ventes et lui dit d’aller l’enlever et me dis alors ?  tu veux faire un tour ?..... je me lève (je pense à toi  dragon)… mais ça c’est un autre forum ou une autre histoire !

Peut-être au 500 à table  8) 

[colin 1 126]

8)

  excuse mais une 355 a quoi comme moteur stp , moteur pure fait exprés ou derivé ?

[geo27 2 603]

8)

  excuse mais une 355 a quoi comme moteur stp , moteur pure fait exprés ou derivé ?

Evolution du V8 de la 348 par l'augmentation de 3.4 à 3.5 L. Et première voiture à disposer de 5 soupapes par cylindre.

Il tient 10000 tr/mn au banc.

[Rikky 451]

Jaguaristaaaaaaaaaaaaa...  )

[colin 1 126]

Evolution du V8 de la 348 par l'augmentation de 3.4 à 3.5 L. Et première voiture à disposer de 5 soupapes par cylindre.

Il tient 10000 tr/mn au banc.

8)

                merci george , c'est giant ça !  :

       

Jaguaristaaaaaaaaaaaaa...  )

8)

      bien vu Rikky ,  petite habitude de V12 je suppose  ) )

[geo27 2 603]

Bientôt....   ^-^ ^-^

[Franck 7 090]

Bientôt....   ^-^ ^-^

Quel teasing ! Félicitations Georges pour cette acquisition ! 

Bientôt ... c'est bientôt ou très bientôt, genre dimanche ?  :

[geo27 2 603]

Fin du mois.... 8) 8)

je ne vais la compter les jours, mais presque....

[Invité fat boy]

Acheté toi une craie et fais des petits bâtons  >